Мы провели ИИ-конференцию, а главным героем оказался не ИИ
Это была наша с Тамарой Кочаровой первая конференция «ИИ и люди». Организовать ее мы решили, потому что устали наблюдать за тем, как в организациях деньги уходят в основном в технологии, а люди остаются за бортом. И знаете, что я почувствовал к концу третьего часа конференции? Жадность! Каждому спикеру мы дали по 13–15 минут, и почти на каждом хотелось крикнуть: «Стоп, давайте ещё час глубже копать эту тему!»
Восемь докладов, панельная дискуссия, спикеры из России, Узбекистана, ОАЭ и США. И все говорили одно и то же, только разными словами:
ИИ ничего не создаёт. Он усиливает то, что у тебя уже есть.
Все вокруг бегают и спрашивают «как внедрить ИИ, чтобы усилить бизнес?». А задавать надо другой вопрос: «А есть ли что усиливать?». Две цифры со старта (из разных исследований): около 95% ИИ-инициатив не доходят до результата, и почти никогда не из-за технологий. При этом 93% бюджета уходит на технологии и лишь 7% на людей.
Сначала культура, потом технологии
Ирина Просвирякова (Сколково): ИИ не строит культуру, а усиливает существующую. Есть доверие, будет ускорение; есть страх, он же будет на ускоренной перемотке. Поэтому сначала необходимо обеспечить психологическую безопасноть в организации, а потом делать ИИ-трансформацию.
Тахмина Кодири (СEO Office Veon): это не artificial intelligence, а augmented. И начинать ИИ-трансформацию надо не с лицензий, а с себя, с первого лица.
Елена Черникова (Invisible Force) выделила две стратегии работы с ИИ. Одни внедряют его, чтобы сокращать людей и издержки. Другие — чтобы усиливать сотрудников. Выигрывают вторые.
И, пожалуй, моя любимая цитата с конференции:
Анастасия Бунак (AlchemyAI) подняла тему атрофии навыков. Джуны отдают рутину нейросети и не растут в экспертов. Через пять лет будет дефицит не джунов, а синьоров. А кто останется у штурвала?
Евгения Тихонова (Hilti): сокращая входные позиции, мы рубим конвейер, который взращивает будущих лидеров. Сегодня это строка экономии, а через пять лет компания без преемников.
А вот как это выглядит, когда реально работает в организации. Антон Граборов (Альфа-Капитал): когда у живых операторов контакт-центра забрали рутину, их оценка клиентами поднялась до 4,8 из 5. ИИ не заменил людей, а снял с них то, что выжигало.
Екатерина Барабанова собрала в Ростелекоме целое «МинИИстерство ИИ»: тормозит не технология, а отсутствие методологии.
Григорий Финкельштейн (ЭКОПСИ): «Я говорил ребёнку: иди в head office крупной корпорации, без куска хлеба не останешься. Я ошибался».
К чему пришли в итоге? Когда интеллект перестаёт быть дефицитом, дефицитом становится человеческое: суждение, доверие, смысл. Выигрывает не тот, у кого лучше искусственный интеллект, а тот, у кого сильнее человеческий.
А были ещё и Алексей Корольков (Websoft), Елена Тихомирова (eLearning Center), Юлия Волохова (Л’Этуаль), Елена Фабер (Магнит), Михаил Степанов (Узкард) и Ольга Малиновская (Фармстандарт).
Спасибо нашим спикерам и участникам! Мы только начали.
▶️ Запись доступна здесь
Если перед вами стоит задача внедрить культуру ИИ-мышления в свою организацию, я вам очень рекомендую посмотреть выступления наших спикеров. А мы с Тамарой так вдохновились нашим пилотом, что решили обязательно продолжить.
Это была наша с Тамарой Кочаровой первая конференция «ИИ и люди». Организовать ее мы решили, потому что устали наблюдать за тем, как в организациях деньги уходят в основном в технологии, а люди остаются за бортом. И знаете, что я почувствовал к концу третьего часа конференции? Жадность! Каждому спикеру мы дали по 13–15 минут, и почти на каждом хотелось крикнуть: «Стоп, давайте ещё час глубже копать эту тему!»
Восемь докладов, панельная дискуссия, спикеры из России, Узбекистана, ОАЭ и США. И все говорили одно и то же, только разными словами:
ИИ ничего не создаёт. Он усиливает то, что у тебя уже есть.
Все вокруг бегают и спрашивают «как внедрить ИИ, чтобы усилить бизнес?». А задавать надо другой вопрос: «А есть ли что усиливать?». Две цифры со старта (из разных исследований): около 95% ИИ-инициатив не доходят до результата, и почти никогда не из-за технологий. При этом 93% бюджета уходит на технологии и лишь 7% на людей.
Сначала культура, потом технологии
Ирина Просвирякова (Сколково): ИИ не строит культуру, а усиливает существующую. Есть доверие, будет ускорение; есть страх, он же будет на ускоренной перемотке. Поэтому сначала необходимо обеспечить психологическую безопасноть в организации, а потом делать ИИ-трансформацию.
Тахмина Кодири (СEO Office Veon): это не artificial intelligence, а augmented. И начинать ИИ-трансформацию надо не с лицензий, а с себя, с первого лица.
Елена Черникова (Invisible Force) выделила две стратегии работы с ИИ. Одни внедряют его, чтобы сокращать людей и издержки. Другие — чтобы усиливать сотрудников. Выигрывают вторые.
И, пожалуй, моя любимая цитата с конференции:
«Я сейчас наблюдаю за друзьями — собственниками, c-level-руководителями, которые в моменте смены работы ушли из одной компании в другую. И вижу интересную закономерность: люди, у которых вдруг высвобождается огромный ресурс времени, невероятно наращивают свой потенциал. Три месяца без работы — теперь это не чёрная дыра, а просто прокачка: они поднимают серверы, запускают агентов — и получают огромное преимущество перед теми лидерами, которые в своей рутине не могут найти времени, чтобы во всё это погрузиться. Если вы думаете, стоит ли начать с себя, — вы уже опоздали. Имеет смысл выделять один-два дня в неделю, чтобы полностью погрузиться только в инструменты. Любая задержка может обернуться для компании серьёзным технологическим отставанием»
Анастасия Бунак (AlchemyAI) подняла тему атрофии навыков. Джуны отдают рутину нейросети и не растут в экспертов. Через пять лет будет дефицит не джунов, а синьоров. А кто останется у штурвала?
Евгения Тихонова (Hilti): сокращая входные позиции, мы рубим конвейер, который взращивает будущих лидеров. Сегодня это строка экономии, а через пять лет компания без преемников.
А вот как это выглядит, когда реально работает в организации. Антон Граборов (Альфа-Капитал): когда у живых операторов контакт-центра забрали рутину, их оценка клиентами поднялась до 4,8 из 5. ИИ не заменил людей, а снял с них то, что выжигало.
Екатерина Барабанова собрала в Ростелекоме целое «МинИИстерство ИИ»: тормозит не технология, а отсутствие методологии.
Григорий Финкельштейн (ЭКОПСИ): «Я говорил ребёнку: иди в head office крупной корпорации, без куска хлеба не останешься. Я ошибался».
К чему пришли в итоге? Когда интеллект перестаёт быть дефицитом, дефицитом становится человеческое: суждение, доверие, смысл. Выигрывает не тот, у кого лучше искусственный интеллект, а тот, у кого сильнее человеческий.
А были ещё и Алексей Корольков (Websoft), Елена Тихомирова (eLearning Center), Юлия Волохова (Л’Этуаль), Елена Фабер (Магнит), Михаил Степанов (Узкард) и Ольга Малиновская (Фармстандарт).
Спасибо нашим спикерам и участникам! Мы только начали.
▶️ Запись доступна здесь
Если перед вами стоит задача внедрить культуру ИИ-мышления в свою организацию, я вам очень рекомендую посмотреть выступления наших спикеров. А мы с Тамарой так вдохновились нашим пилотом, что решили обязательно продолжить.
❤9🔥9😍2
Когда мне было 10 лет, не было никакого ИИ, мобильных телефонов и даже интернета (по крайней мере, у меня точно не было). Но тяга к творчеству, исследованиям и новым знаниям была всегда.
Я завел тетрадку и назвал ее «Стопка умных листочков» (она до сих пор где-то лежит в квартире моих родителей во Владивостоке). Туда мы вместе с моей одноклассницей Лизой Былининой (сейчас она крутышка-профессор по лингвистике и ИИ в университете в Нидерландах) записывали новые для нас умные слова и их значения.
Помню, первой записью в этой тетрадке была «эклектика». Кажется, после этого я целый месяц вставлял это слово к месту и не очень. Что-нибудь вроде: «Домашнее задание, которое вы задали, выглядит очень эклектично».
Со временем место в тетрадке закончилось. Занудой я был еще той.
Вчера вспомнил про эту тетрадку. Потому что впервые за много лет во время разговора со своим приятелем услышал слово, значения которого не знал. Гомилетика.
Вот вы знаете, что такое гомилетика? А я теперь знаю.
И мне нравится, что спустя тридцать с лишним лет после появления «Стопки умных листочков» она все еще пополняется. Изменились инструменты — вместо тетрадки и энциклопедий появился ИИ. Не изменилось только любопытство и интерес к новому.
———
Должиков | Рабочее название
Я завел тетрадку и назвал ее «Стопка умных листочков» (она до сих пор где-то лежит в квартире моих родителей во Владивостоке). Туда мы вместе с моей одноклассницей Лизой Былининой (сейчас она крутышка-профессор по лингвистике и ИИ в университете в Нидерландах) записывали новые для нас умные слова и их значения.
Помню, первой записью в этой тетрадке была «эклектика». Кажется, после этого я целый месяц вставлял это слово к месту и не очень. Что-нибудь вроде: «Домашнее задание, которое вы задали, выглядит очень эклектично».
Со временем место в тетрадке закончилось. Занудой я был еще той.
Вчера вспомнил про эту тетрадку. Потому что впервые за много лет во время разговора со своим приятелем услышал слово, значения которого не знал. Гомилетика.
Вот вы знаете, что такое гомилетика? А я теперь знаю.
И мне нравится, что спустя тридцать с лишним лет после появления «Стопки умных листочков» она все еще пополняется. Изменились инструменты — вместо тетрадки и энциклопедий появился ИИ. Не изменилось только любопытство и интерес к новому.
———
Должиков | Рабочее название
1❤15🔥4😁2😍2
У меня тут в следующую пятницу свадьба будет. Моя. Которую мы готовим месяцев 9. Как у маркетолога, у которого в портфолио десятки организованных ивентов (от вебинаров до участия в ПМЭФ с бюджетами больше 100 млн рублей), у меня есть что рассказать про эту индустрию и в целом свадебный рынок. Это такой тизер. 😀
———
Должиков | Рабочее название
———
Должиков | Рабочее название
3❤35🎉15😍8🔥7
Сегодня узнал, что компания Данон в Росиии сейчас называется «Логика молока». Вот с такой информацией я решил триумфально вернуться в свой тг-канал 😀
😁20🤣11❤6👍3
Forwarded from #Мостовая
Мой друг Денис Должиков запускает очередной поток курса по решению рабочих задач с помощью ИИ для руководителей и предпринимателей💥
Вот как это работает:
Ты приносишь свою реальную проблему / задачу, например: «Я трачу 5 часов на отчёты» или «Устал писать часами контент».
И Денис показывает: вот как это сделать с помощью Claude, ChatGPT, Codex, Gemini, Perplexity, Midjourney и др. Ти том,
что подойдёт именно под твою задачу. Это не лекция про ИИ. Это разбор твоего кейса, на котором учатся и все остальные.
Зная Дениса много лет лично — это будет высочайшее качество!
Искренне рекомендую 💜
Старт 10 сентября
Каждый четверг, 18:00–20:00 МСК
5 вечеров, 10 часов
Группа до 12 человек
Сайт: aiquarium.ru
Написать Денису: @dolzhikov 💜
Вот как это работает:
Ты приносишь свою реальную проблему / задачу, например: «Я трачу 5 часов на отчёты» или «Устал писать часами контент».
И Денис показывает: вот как это сделать с помощью Claude, ChatGPT, Codex, Gemini, Perplexity, Midjourney и др. Ти том,
что подойдёт именно под твою задачу. Это не лекция про ИИ. Это разбор твоего кейса, на котором учатся и все остальные.
Зная Дениса много лет лично — это будет высочайшее качество!
Искренне рекомендую 💜
Старт 10 сентября
Каждый четверг, 18:00–20:00 МСК
5 вечеров, 10 часов
Группа до 12 человек
Сайт: aiquarium.ru
Написать Денису: @dolzhikov 💜
❤16👏2🤩2
Ровно год назад я писал, что по данным MIT 95% компаний не видят разницы после внедрения ИИ. Спустя год McKinsey в свежем State of AI насчитал таких (барабанная дробь!)... 94%!
Макинзойды разобрали 20 компаний, у которых ИИ прибавил в среднем 20% к прибыли, и посмотрели, что они все делают одинаково.
Первые лица разбираются в ИИ сами. Не отправляют на курсы замов. Сами учатся, часто с внешними экспертами, и через это развивают культуру ИИ-мышления сначала у себя, потом в компании.
Каждым направлением руководит человек из бизнеса, который при этом понимает технологии. Не айтишник и не консультант. Добывающая компания Freeport взяла инженера с опытом в ИИ и назначила его директором завода.
ИИ внедряют максимум в три участка бизнеса, а не везде сразу. Две трети компаний из двадцати выбрали от одного до трёх процессов и вкладывались только в них. Признак выбора один: небольшое улучшение на этом участке сразу видно в прибыли. У авиакомпании LATAM это обслуживание пассажиров, у добывающей Freeport то, сколько меди удаётся извлечь из руды.
Сначала бизнес-задача, потом технология под неё. Никто из двадцати не покупал «ИИ вообще» или один модный продукт. Toyota хотела точнее планировать поставки деталей и под эту задачу собрала три вещи: модель, которая предсказывает спрос, ИИ-помощников для людей, которые составляют планы, и систему, где дилеры и покупатели видят, где сейчас их заказ.
Первым делают то, что быстрее окупится. Сначала простые улучшения, которые начинают приносить прибыль через год–два, и уже эта прибыль оплачиваетдальнейшие большие проекты.
ИИ внедряют не отделы, а смешанные команды под конкретную задачу клиента. В DBS Bank в одной команде сидят продуктолог, разработчик, операционист и человек из рисков, и вместе они отвечают за одну задачу: «открыть счёт», «купить дом» или «получить кредит на бизнес». Такая команда сама решает, где в её процессе нужен ИИ, сама его встраивает и сама переделывает, если не сработало.
ИИ не встраивают в старые системы. LATAM собрала для новых сервисов отдельный контур, и туда же подключает ИИ, вместо того чтобы лезть в учётные системы, которым десятки лет».
Ни одно из семи решений не требует огромного бюджета на технологии. Всё начинается с первого пункта.
———
⭐️ «АкварИИум» — практикум по ИИ для руководителей и владельцев бизнеса. Старт — 10-го сентября.
———
Должиков | Рабочее название
Макинзойды разобрали 20 компаний, у которых ИИ прибавил в среднем 20% к прибыли, и посмотрели, что они все делают одинаково.
Первые лица разбираются в ИИ сами. Не отправляют на курсы замов. Сами учатся, часто с внешними экспертами, и через это развивают культуру ИИ-мышления сначала у себя, потом в компании.
Каждым направлением руководит человек из бизнеса, который при этом понимает технологии. Не айтишник и не консультант. Добывающая компания Freeport взяла инженера с опытом в ИИ и назначила его директором завода.
ИИ внедряют максимум в три участка бизнеса, а не везде сразу. Две трети компаний из двадцати выбрали от одного до трёх процессов и вкладывались только в них. Признак выбора один: небольшое улучшение на этом участке сразу видно в прибыли. У авиакомпании LATAM это обслуживание пассажиров, у добывающей Freeport то, сколько меди удаётся извлечь из руды.
Сначала бизнес-задача, потом технология под неё. Никто из двадцати не покупал «ИИ вообще» или один модный продукт. Toyota хотела точнее планировать поставки деталей и под эту задачу собрала три вещи: модель, которая предсказывает спрос, ИИ-помощников для людей, которые составляют планы, и систему, где дилеры и покупатели видят, где сейчас их заказ.
Первым делают то, что быстрее окупится. Сначала простые улучшения, которые начинают приносить прибыль через год–два, и уже эта прибыль оплачиваетдальнейшие большие проекты.
ИИ внедряют не отделы, а смешанные команды под конкретную задачу клиента. В DBS Bank в одной команде сидят продуктолог, разработчик, операционист и человек из рисков, и вместе они отвечают за одну задачу: «открыть счёт», «купить дом» или «получить кредит на бизнес». Такая команда сама решает, где в её процессе нужен ИИ, сама его встраивает и сама переделывает, если не сработало.
ИИ не встраивают в старые системы. LATAM собрала для новых сервисов отдельный контур, и туда же подключает ИИ, вместо того чтобы лезть в учётные системы, которым десятки лет».
Ни одно из семи решений не требует огромного бюджета на технологии. Всё начинается с первого пункта.
———
———
Должиков | Рабочее название
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍6👏3
🌍 Мои трэвел-лайфхаки: Часть 3
✈️ Как получить компенсацию от Турецких авиалиний за задержку рейса
Летом я летел Москва – Стамбул – Белград одним билетом. Вылет из Внуково задержали на 52 минуты по технической причине, и я не успел на стыковочный рейс из Стамбула в Белград. В итоге меня пересадили на следующий рейс, и дома я оказался на семь часов позже плана.
Многие знают про европейский регламент ЕС 261/2004, регулирующий авиаперевозки для авиакомпаний в Европе. Он устанавливает права авиапассажиров при отказе в посадке, отмене и длительной задержке рейса. Немногие слышали, что в Турции есть свой регламент SHY-YOLCU, скопированный с EU261 почти дословно: те же дистанции, те же суммы, тот же порог в 3 часа. До декабря 2024 года по нему платили только за отмену, а за задержку нет. Теперь платят и за задержку, вот только турецкие авиакомпании не спешат об этом рассказывать. А зря: если знать свои права и алгоритм действий, за задержку рейса можно получить до 600 евро. Я прошёл путь до конца, делюсь инструкцией.
📜 Правила: регламент SHY-YOLCU
Действует на рейсы из Турции и на рейсы турецких авиакомпаний в Турцию, гражданство пассажира не важно. С 10 декабря 2024 в нём есть пункт 7/3: если рейс задержан по техническим или операционным причинам и вы прибыли в конечный пункт на 3 часа и позже, вам положена компенсация:
➡️ внутренние рейсы — до 100 евро,
➡️ международные до 1 500 км — до 250 евро,
➡️ 1 500–3 500 км — до 400 евро,
➡️ свыше 3 500 км — до 600 евро.
✉️ Шаг 1. Заявление в авиакомпанию
Заполняем форму обратной связи на сайте Turkish Airlines, раздел Flight schedule irregularities. На английском указываем: номер билета, рейсы, плановое и фактическое прибытие в конечный пункт, просьба о компенсации по SHY-YOLCU. Прикладываем посадочные всех сегментов.
Мне Turkish Airlines ответили три раза по шаблону: «дарим 9 000 миль», но «компенсация не положена. Одного отказа нам достаточно. Главное, чтобы авиакомпания письменно назвала причину отказа в компенсации.
🏛️ Шаг 2. Жалоба в SHGM
Подаем жалобу в SHGM — турецкий регулятор гражданской авиации. К нему идут после отказа авиакомпании или если она молчит шесть недель. Подача через портал: для иностранцев есть Foreign User Registration по паспорту. Прикладываем билет, посадочные и ответ авиакомпании с названной причиной.
Портал, форма и вся переписка с регулятором — на турецком языке. Конечно же, через весь процесс бережно за ручку меня провел мой Claude: нашёл в регламенте нужные статьи, написал жалобу на турецком со ссылками на них, переводил каждое письмо и подсказывал, что отвечать. Без этого я бы точно махнул рукой.
Через 7 дней Turkish Airlines написала сама и попросила реквизиты карты, чтобы перевести на нее 400 евро.
🧳 Что запомнить
1. Стыковки покупайте единым билетом.
2. Всегда требуйте мили в качестве компенсации. Право на компенсацию они не отменяют.
3. Поддержка отвечает шаблонными ответами, а вот регулятор читает документы. Не спорьте с первой, идите ко второму.
4. Чужой язык и чужая бюрократия больше не повод отказаться от своих денег. Дайте ИИ регламент, ваши билеты, контекст и переписку, дальше он поможет вам дойти до цели.
Пишите, если этот алгоритм реально поможет вам выбить компенсацию из турецких авиакомпаний за задержку рейсов. А время сейчас такое — задержки случаются часто.
Часть 1 и часть 2 моих трэвел-лайфхаков.
———
Должиков | Рабочее название
✈️ Как получить компенсацию от Турецких авиалиний за задержку рейса
Летом я летел Москва – Стамбул – Белград одним билетом. Вылет из Внуково задержали на 52 минуты по технической причине, и я не успел на стыковочный рейс из Стамбула в Белград. В итоге меня пересадили на следующий рейс, и дома я оказался на семь часов позже плана.
Многие знают про европейский регламент ЕС 261/2004, регулирующий авиаперевозки для авиакомпаний в Европе. Он устанавливает права авиапассажиров при отказе в посадке, отмене и длительной задержке рейса. Немногие слышали, что в Турции есть свой регламент SHY-YOLCU, скопированный с EU261 почти дословно: те же дистанции, те же суммы, тот же порог в 3 часа. До декабря 2024 года по нему платили только за отмену, а за задержку нет. Теперь платят и за задержку, вот только турецкие авиакомпании не спешат об этом рассказывать. А зря: если знать свои права и алгоритм действий, за задержку рейса можно получить до 600 евро. Я прошёл путь до конца, делюсь инструкцией.
📜 Правила: регламент SHY-YOLCU
Действует на рейсы из Турции и на рейсы турецких авиакомпаний в Турцию, гражданство пассажира не важно. С 10 декабря 2024 в нём есть пункт 7/3: если рейс задержан по техническим или операционным причинам и вы прибыли в конечный пункт на 3 часа и позже, вам положена компенсация:
✉️ Шаг 1. Заявление в авиакомпанию
Заполняем форму обратной связи на сайте Turkish Airlines, раздел Flight schedule irregularities. На английском указываем: номер билета, рейсы, плановое и фактическое прибытие в конечный пункт, просьба о компенсации по SHY-YOLCU. Прикладываем посадочные всех сегментов.
Мне Turkish Airlines ответили три раза по шаблону: «дарим 9 000 миль», но «компенсация не положена. Одного отказа нам достаточно. Главное, чтобы авиакомпания письменно назвала причину отказа в компенсации.
🏛️ Шаг 2. Жалоба в SHGM
Подаем жалобу в SHGM — турецкий регулятор гражданской авиации. К нему идут после отказа авиакомпании или если она молчит шесть недель. Подача через портал: для иностранцев есть Foreign User Registration по паспорту. Прикладываем билет, посадочные и ответ авиакомпании с названной причиной.
Портал, форма и вся переписка с регулятором — на турецком языке. Конечно же, через весь процесс бережно за ручку меня провел мой Claude: нашёл в регламенте нужные статьи, написал жалобу на турецком со ссылками на них, переводил каждое письмо и подсказывал, что отвечать. Без этого я бы точно махнул рукой.
Через 7 дней Turkish Airlines написала сама и попросила реквизиты карты, чтобы перевести на нее 400 евро.
🧳 Что запомнить
1. Стыковки покупайте единым билетом.
2. Всегда требуйте мили в качестве компенсации. Право на компенсацию они не отменяют.
3. Поддержка отвечает шаблонными ответами, а вот регулятор читает документы. Не спорьте с первой, идите ко второму.
4. Чужой язык и чужая бюрократия больше не повод отказаться от своих денег. Дайте ИИ регламент, ваши билеты, контекст и переписку, дальше он поможет вам дойти до цели.
Пишите, если этот алгоритм реально поможет вам выбить компенсацию из турецких авиакомпаний за задержку рейсов. А время сейчас такое — задержки случаются часто.
Часть 1 и часть 2 моих трэвел-лайфхаков.
———
Должиков | Рабочее название
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤6😍1
Дарио Амодеи, глава Anthropic, в своей последней статье рассказал, что через полгода-год рой ИИ-агентов захватит чужие компьютеры по всему интернету и нанесёт ущерб на сотни миллиардов долларов. Поэтому гонку за всё более мощными моделями пора притормозить.
Илон Маск ответил: «Дарио прав». Через несколько часов Сэм Альтман написал, что OpenAI согласна и берёт на себя то же обязательство.
Джейкоб Коксон, 27 лет, три года обучал нейросети. Сначала в OpenAI, потом в Anthropic, куда перешёл в июле. 8 сентября уволился и оттуда: «Ни одна из этих компаний не ведёт себя ответственно. Обе несутся напролом к самосовершенствующемуся сверхинтеллекту и ставят на кон наши жизни».
Дональд Трамп в ответ на все это, естественно, в своей незабываемой манере заявил, что новых правил для ИИ не нужно. Тревога вокруг ИИ — «БОЛЬНОЙ заговор Китая».
Джеймс Кэмерон снимает в Италии «Пиранью 2», второсортный ужастик, который отбирают у него прямо в процессе: продюсер не пускает режиссёра в монтажную и не показывает отснятый материал. Кэмерон живёт в дешёвом римском пансионе, из-за нервов сваливается с температурой и видит сон: хромированный скелет выползает из огня. Просыпается, хватает лист бумаги и зарисовывает свой сон. Спустя три года, 26 октября 1984-го, на экраны выходит история о сверхразумном ИИ по имени Скайнет, развязавшем войну с человечеством. Уцелевшие люди называют себя Сопротивлением и отправляют Кайла Риза в прошлое в тот самый 1984-й, чтобы остановить машину.
Кажется, Джеймс Кэмерон о чём-то умалчивает. На самом деле Кайла Риза отправили в 1981-й, к режиссёру с температурой в римском пансионе.
Мы посмотрели, похлопали и пошли собирать Скайнет...
———
Должиков | Рабочее название
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤2😍2