#靠清3330
臺灣機車密度為全球第一，超過75%的交通事故車種及傷亡人數都來自機車。根據交通部統計資料發現18-25歲的年輕族群竟然是機車事故率遠高於其他年齡群，因此本研究將參考相關文獻並做出相對應的改善措施。
在此詢問各大學生們
⭕️煩請各位撥冗5-8分鐘時間填寫表單
祝大家期末順利及身體健康
在此拜託了各位
https://forms.gle/2RgF92dE6LwRWvEP6
臺灣機車密度為全球第一，超過75%的交通事故車種及傷亡人數都來自機車。根據交通部統計資料發現18-25歲的年輕族群竟然是機車事故率遠高於其他年齡群，因此本研究將參考相關文獻並做出相對應的改善措施。
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機車駕駛人及智慧行車系統探討
臺灣機車密度為全球第一，超過75%的交通事故車種及傷亡人數都來自機車。根據交通部統計資料發現18-25歲的年輕族群竟然是機車事故率遠高於其他年齡群，因此本研究將參考相關文獻並做出相對應的改善措施。
國內外有需多汽車及大型車相關的輔助系統例如:ADAS、DSSS等等，但對於機車相關的輔助系統卻寥寥無幾。日前資策會系統和其它單位聯手，共同研發智慧機車安全警示系統，透過整合多重感應設備，可偵測車輛並預測行車風險，並藉由車上及號誌LED警示牌給予駕駛路況警示資訊，打造低成本、易滲透的機車V2I(Vehicle…
國內外有需多汽車及大型車相關的輔助系統例如:ADAS、DSSS等等，但對於機車相關的輔助系統卻寥寥無幾。日前資策會系統和其它單位聯手，共同研發智慧機車安全警示系統，透過整合多重感應設備，可偵測車輛並預測行車風險，並藉由車上及號誌LED警示牌給予駕駛路況警示資訊，打造低成本、易滲透的機車V2I(Vehicle…
#靠清3340
到了期末壓力特別大，突然又覺得自己做什麼都很無助；
當年大學的時候覺得必修課表塞了太多廢課跟廢物，
在學位跟知識之間選了知識，但選了知識又沒本錢就業，只好繼續升學，升學又得看學位，
因為修業年限算錯，為了等同等學力重考研究所，
考上以後又因為不是純血、沒大學學位被所上老師討厭。
當初沒有意料到研究所會被老師討厭，因為大學的課都四處找有興趣的修，老師給的評價也很正面，才誤以為自己有能力上修。
後來才發現原來是自己倖存者偏誤，會被自己找到的老師跟課，本來就比較期待不太一般的人事物。
一旦拿了某個地方的學籍，重新回到某個地方乖乖修必修課，照樣還是會被討厭。
然後就只能繼續修所外的課找成就感，惡性循環。
現在也不知道轉所是不是解決之道，又害怕自己之所以被過往的老師稱讚只是因為自己是個外人。
只是單純想做研究好難，
當年就被大學的老師警告想做研究得去國外，
在台灣只能去複製別人的研究，因為沒有人會看得起你的研究。
說來說去還是自己太沒本事，出不了國又禁不起市場檢驗，
只好期末在這裡打廢文。
到了期末壓力特別大，突然又覺得自己做什麼都很無助；
當年大學的時候覺得必修課表塞了太多廢課跟廢物，
在學位跟知識之間選了知識，但選了知識又沒本錢就業，只好繼續升學，升學又得看學位，
因為修業年限算錯，為了等同等學力重考研究所，
考上以後又因為不是純血、沒大學學位被所上老師討厭。
當初沒有意料到研究所會被老師討厭，因為大學的課都四處找有興趣的修，老師給的評價也很正面，才誤以為自己有能力上修。
後來才發現原來是自己倖存者偏誤，會被自己找到的老師跟課，本來就比較期待不太一般的人事物。
一旦拿了某個地方的學籍，重新回到某個地方乖乖修必修課，照樣還是會被討厭。
然後就只能繼續修所外的課找成就感，惡性循環。
現在也不知道轉所是不是解決之道，又害怕自己之所以被過往的老師稱讚只是因為自己是個外人。
只是單純想做研究好難，
當年就被大學的老師警告想做研究得去國外，
在台灣只能去複製別人的研究，因為沒有人會看得起你的研究。
說來說去還是自己太沒本事，出不了國又禁不起市場檢驗，
只好期末在這裡打廢文。