Операторы установки по резке туфа

Армянский туф — это натуральный камень вулканического происхождения, который широко используется в строительстве. Он обладает прочностью, долговечностью и устойчивостью к внешним воздействиям, что делает его идеальным материалом для возведения зданий и сооружений.

Благодаря своему происхождению и наличию в Армянском нагорье, туф по праву называется национальным камнем Армении. Большая часть зданий в стране построена из этого практичного и красивого природного материала.

Туф начали добывать много веков назад. Было достаточно топора и пилы, чтобы получить ровные куски камня. В наши дни для повышения производительности труда, качества реза и соблюдения размерности, на карьерах используются самоходные режущие установки с набором дисковых пил.

Каждые 3-4 дня перекладывается 200-метровый рельсовый путь с колеей в три метра. Под управлением оператора установка передвигается по рельсам и поочередно нарезает камень в трех плоскостях. За весь проход получается добыть более 5000 блоков стандартного размера 40х20 см.

За красивым обликом зданий в Армении стоит в том числе и тяжелый труд вот таких операторов-машинистов. Кроме постоянной пыли, шума и вибраций при резке (а летом еще и невыносимой жары), им приходится обслуживать установку, менять диски и резцы, заниматься ремонтом.

При виде фотографа с камерой, машинисты с удовольствием начали показывать свою установку и что-то рассказывать на армянском. Было любопытно, но совершенно не понятно, что они говорят. Поэтому про условия их труда и уровень зарплат нам остается только догадываться...

#Добыча #Армения #Производство

Подписаться на канал

Водитель Белаза

Мы проводили фотосъемку одного из угольных разрезов Казахстана. На погрузке угля в забое образовалась небольшая очередь из самосвалов. Я решил воспользоваться заминкой и полез в кабину к одному из водителей, чтобы сделать “ходку” от забоя до пункта разгрузки и обратно.

Я подал сигнал водителю, что собираюсь к нему забраться. Тот приглашающим жестом дал понять, что давить меня не будет. Я сделал несколько кадров с земли, с лестницы, немного замешкался и полез наверх. Не прошло и двух минут, как я уже открывал дверь кабины. За это короткое время водитель успел уснуть. Я даже растерялся, и решил его не будить. Монотонно урчал огромный дизельный мотор. Рядом громыхал экскаватор, загружая соседний самосвал огромными черными комьями. Когда его кузов был заполнен пыльным углем, экскаваторщик издал короткий гудок, извещающий о конце загрузки.

Этот гудок застал меня, когда я стоял напротив лобового стекла и смотрел на спящего водителя. Тот медленно оторвался от руля, и выпрямился. Глаза его были еще закрыты, словно пытались поспать еще пару лишних секунд. Рядом взревел загруженный Белаз и медленно покатился на разгрузку.

Не глядя, мой водитель потянулся за пачкой сигарет. Когда он открыл глаза, то я заметил в них некий сбой в устоявшейся рутине. Он смотрел на меня и одновременно сквозь меня, не понимая, что я вообще такое. После короткого замешательства он положил сигареты обратно и пригласил меня в кабину.

— Немного до пересменки дотянуть осталось, — устало сообщил мне водитель, когда я сел рядом с ним. — Держись, поехали загружаться.

#Водитель #Белазист #Воспоминание #Казахстан

Подписаться на канал

Курьеры. Часть 1

Был в моем безмятежном детстве мультфильм про Великого Нехочуху, где роботы всё приносили, а мальчик отказывался. Я тогда уже понял, что это не про меня. И до сих пор мне всё надо, каждый день что-то требуется. И, как ни удивительно, многие потребности удовлетворяются, как в том мультфильме — практически всё мне приносят. Закажу еду — принесут, закажу одежду — принесут, закажу бытовую химию — принесут.

Всё, что не принесут, то привезут. Практически мультфильм, а не жизнь, если бы не нюансы: приносят всё только за деньги. И не роботы, а люди.

Курьеры трудятся, словно киборги. В любую погоду, в любое время суток, в любой день недели они обеспечивают последний этап снабжения огромных масс населения.
Сегодня невозможно представить себе жизнь без их тяжелого труда. Они — часть кровеносной системы нашего общества. Мы потребляем товары, которые нам доставляют, а наша экономическая система поглощает труд людей, в том числе труд тех, кто доставляет эти товары.

Многие слышали «звон» про высокие зарплаты курьеров. Яндекс, например, пишет, что можно заработать до 189 000 рублей. Но, как всегда, у такой цифры стоит звездочка, отсылающая к пресловутому тексту мелким шрифтом. А в нем уже перечисляется, какие именно звезды должны сойтись, чтобы вам выплатили такую сумму. Среди таких параметров есть и покупательная способность региона.

Если курьеру повезло жить в Москве, то заработок будет выше, чем в Самаре. И тем не менее, по данным сервиса Superjob, за прошедший год (с марта 2023 по март 2024) вакансий курьеров стало больше на 65%. Они необходимы, без них никак нельзя. Именно поэтому различные службы доставки заманивают людей на работу такими щедрыми... обещаниями.

Что еще примечательно, тот же Superjob сообщает, что на март 2024 года количество резюме уменьшилось на 5%. Конкурс на вакансию снизился на 42%. Интересно, как же так получается, что всё меньше людей претендует на обещанный работодателем «астрономический» заработок?

Часть 2 ➡️

#Курьер #Доставка

Подписаться на канал