Машина и человек. Часть 1
Шагающий экскаватор, козловой кран, карьерный самосвал, промышленная гильотина, многовалковый листогибочный станок, промышленный пресс, сельскохозяйственный комбайн и так далее… Всё вышеперечисленное — это производственные машины.
Но что такое машина? По сути, это механизированное орудие труда, включающее двигатель как источник движения всей машины, передаточный механизм, с помощью которого энергия движения передается на рабочий механизм, и, собственно, сама рабочая часть, с помощью которой происходит воздействие на предмет, который необходимо подвергнуть обработке.
Машина, являясь орудием труда, то есть предметом, с помощью которого человек совершает воздействие на сырьё, в то же время является и результатом труда. В том смысле, что все машины, как и большинство вещей в нашей жизни, созданы трудом человека.
Машина является мерилом развития человечества. Тот уровень развития промышленных машин, который мы можем наблюдать на протяжении последних 300 лет, отчасти выступает показателем технологической развитости нашего общества. Мы прошли эволюцию от примитивных водяных колес и ветряных мельниц в качестве источника движущей силы до высокопроизводительных паровых двигателей, двигателей внутреннего сгорания и электромоторов.
Современное машиностроение достигло невиданных ранее высот. Люди научились строить гигантские по своим размерам и мощности машины. Некоторые из них поражают своей производительностью, грузоподъемностью, точностью и красотой. Достаточно заглянуть внутрь любого промышленного предприятия, и мы увидим огромную силу современных машин.
Но давайте попробуем проследить внедрение машин в промышленность в эпоху индустриализации передовых стран. Первые машины на фабричных предприятиях начали внедряться с целью заменить однообразные механические действия и живую мускульную силу. И действительно, машины взяли на себя эти функции. Вместо тысячи человек теперь достаточно было и десяти, чтобы выполнять тот же объем работы с помощью машины. Однако, если человеческая мускульная сила заменялась машиной, то этот факт раскрывал широкий простор для замены трудящихся, олицетворяющих эту мускульную силу. В совсем еще недавнем прошлом во всех развитых странах по мере введения машин началась замена рабочих мужчин на женщин и детей. Началось время беспощадной эксплуатации женского и детского труда.
Женщины и дети становились придатками машин, призванными обеспечивать непрерывное производство товаров в любых, даже самых тяжелых и вредных условиях. Машины, внедрение которых виделось как освобождение человечества от тяжелого и вредного труда, на самом деле оказались «поработителями» самых слабых: женщин и детей.
#МыслиВслух
Часть 2 ➡️
Подписаться на канал
Шагающий экскаватор, козловой кран, карьерный самосвал, промышленная гильотина, многовалковый листогибочный станок, промышленный пресс, сельскохозяйственный комбайн и так далее… Всё вышеперечисленное — это производственные машины.
Но что такое машина? По сути, это механизированное орудие труда, включающее двигатель как источник движения всей машины, передаточный механизм, с помощью которого энергия движения передается на рабочий механизм, и, собственно, сама рабочая часть, с помощью которой происходит воздействие на предмет, который необходимо подвергнуть обработке.
Машина, являясь орудием труда, то есть предметом, с помощью которого человек совершает воздействие на сырьё, в то же время является и результатом труда. В том смысле, что все машины, как и большинство вещей в нашей жизни, созданы трудом человека.
Машина является мерилом развития человечества. Тот уровень развития промышленных машин, который мы можем наблюдать на протяжении последних 300 лет, отчасти выступает показателем технологической развитости нашего общества. Мы прошли эволюцию от примитивных водяных колес и ветряных мельниц в качестве источника движущей силы до высокопроизводительных паровых двигателей, двигателей внутреннего сгорания и электромоторов.
Современное машиностроение достигло невиданных ранее высот. Люди научились строить гигантские по своим размерам и мощности машины. Некоторые из них поражают своей производительностью, грузоподъемностью, точностью и красотой. Достаточно заглянуть внутрь любого промышленного предприятия, и мы увидим огромную силу современных машин.
Но давайте попробуем проследить внедрение машин в промышленность в эпоху индустриализации передовых стран. Первые машины на фабричных предприятиях начали внедряться с целью заменить однообразные механические действия и живую мускульную силу. И действительно, машины взяли на себя эти функции. Вместо тысячи человек теперь достаточно было и десяти, чтобы выполнять тот же объем работы с помощью машины. Однако, если человеческая мускульная сила заменялась машиной, то этот факт раскрывал широкий простор для замены трудящихся, олицетворяющих эту мускульную силу. В совсем еще недавнем прошлом во всех развитых странах по мере введения машин началась замена рабочих мужчин на женщин и детей. Началось время беспощадной эксплуатации женского и детского труда.
Женщины и дети становились придатками машин, призванными обеспечивать непрерывное производство товаров в любых, даже самых тяжелых и вредных условиях. Машины, внедрение которых виделось как освобождение человечества от тяжелого и вредного труда, на самом деле оказались «поработителями» самых слабых: женщин и детей.
#МыслиВслух
Часть 2 ➡️
Подписаться на канал
🔥20👍13🥰3❤🔥2🙏1🌚1
Машина и человек. Часть 2
Первые машины на фабричных предприятиях начали внедряться с целью увеличить прибыль фабрикантов за счёт снижения рабочего времени, необходимого для производства определенного количества товаров.
Но одновременно с этим рабочее время каждого человека, работающего на машине, стало лишь увеличиваться. В условиях, когда дорогостоящая машина не должна была простаивать ни минуты, не нашлось никакого другого выхода, кроме как принудить одного и того же человека работать с помощью этой машины всё большее и большее количество времени.
Позже, под давлением различных факторов, ключевым из которых является борьба самих рабочих за облегчение условий труда и сокращение рабочего времени, передовые страны, так или иначе, начали принимать рабочее законодательство, ограничивающее женский и детский труд, а также длину рабочего дня.
Социалистические страны, такие как СССР, являлись локомотивами человечества в этих вопросах. Сегодня во многих ведущих странах существуют многочисленные законы, юридически гарантирующие безопасность труда, регламентирующие время труда и время отдыха. Вот только выступления против такого законодательства звучат всё чаще и чаще.
Условия капитализма диктуют свои законы, и юридические законы вынужденно будут приводиться в соответствие с законами нашего общества. Уже никого не удивляют инициативы вернуть женщин и детей на опасные и тяжелые производства, вновь поставить слабых к машинам. Никого не удивляют инициативы законодательно разрешить удлинение рабочего времени. Инициативы эти, конечно же, подаются под благовидными предлогами заботы о благосостоянии населения, ранней подготовки детишек, возможности заработать больше, стать богаче и так далее. Однако трудно не заметить истинные мотивы этих инициатив.
Даже самые большие и сверхмощные машины сами по себе не могут создавать лучшую жизнь для человечества. Человек создает все машины и управляет ими, без человека машина ничто. Нельзя рассматривать машину не только в отрыве от рабочего, применяющего её, но и в отрыве от того типа общества, в котором эта машина функционирует.
Машина на службе капитала — то есть поставленная в условия исключительной необходимости создания прибыли — может выступать только инструментом создания этой самой прибыли посредством эксплуатации рабочих. Но та же машина может быть применена и в других условиях, когда она сможет работать в соответствии с ее прямым назначением — освободить трудящихся от тяжелого, однообразного, монотонного физического труда. Приближение таких условий в современном мире всецело зависит от нашей совместной организованной деятельности.
#МыслиВслух
⬅️ Часть 1
Подписаться на канал
Первые машины на фабричных предприятиях начали внедряться с целью увеличить прибыль фабрикантов за счёт снижения рабочего времени, необходимого для производства определенного количества товаров.
Но одновременно с этим рабочее время каждого человека, работающего на машине, стало лишь увеличиваться. В условиях, когда дорогостоящая машина не должна была простаивать ни минуты, не нашлось никакого другого выхода, кроме как принудить одного и того же человека работать с помощью этой машины всё большее и большее количество времени.
Позже, под давлением различных факторов, ключевым из которых является борьба самих рабочих за облегчение условий труда и сокращение рабочего времени, передовые страны, так или иначе, начали принимать рабочее законодательство, ограничивающее женский и детский труд, а также длину рабочего дня.
Социалистические страны, такие как СССР, являлись локомотивами человечества в этих вопросах. Сегодня во многих ведущих странах существуют многочисленные законы, юридически гарантирующие безопасность труда, регламентирующие время труда и время отдыха. Вот только выступления против такого законодательства звучат всё чаще и чаще.
Условия капитализма диктуют свои законы, и юридические законы вынужденно будут приводиться в соответствие с законами нашего общества. Уже никого не удивляют инициативы вернуть женщин и детей на опасные и тяжелые производства, вновь поставить слабых к машинам. Никого не удивляют инициативы законодательно разрешить удлинение рабочего времени. Инициативы эти, конечно же, подаются под благовидными предлогами заботы о благосостоянии населения, ранней подготовки детишек, возможности заработать больше, стать богаче и так далее. Однако трудно не заметить истинные мотивы этих инициатив.
Даже самые большие и сверхмощные машины сами по себе не могут создавать лучшую жизнь для человечества. Человек создает все машины и управляет ими, без человека машина ничто. Нельзя рассматривать машину не только в отрыве от рабочего, применяющего её, но и в отрыве от того типа общества, в котором эта машина функционирует.
Машина на службе капитала — то есть поставленная в условия исключительной необходимости создания прибыли — может выступать только инструментом создания этой самой прибыли посредством эксплуатации рабочих. Но та же машина может быть применена и в других условиях, когда она сможет работать в соответствии с ее прямым назначением — освободить трудящихся от тяжелого, однообразного, монотонного физического труда. Приближение таких условий в современном мире всецело зависит от нашей совместной организованной деятельности.
#МыслиВслух
⬅️ Часть 1
Подписаться на канал
👍31🔥7❤🔥4⚡1❤1
Операторы рельсопрокатного стана
Рельсы – привычная и необходимая в современной жизни технология. Начиная от обычных пассажирских и товарных поездов, электричек, составов метро и трамваев, до маленьких шахтных вагонеток и огромных мостовых и козловых кранов – все эти устройства перемещаются по рельсам.
Применять рельсы люди начали давно. В средние века, когда уровень развития производственных сил был невысок, использовались деревянные рельсы. Но даже это приспособление позволило кратно увеличить объёмы добываемой руды. Первые металлические рельсы появились в Великобритании в 1767 году. Со второй половины 19 века все развитые капиталистические страны стали активно развивать сети железнодорожных дорог.
Технология производства рельсов не стояла на месте, испытывались и использовались новые сплавы, вводилась в производство новая техника. Ручной труд сотен и тысяч людей превращался в высокотехнологичные циклопические машины, способные за короткий срок «прокатить» новый рельс. Однако даже самая большая машина – лишь инструмент в умелых руках.
Длина рельсопрокатного стана составляет полтора километра и состоит из нескольких технологических участков. Под чутким руководством операторов, во власти которых находятся темп и производительность вращающихся валков клетей и различных агрегатов, из раскалённых металлических заготовок появляется на свет новый железнодорожный рельс.
От этих людей зависит качество рельсового полотна, по которому пойдёт поезд или поедет вагонетка. Их труд лежит в основе транспортной инфраструктуры, кровеносной системы производства. Сложно даже представить уровень ответственности не только оператора поста управления, но и каждого рабочего, задействованного в данном производстве.
Хочется верить, что труд этих людей оценён по достоинству. И что, уходя после тяжёлой смены домой, они счастливы. Счастливы, что выручка металлургического предприятия растёт и исчисляется миллиардами долларов. И что главные акционеры занимают почетные строчки профильных списков и рейтингов. Ведь в современном мире именно ради этого рабочие обучаются своей профессии, трудятся и растят своих детей!
#Металлург #Производство
Подписаться на канал
Рельсы – привычная и необходимая в современной жизни технология. Начиная от обычных пассажирских и товарных поездов, электричек, составов метро и трамваев, до маленьких шахтных вагонеток и огромных мостовых и козловых кранов – все эти устройства перемещаются по рельсам.
Применять рельсы люди начали давно. В средние века, когда уровень развития производственных сил был невысок, использовались деревянные рельсы. Но даже это приспособление позволило кратно увеличить объёмы добываемой руды. Первые металлические рельсы появились в Великобритании в 1767 году. Со второй половины 19 века все развитые капиталистические страны стали активно развивать сети железнодорожных дорог.
Технология производства рельсов не стояла на месте, испытывались и использовались новые сплавы, вводилась в производство новая техника. Ручной труд сотен и тысяч людей превращался в высокотехнологичные циклопические машины, способные за короткий срок «прокатить» новый рельс. Однако даже самая большая машина – лишь инструмент в умелых руках.
Длина рельсопрокатного стана составляет полтора километра и состоит из нескольких технологических участков. Под чутким руководством операторов, во власти которых находятся темп и производительность вращающихся валков клетей и различных агрегатов, из раскалённых металлических заготовок появляется на свет новый железнодорожный рельс.
От этих людей зависит качество рельсового полотна, по которому пойдёт поезд или поедет вагонетка. Их труд лежит в основе транспортной инфраструктуры, кровеносной системы производства. Сложно даже представить уровень ответственности не только оператора поста управления, но и каждого рабочего, задействованного в данном производстве.
Хочется верить, что труд этих людей оценён по достоинству. И что, уходя после тяжёлой смены домой, они счастливы. Счастливы, что выручка металлургического предприятия растёт и исчисляется миллиардами долларов. И что главные акционеры занимают почетные строчки профильных списков и рейтингов. Ведь в современном мире именно ради этого рабочие обучаются своей профессии, трудятся и растят своих детей!
#Металлург #Производство
Подписаться на канал
👍32❤🔥3🔥3🥰2❤1🤬1