Друзья.
Вы были суперактивны и креативны!
И первый правильный ответ дала Svetlana (не можем отметить, т. к. закрытый аккаунт, но, думаем, вы увидите этот пост:)
Да, действительно, это кожа для кресел самолетов . Из-за вашей активности, сейчас поясню.
Самый главный враг любого покрытия — это трение. Те, кто писал все, что связано с автомобилем, были ближе всего: из промышленных кож (после кожи для кресел самолетов) к автомобильным кожам предъявляются самые высокие требования.
Почему самолет?
Средний налёт самолета (средняя длительность полёта самолета в день) — 10–11 часов, иногда доходит до 14 у бюджетных авиалиний. А как мы сидим в авиакресле? Правильно, почти не вставая, то есть это нагрузка на кожу порядка 11 часов — бесконечные часы беспощадного трения.
У автомобилей кожаные салоны, как правило, в дорогих моделях. А сколько в среднем используется авто? 2–3 часа в день. В такси и у дальнобойщиков салоны обычно не кожаные. А если и кожаные, к сожалению, пока нет такой категории, как кожа для такси, и вы, наверное, замечали, как часто в такси водители используют разные накидки.
Вообще, все ответы в сторону мебели были намного ближе. Кстати, про медицинские изделия, я еще упомяну.
Именно поэтому (повышенное трение) так популярна услуга перетяжка мебели.
Возвращаясь к ответам. Главный по популярности вариант — это обувь. Очень хитрый вариант. Если подумать, то у верха обуви вообще нет никакого трения. Грязь, вода и прочее влияют на внешний вид кожи, но не на ее истираемость. Именно поэтому сеточные кроссовки и тряпичная обувь спокойно живут несколько сезонов. Соответственно, для обуви может подойти и самая дешевая кожа. Хотя, конечно, дорогая тоже может использоваться.
Одежда и галантерея в ту же степь — трения или нет, или оно минимальное. Именно поэтому штаны протираются всегда где? На попе или между бёдер. Кстати, бывает, что стираются уголки Shell. Причина та же.
Отдельно хочется отметить варианты, а их было много, касающиеся лошадей. В одной книге про производство кожи конца 19 века (о своей исторической библиотеке о коже я отдельно как-нибудь напишу) я читал, что для упряжи используется самая прочная кожа, но сейчас времена изменились, как и объем использования конного труда.
Вообще это касается всех вариантов, связанных с изделиями, где используется грубая и, на первый взгляд, прочная кожа (фартуки кузнеца, упряжи, ремни, портупеи и пр.). На самом деле к коже нет особых требований. Там берется толстая, слабообработанная, грубая кожа. Или рынок этой кожи настолько мал, что такой категории отдельно не существует, и кожу берут из того, что есть.
Ну, и последняя большая категория изделий из названных, где используется НЕ кожа — это мячи разных видов спорта, подошва обуви, некоторые виды ремней и обвязок и пр.
Вот такой вопрос оказался непростой.
P. S. Svetlana, напишите нам, пожалуйста, в личку, для получения подарка 🎁
Связаться с нами | Подписаться
Вы были суперактивны и креативны!
И первый правильный ответ дала Svetlana (не можем отметить, т. к. закрытый аккаунт, но, думаем, вы увидите этот пост:)
Да, действительно, это
Самый главный враг любого покрытия — это трение. Те, кто писал все, что связано с автомобилем, были ближе всего: из промышленных кож (после кожи для кресел самолетов) к автомобильным кожам предъявляются самые высокие требования.
Почему самолет?
Средний налёт самолета (средняя длительность полёта самолета в день) — 10–11 часов, иногда доходит до 14 у бюджетных авиалиний. А как мы сидим в авиакресле? Правильно, почти не вставая, то есть это нагрузка на кожу порядка 11 часов — бесконечные часы беспощадного трения.
У автомобилей кожаные салоны, как правило, в дорогих моделях. А сколько в среднем используется авто? 2–3 часа в день. В такси и у дальнобойщиков салоны обычно не кожаные. А если и кожаные, к сожалению, пока нет такой категории, как кожа для такси, и вы, наверное, замечали, как часто в такси водители используют разные накидки.
Вообще, все ответы в сторону мебели были намного ближе. Кстати, про медицинские изделия, я еще упомяну.
Именно поэтому (повышенное трение) так популярна услуга перетяжка мебели.
Возвращаясь к ответам. Главный по популярности вариант — это обувь. Очень хитрый вариант. Если подумать, то у верха обуви вообще нет никакого трения. Грязь, вода и прочее влияют на внешний вид кожи, но не на ее истираемость. Именно поэтому сеточные кроссовки и тряпичная обувь спокойно живут несколько сезонов. Соответственно, для обуви может подойти и самая дешевая кожа. Хотя, конечно, дорогая тоже может использоваться.
Одежда и галантерея в ту же степь — трения или нет, или оно минимальное. Именно поэтому штаны протираются всегда где? На попе или между бёдер. Кстати, бывает, что стираются уголки Shell. Причина та же.
Отдельно хочется отметить варианты, а их было много, касающиеся лошадей. В одной книге про производство кожи конца 19 века (о своей исторической библиотеке о коже я отдельно как-нибудь напишу) я читал, что для упряжи используется самая прочная кожа, но сейчас времена изменились, как и объем использования конного труда.
Вообще это касается всех вариантов, связанных с изделиями, где используется грубая и, на первый взгляд, прочная кожа (фартуки кузнеца, упряжи, ремни, портупеи и пр.). На самом деле к коже нет особых требований. Там берется толстая, слабообработанная, грубая кожа. Или рынок этой кожи настолько мал, что такой категории отдельно не существует, и кожу берут из того, что есть.
Ну, и последняя большая категория изделий из названных, где используется НЕ кожа — это мячи разных видов спорта, подошва обуви, некоторые виды ремней и обвязок и пр.
Вот такой вопрос оказался непростой.
P. S. Svetlana, напишите нам, пожалуйста, в личку, для получения подарка 🎁
Связаться с нами | Подписаться
👍61🔥25❤🔥9❤9🥰1🎉1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Привет, друзья!
Сидели мы тут на днях с ребятами и обсуждали, что все сходят с ума по Барби.
Я говорю: «Это, конечно, просто бесит».
А мне Яна задумчиво отвечает: «А почему бесит Барби? Это как раз-таки наше детство. Что у тебя дома не было Барби?» (у меня есть старшая сестра — прим. автора).
И в ответ я подумал, что, конечно, у меня дома в детстве были и Барби, и Кен. И Аква со своей нетленной песней, по-моему, был одним из самых узнаваемых хитов моего поколения 90-х.
Так что Барби — это детство, а детство — это всегда классно.
В общем, решили мы выпустить ситуационный дроп с нашим популярным изделием. Что из этого получилось?
Получилось — супер 💥
Так как выпуск очень лимитированный — всего 50 штук — скидки на него не будет. И продается сумка только онлайн, до магазинов доехать просто не успеет.
Такое оно детство.
P. S. А в анонсе снялись наши ребята — Влад и Виолетта. Само видео было снято Яной примерно через час после возникновения идеи. Когда оказалось, что у Виолетты в машине было розовое платье с туфлями, во время обсуждения в кабинет заехал Влад в розовой футболке и на розовом велосипеде. И тут пазл сложился.
Очень ситуационно получилось.
Связаться с нами | Подписаться
Сидели мы тут на днях с ребятами и обсуждали, что все сходят с ума по Барби.
Я говорю: «Это, конечно, просто бесит».
А мне Яна задумчиво отвечает: «А почему бесит Барби? Это как раз-таки наше детство. Что у тебя дома не было Барби?» (у меня есть старшая сестра — прим. автора).
И в ответ я подумал, что, конечно, у меня дома в детстве были и Барби, и Кен. И Аква со своей нетленной песней, по-моему, был одним из самых узнаваемых хитов моего поколения 90-х.
Так что Барби — это детство, а детство — это всегда классно.
В общем, решили мы выпустить ситуационный дроп с нашим популярным изделием. Что из этого получилось?
Получилось — супер 💥
Так как выпуск очень лимитированный — всего 50 штук — скидки на него не будет. И продается сумка только онлайн, до магазинов доехать просто не успеет.
Такое оно детство.
P. S. А в анонсе снялись наши ребята — Влад и Виолетта. Само видео было снято Яной примерно через час после возникновения идеи. Когда оказалось, что у Виолетты в машине было розовое платье с туфлями, во время обсуждения в кабинет заехал Влад в розовой футболке и на розовом велосипеде. И тут пазл сложился.
Очень ситуационно получилось.
Связаться с нами | Подписаться
🔥62👍15❤13❤🔥5🤔2
Кожаная Hobo в цвете Viva Magenta
Серия изделий ограничена — только для истинных ценителей 💗
Связаться с нами | Подписаться
Серия изделий ограничена — только для истинных ценителей 💗
Связаться с нами | Подписаться
🔥77❤🔥16👍16❤7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного красавицы Hobo Viva Magenta 💝
👍55🔥27❤26🥰5🎉3👏1
Привет, друзья!
Провел тут пару дней в Москве. Мне кажется, в последние визитов пять я приезжаю из солнечного теплого Санкт-Петербурга в холодную, дождливую Москву. Хотя, по-моему, по закону все по-другому должно быть, разве нет?)
Так вот, посещая наш супермагазин на Маросейке, пришлось взять там один из последних дождевиков. Впервые его нормально затестил: он классный, а я сухой. Не хватает кармашка, но в следующий добавим.
А вот и главная история, но не про дождевик, а про то, что у меня в руке, а именно — про зеленый Big Shark. Это наш первый еще тестовый несерийный образец. Я тут в мае ходил в ночной пеший поход по каменистой пустыне, ничего серьезного, 30 км. Но прикол в том, что я забыл взять у Славы спортивный рюкзак, и мне пришлось идти с моим многострадальным Big Shark. Вообще изначально к такому жизнь его совсем не готовила. Там есть отделения для ноутбука, микрокарабинчик для ключей, отделения для паспорта — не самые в общем нужные вещи в пустыне. На работу, на фитнес, в спокойное путешествие, но не в турпоход. Короче, я был уверен, что это его последняя песня и после я наконец-то перейду на Cliff уже, так как 4 года с одним рюкзаком слегка запарило:)
Почему важно, что поход пеший и пустыня каменистая? Потому что на привалах рюкзак используется либо как подушка, либо как сидушка и не на песке, а на камнях. После похода он выглядел очень уставшим, даже больше, чем я. И я был уверен, что по приезде домой мы расстанемся с ним. Но на следующий день, когда я протёр его влажной тряпочкой, он снова стал выглядеть отлично. Даже царапины на флоттере не особо видны. И моя рука не поднялась его бросить, поэтому теперь даже интересно, сколько лет он ещё со мной пробудет.
Таким вот крепким оказался зеленый Big Shark 💪🏻
Связаться с нами | Подписаться
Провел тут пару дней в Москве. Мне кажется, в последние визитов пять я приезжаю из солнечного теплого Санкт-Петербурга в холодную, дождливую Москву. Хотя, по-моему, по закону все по-другому должно быть, разве нет?)
Так вот, посещая наш супермагазин на Маросейке, пришлось взять там один из последних дождевиков. Впервые его нормально затестил: он классный, а я сухой. Не хватает кармашка, но в следующий добавим.
А вот и главная история, но не про дождевик, а про то, что у меня в руке, а именно — про зеленый Big Shark. Это наш первый еще тестовый несерийный образец. Я тут в мае ходил в ночной пеший поход по каменистой пустыне, ничего серьезного, 30 км. Но прикол в том, что я забыл взять у Славы спортивный рюкзак, и мне пришлось идти с моим многострадальным Big Shark. Вообще изначально к такому жизнь его совсем не готовила. Там есть отделения для ноутбука, микрокарабинчик для ключей, отделения для паспорта — не самые в общем нужные вещи в пустыне. На работу, на фитнес, в спокойное путешествие, но не в турпоход. Короче, я был уверен, что это его последняя песня и после я наконец-то перейду на Cliff уже, так как 4 года с одним рюкзаком слегка запарило:)
Почему важно, что поход пеший и пустыня каменистая? Потому что на привалах рюкзак используется либо как подушка, либо как сидушка и не на песке, а на камнях. После похода он выглядел очень уставшим, даже больше, чем я. И я был уверен, что по приезде домой мы расстанемся с ним. Но на следующий день, когда я протёр его влажной тряпочкой, он снова стал выглядеть отлично. Даже царапины на флоттере не особо видны. И моя рука не поднялась его бросить, поэтому теперь даже интересно, сколько лет он ещё со мной пробудет.
Таким вот крепким оказался зеленый Big Shark 💪🏻
Связаться с нами | Подписаться
👍116🔥35❤27👏8
Привет, друзья!
Продолжаем нашу необъятную тему про Кожу х Кожзам (ч.2). Первую часть можно посмотреть здесь.
В предыдущих постах мы устроили мини-конкурс с вопросом про изделие, где к коже применяются самые высокие требования. И им оказалось пассажирское кресло для самолета.
К чему был этот вопрос?
У кожзама есть огромное преимущество перед кожей — он легче. Даже не так, кожзам сам по себе намного легче. Все мы знаем, насколько тяжелая кожаная сумка по сравнению с некожаной. Наш ничем не наполненный Continent, например, весит 2 кг. Добавить туда ноутбук, бумаги, кожаный кошелёк и обложку для паспорта — и это будет сумка воистину сильного человека. И именно поэтому в нашей коллекции из мембраны мы используем сочетание кожи и суперлегкой и прочной мембраны. Shark и Brig — это изделия для путешествий, а в них вес имеет огромное значение.
Так вот, как вы знаете, для самолета каждый килограмм имеет значение. Тогда возникает вопрос: почему, если кожзам бывает прочный, дешевый и лёгкий, в самолетах он не используется и кресла все равно обшиваются кожей?
Ответ: салон из кожзама служит около 18 месяцев, а кожаный может прослужить 6-7 лет. Ответ про надежность кожи отпадает, да?)
Собственно говоря, мы тут про плюсы кожзама-то писали, но по износостойкости ему до кожи пока еще далековато.
Когда мы готовим материалы для сумок, нужно понимать две вещи.
1) Да, относительно износостойкий кожзам существует. Он стоит столько же или больше, чем кожа. И поэтому хорошая сумка из кожзама сейчас должна стоить столько же или дороже, чем кожаная сумка. Но потребитель пока не готов платить за кожзам такую цену, поэтому сейчас в России просто не существует сумок из кожзама повышенной прочности.
2) Сумка из кожи прослужит вам в 4-5 раз дольше.
Поэтому выгода в цене разбивается о долговечность изделия и повышенное потребление. Многим людям нравится, что у них будет не 1 сумка за определённый период времени, а 4-5, но такое безумное потребление ни к чему хорошему не приведет, как мне кажется.
Где сейчас можно встретить качественный кожзам несмотря на цену?
В медицинских учреждениях. Кожа туда не подойдёт, так как она, как живой материал, впитывает в себя микробы и намного сложнее очищается. Поэтому по стандартам на полу там может использоваться плитка или линолеум (тот же кожзам, только толстый).
Вывод из этого поста максимально банален и понятен:
Кожзам дешевле и легче, но кожа намного прочнее и долговечнее.
Продолжение и не одно следует.
Связаться с нами | Подписаться
Продолжаем нашу необъятную тему про Кожу х Кожзам (ч.2). Первую часть можно посмотреть здесь.
В предыдущих постах мы устроили мини-конкурс с вопросом про изделие, где к коже применяются самые высокие требования. И им оказалось пассажирское кресло для самолета.
К чему был этот вопрос?
У кожзама есть огромное преимущество перед кожей — он легче. Даже не так, кожзам сам по себе намного легче. Все мы знаем, насколько тяжелая кожаная сумка по сравнению с некожаной. Наш ничем не наполненный Continent, например, весит 2 кг. Добавить туда ноутбук, бумаги, кожаный кошелёк и обложку для паспорта — и это будет сумка воистину сильного человека. И именно поэтому в нашей коллекции из мембраны мы используем сочетание кожи и суперлегкой и прочной мембраны. Shark и Brig — это изделия для путешествий, а в них вес имеет огромное значение.
Так вот, как вы знаете, для самолета каждый килограмм имеет значение. Тогда возникает вопрос: почему, если кожзам бывает прочный, дешевый и лёгкий, в самолетах он не используется и кресла все равно обшиваются кожей?
Ответ: салон из кожзама служит около 18 месяцев, а кожаный может прослужить 6-7 лет. Ответ про надежность кожи отпадает, да?)
Собственно говоря, мы тут про плюсы кожзама-то писали, но по износостойкости ему до кожи пока еще далековато.
Когда мы готовим материалы для сумок, нужно понимать две вещи.
1) Да, относительно износостойкий кожзам существует. Он стоит столько же или больше, чем кожа. И поэтому хорошая сумка из кожзама сейчас должна стоить столько же или дороже, чем кожаная сумка. Но потребитель пока не готов платить за кожзам такую цену, поэтому сейчас в России просто не существует сумок из кожзама повышенной прочности.
2) Сумка из кожи прослужит вам в 4-5 раз дольше.
Поэтому выгода в цене разбивается о долговечность изделия и повышенное потребление. Многим людям нравится, что у них будет не 1 сумка за определённый период времени, а 4-5, но такое безумное потребление ни к чему хорошему не приведет, как мне кажется.
Где сейчас можно встретить качественный кожзам несмотря на цену?
В медицинских учреждениях. Кожа туда не подойдёт, так как она, как живой материал, впитывает в себя микробы и намного сложнее очищается. Поэтому по стандартам на полу там может использоваться плитка или линолеум (тот же кожзам, только толстый).
Вывод из этого поста максимально банален и понятен:
Кожзам дешевле и легче, но кожа намного прочнее и долговечнее.
Продолжение и не одно следует.
Связаться с нами | Подписаться
👍72❤22🔥14
Привет, друзья!
У нас сегодня новинка с эффектом разорвавшейся бомбы 💥
Классические / неклассические ремни женские / мужские и невероятно классные.
Ремень реально особенный и необычный. Итак, загибаем пальчики:
1) Бляха сделана из латуни. Она тяжелая, добротная и вечная (передастся по наследству в первозданном виде).
2) Бляшка никак не крепится на ремне — она съемная; а это значит, что вы просто докупаете ленты (помните же, что бляха вечная) и носите каждый день разные под настроение.
3) Двусторонняя кожа. На вид кажется, что он с двух сторон одинаковый. Но нет. С одной стороны — флоттер, а с другой — гладкая кожа. И да, двусторонняя кожа делает его тоже очень долговечным.
4) Гимн минимализму во всем. Форма либо правильный круг, либо чистый прямоугольник, ничего лишнего. Внешне на ремне нет дырок (Как? Как это возможно?). Ничего лишнего.
5) Цвета? Их пока всего 4, но они классные. Черный и коричневый на все случаи жизни. Бордовый — нестареющая классика. И новый цвет Верфи — нежнейшая мята.
Будем, конечно, добавлять. Но пока так.
У меня, кстати, круглый. А какой выберете вы?
Связаться с нами | Подписаться
У нас сегодня новинка с эффектом разорвавшейся бомбы 💥
Классические / неклассические ремни женские / мужские и невероятно классные.
Ремень реально особенный и необычный. Итак, загибаем пальчики:
1) Бляха сделана из латуни. Она тяжелая, добротная и вечная (передастся по наследству в первозданном виде).
2) Бляшка никак не крепится на ремне — она съемная; а это значит, что вы просто докупаете ленты (помните же, что бляха вечная) и носите каждый день разные под настроение.
3) Двусторонняя кожа. На вид кажется, что он с двух сторон одинаковый. Но нет. С одной стороны — флоттер, а с другой — гладкая кожа. И да, двусторонняя кожа делает его тоже очень долговечным.
4) Гимн минимализму во всем. Форма либо правильный круг, либо чистый прямоугольник, ничего лишнего. Внешне на ремне нет дырок (Как? Как это возможно?). Ничего лишнего.
5) Цвета? Их пока всего 4, но они классные. Черный и коричневый на все случаи жизни. Бордовый — нестареющая классика. И новый цвет Верфи — нежнейшая мята.
Будем, конечно, добавлять. Но пока так.
У меня, кстати, круглый. А какой выберете вы?
Связаться с нами | Подписаться
❤125🔥78👍26❤🔥8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новинка: классический ремень «Стаксель» из натуральной кожи с геометричными бляхами.
Подробнее ⚡️
• 4 цвета ленты: черный, коричневый, бордовый и мятный
• 3 вида блях: графитовый и латунный прямоугольники и графитовый круг
• 3 размера и 2 вида натуральной кожи в каждом ремне
Связаться с нами | Подписаться
Подробнее ⚡️
• 4 цвета ленты: черный, коричневый, бордовый и мятный
• 3 вида блях: графитовый и латунный прямоугольники и графитовый круг
• 3 размера и 2 вида натуральной кожи в каждом ремне
Связаться с нами | Подписаться
🔥133👍32❤11🤔2
Привет, друзья!
Пока ремни просто взорвали Верфь, кратко расскажу историю их создания.
Вы знаете, мы всегда подходили ко многим вопросам совсем не по-коммерчески. Казалось, у нас есть большая аудитория.
За последние несколько лет мы получили, думаю, тысячи сообщений: «сделать ремень с неморской бляхой». Всё ж просто. Покупаешь в Китае какую-нибудь бляху обычную и запускаешь ремни. Зарабатываешь свой миллион и живешь спокойно.
Но нет. Мы не такие:) Верфь не такая. Делать обычный ремень не хотелось. Поэтому получилось то, что вы видите сегодня. Но как?
Подобный дизайн мы увидели достаточно давно и сделали первую пробу ещё 2 года назад. Ух… Вы 2 года назад сделали эту форму, так почему ремень не вышел раньше?
А потому что дальше мы не понимали, что делать с лентой. Обычный чепрак смотрелся на ней не очень, слишком грубо, когда бляха элегантная. Поэтому стали отрабатывать технологию создания ремней из флоттера. Заказали недостающее оборудование и… А кто все это будет делать? Надо искать человека, который от начала и до конца запустит технологию и будет делать весь процесс.
И такой человек нашелся. Зовут его Рома, и скоро мы с ним познакомимся. Ремней мы напортачили много прежде чем процесс пошел.
Кстати, процесс производства ремней, как и любой процесс на нашем производстве, не очень простой, и требует целых 8 технологических операций.
Вот такие мытарства и приключения ремней увидело наше производство.
Но в итоге оно же того стоило?
Связаться с нами | Подписаться
Пока ремни просто взорвали Верфь, кратко расскажу историю их создания.
Вы знаете, мы всегда подходили ко многим вопросам совсем не по-коммерчески. Казалось, у нас есть большая аудитория.
За последние несколько лет мы получили, думаю, тысячи сообщений: «сделать ремень с неморской бляхой». Всё ж просто. Покупаешь в Китае какую-нибудь бляху обычную и запускаешь ремни. Зарабатываешь свой миллион и живешь спокойно.
Но нет. Мы не такие:) Верфь не такая. Делать обычный ремень не хотелось. Поэтому получилось то, что вы видите сегодня. Но как?
Подобный дизайн мы увидели достаточно давно и сделали первую пробу ещё 2 года назад. Ух… Вы 2 года назад сделали эту форму, так почему ремень не вышел раньше?
А потому что дальше мы не понимали, что делать с лентой. Обычный чепрак смотрелся на ней не очень, слишком грубо, когда бляха элегантная. Поэтому стали отрабатывать технологию создания ремней из флоттера. Заказали недостающее оборудование и… А кто все это будет делать? Надо искать человека, который от начала и до конца запустит технологию и будет делать весь процесс.
И такой человек нашелся. Зовут его Рома, и скоро мы с ним познакомимся. Ремней мы напортачили много прежде чем процесс пошел.
Кстати, процесс производства ремней, как и любой процесс на нашем производстве, не очень простой, и требует целых 8 технологических операций.
Вот такие мытарства и приключения ремней увидело наше производство.
Но в итоге оно же того стоило?
Связаться с нами | Подписаться
🔥123👍49❤30