Доменщики
Пользуясь сегодня всеми плодами промышленности, завёрнутыми для потребителя в глянцевый хай-тек дизайн, мы представляем, что производство промышленных товаров происходит, как в фантастических фильмах или не менее фантастичных рекламных роликах. Под присмотром улыбчивых операторов в белых комбинезонах, блестящие роботы осуществляют полный цикл от добычи сырья до упаковки готового изделия. В стерильных цехах с прозрачными стенами посреди изумрудных полей под лазоревыми небесами между дорожками из жёлтого кирпича... Как в сказке, короче.
Отдалённо напоминающие что-то подобное производственные линии существуют исключительно в самых технологически передовых и наукоёмких отраслях, которые как сияющие вершины возвышаются над исполинскими горами физического труда в тяжелейших условиях. И эти «вершины» растают в течение нескольких дней, если с «подножья» прекратятся поставки всего необходимого.
Возьмём для примера такую уже привычную и даже скучную вещь, как чёрный металл. Он используется практически везде, от строительства и машиностроения, тяжёлой индустрии и до выпуска предметов быта, и даже создания музыкальных инструментов и оружия. От его качества зависит прочность конструкций, точность приборов, безопасность транспортных средств. Чугун и сталь — это буквально скелет нашего мира на сегодняшний день.
И одним из первых этапов производства металла, кроме добычи руды, является выплавка чугуна в доменной печи. Такая печь — это гигантский агрегат высотой с 20-этажный дом. Вес печи с кладкой и оборудованием может доходить до 30 тысяч тонн, что тяжелее Эйфелевой башни в три раза. Кстати, эта башня тоже собрана целиком из металлоконструкций.
Но кто же те титаны, которые могут годами без перерывов топить такую печь? А это такие же, как и мы, простые люди труда, выбравшие для себя профессию доменщика — горнового доменной печи.
Именно благодаря их горячему труду в условиях, максимально приближенных к «адским», становится возможным привычный нам комфортный мир. Помимо того, что это тяжёлый физический труд при температуре в районе 60°, в условиях повышенной загазованности и оглушающего шума, при постоянном напряжении внимания, так ещё эта работа требует и серьезной теоретической подготовки.
В ПТУ на эту специальность придется отучиться 2-3 года, затем на предприятии пройти стажировку около полугода, после чего проработать год-полтора в качестве помощника горнового, чтобы наконец... Получать до 130 тысяч рублей. Притом, что чистая прибыль металлургических предприятий в России, несмотря ни на что, продолжает измеряться десятками миллиардов рублей.
Когда в процессе подготовки поста я дошел до распределения доходов, меня немного шокировала эта информация. Люди, сжигая свои силы, здоровье и время, создают продукцию, однозначно необходимую каждому из нас. Из их горячих рук, буквально льется металл, из которого потом будут построены дома, мосты, железные дороги, из которого будут сделаны автомобили, поезда и корабли. Но много ли купишь квартир, машин и яхт на 130 тысяч в месяц? А ведь если домны остановятся, то мало того, что они остановятся навсегда (по технологии их нельзя останавливать), так ещё через очень короткое время остановится вся промышленность.
Люди, которые производят всё необходимое для целого мира, не могут себе позволить достойную долю произведенного ими же. И от этого противоречия у менязнатно подгорает разгорается пламя недовольства текущим положением дел. И я знаю, что в таких ощущениях я не одинок. Так что же нам делать, чтобы внутренний огонь не оставил после себя только пепел сожалений? Чтобы из него вышел горячий чистый металл для строительства нового мира без таких абсурдных противоречий? Не лучше ли, объединившись, раздуть это пламя, чем ждать, когда мы истлеем поодиночке?
Подписаться на канал
Пользуясь сегодня всеми плодами промышленности, завёрнутыми для потребителя в глянцевый хай-тек дизайн, мы представляем, что производство промышленных товаров происходит, как в фантастических фильмах или не менее фантастичных рекламных роликах. Под присмотром улыбчивых операторов в белых комбинезонах, блестящие роботы осуществляют полный цикл от добычи сырья до упаковки готового изделия. В стерильных цехах с прозрачными стенами посреди изумрудных полей под лазоревыми небесами между дорожками из жёлтого кирпича... Как в сказке, короче.
Отдалённо напоминающие что-то подобное производственные линии существуют исключительно в самых технологически передовых и наукоёмких отраслях, которые как сияющие вершины возвышаются над исполинскими горами физического труда в тяжелейших условиях. И эти «вершины» растают в течение нескольких дней, если с «подножья» прекратятся поставки всего необходимого.
Возьмём для примера такую уже привычную и даже скучную вещь, как чёрный металл. Он используется практически везде, от строительства и машиностроения, тяжёлой индустрии и до выпуска предметов быта, и даже создания музыкальных инструментов и оружия. От его качества зависит прочность конструкций, точность приборов, безопасность транспортных средств. Чугун и сталь — это буквально скелет нашего мира на сегодняшний день.
И одним из первых этапов производства металла, кроме добычи руды, является выплавка чугуна в доменной печи. Такая печь — это гигантский агрегат высотой с 20-этажный дом. Вес печи с кладкой и оборудованием может доходить до 30 тысяч тонн, что тяжелее Эйфелевой башни в три раза. Кстати, эта башня тоже собрана целиком из металлоконструкций.
Но кто же те титаны, которые могут годами без перерывов топить такую печь? А это такие же, как и мы, простые люди труда, выбравшие для себя профессию доменщика — горнового доменной печи.
Именно благодаря их горячему труду в условиях, максимально приближенных к «адским», становится возможным привычный нам комфортный мир. Помимо того, что это тяжёлый физический труд при температуре в районе 60°, в условиях повышенной загазованности и оглушающего шума, при постоянном напряжении внимания, так ещё эта работа требует и серьезной теоретической подготовки.
В ПТУ на эту специальность придется отучиться 2-3 года, затем на предприятии пройти стажировку около полугода, после чего проработать год-полтора в качестве помощника горнового, чтобы наконец... Получать до 130 тысяч рублей. Притом, что чистая прибыль металлургических предприятий в России, несмотря ни на что, продолжает измеряться десятками миллиардов рублей.
Когда в процессе подготовки поста я дошел до распределения доходов, меня немного шокировала эта информация. Люди, сжигая свои силы, здоровье и время, создают продукцию, однозначно необходимую каждому из нас. Из их горячих рук, буквально льется металл, из которого потом будут построены дома, мосты, железные дороги, из которого будут сделаны автомобили, поезда и корабли. Но много ли купишь квартир, машин и яхт на 130 тысяч в месяц? А ведь если домны остановятся, то мало того, что они остановятся навсегда (по технологии их нельзя останавливать), так ещё через очень короткое время остановится вся промышленность.
Люди, которые производят всё необходимое для целого мира, не могут себе позволить достойную долю произведенного ими же. И от этого противоречия у меня
Подписаться на канал
🔥112👍22❤13❤🔥9🌚1🤨1
Сапожники без сапог
Уже больше 15 лет я посещаю различные стройплощадки, и чаще всего — это строительство жилья, от эконом-класса до дорогой «элитки». За это время менялся стиль и подход в архитектуре, внедрялись новые методы строительства, уменьшалась квадратура квартир. Застройщики стараются выжимать прибыль из каждого метра и привлекать ипотечников, рантье и перекупов любыми методами. Поменялись подходы к благоустройству дворов, их все чаще избавляют от автомобилей, создавая уютные мини-парки между бетонных коробок. Входные группы стали просторнее, появилось такое понятие, как «колясочная» комната и место для мойки лап питомцев. А почти под каждым жилым корпусом или двором сегодня есть подземная парковка и кладовые помещения.
Вместе с уровнем комфорта стремятся ввысь и без того заоблачные цены на жилье. Но за пределами новых жилых комплексов разворачивается всё та же неизменная картина: одни наслаждаются благами урбанизации, а другие, кто эти блага создаёт, остаются заложниками системы, построенной на эксплуатации их же труда.
И в этом плане всё стабильно. Архитектурные нововведения обходят стороной бытовые городки. За 15 лет наблюдений условия жизни и работы строителей особо не изменились. В то время, когда кто-то создает себе «уютное гнездышко» в доме, построенном руками этих людей, сами строители вынуждены ютиться в бытовках, где ни разу не появлялось ни одного дизайнера интерьера или специалиста по эргономике. Интерес к таким городкам проявляют лишь надзорные службы, которые устраивают периодические рейды. Но даже этих гостей не интересуют условия содержания рабочей силы, они просто увозят мигрантов с проблемными документами.
На фоне такого противоречия особенно остро ощущается отчуждение результатов труда в современной экономической системе. Тысячи квадратных метров, политых потом строителей, зачастую становятся собственностью инвесторов, банков и рантье, чтобы в свою очередь стать инструментом извлечения стоимости из будущих арендаторов. Максимум, что, возможно, достанется работягам, так это съемный угол вскладчину большой группой соотечественников в построенном ими же комплексе.
Так и живут они. Кто в вечно временных городках, как кочевники, переезжая со стройки на стройку, а кто в общагах для строителей, где перенаселение и антисанитария становится нормой.
И этот разрыв между теми, кто создаёт всё в нашем мире, но с трудом сводит концы с концами и между теми, кто может себе позволить всё, что захочет, не заклеить никаким пластырями национализма или патриотизма. Такое происходит повсеместно, с людьми любых национальностей и вероисповеданий. Реальная трещина, всё больше разделяющая весь наш мир, проходит не между людьми разного цвета кожи или разреза глаз, не между теми, кто носит нательный крест или не ест свинину. А между теми, кто трудится, чтобы жить, и теми, кто всю жизнь присваивает себе результаты чужого труда.
Скоро эту трещину не сможет зашпаклевать ни один строитель. А дом с такой трещиной в фундаменте — даже если его фасад размалёван самыми яркими красками — только под снос.
#Строитель
Подписаться на канал
Уже больше 15 лет я посещаю различные стройплощадки, и чаще всего — это строительство жилья, от эконом-класса до дорогой «элитки». За это время менялся стиль и подход в архитектуре, внедрялись новые методы строительства, уменьшалась квадратура квартир. Застройщики стараются выжимать прибыль из каждого метра и привлекать ипотечников, рантье и перекупов любыми методами. Поменялись подходы к благоустройству дворов, их все чаще избавляют от автомобилей, создавая уютные мини-парки между бетонных коробок. Входные группы стали просторнее, появилось такое понятие, как «колясочная» комната и место для мойки лап питомцев. А почти под каждым жилым корпусом или двором сегодня есть подземная парковка и кладовые помещения.
Вместе с уровнем комфорта стремятся ввысь и без того заоблачные цены на жилье. Но за пределами новых жилых комплексов разворачивается всё та же неизменная картина: одни наслаждаются благами урбанизации, а другие, кто эти блага создаёт, остаются заложниками системы, построенной на эксплуатации их же труда.
И в этом плане всё стабильно. Архитектурные нововведения обходят стороной бытовые городки. За 15 лет наблюдений условия жизни и работы строителей особо не изменились. В то время, когда кто-то создает себе «уютное гнездышко» в доме, построенном руками этих людей, сами строители вынуждены ютиться в бытовках, где ни разу не появлялось ни одного дизайнера интерьера или специалиста по эргономике. Интерес к таким городкам проявляют лишь надзорные службы, которые устраивают периодические рейды. Но даже этих гостей не интересуют условия содержания рабочей силы, они просто увозят мигрантов с проблемными документами.
На фоне такого противоречия особенно остро ощущается отчуждение результатов труда в современной экономической системе. Тысячи квадратных метров, политых потом строителей, зачастую становятся собственностью инвесторов, банков и рантье, чтобы в свою очередь стать инструментом извлечения стоимости из будущих арендаторов. Максимум, что, возможно, достанется работягам, так это съемный угол вскладчину большой группой соотечественников в построенном ими же комплексе.
Так и живут они. Кто в вечно временных городках, как кочевники, переезжая со стройки на стройку, а кто в общагах для строителей, где перенаселение и антисанитария становится нормой.
И этот разрыв между теми, кто создаёт всё в нашем мире, но с трудом сводит концы с концами и между теми, кто может себе позволить всё, что захочет, не заклеить никаким пластырями национализма или патриотизма. Такое происходит повсеместно, с людьми любых национальностей и вероисповеданий. Реальная трещина, всё больше разделяющая весь наш мир, проходит не между людьми разного цвета кожи или разреза глаз, не между теми, кто носит нательный крест или не ест свинину. А между теми, кто трудится, чтобы жить, и теми, кто всю жизнь присваивает себе результаты чужого труда.
Скоро эту трещину не сможет зашпаклевать ни один строитель. А дом с такой трещиной в фундаменте — даже если его фасад размалёван самыми яркими красками — только под снос.
#Строитель
Подписаться на канал
👍92❤25👏10🔥9😭2😨2🌚1
Поедем в таксо
Некоторое время назад по городу были развешаны билборды с вызывающе броским слоганом: «В среднем таксист отдыхает, когда захочет».
Для оценки реального положения дел в обществе, такие понятия, как средний отдых и средняя зарплата это всё равно, что средняя температура по больнице, где кто-то в морге остывает, а кто-то кресло главврача нагрел (хотя, примерно так и выглядит неравенство сегодня в мире).
В интернете полно информации именно о средней зарплате, и даже встречаются неплохие варианты в 180 тысяч рублей или даже 200. Хотя, куда таксистам до курьеров, которым обещают по 300 тысяч в месяц?
Примечательно, что в 2024 году Яндекс, крупнейший агрегатор, предупреждал о критической нехватке водителей. Как же возникло это противоречие: вроде бы обещают платить прилично, а очередь за забором не выстраивается?
Есть высокая зарплата в объявлениях, но есть и совсем нерадужные отзывы о реальном заработке, о режиме труда и отдыхе. Например, на начало 2025 года таксист в Москве зарабатывал 60-100 тыс. руб. в месяц. Как же так?
Большинство таксистов оформлены как самозанятые. А для налоговой — все они богачи, если судить по их приходам и отчислениям. Для примера возьмем тариф «Комфорт» и доход самозанятого таксиста в целых 300 тысяч рублей в месяц. График работы 6/1 или 25 рабочих дней. Усредненные расходы в рублях за месяц:
12000 — 4% налог на самозанятого
75000 — 25% комиссия агрегатора
41000 — бензин
85500 — аренда машины (2850 в день)
37500 — питание
На руках остается всего 49000 рублей! Налоги, комиссия и аренда, как вампиры, высасывают почти 60% от того, что приходит на счет таксисту. Но еще бензин, квартплата, питание, одежда и так далее, всё то, что включает в себя такое понятие, как воспроизводство рабочей силы.
Это без учета штрафов за нарушения ПДД, незамерзайки, мойки, но и без чаевых. Если не связываться с арендой, то нужно иметь стартовый капитал в виде собственного автомобиля, считать расходы на страховки, регулярные ТО, расходники и амортизацию. А при внеплановом ремонте или ДТП вы сразу остаетесь без средств производства.
Вполне очевидно, что такое соотношение потенциального дохода и фактических затрат сразу же ставит водителя в положение догоняющего. Всех водителей. А отдыхать, когда захочет, может только тот, у кого желания, совпадают с возможностями. Но по факту, если ты на арендной машине, то проснулся — и уже должен.
И вот эти «догоняющие» вынуждены, выходя на дорогу, включаться в гонку за заказами. А поскольку ПДД для всех одинаковы, то единственный способ не проиграть — это различные лазейки в работе сервиса, ночные смены и общее время нахождения за рулём. Но победитель всё равно уже известен, и он находится не среди водителей.
Победитель получает всё: и плату за аренду автомобиля, и процент с каждого заказа, и в придачу свободное время и здоровье водителей. А когда же в среднем отдыхать? У таксистов есть еженедельный показатель, как средний доход за час. Также указывается, какой процент от всех водителей зарабатывает столько же. И вот московский пример за май:
1280 р/час — вы в числе 2% водителей вашего города, с самым высоким доходом.
Чтобы получить 300 тысяч рублей в месяц (или 50 тысяч на руки), даже самым лучшим водителям нужно по 9 часов 25 дней проводить за рулем. А что остальные 98%? Не удивительно, что многие водители работают по 12 и даже 14 часов в день без выходных. Несложно прикинуть, сколько в среднем остается времени на восстановление сил. Отпуск и больничный у самозанятого только за свой счет.
И кто-то скажет, уводя разговор в сторону, что услуги таксистов, как и курьеров, не нужны. Ну, так будьте верны этой позиции до конца — откажитесь от всей инфраструктуры и сферы услуг, облегчающих жизнь современному человеку, и вперёд — в зияющее средневековье!
Не думали ли вы, что отказываться следует не от удобства, а от причин, вынуждающих вас экономить на повышении уровня жизни? Не думали ли вы, что лучше не искать оправдание тому, что нет денег на всё это, постоянно выбирая меньшее из зол, а что необходимо с этим злом бороться?
#Такси
Подписаться на канал
Некоторое время назад по городу были развешаны билборды с вызывающе броским слоганом: «В среднем таксист отдыхает, когда захочет».
Для оценки реального положения дел в обществе, такие понятия, как средний отдых и средняя зарплата это всё равно, что средняя температура по больнице, где кто-то в морге остывает, а кто-то кресло главврача нагрел (хотя, примерно так и выглядит неравенство сегодня в мире).
В интернете полно информации именно о средней зарплате, и даже встречаются неплохие варианты в 180 тысяч рублей или даже 200. Хотя, куда таксистам до курьеров, которым обещают по 300 тысяч в месяц?
Примечательно, что в 2024 году Яндекс, крупнейший агрегатор, предупреждал о критической нехватке водителей. Как же возникло это противоречие: вроде бы обещают платить прилично, а очередь за забором не выстраивается?
Есть высокая зарплата в объявлениях, но есть и совсем нерадужные отзывы о реальном заработке, о режиме труда и отдыхе. Например, на начало 2025 года таксист в Москве зарабатывал 60-100 тыс. руб. в месяц. Как же так?
Большинство таксистов оформлены как самозанятые. А для налоговой — все они богачи, если судить по их приходам и отчислениям. Для примера возьмем тариф «Комфорт» и доход самозанятого таксиста в целых 300 тысяч рублей в месяц. График работы 6/1 или 25 рабочих дней. Усредненные расходы в рублях за месяц:
12000 — 4% налог на самозанятого
75000 — 25% комиссия агрегатора
41000 — бензин
85500 — аренда машины (2850 в день)
37500 — питание
На руках остается всего 49000 рублей! Налоги, комиссия и аренда, как вампиры, высасывают почти 60% от того, что приходит на счет таксисту. Но еще бензин, квартплата, питание, одежда и так далее, всё то, что включает в себя такое понятие, как воспроизводство рабочей силы.
Это без учета штрафов за нарушения ПДД, незамерзайки, мойки, но и без чаевых. Если не связываться с арендой, то нужно иметь стартовый капитал в виде собственного автомобиля, считать расходы на страховки, регулярные ТО, расходники и амортизацию. А при внеплановом ремонте или ДТП вы сразу остаетесь без средств производства.
Вполне очевидно, что такое соотношение потенциального дохода и фактических затрат сразу же ставит водителя в положение догоняющего. Всех водителей. А отдыхать, когда захочет, может только тот, у кого желания, совпадают с возможностями. Но по факту, если ты на арендной машине, то проснулся — и уже должен.
И вот эти «догоняющие» вынуждены, выходя на дорогу, включаться в гонку за заказами. А поскольку ПДД для всех одинаковы, то единственный способ не проиграть — это различные лазейки в работе сервиса, ночные смены и общее время нахождения за рулём. Но победитель всё равно уже известен, и он находится не среди водителей.
Победитель получает всё: и плату за аренду автомобиля, и процент с каждого заказа, и в придачу свободное время и здоровье водителей. А когда же в среднем отдыхать? У таксистов есть еженедельный показатель, как средний доход за час. Также указывается, какой процент от всех водителей зарабатывает столько же. И вот московский пример за май:
1280 р/час — вы в числе 2% водителей вашего города, с самым высоким доходом.
Чтобы получить 300 тысяч рублей в месяц (или 50 тысяч на руки), даже самым лучшим водителям нужно по 9 часов 25 дней проводить за рулем. А что остальные 98%? Не удивительно, что многие водители работают по 12 и даже 14 часов в день без выходных. Несложно прикинуть, сколько в среднем остается времени на восстановление сил. Отпуск и больничный у самозанятого только за свой счет.
И кто-то скажет, уводя разговор в сторону, что услуги таксистов, как и курьеров, не нужны. Ну, так будьте верны этой позиции до конца — откажитесь от всей инфраструктуры и сферы услуг, облегчающих жизнь современному человеку, и вперёд — в зияющее средневековье!
Не думали ли вы, что отказываться следует не от удобства, а от причин, вынуждающих вас экономить на повышении уровня жизни? Не думали ли вы, что лучше не искать оправдание тому, что нет денег на всё это, постоянно выбирая меньшее из зол, а что необходимо с этим злом бороться?
#Такси
Подписаться на канал
👍115🔥25👏12❤4🌚2🤮1