Нашествие фронтальных погрузчиков в ремзоне.

О пользе вилочного погрузчика а хозяйстве.

На автобусе долгое время не работала вискомуфта и не крутилась крыльчатка. А потом КАК закрутилась 😁

Будем изучать новинку. Beiben

Киллер фича 😁

Утро началось с сообщения от менеджера, который ведет клиентов в башкирском филиале.

Дескать там руководитель станции клиента на три буквы послал и клиент говорит что больше не будет к нам машины гонять.

Послушал записи звонков.

И само собой никто никого на не слал, просто разговор на повышенных тонах, поскольку клиент начал утверждать о договоренностях КОТОРЫХ НЕ БЫЛО.

Суть:
Клиент во вторник должен был машину пригнать, но не пригнал.
В среду мест уже не было и ему сказали "Машину не гони, не знает когда займемся, пару дней точно мест не будет".

А он пригнал все равно со словами "пусть стоит, освободится затащим в цех".

А сегодня звонит с претензиями "Почему не делаете машину МЫ ЖЕ ДОГОВОРИЛИСЬ ЧТО ЧЕРЕЗ ПАРУ ДНЕЙ" 😁

Полуночник.

Во первых это красиво...

Решение клиента: двигатель не вскрываем, меняйте одну головку и пусть едет.

Ну ок. Далеко ли уедет?

Выстроились в ряд.
Новые китайцы подготавливаются под требования ДОПОГ

Коэффициент сервисного покрытия.

Есть такой в автосервисном бизнесе.
Высчитывается легко:

Берешь выручку за услуги и смотришь какой процент расходов необходимых для деятельности сервиса они покрывают.

Если верить недавним опросам в отраслевых чатах он редко превышает 60-70%.

То есть сами услуги, без продажи запчастей, для автосервиса убыточны. И чем меньше этот коэффициент тем больше запчастей и с большей наценкой сервис должен продавать, иначе уйдет в минус.

У меня за последний месяц он составил 93%. Стратегическая цель довести до 120%, чтобы зарабатывать не только на запасных частях, но и на услугах.

Если коэф ниже 100% то сервису в принципе нецелесообразно принимать клиента со своими запчастями, поскольку это работа ради работы.