Профессия машинист. Часть 1
Два века назад транспортная революция «сократила» расстояния. Железные дороги опутали континенты, соединяя города и страны. Сотни тысяч локомотивов позволили людям пересекать огромные расстояния за считанные дни и потянули за собой в вагонах миллионы тонн грузов, раскручивая шестерни промышленности.
В России составами ежегодно перевозится свыше миллиарда тонн грузов и больше миллиарда пассажиров. Локомотивы работают в любое время дня и ночи. «Отдыхает» машина на плановых ТО, и снова отправляется в путь доставлять грузы, пассажиров и приносить владельцам прибыль.
И внутри каждого товарного состава, каждого поезда дальнего следования, электрички или маневрового тепловоза находится локомотивная бригада, состоящая из двух человек: машиниста и помощника машиниста.
Одно дело работать в локомотиве, обслуживающем конкретную станцию и предприятие. Чаще всего к таким рабочим лошадкам прикреплена одна-две бригады, которые следят за состоянием своего рабочего места, ухаживают за машиной и всячески улучшают свой быт. В таких кабинах можно встретить шторы на окнах, обеденный столик с чайником и микроволновкой. Но, как правило, в таких случаях зарплаты невысокие.
Другое дело на Транссибе — работа на магистральных локомотивах, которые ходят через всю страну, а бригады машинистов сменяют друг-друга участками так, чтобы на одну смену работы не приходилось больше 12 часов. Состояние таких локомотивов бывает очень разным, от относительно новых, до совсем разваливающихся. Не редкость — сломанные спинки сидений, разбитые полы, щели в окнах, которые приходится заклеивать скотчем и так далее.
Если раньше машиниста и помощника скрепляли между собой и они всегда работали в паре вместе, то сегодня в смену можно попасть, как на компанейского напарника, который и опытом поделится, и истории расскажет интересные. А может случиться и так, что за 12 часов в железной коробке два человека помимо рабочих моментов и парой слов не перекинутся.
По нормам каждый локомотив должен быть оснащен определенным набором инструментов. По понятным причинам еще тридцать лет назад всё растащили, а новый инструмент начальство закупать и не думает. И теперь по негласному правилу на каждую смену помощник машиниста должен приносить рюкзак со своим инструментом: различные гаечные ключи, молоток, сизы, фонарик и прочий ништяк. Вместе с инструментом и другими необходимыми вещами ноша помощника машиниста становится довольно тяжелой, из-за чего сумки и рюкзаки быстро рвутся. Но стоит бригаде оказаться без положенного набора, как сразу возникает отличный повод лишить ее премии.
Также самому нужно позаботиться о питании и взять с собой еду, термос с чаем и воду. Учитывая специфику работы и условия труда, машинисты часто вынуждены есть прямо на ходу, что по трудовому кодексу, кстати, не положено. Но кого это волнует?
В детстве многие детишки мечтают стать машинистами. Но детские мечты разбиваются о суровую реальность. Рваный график сна, кресло со сломанной спинкой. Над головой тысячи вольт и магнитное поле, которое не прибавляет здоровья. Постоянная концентрация внимания и ответственность, ведь необходимо не только вести поезд, но и контролировать состояние локомотива и железнодорожного пути.
При этом средняя зарплата машиниста поезда варьируется от 70 000 до 100 000 рублей в месяц в зависимости от региона. Там, где действуют северные надбавки, машинисты получают до 150 000 рублей с учетом переработок. Как говорят наши друзья машинисты: «Переработка — лучший друг для меня и моей ипотеки». А мы от себя диалектически добавим: «Она же и враг для тебя и твоего здоровья».
Несмотря на строгость соблюдения нормы 12-часовой смены, рабочие жертвуют своими выходными и положенным временем отдыха, чтобы поскорее выйти на новую смену. Потому чтолюбят свою работу многие просто вынуждены работать на износ.
Довольны ли машинисты условиями своего труда? Могут ли они заявлять о своих требованиях, если их что-то не устраивает? Могут ли люди труда влиять на условия этого самого труда? Об этом в следующей части…
#Профессия #Машинист
Подписаться на канал
Два века назад транспортная революция «сократила» расстояния. Железные дороги опутали континенты, соединяя города и страны. Сотни тысяч локомотивов позволили людям пересекать огромные расстояния за считанные дни и потянули за собой в вагонах миллионы тонн грузов, раскручивая шестерни промышленности.
В России составами ежегодно перевозится свыше миллиарда тонн грузов и больше миллиарда пассажиров. Локомотивы работают в любое время дня и ночи. «Отдыхает» машина на плановых ТО, и снова отправляется в путь доставлять грузы, пассажиров и приносить владельцам прибыль.
И внутри каждого товарного состава, каждого поезда дальнего следования, электрички или маневрового тепловоза находится локомотивная бригада, состоящая из двух человек: машиниста и помощника машиниста.
Одно дело работать в локомотиве, обслуживающем конкретную станцию и предприятие. Чаще всего к таким рабочим лошадкам прикреплена одна-две бригады, которые следят за состоянием своего рабочего места, ухаживают за машиной и всячески улучшают свой быт. В таких кабинах можно встретить шторы на окнах, обеденный столик с чайником и микроволновкой. Но, как правило, в таких случаях зарплаты невысокие.
Другое дело на Транссибе — работа на магистральных локомотивах, которые ходят через всю страну, а бригады машинистов сменяют друг-друга участками так, чтобы на одну смену работы не приходилось больше 12 часов. Состояние таких локомотивов бывает очень разным, от относительно новых, до совсем разваливающихся. Не редкость — сломанные спинки сидений, разбитые полы, щели в окнах, которые приходится заклеивать скотчем и так далее.
Если раньше машиниста и помощника скрепляли между собой и они всегда работали в паре вместе, то сегодня в смену можно попасть, как на компанейского напарника, который и опытом поделится, и истории расскажет интересные. А может случиться и так, что за 12 часов в железной коробке два человека помимо рабочих моментов и парой слов не перекинутся.
По нормам каждый локомотив должен быть оснащен определенным набором инструментов. По понятным причинам еще тридцать лет назад всё растащили, а новый инструмент начальство закупать и не думает. И теперь по негласному правилу на каждую смену помощник машиниста должен приносить рюкзак со своим инструментом: различные гаечные ключи, молоток, сизы, фонарик и прочий ништяк. Вместе с инструментом и другими необходимыми вещами ноша помощника машиниста становится довольно тяжелой, из-за чего сумки и рюкзаки быстро рвутся. Но стоит бригаде оказаться без положенного набора, как сразу возникает отличный повод лишить ее премии.
Также самому нужно позаботиться о питании и взять с собой еду, термос с чаем и воду. Учитывая специфику работы и условия труда, машинисты часто вынуждены есть прямо на ходу, что по трудовому кодексу, кстати, не положено. Но кого это волнует?
В детстве многие детишки мечтают стать машинистами. Но детские мечты разбиваются о суровую реальность. Рваный график сна, кресло со сломанной спинкой. Над головой тысячи вольт и магнитное поле, которое не прибавляет здоровья. Постоянная концентрация внимания и ответственность, ведь необходимо не только вести поезд, но и контролировать состояние локомотива и железнодорожного пути.
При этом средняя зарплата машиниста поезда варьируется от 70 000 до 100 000 рублей в месяц в зависимости от региона. Там, где действуют северные надбавки, машинисты получают до 150 000 рублей с учетом переработок. Как говорят наши друзья машинисты: «Переработка — лучший друг для меня и моей ипотеки». А мы от себя диалектически добавим: «Она же и враг для тебя и твоего здоровья».
Несмотря на строгость соблюдения нормы 12-часовой смены, рабочие жертвуют своими выходными и положенным временем отдыха, чтобы поскорее выйти на новую смену. Потому что
Довольны ли машинисты условиями своего труда? Могут ли они заявлять о своих требованиях, если их что-то не устраивает? Могут ли люди труда влиять на условия этого самого труда? Об этом в следующей части…
#Профессия #Машинист
Подписаться на канал
❤🔥64👍49🔥14🌚1
Новые города, новые друзья
Полгода назад мы запустили наш телеграм-канал. При информационной поддержке наших товарищей с канала Реми Майснер, РТФ и других, а также благодаря рекомендациям единомышленников и просто неравнодушных, о нашем творчестве узнали люди в разных уголках нашей большой страны. Нам начали писать рабочие разных профессий и присылать свои истории, связанные с их трудом на предприятиях. В скором времени мы запустим новую рубрику «Письма от читателей».
Также у нас появились друзья из разных городов, которые готовы организовать съемки портретов людей труда. В этом месяце мы отправились в первую такую поездку. Сибирские товарищи из Омска организовали нам теплый прием и устроили целый ряд интересных съемок. Получилось превосходно! Кроме того, мы зарядились энергией и позитивом от товарищей из кооператива М45, омских профсоюзников и музыкантов, беседовали много часов напролет и всё не могли наговориться. Было очень приятно познакомиться с единомышленниками, обменяться друг с другом опытом.
В своем пространстве омские друзья предложили провести фотовыставку, посвященную нашему проекту. Быстро всё организовали, распечатали и развесили.
Одно дело — листать фотографии на экране смартфона или на компьютере, другое — смотреть на большой распечатанный постер глаза в глаза людям, запечатленным на кадрах. Постеры дополнялись QR-кодами, которые вели на соответствующие посты нашего канала, поэтому посетители могли не только смотреть на портреты людей труда, но и читать про них истории и статьи.
Мы очень благодарны всем, кто участвовал в организации нашей поездки, съемок и проведения фотовыставки. Это новый и позитивный опыт работы коллектива «Портрет человека». Отрадно осознавать, что наше творчество находит отклик в сердцах многих людей.
Если у вас есть истории о вашей работе, или вы можете организовать съемку людей труда, пожалуйста, пишите нам в чат обратной связи @WorkSightBot
#Друзья
Подписаться на канал
Полгода назад мы запустили наш телеграм-канал. При информационной поддержке наших товарищей с канала Реми Майснер, РТФ и других, а также благодаря рекомендациям единомышленников и просто неравнодушных, о нашем творчестве узнали люди в разных уголках нашей большой страны. Нам начали писать рабочие разных профессий и присылать свои истории, связанные с их трудом на предприятиях. В скором времени мы запустим новую рубрику «Письма от читателей».
Также у нас появились друзья из разных городов, которые готовы организовать съемки портретов людей труда. В этом месяце мы отправились в первую такую поездку. Сибирские товарищи из Омска организовали нам теплый прием и устроили целый ряд интересных съемок. Получилось превосходно! Кроме того, мы зарядились энергией и позитивом от товарищей из кооператива М45, омских профсоюзников и музыкантов, беседовали много часов напролет и всё не могли наговориться. Было очень приятно познакомиться с единомышленниками, обменяться друг с другом опытом.
В своем пространстве омские друзья предложили провести фотовыставку, посвященную нашему проекту. Быстро всё организовали, распечатали и развесили.
Одно дело — листать фотографии на экране смартфона или на компьютере, другое — смотреть на большой распечатанный постер глаза в глаза людям, запечатленным на кадрах. Постеры дополнялись QR-кодами, которые вели на соответствующие посты нашего канала, поэтому посетители могли не только смотреть на портреты людей труда, но и читать про них истории и статьи.
Мы очень благодарны всем, кто участвовал в организации нашей поездки, съемок и проведения фотовыставки. Это новый и позитивный опыт работы коллектива «Портрет человека». Отрадно осознавать, что наше творчество находит отклик в сердцах многих людей.
Если у вас есть истории о вашей работе, или вы можете организовать съемку людей труда, пожалуйста, пишите нам в чат обратной связи @WorkSightBot
#Друзья
Подписаться на канал
🔥83👍37❤🔥11👏5❤2🤩1🌚1
Докопаться до правды
Недавно шахтеры компании «Грузинский марганец» не побоялись потребовать справедливости после объявления о закрытии шахт и после отказа в компенсации. В грузинских шахтерских городах уже не первый год происходят рабочие протесты, но в этот раз недовольство докатилось и до Тбилиси, а Чиатуру местные жители вовсе заблокировали для доступа большегрузных автомобилей.
Нашей редакции стало интересно осмыслить само явление этого рабочего протеста. Тем более, нам же постоянно твердят, что мы живём при лучшей из экономических систем, являющейся залогом счастья для всех.
Обратим внимание на основные примеры шахтёрской борьбы.
2025 — Чиатура.
2008 — Ткибули, тоже Грузия.
1998 — Марши шахтёров на Москву.
В «цивилизованном» мире, наверное, всё иначе... ведь так?
1984 — Годичная забастовка Британского Национального союза горняков.
1970-е — Многочисленные забастовки шахтёров под управлением того же профсоюза и там же.
1960-е — Забастовки в Бельгии, Франции, ФРГ.
1959 — Сорокатысячная забастовка американских угольщиков.
1953 — Забастовка в японском Миике.
1949 — Великая забастовка угольщиков в США.
Возможно, в ходе ВМВ было «поспокойнее», ведь надо было сплотиться с хозяином против общего врага?
1944 — Забастовка в Великобритании под лозунгом «Ради победы, но не ради голода».
1943 — Забастовка в США (UMWA против Рузвельта).
1941-1944 — Забастовки во Франции (под нацистской-то оккупацией!)
А до войны, когда мир по идее еще не знал зверств фашизма?
1934 — Голодные бунты в Нор-Па-де-Кале во Франции.
1931 — Забастовка в немецком Руре, после которой все профсоюзы были запрещены
1931 — Бойня в Харлане, США.
1921 — Битва у горы Блэр — крупнейшее вооружённое восстание со времён Гражданской войны в США.
1914 — Бойня в Ладлоу, США.
1892 — Конфликт в Кер-д'Алене, США.
1875 — Долгая стачка в Пенсильвании, США.
Уже этот список можно бросить в лицо тому, кто заикнется: «работайте интенсивнее и станете успешными». Какой труд может быть тяжелее и интенсивнее, чем шахтерский? Но и он не возносит шахтёров на горы из черной икры, а лишь заставляет хоронить здоровье на дне угольной шахты.
А если кто-то ляпнет: «иди в бизнес или на биржу», — то спросите этого умника, кто ему уголька нарубит, если все будут на бирже? Он бизнес-планом или облигациями да фьючерсами обогреется?
Как любой производительный труд, труд шахтёра — жизненно необходим людям. Но вся история капиталистического производства, это непрерывная борьба рабочих с капиталистами. Видя, как рабочие поднимались из своих шахт, а их расстреливали, избивали, бомбили, заливали холодной водой, но они продолжали борьбу за то, что заработали, я понимаю, что борьба за своё необходима и прекрасна. Борьба как мировоззрение, когда человек не отчаивается, не смиряется, и не опускает руки, а объединяется со своими товарищами. И эта борьба за права, за работу, за будущее, не прекращается, даже тогда, когда рабочие отказывается в ней участвовать или признавать, что она вообще существует. В такие моменты их просто начинают сильнее бить.
У шахтеров каждый рабочий день как бой. И им еще приходится вступать в борьбу за достойную оплату и условия своего труда, за свое будущее. И так повсеместно. В разных странах и во все времена, люди разных национальностей сражаются за одно и тоже — они хотят жить, но без коллективной борьбы, без солидарности всех трудящихся, им позволено лишь выживать.
А помним ли мы разницу между этими двумя словами? И что мы выберем, когда денег не хватит даже до следующей зарплаты, но так будет хотеться жить?
#МыслиВслух #Чиатура #Забастовка
Подписаться на канал
Недавно шахтеры компании «Грузинский марганец» не побоялись потребовать справедливости после объявления о закрытии шахт и после отказа в компенсации. В грузинских шахтерских городах уже не первый год происходят рабочие протесты, но в этот раз недовольство докатилось и до Тбилиси, а Чиатуру местные жители вовсе заблокировали для доступа большегрузных автомобилей.
Нашей редакции стало интересно осмыслить само явление этого рабочего протеста. Тем более, нам же постоянно твердят, что мы живём при лучшей из экономических систем, являющейся залогом счастья для всех.
Обратим внимание на основные примеры шахтёрской борьбы.
2025 — Чиатура.
2008 — Ткибули, тоже Грузия.
1998 — Марши шахтёров на Москву.
В «цивилизованном» мире, наверное, всё иначе... ведь так?
1984 — Годичная забастовка Британского Национального союза горняков.
1970-е — Многочисленные забастовки шахтёров под управлением того же профсоюза и там же.
1960-е — Забастовки в Бельгии, Франции, ФРГ.
1959 — Сорокатысячная забастовка американских угольщиков.
1953 — Забастовка в японском Миике.
1949 — Великая забастовка угольщиков в США.
Возможно, в ходе ВМВ было «поспокойнее», ведь надо было сплотиться с хозяином против общего врага?
1944 — Забастовка в Великобритании под лозунгом «Ради победы, но не ради голода».
1943 — Забастовка в США (UMWA против Рузвельта).
1941-1944 — Забастовки во Франции (под нацистской-то оккупацией!)
А до войны, когда мир по идее еще не знал зверств фашизма?
1934 — Голодные бунты в Нор-Па-де-Кале во Франции.
1931 — Забастовка в немецком Руре, после которой все профсоюзы были запрещены
1931 — Бойня в Харлане, США.
1921 — Битва у горы Блэр — крупнейшее вооружённое восстание со времён Гражданской войны в США.
1914 — Бойня в Ладлоу, США.
1892 — Конфликт в Кер-д'Алене, США.
1875 — Долгая стачка в Пенсильвании, США.
Уже этот список можно бросить в лицо тому, кто заикнется: «работайте интенсивнее и станете успешными». Какой труд может быть тяжелее и интенсивнее, чем шахтерский? Но и он не возносит шахтёров на горы из черной икры, а лишь заставляет хоронить здоровье на дне угольной шахты.
А если кто-то ляпнет: «иди в бизнес или на биржу», — то спросите этого умника, кто ему уголька нарубит, если все будут на бирже? Он бизнес-планом или облигациями да фьючерсами обогреется?
Как любой производительный труд, труд шахтёра — жизненно необходим людям. Но вся история капиталистического производства, это непрерывная борьба рабочих с капиталистами. Видя, как рабочие поднимались из своих шахт, а их расстреливали, избивали, бомбили, заливали холодной водой, но они продолжали борьбу за то, что заработали, я понимаю, что борьба за своё необходима и прекрасна. Борьба как мировоззрение, когда человек не отчаивается, не смиряется, и не опускает руки, а объединяется со своими товарищами. И эта борьба за права, за работу, за будущее, не прекращается, даже тогда, когда рабочие отказывается в ней участвовать или признавать, что она вообще существует. В такие моменты их просто начинают сильнее бить.
У шахтеров каждый рабочий день как бой. И им еще приходится вступать в борьбу за достойную оплату и условия своего труда, за свое будущее. И так повсеместно. В разных странах и во все времена, люди разных национальностей сражаются за одно и тоже — они хотят жить, но без коллективной борьбы, без солидарности всех трудящихся, им позволено лишь выживать.
А помним ли мы разницу между этими двумя словами? И что мы выберем, когда денег не хватит даже до следующей зарплаты, но так будет хотеться жить?
#МыслиВслух #Чиатура #Забастовка
Подписаться на канал
🔥70👍30🌚1