Вахта

Бродит, бродит по планете человек разумный. Во времена позднего палеолита homo sapiens небольшими группами разбредался по всему свету, сначала по Африке, а затем и на другие континенты. Охота и собирательство со временем истощали источники пищи отдельной общины. Это истощение, а также различные природные катаклизмы, вынуждали группы двигаться дальше в поисках пропитания и благоприятных природных условий.

Со временем люди расселялись по берегам великих рек, осваивали примитивное сельское хозяйство и переходили к оседлости. Яркий тому пример Египет: в течение многих веков египтяне не покидали своего тесного дома на берегах Нила. Целыми общинами коллективно работали люди по пояс в воде, рыли каналы, строили плотины и дамбы.

Но жизнь менялась, на смену первобытно-общинному строю пришло рабовладение. Труд, который был когда-то общим для всех, разделился. Появились те, кто трудится и те, кто живет за счет труда других. Большое значение приобрело насильственное выселение с плодородных земель и насильственное переселение людей, взятых в рабство.

В феодальную эпоху люди переселялись со своих мест, гонимые войной, безземельем, непомерными требованиями оброков и барщины, самодурства феодалов. Полуголодные, необразованные и разоренные крестьяне бродили по землям в поисках лучшей доли.

В раннюю эпоху капитализма отход крестьян, вследствие так называемой «избыточности» сельского населения, стал массовым. В поисках работы по найму люди уходили из районов, где еще оставались элементы крепостничества, в районы господства сельскохозяйственного капитализма и в районы с развитой промышленностью.

Зажиточное крестьянство тем или иным способом сгоняло бедноту со своих земель, экспроприировало бывших односельчан, и тысячами нитей соединяло свое хозяйство с торгово-промышленным капиталом. Тогда как большинство крестьян оставались с ничтожными клочками земли, либо совсем без нее, и вынуждены были покидать родные земли в поисках покупателя своей рабочей силы.

В условиях капитализма сельское население постепенно дифференцируется на владельцев крупных частно-капиталистических латифундий с одной стороны и нищих наемных рабов с другой. Нищие крестьяне были готовы бежать куда угодно, хоть к черту на рога, лишь бы получить хоть какую-то работу.

Зачастую люди мигрировали за сотни и тысячи километров, перебиваясь поденными заработками в тех районах, где имелись большие кулацкие хозяйства, фабрики, стройки, лесозаготовки, рыбный промысел и так далее. Многие по окончании кратковременной или сезонной работы временно возвращались к себе домой, чтобы позже вновь пуститься в вынужденное путешествие в поисках работы для прокормления себя и своей семьи. В России в конце 19 века число людей, перебивающихся временными заработками вдали от своего дома, превышало 6 миллионов человек.

В период становления капитализма такая миграция рабочей силы, безусловно имела прогрессивное значение по отношению к зависимому крепостному крестьянству. Эта миграция, вырвала крестьян из обстановки замкнутости и раздробленности, пролетаризировала их и втянула в водоворот классовой борьбы против эксплуататоров.

Продолжение читайте в первом комментарии ⬇️

Подписаться на канал

Вира и майна

С древних пор человечество использует специальные приспособления для подъема и перемещения грузов, в первую очередь для постройки зданий и сооружений. Простейшие подъемные машины до конца 18-го века состояли из деревянных конструкций на ручной тяге, то есть вся их грузоподъемность основывалась на ручной человеческой или животной силе.

Первый паровой кран появился в Великобритании в 30-е годы 19-го века. К концу того же века в США и Германии на смену паровой тяге пришли краны с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Первые подъемные краны современного типа в России начали изготавливать под самый занавес 19-го века на Путиловском, Брянском, Краматорском и Николаевском заводах.

После Октябрьской революции в СССР краностроение превратилось в громадную отрасль тяжелого машиностроения со своими НИИ и специализированными заводами.

Башенные краны преимущественно используются в гражданском и промышленном строительстве. Они позволяют быстро осуществлять монтаж, демонтаж и перевозку автотранспортом. Вся конструкция по сути состоит из наращиваемой или реже телескопической башни, кабины машиниста и стрелы, по которой движется грузовая тележка на канатной тяге. Основными же характеристиками являются высота и грузоподъемность.

Сложно переоценить насколько уменьшились трудозатраты с появлением механических подъемных машин. На стройках, при перевалке, разгрузке и погрузке эти величественные гиганты стали одними из первых помощников людей. Однако современный строй с виртуозностью профессионального крановщика, умеет превратить механизмы, призванные облегчить труд людей, в механизмы, по сути, порабощающие рабочих.

Машинисты башенных кранов, несмотря на сложность и ответственность такой работы, вынуждены проводить на рабочем месте сверхурочное, а зачастую и сверхчеловеческое время, дабы заработать хоть какие-то деньги для себя и своей семьи. Более того, владельцы строительных компаний не гнушаются и нарушением техники безопасности или склонением своих сотрудников к работе с нарушениями, что нередко приводит к «несчастным» случаям, в том числе со смертельным исходом.

Зачастую рабочие видят себя как расходный материал, который можно быстро и безубыточно заменить, как такой материал, с которым можно не считаться. Многим, в том числе и машинистам башенных кранов, такая ситуация видится, как само собой разумеющееся явление. Как нечто, с чем нельзя бороться и с чем нужно просто смириться. Однако возможна и другая ситуация, и в прошлом году ее показали крановщики Казани, которые не стали терпеть хамского отношения со стороны начальства, и как один встали на защиту своего товарища, пострадавшего от рукоприкладства начальника, добившись в итоге всех своих требований.

С одной стороны, сегодняшнее общество приучает рабочего с покорностью относиться к своему положению, а с другой, оно же ухудшает его положение настолько, что мириться с ним становится недостойно человека. Именно поэтому мы видим, как то тут, то там люди пытаются сопротивляться бесчеловечности. Например, как это делают крановщики Казани и профсоюз крановщиков «Единство» в целом. И каждому из них ясно, что вступая в профсоюз, то есть на путь коллективной борьбы за свои трудовые права, он из единицы, которую легко выгнать, побить или принудить к рискованной работе, становится участником коллектива, с которым у работодателей уже не получится поступить как заблагорассудится. И если вы можете управлять кранами, то почему бы не взять в свои руки управление своей жизнью и сделать так, чтобы работодателю пришлось считаться с интересами вашего коллектива, а значит, и с вашими лично?

Этот и многие другие вопросы мы обсудили с крановщиком прямо на высоте, в его тесном рабочем кабинете во время обеденного перерыва. Если вы хотите узнать, как выглядит положение рабочего, который «забрался повыше», то слушайте новый выпуск подкаста Портрет человека

Слушать в Телеграме
Слушать на Яндекс.Музыке

#Подкаст

Подписаться на канал