Want to drive
На тренировке в очередной раз встал вопрос о координации. И возможности реализовать правильный алгоритм действий при управлении гоночным автомобилем на разных типах покрытия) А какой алгоритм верный для твердых покрытий с хорошим сцеплением?)
Очень радует статистика ответов!) Это означает, что большинство "шарят в теме"))) или угадали))) На всякий случай, кому то для закрепления, кому то для понииания, вот правильный ответ:
При интенсивном торможении(а если мы говорим про гонки, то каждое наше торможение должно быть интенсивным, то есть близким к пределу по сцеплению шин) пятно контакта максимально нагружено продольно и, согласно теории Вунибальда Камма, что бы начать поворачивать, нужно снизить эту нагрузку, то есть ослабить педаль тормоза)
При интенсивном торможении(а если мы говорим про гонки, то каждое наше торможение должно быть интенсивным, то есть близким к пределу по сцеплению шин) пятно контакта максимально нагружено продольно и, согласно теории Вунибальда Камма, что бы начать поворачивать, нужно снизить эту нагрузку, то есть ослабить педаль тормоза)
👍4❤1
Какие навыки нужны для написания стенограммы?
Большинство ответят про категории поворотов, расстояния между позициями и трамплины.
Если с расстояниями и трамплинами вроде бы как все понятно, то вот категории на самом деле оказывается тема не простая. И по мере погружения в предмет становится понятно, почему стенограммы такие разные и почему не желательно ее списывать или просить кого то написать за тебя)))
В написании стенограммы самое важное это вИдение дороги. Способность пилота видеть линию, по которой он будет вести машину, как карандаш по бумаге. Чем опытнее пилот, тем плавнее у него линия и тем более пологие у него траектории в поворотах- он максимально "растягивает" траектории, используя всю ширину дороги. Поэтому часто у более опытных пилотов повороты записаны на первый взгляд оптимистично, быстро. Но опытный пилот едет близко к тому, что записал. А вот у неопытного пилота часто не верно записаный поворот не вызывает проблем, так как не развита способность реализовать запись. А вот когда пилот совершенствуется в пилотаже и пытается уже ехать соответственно своей записи, тогда возможны и вылеты.
Вобщем, что бы ехать по стенограмме быстрого пилота, нужно уметь ездить, как этот быстоый пилот)
Поэтому вИдение дороги связано с мастерством и стенограмма может быть показателем уровня пилота.
Тренировки по написанию стенограммы на самом деле тесно связаны с тренировками по пилотажу. Тренер и пилот должны иметь общую базу терминов и понятий, что бы одинаково трактовать то или иное действие, ту или иную позицию.
Кстати написание стенограммы тоже хорошо тренируется на симуляторе, что называется, не сходя с дивана)))
Можете в этом убедиться у нас в команде Want to Drive на занятиях с Тимофеем)
#советытренера #ралли #скоролето #хочукататься
Большинство ответят про категории поворотов, расстояния между позициями и трамплины.
Если с расстояниями и трамплинами вроде бы как все понятно, то вот категории на самом деле оказывается тема не простая. И по мере погружения в предмет становится понятно, почему стенограммы такие разные и почему не желательно ее списывать или просить кого то написать за тебя)))
В написании стенограммы самое важное это вИдение дороги. Способность пилота видеть линию, по которой он будет вести машину, как карандаш по бумаге. Чем опытнее пилот, тем плавнее у него линия и тем более пологие у него траектории в поворотах- он максимально "растягивает" траектории, используя всю ширину дороги. Поэтому часто у более опытных пилотов повороты записаны на первый взгляд оптимистично, быстро. Но опытный пилот едет близко к тому, что записал. А вот у неопытного пилота часто не верно записаный поворот не вызывает проблем, так как не развита способность реализовать запись. А вот когда пилот совершенствуется в пилотаже и пытается уже ехать соответственно своей записи, тогда возможны и вылеты.
Вобщем, что бы ехать по стенограмме быстрого пилота, нужно уметь ездить, как этот быстоый пилот)
Поэтому вИдение дороги связано с мастерством и стенограмма может быть показателем уровня пилота.
Тренировки по написанию стенограммы на самом деле тесно связаны с тренировками по пилотажу. Тренер и пилот должны иметь общую базу терминов и понятий, что бы одинаково трактовать то или иное действие, ту или иную позицию.
Кстати написание стенограммы тоже хорошо тренируется на симуляторе, что называется, не сходя с дивана)))
Можете в этом убедиться у нас в команде Want to Drive на занятиях с Тимофеем)
#советытренера #ралли #скоролето #хочукататься
👍5🔥2
Для всех кто любит ралли, очень интересный проект! Подписывайтесь, чтоб не потерять и всегда знать как провести желанные выходные с любимой дисциплиной))) https://t.me/racetour2023 Привет! Это Racetour - проект о путешествии на ралли. В этом канале будут самые нужные новости и информация о предстоящих выездах. Спасибо, что вы с нами!😌
🔥7👍3❤1👏1
Край земли. Арктика. Мыс Челюскина. Самая северная точка Евразии. Наш мини-менеджер команды пьет кофе и пилит фоточки с флагом WTD.
А как вы провели день? ;)
А как вы провели день? ;)
🔥16👍1👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Онборд вчерашнего тестового участка) Кольт " отжимается" в режиме "газ в пол" по рыхлой колее)
👍13🔥4👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что может произойти, если проехать через яму быстро? "Пацанские уши"- переворот автомобиля через морду в исполнении экипажа Роман Коваленко /Кирилл Еникеев на Ладе
Экипаж в порядке, никто не пострадал!)
Экипаж в порядке, никто не пострадал!)
😱4🙈3🔥2👏2👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какой главный принцип управления гоночным автомобилем, при недостатке мощности? Правильно! Принцип сохранения энергии! Не отпускать газ!!! 😃
👍11❤1🔥1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для наката нужен надежный автомобиль с хорошей управляемостью.
Чем слабее мотор, тем проще ехать - меньше торможений и задач по подбору скорости. Не так страшно, как на мощной быстрой машине и пилот может сосредоточиться на исполнннии правильных траекторий)
Многие забывают об этом и слишком увлекаются моторостроением, при этом автомобиль стоит, тренировок нет, а ведь накат сам по себе не приходит))
Всем ралли!))
#ралли #хочукататься #asmg #советытренера #wanttodrive
Чем слабее мотор, тем проще ехать - меньше торможений и задач по подбору скорости. Не так страшно, как на мощной быстрой машине и пилот может сосредоточиться на исполнннии правильных траекторий)
Многие забывают об этом и слишком увлекаются моторостроением, при этом автомобиль стоит, тренировок нет, а ведь накат сам по себе не приходит))
Всем ралли!))
#ралли #хочукататься #asmg #советытренера #wanttodrive
👍23🔥6❤2👏2🕊1