● #فیکسچرهای #جوشکاری و #مونتاژ
جوشکاری و مونتاژ قطعات ورقی، یکی از عملیات همیشگی و روزمره در صنعت تلقی میشود. این عملیات را میتوان با بهکارگیری فیکسچرهای مناسب، بهتر و سریعتر انجام داد.
جوشکاری یکی از روشهای مفید و باصرفه در اتصال قطعات فلزی به یکدیگر است. بنابراین، اولین روشی که در صنعت برای اتصالات ورق ها مورد توجه قرار میگیرد، جوشکاری است، اما بههنگام جوشکاری، حرارت نسبتاً زیادی تولید میشود که این امر در بسیاری از موارد باعث اعوجاج و تاب برداشتن قطعات میشود. یکی از نقشهای اصلی فیکسچرهای جوشکاری، علاوهبر جانمایی قطعات منفصل، مهار قطعه کار و جلوگیری از بروز عیب یادشده است.
فیکسچر جوشکاری، معمولاٌ ابزاری ثابت است، اما مطابق با شکل قطعه، میتوان آنها را به طوری طراحی کرد که حول محورهای افقی و عمودی چرخاند.
فیکسچرهای جوشکاری عمدتاً برای سهنوع عملیات طراحی میشوند:
۱) خال جوش زدن
۲) جوشکاری کامل
۳) نگهداشتن قطعات جوش خورده
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
جوشکاری و مونتاژ قطعات ورقی، یکی از عملیات همیشگی و روزمره در صنعت تلقی میشود. این عملیات را میتوان با بهکارگیری فیکسچرهای مناسب، بهتر و سریعتر انجام داد.
جوشکاری یکی از روشهای مفید و باصرفه در اتصال قطعات فلزی به یکدیگر است. بنابراین، اولین روشی که در صنعت برای اتصالات ورق ها مورد توجه قرار میگیرد، جوشکاری است، اما بههنگام جوشکاری، حرارت نسبتاً زیادی تولید میشود که این امر در بسیاری از موارد باعث اعوجاج و تاب برداشتن قطعات میشود. یکی از نقشهای اصلی فیکسچرهای جوشکاری، علاوهبر جانمایی قطعات منفصل، مهار قطعه کار و جلوگیری از بروز عیب یادشده است.
فیکسچر جوشکاری، معمولاٌ ابزاری ثابت است، اما مطابق با شکل قطعه، میتوان آنها را به طوری طراحی کرد که حول محورهای افقی و عمودی چرخاند.
فیکسچرهای جوشکاری عمدتاً برای سهنوع عملیات طراحی میشوند:
۱) خال جوش زدن
۲) جوشکاری کامل
۳) نگهداشتن قطعات جوش خورده
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
نکات کلیدی در #طراحی #فیکسچرهای #جوشکاری
علاوهبر قرارگیری و محکم کردن قطعه کار در فیکسچر جوشکاری، باید عوامل دیگری نیز قبل از طراحی بهشرح ذیل بررسی شوند.
۱) کنترل دفع حرارت یکی از مهمترین نکاتی است که در هر فیکسچر باید به آن توجه کرد. یعنی همواره باید از سردشدن سریع یا دیر هنگام منطقه جوشکاری شده، اجتناب کرد.
۲) پایه و روبندهای فیکسچر، باید از استحکام کافی برخوردار باشند تا از تاب خوردگی و پیچیدگی قطعه کار پیشگیری شود.
۳) پینها و پایه های قرارهای جانبی را تا حد ممکن باید در مکانهایی قرار داد که خلاف جهت تاب برداشتن قطعه کار قرار گیرد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
علاوهبر قرارگیری و محکم کردن قطعه کار در فیکسچر جوشکاری، باید عوامل دیگری نیز قبل از طراحی بهشرح ذیل بررسی شوند.
۱) کنترل دفع حرارت یکی از مهمترین نکاتی است که در هر فیکسچر باید به آن توجه کرد. یعنی همواره باید از سردشدن سریع یا دیر هنگام منطقه جوشکاری شده، اجتناب کرد.
۲) پایه و روبندهای فیکسچر، باید از استحکام کافی برخوردار باشند تا از تاب خوردگی و پیچیدگی قطعه کار پیشگیری شود.
۳) پینها و پایه های قرارهای جانبی را تا حد ممکن باید در مکانهایی قرار داد که خلاف جهت تاب برداشتن قطعه کار قرار گیرد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
● #ساختار #بدنه #فیکسچرهای #جوشکاری
۱) بدنه های پیش ساخته:
شامل بدنه ای از یک پایه و بلوکهایی که محل قرارگیری کلمپها و موقعیت دهندههاست.
۲) بدنه های چدنی:
این نوع فیکسچرها، از فولاد یا آلومینیم ریخته گری ساخته میشوند. یکی از معایب آنها نیاز به ساختن مدل است که باعث تحمیل هزینه اضافی میشود.
۳) بدنه های جوشکاری شده:
این نوع فیکسچرها از جوشکاری قطعات فلزی دارای جنس فولاد کمکربن به یکدیگر، ساخته میشوند و تقریباً در هر اندازه ای قابل تولید هستند.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
۱) بدنه های پیش ساخته:
شامل بدنه ای از یک پایه و بلوکهایی که محل قرارگیری کلمپها و موقعیت دهندههاست.
۲) بدنه های چدنی:
این نوع فیکسچرها، از فولاد یا آلومینیم ریخته گری ساخته میشوند. یکی از معایب آنها نیاز به ساختن مدل است که باعث تحمیل هزینه اضافی میشود.
۳) بدنه های جوشکاری شده:
این نوع فیکسچرها از جوشکاری قطعات فلزی دارای جنس فولاد کمکربن به یکدیگر، ساخته میشوند و تقریباً در هر اندازه ای قابل تولید هستند.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
● #اصول #قرارگیری #قطعه بر روی #فیکسچر
▪ پین قرار: برای کسب دقت مناسب، لازم است قطعه کار در موقعیتی مناسب قرارگیرد. با بهکارگیری پینهای قرار علاوهبر قرار گرفتن قطعه کار بهصورت مطلوب، بارگذاری و برداشتن آن نیز بهسادگی انجام میشود. پینهای قرار تا آنجا که ممکن است باید از هم دور قرار گیرند. با این کار از پین های کمتری استفاده شده و این اطمینان حاصل میشود که تماس کامل بین سطوح قطعه و پینها برقرار شده است.
▪ تلرانس: بههنگام ساخت ابزار، طراح باید تلرانس ابعادی قطعه کار را مدنظر داشته باشد. بهعنوان قاعده ای کلی، تلرانس ساخت ابزار باید ۲۰ تا ۵۰ درصد تلرانس قطعه کار باشد.
▪ تعیین وضعیت قطعه کار: برای درست قرار گرفتن قطعه کار برروی فیکسچر، می بایستی وضعیت قطعه تعیین شود. معمولاً بهوسیله قرار دادن یک پین اضافی، وضعیت صحیح قطعه کار تضمین میشود.
▪ درجات آزادی: قطعه ای که مهار نشود، آزاد است و میتواند در جهات ششگانه حرکت کند (یعنی در راستای سه محور مختصات و گردش حول این سه محور). برای قرار گرفتن دقیق یک قطعهکار در فیکسچرها، باید از حرکت آن جلوگیری کرد. این کار توسط پینها و لبه های قرار و روبند انجام میشود.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
▪ پین قرار: برای کسب دقت مناسب، لازم است قطعه کار در موقعیتی مناسب قرارگیرد. با بهکارگیری پینهای قرار علاوهبر قرار گرفتن قطعه کار بهصورت مطلوب، بارگذاری و برداشتن آن نیز بهسادگی انجام میشود. پینهای قرار تا آنجا که ممکن است باید از هم دور قرار گیرند. با این کار از پین های کمتری استفاده شده و این اطمینان حاصل میشود که تماس کامل بین سطوح قطعه و پینها برقرار شده است.
▪ تلرانس: بههنگام ساخت ابزار، طراح باید تلرانس ابعادی قطعه کار را مدنظر داشته باشد. بهعنوان قاعده ای کلی، تلرانس ساخت ابزار باید ۲۰ تا ۵۰ درصد تلرانس قطعه کار باشد.
▪ تعیین وضعیت قطعه کار: برای درست قرار گرفتن قطعه کار برروی فیکسچر، می بایستی وضعیت قطعه تعیین شود. معمولاً بهوسیله قرار دادن یک پین اضافی، وضعیت صحیح قطعه کار تضمین میشود.
▪ درجات آزادی: قطعه ای که مهار نشود، آزاد است و میتواند در جهات ششگانه حرکت کند (یعنی در راستای سه محور مختصات و گردش حول این سه محور). برای قرار گرفتن دقیق یک قطعهکار در فیکسچرها، باید از حرکت آن جلوگیری کرد. این کار توسط پینها و لبه های قرار و روبند انجام میشود.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
● #اصول #نگهداشتن و #محکم کردن #قطعه
▪ روبندها: نگهدارنده یا روبندها در طراحی جیگ و فیکسچر، معانی مشابه و در عین حال متفاوتی دارد. بهبیانی کلی، جیگ و فیکسچرها خود بهمعنای نگهدارنده هستند، اما منظور از روبند، قطعاتی از جیگ و فیکسچر است که قطعه را روی آن نگه میدارد. روبند میبایستی قطعه کار را به گونه ای نگه دارد که در طول عملیات، قطعه دائماً به پایه ها و پینهای قرار تکیه داشته باشد.
● محل قرارگیری روبندها
به عنوان یک اصل، روبندها باید در نقطهای به قطعه کار نیرو وارد کنند که بیشترین صلبیت را داشته باشد. بهاینترتیب، با محکم کردن روبند، تغییر شکل در قطعه ایجاد نشده و امکان آسیب رسیدن به آن هنگام محکم کردن روبند، به حداقل میرسد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
▪ روبندها: نگهدارنده یا روبندها در طراحی جیگ و فیکسچر، معانی مشابه و در عین حال متفاوتی دارد. بهبیانی کلی، جیگ و فیکسچرها خود بهمعنای نگهدارنده هستند، اما منظور از روبند، قطعاتی از جیگ و فیکسچر است که قطعه را روی آن نگه میدارد. روبند میبایستی قطعه کار را به گونه ای نگه دارد که در طول عملیات، قطعه دائماً به پایه ها و پینهای قرار تکیه داشته باشد.
● محل قرارگیری روبندها
به عنوان یک اصل، روبندها باید در نقطهای به قطعه کار نیرو وارد کنند که بیشترین صلبیت را داشته باشد. بهاینترتیب، با محکم کردن روبند، تغییر شکل در قطعه ایجاد نشده و امکان آسیب رسیدن به آن هنگام محکم کردن روبند، به حداقل میرسد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
● #انواع #روبندها
روشهای نگه داشتن قطعه کار روی جیگ و فیکسچر متفاوت است. نوع روبندی که برای جیگ و فیکسچر انتخاب میشود به شکل و اندازه قطعه کار، نوع جیگ و فیکسچر و نوع عملیات تولیدی بستگی دارد. طراحی روبند میبایستی به ساده ترین شکل بوده و کارکردن با آن برای کاربر راحت باشد.
انواع مختلف روبندها عبارتند از:
۱) روبندهای انگشتی
۲) روبندهای پیچشی
۳) روبندهای چرخشی
۴) روبندهای ناخنی
۵) روبندهای مهره دستی آزادشونده سریع
۶) روبندهای بادامکی
۷) روبندهای گوهای
۸) روبندهای زانویی
۹) روبندهای مکانیزه
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
روشهای نگه داشتن قطعه کار روی جیگ و فیکسچر متفاوت است. نوع روبندی که برای جیگ و فیکسچر انتخاب میشود به شکل و اندازه قطعه کار، نوع جیگ و فیکسچر و نوع عملیات تولیدی بستگی دارد. طراحی روبند میبایستی به ساده ترین شکل بوده و کارکردن با آن برای کاربر راحت باشد.
انواع مختلف روبندها عبارتند از:
۱) روبندهای انگشتی
۲) روبندهای پیچشی
۳) روبندهای چرخشی
۴) روبندهای ناخنی
۵) روبندهای مهره دستی آزادشونده سریع
۶) روبندهای بادامکی
۷) روبندهای گوهای
۸) روبندهای زانویی
۹) روبندهای مکانیزه
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
● #سیستمهای #نگهدارنده #مکانیزه
در مواردی که تعداد تولید زیاد مدنظر باشد، استفاده از روش مکانیزه نگهداشتن قطعه کار به صورت پنوماتیکی و هیدرولیکی، مرسوم است. این سیستم شامل مدارهای هیدرولیکی و یا پنوماتیکی بوده که با اثر بر روی عمل کننده ها میتواند روبندهای یک جیگ یا فیکسچر را باز یا بسته کند.
● مزایای سیستم نگهدارنده مکانیزه
افزایش سرعت و بازدهی تولید در روشهای تولید کارخانه های امروزی، تنها دلیل استفاده از سیستمهای مکانیزه نیست. از دیگر مزایای این سیستم، پایداری و دقت عملکرد در تولید تکراری با دفعات زیاد، اعمال نیروی قابل کنترل برای نگهداشتن قطعات سبک یا سنگین، ایجاد پایه های تکیه گاهی با ارتفاع تنظیمشونده و کنترل عملیات از راهدور و امکان عمل اتوماسیون عملیات تولیدی است.
● مواد مورد استفاده در ساخت جیگ و فیکسچرها
مواد موردنیاز برای ساخت یک نوع ابزار مشخص، با تعیین خواص فیزیکی و مکانیکی موردنیاز برای ابزار موردنظر مشخص میشود. این خواص، شامل وزن، رنگ، قابلیت هدایت حرارتی و الکتریکی، ضریب انبساط حرارتی، نقطه ذوب، استحکام، سختی، مقاومت فرسایشی، تردی، چقرمگی، چکشخواری و مدولالاسیسیته است. در بسیاری از موارد، استفاده از موادی گوناگون امکانپذیر است، اما در نهایت، قابل دسترسبودن و بهصرفهبودن مواد انتخاب آنها را محدود میکند.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
در مواردی که تعداد تولید زیاد مدنظر باشد، استفاده از روش مکانیزه نگهداشتن قطعه کار به صورت پنوماتیکی و هیدرولیکی، مرسوم است. این سیستم شامل مدارهای هیدرولیکی و یا پنوماتیکی بوده که با اثر بر روی عمل کننده ها میتواند روبندهای یک جیگ یا فیکسچر را باز یا بسته کند.
● مزایای سیستم نگهدارنده مکانیزه
افزایش سرعت و بازدهی تولید در روشهای تولید کارخانه های امروزی، تنها دلیل استفاده از سیستمهای مکانیزه نیست. از دیگر مزایای این سیستم، پایداری و دقت عملکرد در تولید تکراری با دفعات زیاد، اعمال نیروی قابل کنترل برای نگهداشتن قطعات سبک یا سنگین، ایجاد پایه های تکیه گاهی با ارتفاع تنظیمشونده و کنترل عملیات از راهدور و امکان عمل اتوماسیون عملیات تولیدی است.
● مواد مورد استفاده در ساخت جیگ و فیکسچرها
مواد موردنیاز برای ساخت یک نوع ابزار مشخص، با تعیین خواص فیزیکی و مکانیکی موردنیاز برای ابزار موردنظر مشخص میشود. این خواص، شامل وزن، رنگ، قابلیت هدایت حرارتی و الکتریکی، ضریب انبساط حرارتی، نقطه ذوب، استحکام، سختی، مقاومت فرسایشی، تردی، چقرمگی، چکشخواری و مدولالاسیسیته است. در بسیاری از موارد، استفاده از موادی گوناگون امکانپذیر است، اما در نهایت، قابل دسترسبودن و بهصرفهبودن مواد انتخاب آنها را محدود میکند.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPb-_p_atpkKgg
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
#دمای #بین #پاسی
● تعریف:
دمای بین پاسی عبارتست از دمای قطعه در ناحیه جوشکاری درست قبل از اعمال پاس دوم و یا بین هر دو پاس متوالی. در عمل حداقل دمای بین پاسی اغلب برابر است با دمای پیشگرم قطعه٫ هرچند که طبق تعریف این مورد الزامی نمیباشد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
● تعریف:
دمای بین پاسی عبارتست از دمای قطعه در ناحیه جوشکاری درست قبل از اعمال پاس دوم و یا بین هر دو پاس متوالی. در عمل حداقل دمای بین پاسی اغلب برابر است با دمای پیشگرم قطعه٫ هرچند که طبق تعریف این مورد الزامی نمیباشد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
● اهمیت دمای بین پاسی:
اهمیت دمای بین پاسی از نظر تاثیر بر خواص مکانیکی و میکروساختار قطعه٫ اگر بیشتر از اهمیت دمای پیشگرم نباشد از آن کمتر هم نیست. بعنوان مثال استحکام تسلیم و استحکام کششی فلز جوش تابعی از دمای بین پاسی میباشند. مقادیر بالای دمای بین پاسی باعث کاهش استحکام فلز جوش میشود. علاوه بر این دماهای بین پاسی بالا اغلب باعث بهبود خواص ضربه و تافنس جوش میشود. هرچند که در صورت افزایش این دما به بالاتر از ۲۶۰ درجه سانتیگراد این اثر عکس خواهد شد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
اهمیت دمای بین پاسی از نظر تاثیر بر خواص مکانیکی و میکروساختار قطعه٫ اگر بیشتر از اهمیت دمای پیشگرم نباشد از آن کمتر هم نیست. بعنوان مثال استحکام تسلیم و استحکام کششی فلز جوش تابعی از دمای بین پاسی میباشند. مقادیر بالای دمای بین پاسی باعث کاهش استحکام فلز جوش میشود. علاوه بر این دماهای بین پاسی بالا اغلب باعث بهبود خواص ضربه و تافنس جوش میشود. هرچند که در صورت افزایش این دما به بالاتر از ۲۶۰ درجه سانتیگراد این اثر عکس خواهد شد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
● حداکثر دمای بین پاسی:
هنگامی که دستیابی به خواص مکانیکی مشخصی در فلز جوش مد نظر باشد٫ کنترل حداکثر دمای بین پاسی اهمیت ویژه ای میابد. درصورتیکه طراح حداقل استحکام را برای قطعه ای که ممکن است در اثر شرایط جوشکاری به دماهای بین پاسی بالایی برسد٫ مشخص کرده باشد٫ باید حداکثر دمای بین پاسی نیز تعیین گردد. در غیر اینصورت ممکن است استحکام جوش بشدت کاهش یابد.کنترل حداکثر دمای بین پاسی همچنین در جوشکاری فولادهای کونچ و تمپر شده (مانند A۵۱۴ ) نیز اهمیت خاصی دارد. بدلیل اینکه عملیات حرارتی خاصی روی این فولادها اجرا شده است٫ دمای بین پاسی باید در محدوده مجاز کنترل شود تا به خواص مکانیکی مورد نظر در فلز جوش و HAZ دست یابیم. البته کنترل حداکثر دمای بین پاسی در همه موارد الزامی نیست.در مورد فلزات حساس٫ حداقل دمای بین پاسی باید به حد کافی باشد تا از ایجاد ترک جلوگیری نماید٫ در حالیکه حداکثر دمای بین پاسی نیز جهت دستیابی به خواص مکانیکی مناسب باید کنترل شود. برای رسیدن به یک تعادل بین ایندو٫ پارامترهای زیر نیز باید مد نظر قرار گیرد: زمان بین اعمال پاسها٫ ضخامت فلز پایه٫ دمای پیشگرم٫ شرایط محیطی٫ خصوصیات انتقال حرارت و حرارت ورودی حین جوشکاری. برای مثال جوشهایی با سطح مقطع کوچکتر طبیعتا دمای بین پاسی را افزایش میدهند. بدین صورت که با ادامه عملیات جوشکاری دمای قطعه بدلیل انتقال حرارت کمتر٫ بطور مداوم افزایش میابد. بعنوان یک قانون کلی اگر سطح مقطع جوش کمتر از ۱۳۰ سانتیمتر مربع باشد٫ دمای بین پاسی در اثر اعمال هر پاس ( درصورت ثابت بودن سرعت عملیات ) افزایش میابد. در حالیکه اگر سطح مقطع بیشتر از ۲۶۰ سانتیمتر مربع باشد٫ دمای بین پاسی در صورت عدم وجود منبع حرارتی دیگری٫ در خلال جوشکاری کاهش میابد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
هنگامی که دستیابی به خواص مکانیکی مشخصی در فلز جوش مد نظر باشد٫ کنترل حداکثر دمای بین پاسی اهمیت ویژه ای میابد. درصورتیکه طراح حداقل استحکام را برای قطعه ای که ممکن است در اثر شرایط جوشکاری به دماهای بین پاسی بالایی برسد٫ مشخص کرده باشد٫ باید حداکثر دمای بین پاسی نیز تعیین گردد. در غیر اینصورت ممکن است استحکام جوش بشدت کاهش یابد.کنترل حداکثر دمای بین پاسی همچنین در جوشکاری فولادهای کونچ و تمپر شده (مانند A۵۱۴ ) نیز اهمیت خاصی دارد. بدلیل اینکه عملیات حرارتی خاصی روی این فولادها اجرا شده است٫ دمای بین پاسی باید در محدوده مجاز کنترل شود تا به خواص مکانیکی مورد نظر در فلز جوش و HAZ دست یابیم. البته کنترل حداکثر دمای بین پاسی در همه موارد الزامی نیست.در مورد فلزات حساس٫ حداقل دمای بین پاسی باید به حد کافی باشد تا از ایجاد ترک جلوگیری نماید٫ در حالیکه حداکثر دمای بین پاسی نیز جهت دستیابی به خواص مکانیکی مناسب باید کنترل شود. برای رسیدن به یک تعادل بین ایندو٫ پارامترهای زیر نیز باید مد نظر قرار گیرد: زمان بین اعمال پاسها٫ ضخامت فلز پایه٫ دمای پیشگرم٫ شرایط محیطی٫ خصوصیات انتقال حرارت و حرارت ورودی حین جوشکاری. برای مثال جوشهایی با سطح مقطع کوچکتر طبیعتا دمای بین پاسی را افزایش میدهند. بدین صورت که با ادامه عملیات جوشکاری دمای قطعه بدلیل انتقال حرارت کمتر٫ بطور مداوم افزایش میابد. بعنوان یک قانون کلی اگر سطح مقطع جوش کمتر از ۱۳۰ سانتیمتر مربع باشد٫ دمای بین پاسی در اثر اعمال هر پاس ( درصورت ثابت بودن سرعت عملیات ) افزایش میابد. در حالیکه اگر سطح مقطع بیشتر از ۲۶۰ سانتیمتر مربع باشد٫ دمای بین پاسی در صورت عدم وجود منبع حرارتی دیگری٫ در خلال جوشکاری کاهش میابد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
● اندازه گیری و کنترل دمای بین پاسی:
یک روش پذیرفته شده برای کنترل دمای بین پاسی استفاده از دو شمع حرارتی یکی با دمای ذوبی برابر با حداقل دمای بین پاسی یا دمای پیشگرم و دیگری با دمای ذوبی برابر با حداکثر دمای بین پاسی میباشد. جوشکار ابتدا ناحیه اتصال را گرم میکند تا زمانی که شمع حرارتی اول ذوب شده و رسیدن به دمای پیشگرم را تایید کند. پس از اینکه قطعه به دمای پیشگرم رسید پاس اول اجرا میشود. درست قبل از اعمال پاس دوم ( و پاسهای بعدی) حداقل و حداکثر دمای بین پاسی توسط شمعهای حرارتی در محلهای مناسب کنترل میشود. بدین صورت که شمع اولی (با دمای ذوب کمتر) باید ذوب شود (نشاندهنده رسیدن به حداقل دمای بین پاسی) در حالیکه شمع دوم ( با دمای ذوب بیشتر) نباید ذوب شود ( نشاندهنده عدم عبور دمای بین پاسی از حداکثر تعیین شده). اگر شمع حرارتی مربوط به دمای ذوب کمتر ذوب نشود باید حرارت بیشتری به قطعه اعمال گردد و درصورتیکه شمع حرارتی مربوط به دمای بیشتر ذوب شود باید قطعه در هوای محیط به آهستگی سرد شود تا حدی که دیگر شمع دمای بالاتر ذوب نشده ولی شمع اولی ذوب شود. در این هنگام میتوان پاس بعدی را اعمال کرد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
یک روش پذیرفته شده برای کنترل دمای بین پاسی استفاده از دو شمع حرارتی یکی با دمای ذوبی برابر با حداقل دمای بین پاسی یا دمای پیشگرم و دیگری با دمای ذوبی برابر با حداکثر دمای بین پاسی میباشد. جوشکار ابتدا ناحیه اتصال را گرم میکند تا زمانی که شمع حرارتی اول ذوب شده و رسیدن به دمای پیشگرم را تایید کند. پس از اینکه قطعه به دمای پیشگرم رسید پاس اول اجرا میشود. درست قبل از اعمال پاس دوم ( و پاسهای بعدی) حداقل و حداکثر دمای بین پاسی توسط شمعهای حرارتی در محلهای مناسب کنترل میشود. بدین صورت که شمع اولی (با دمای ذوب کمتر) باید ذوب شود (نشاندهنده رسیدن به حداقل دمای بین پاسی) در حالیکه شمع دوم ( با دمای ذوب بیشتر) نباید ذوب شود ( نشاندهنده عدم عبور دمای بین پاسی از حداکثر تعیین شده). اگر شمع حرارتی مربوط به دمای ذوب کمتر ذوب نشود باید حرارت بیشتری به قطعه اعمال گردد و درصورتیکه شمع حرارتی مربوط به دمای بیشتر ذوب شود باید قطعه در هوای محیط به آهستگی سرد شود تا حدی که دیگر شمع دمای بالاتر ذوب نشده ولی شمع اولی ذوب شود. در این هنگام میتوان پاس بعدی را اعمال کرد.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
● محل اندازه گیری دمای بین پاسی:
محل اندازه گیری دمای بین پاسی در استانداردها مشخص شده است. بعنوان مثال در AWS D ۱.۱ و AWS D ۱.۵ چنین آمده که دمای بین پاسی باید در فاصله ای حداقل برابر با ضخامت قطعه ضخیمتر ( اما نه کمتر از ۳ اینچ یا ۷۵ میلیمتر) در تمامی جهات از نقطه جوشکاری٫ اندازه گیری شود. این حالت برای اندازه گیری حداقل دمای بین پاسی قابل درک است. اما وقتی کنترل حداکثر دمای بین پاسی نیز ضروری باشد٫ دمای ناحیه مجاور جوش ممکن است بسیار بالاتر از حد مشخص شده باشد. در این حالت بهتر است دما در فاصله یک اینچی از کناره گرده جوش ( Weld Toe ) اندازه گیری شود. در موارد دیگری نیز صنایع خاص دستورالعملهای مخصوص به خود را دارند. بعنوان مثال در صنایع کشتی سازی٫ دمای بین پاسی معمولا در فاصله یک اینچی از کناره گرده جوش و در ۳۰۰ میلیمتر اول از نقطه آغاز جوشکاری اندازه گیری میشود. در این حالت خاص پیشگرم از طرف مقابل محل اندازه گیری اعمال میشود تا از پیشگرم شده کامل ضخامت قطعه اطمینان حاصل شود.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w
محل اندازه گیری دمای بین پاسی در استانداردها مشخص شده است. بعنوان مثال در AWS D ۱.۱ و AWS D ۱.۵ چنین آمده که دمای بین پاسی باید در فاصله ای حداقل برابر با ضخامت قطعه ضخیمتر ( اما نه کمتر از ۳ اینچ یا ۷۵ میلیمتر) در تمامی جهات از نقطه جوشکاری٫ اندازه گیری شود. این حالت برای اندازه گیری حداقل دمای بین پاسی قابل درک است. اما وقتی کنترل حداکثر دمای بین پاسی نیز ضروری باشد٫ دمای ناحیه مجاور جوش ممکن است بسیار بالاتر از حد مشخص شده باشد. در این حالت بهتر است دما در فاصله یک اینچی از کناره گرده جوش ( Weld Toe ) اندازه گیری شود. در موارد دیگری نیز صنایع خاص دستورالعملهای مخصوص به خود را دارند. بعنوان مثال در صنایع کشتی سازی٫ دمای بین پاسی معمولا در فاصله یک اینچی از کناره گرده جوش و در ۳۰۰ میلیمتر اول از نقطه آغاز جوشکاری اندازه گیری میشود. در این حالت خاص پیشگرم از طرف مقابل محل اندازه گیری اعمال میشود تا از پیشگرم شده کامل ضخامت قطعه اطمینان حاصل شود.
✅ با ما همراه باشید در کانال اطلس عیوب جوشکاری :
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🆔 @weldingdefect 💯
https://telegram.me/joinchat/DJ-TljyMqPavMyn1bRgw2w