Старт без телефона
Мы думали, что будущее — это летающие скейты, а на самом деле это — начинать поездку на самокате не открывая приложение. И будущее уже близко.
Мы добавили функцию, которая позволяет просто подойти к вушбайку, зажать тормоза и поехать. Без телефона, приложения или QR-кода. Представляем смарт-ключ от самоката: wKey [вуш ки].
Нет, это не колдовство, это идея наших инженеров — мы знаем, как ты ценишь свое время и комфорт, поэтому сделали так, чтобы начать поездку было так же удобно, как войти в метро по Face ID или оплатить покупки телефоном.
Поездка с wKey стоит как обычная, мы пришлем уведомление с ценой минуты и старта. Не понравится — сразу же завершай аренду, и мы не спишем деньги. Подписки, страховка, специальные тарифы и скидки тоже работают как и всегда.
wKey будет доступен на уровнях Go и Win программы лояльности. Функцию можно включать и выключать в меню приложения.
Магия wKey начнет действовать уже в конце апреля.
Мы думали, что будущее — это летающие скейты, а на самом деле это — начинать поездку на самокате не открывая приложение. И будущее уже близко.
Мы добавили функцию, которая позволяет просто подойти к вушбайку, зажать тормоза и поехать. Без телефона, приложения или QR-кода. Представляем смарт-ключ от самоката: wKey [вуш ки].
Нет, это не колдовство, это идея наших инженеров — мы знаем, как ты ценишь свое время и комфорт, поэтому сделали так, чтобы начать поездку было так же удобно, как войти в метро по Face ID или оплатить покупки телефоном.
Поездка с wKey стоит как обычная, мы пришлем уведомление с ценой минуты и старта. Не понравится — сразу же завершай аренду, и мы не спишем деньги. Подписки, страховка, специальные тарифы и скидки тоже работают как и всегда.
wKey будет доступен на уровнях Go и Win программы лояльности. Функцию можно включать и выключать в меню приложения.
Магия wKey начнет действовать уже в конце апреля.
YouTube
wKey: старт поездки на самокате без смартфона
Представляем смарт-ключ от самоката: wKey [вуш ки] — функцию, которая позволяет просто подойти к вушбайку, зажать тормоза и поехать. Без телефона, приложения или QR-кода.
Нет, это не колдовство, это идея наших инженеров — мы знаем, как ты ценишь свое время…
Нет, это не колдовство, это идея наших инженеров — мы знаем, как ты ценишь свое время…
Крутая конференция о СИМ
Сегодня проходит самое важное событие нашей индустрии: съезд «На СИМ». Там презентуют новые классные разработки и обсуждают, куда мы движемся: планы, технологии, инфраструктуру, законы.
На конференции будет несколько тематических дискуссий, а также стенды игроков индустрии. Самыми интересными моментами поделимся здесь сразу же после обсуждения или презентации. А вот ссылка на прямую трансляцию с конференции.
Сегодня проходит самое важное событие нашей индустрии: съезд «На СИМ». Там презентуют новые классные разработки и обсуждают, куда мы движемся: планы, технологии, инфраструктуру, законы.
На конференции будет несколько тематических дискуссий, а также стенды игроков индустрии. Самыми интересными моментами поделимся здесь сразу же после обсуждения или презентации. А вот ссылка на прямую трансляцию с конференции.
Разговор о ПДД и законах завершился совсем недавно, в нашем посте — главные выдержки дискуссии
🛴Портал Трушеринг поделился ежегодными обзором отрасли. Мы с вами движемся в верном направлении: число страховых случаев и ДТП с пешеходами снизилось, а количество поездок и СИМ вообще — увеличилось.
🛴Представители власти обсудили, как прошел год с момента вступления в силу ПДД для СИМ и поговорили о том, какие законы ждут нас дальше. Они согласились с тем, что необходимо создавать условия для соблюдения ПДД: инфраструктуру и систему контроля нарушений. Например, как Антитандем Whoosh, позволяющий определить и ограничить поездки вдвоем, а также оштрафовать нарушителя.
Остаемся на связи!
🛴Портал Трушеринг поделился ежегодными обзором отрасли. Мы с вами движемся в верном направлении: число страховых случаев и ДТП с пешеходами снизилось, а количество поездок и СИМ вообще — увеличилось.
🛴Представители власти обсудили, как прошел год с момента вступления в силу ПДД для СИМ и поговорили о том, какие законы ждут нас дальше. Они согласились с тем, что необходимо создавать условия для соблюдения ПДД: инфраструктуру и систему контроля нарушений. Например, как Антитандем Whoosh, позволяющий определить и ограничить поездки вдвоем, а также оштрафовать нарушителя.
Остаемся на связи!
Завершаем трансляцию съезда «На СИМ» и делимся выдержками из дискуссий о микромобильности в других странах и СИМ как городском транспорте
• Анастасия Ромашкевич из Velonation рассказала о трендах мобильной активности: каргобайки для езды с детьми, веломеста в поездах. Упомянула особенности ПДД для велосипедистов в разных странах, например возможность проезжать на красный свет.
• Андрей Борисов из ВШЭ поделился статистикой: 40% опрошенных готовы отказаться от машины в пользу СИМ, а 70% заинтересованы в страховке. Также 61% хотят велодорожки, а 51% — улучшенное покрытие.
• Александр Березин из Whoosh говорил о том, как самокаты влияют на транспортную доступность — время, за которое преодолеваешь расстояние от точки А к точке Б. В России мы улучшили этот показатель на 18%.
На этом мы заканчиваем рассказ о конференции. Но мы обязательно продолжим… через год!
• Анастасия Ромашкевич из Velonation рассказала о трендах мобильной активности: каргобайки для езды с детьми, веломеста в поездах. Упомянула особенности ПДД для велосипедистов в разных странах, например возможность проезжать на красный свет.
• Андрей Борисов из ВШЭ поделился статистикой: 40% опрошенных готовы отказаться от машины в пользу СИМ, а 70% заинтересованы в страховке. Также 61% хотят велодорожки, а 51% — улучшенное покрытие.
• Александр Березин из Whoosh говорил о том, как самокаты влияют на транспортную доступность — время, за которое преодолеваешь расстояние от точки А к точке Б. В России мы улучшили этот показатель на 18%.
На этом мы заканчиваем рассказ о конференции. Но мы обязательно продолжим… через год!
Вушбайк окрыляет 😉
Помните, в детстве мы ездили на механических самокатах и тормозили, нажав на заднее крыло? На вушбайке крыло электросамоката — это не тормоз, у него другие функции.
В дождливую погоду оно отлично защищает тебя от грязи и слякоти. А в темное время суток делает поездки безопаснее: когда вы снижаете скорость, мигает фара на крыле. Опираться или вставать на него не стоит — оно не рассчитано на вес человека.
Тормоза вушбайков похожи на велосипедные — два рычага на руле. А для ног есть удобная платформа, дека самоката.
Помните, в детстве мы ездили на механических самокатах и тормозили, нажав на заднее крыло? На вушбайке крыло электросамоката — это не тормоз, у него другие функции.
В дождливую погоду оно отлично защищает тебя от грязи и слякоти. А в темное время суток делает поездки безопаснее: когда вы снижаете скорость, мигает фара на крыле. Опираться или вставать на него не стоит — оно не рассчитано на вес человека.
Тормоза вушбайков похожи на велосипедные — два рычага на руле. А для ног есть удобная платформа, дека самоката.
У нас появились отзывы!
Вот бы кому-то рассказать о своей поездке... Так ведь можно! После каждой аренды теперь спрашиваем, как она прошла.
Предусмотрели разные системы оценки: можно поставить звезду — всего их пять, можно выбрать шаблон комментария из списка или написать свой.
Обратную связь мы любим: у вас есть возможность высказаться, а у нас — улучшить сервис. Первые отзывы мы уже собрали — самые необычные показываем в карточках.
Вот бы кому-то рассказать о своей поездке... Так ведь можно! После каждой аренды теперь спрашиваем, как она прошла.
Предусмотрели разные системы оценки: можно поставить звезду — всего их пять, можно выбрать шаблон комментария из списка или написать свой.
Обратную связь мы любим: у вас есть возможность высказаться, а у нас — улучшить сервис. Первые отзывы мы уже собрали — самые необычные показываем в карточках.
Давно мы не публиковали тепловые карты поездок
На этой — Васильевский остров, замкнутый район Санкт-Петербурга. Справа от него — центр города с Эрмитажем, а в правом верхнем углу — Петроградский район с Петропавловской крепостью.
Внимание привлекают яркие вспышки желтого: это аренды у станций метро и вдоль велодорожки на Большом проспекте. Также мы видим плотную сетку передвижений внутри района. Чем теплее оттенок, тем больше поездок.
Но бо́льшая часть активности распределена по пяти мостам, соединяющим Ваську с остальным городом. Чтобы добраться до материка, не нужно спускаться в подземку — достаточно взять самокат и доехать быстро и без пробок.
Так, самокаты в прямом смысле наводят мосты и делают острова обитаемыми.
На этой — Васильевский остров, замкнутый район Санкт-Петербурга. Справа от него — центр города с Эрмитажем, а в правом верхнем углу — Петроградский район с Петропавловской крепостью.
Внимание привлекают яркие вспышки желтого: это аренды у станций метро и вдоль велодорожки на Большом проспекте. Также мы видим плотную сетку передвижений внутри района. Чем теплее оттенок, тем больше поездок.
Но бо́льшая часть активности распределена по пяти мостам, соединяющим Ваську с остальным городом. Чтобы добраться до материка, не нужно спускаться в подземку — достаточно взять самокат и доехать быстро и без пробок.
Так, самокаты в прямом смысле наводят мосты и делают острова обитаемыми.
Алексей Эдуардович, когда велодорожек станет больше, накатаете сразу 1000! И с теми, кто "безбашенно шарашит" вопрос решится 👌
#нашивушеры
#нашивушеры
Forwarded from It's My City
Вице-мэр Екатеринбурга признался, что накатал на кикшеринге 427 километров. И посчитал, что самокатчиков надо штрафовать
Алексей Бубнов рассказал журналистам, что и сам любит покататься на самокате. В подтверждение своих слов он продемонстрировал приложение кикшеринга Whoosh.
Он утверждает, что не нарушает правила дорожного движения. Поэтому чиновник считает, что надо штрафовать нарушающих самокатчиков.
А предусмотреть необходимую инфраструктуру для электросамокатов (например, велодорожки) при ремонте дорог по его мнению сложно.
Алексей Бубнов рассказал журналистам, что и сам любит покататься на самокате. В подтверждение своих слов он продемонстрировал приложение кикшеринга Whoosh.
Он утверждает, что не нарушает правила дорожного движения. Поэтому чиновник считает, что надо штрафовать нарушающих самокатчиков.
А предусмотреть необходимую инфраструктуру для электросамокатов (например, велодорожки) при ремонте дорог по его мнению сложно.
Оле-оле-оле ⚽️
Вчера в Санкт-Петербурге состоялось легендарное дерби — «Зенит» против «Спартака». При чем тут Whoosh? Рассказываем.
Почти 1000 болельщиков приехали смотреть игру на вушбайках. От метро «Крестовский остров» до «Газпром Арены» 26 минут пешком, а на самокате — всего 13. Ехать по велодорожке через Приморский парк — одно удовольствие. У стадиона наши скауты традиционно помогали с парковкой и порядком. Здорово, продуманно, удобно!
Кстати, вход в метро по утрам — почти как футбольный матч: толпа, спешка, напряжение, и у всех одна цель — успетьдо конца тайма к паре или утреннему синку. Поскольку людей много, а времени мало, очень важно парковаться так, чтобы никому не мешать. Ведь мы, фанаты — микромобильности и футбола — ведем себя культурно!
Вчера в Санкт-Петербурге состоялось легендарное дерби — «Зенит» против «Спартака». При чем тут Whoosh? Рассказываем.
Почти 1000 болельщиков приехали смотреть игру на вушбайках. От метро «Крестовский остров» до «Газпром Арены» 26 минут пешком, а на самокате — всего 13. Ехать по велодорожке через Приморский парк — одно удовольствие. У стадиона наши скауты традиционно помогали с парковкой и порядком. Здорово, продуманно, удобно!
Кстати, вход в метро по утрам — почти как футбольный матч: толпа, спешка, напряжение, и у всех одна цель — успеть
Зачем нужны парковки
На них начинается и кончается любая поездка — это удобно и практично для города и горожан.
Мы придумали и с первого дня работы используем виртуальные парковки. Такое решение сочетает гибкость европейского free-float (свободное обращение), когда можно оставить самокат где угодно, и аккуратность станционного проката, позволяющего закончить поездку только на физической парковке.
В итоге точек много, но просто «бросить» вушбайк где угодно запрещено. А если это происходит, мы быстро забираем самокат или велосипед и штрафуем нарушителя. Еще мы регулярно проверяем улицы и парковки и аккуратно расставляем наши СИМ, чтобы они никому не мешали.
Все парковки обозначены значком 🅿️ в приложении — мы стараемся размещать их каждые 200–300 метров.
На них начинается и кончается любая поездка — это удобно и практично для города и горожан.
Мы придумали и с первого дня работы используем виртуальные парковки. Такое решение сочетает гибкость европейского free-float (свободное обращение), когда можно оставить самокат где угодно, и аккуратность станционного проката, позволяющего закончить поездку только на физической парковке.
В итоге точек много, но просто «бросить» вушбайк где угодно запрещено. А если это происходит, мы быстро забираем самокат или велосипед и штрафуем нарушителя. Еще мы регулярно проверяем улицы и парковки и аккуратно расставляем наши СИМ, чтобы они никому не мешали.
Все парковки обозначены значком 🅿️ в приложении — мы стараемся размещать их каждые 200–300 метров.