Волшебное.

...наши нашли средство радиоэлектронной борьбы с "Хаймерсами" - научились глушить систему наведения на основе GPS. Как это выглядит в реале? Едешь по навигатору по каким-то донбасским очкурам и вдруг курсор на карте перестает двигаться, а сверху на экранчике появляется надпись: "Поиск спутников ..." и так все тридцать километров между Алчевском и Первомайским, например. Или под Волновахой...

И вот что поражает. Они же ведь реально там в своей альтернативной реальности уверены, что не найдётся человека, который через день ездит по этому району, причём с навигатором и в разное время, и днём, и ночью. Человека, который им достаточно громко скажет - ВЫ ПИЗДИТЕ, ТУПЫЕ ТВАРИ!

и так все тридцать километров между Алчевском и Первомайским

ВЫ ПИЗДИТЕ КАК ДЫШИТЕ, ТУПЫЕ ТВАРИ!

Вот блять что, что должно быть в голове у людей, годами рассказывавших о том, как "Да мы нажмём одну кнопку и у укропов выключится вся связь!", а потом мы знаем что было - "Баофенг" UV-5R как основное средство связи в ВС РФ против цифровых моторол у ВСУ, что в голове должно быть у этих людей, чтобы снова рассказывать эти охуенные сказки?

Впрочем, как раз вчера я подходящую сцену из мирового синематографа вспомнил.

https://www.youtube.com/watch?v=YIHW22sGxGg

Это Т3. Так-то комедия, конечно, по мотивам первых двух фильмов, но там есть эта прекрасная сцена с доктором Силберманом, убедившим себя в том, что сцена в коридоре психушки с Т-1000, проходящим через решётку и прочими спецэффектами, - это наваждение, мираж.

Изумительные люди.
Просто изумительные.

Наш с тобой, Володя, научный диспут о сортах говна - "вытеснение" это прошлых "травм" или сознательная ложь ради каких-то выгод - рассудит классика.

Самостоп означает как бы инстинктивное умение остановиться на пороге опасной мысли. Сюда входит способность не видеть аналогий, не замечать логических ошибок, неверно истолковывать даже простейший довод, если он враждебен ангсоцу, испытывать скуку и отвращение от хода мыслей, который может привести к ереси. Короче говоря, самостоп означает спасительную глупость. Но глупости недостаточно. Напротив, от правоверного требуется такое же владение своими умственными процессами, как от человека змеи в цирке — своим телом. В конечном счете строй зиждется на том убеждении, что Старший Брат всемогущ, а партия непогрешима. Но поскольку Старший Брат не всемогущ и непогрешимость партии не свойственна, необходима неустанная и ежеминутная гибкость в обращении с фактами. Ключевое слово здесь — белочерный. Как и многие слова новояза, оно обладает двумя противоположными значениями. В применении к оппоненту оно означает привычку бесстыдно утверждать, что черное — это белое, вопреки очевидным фактам. В применении к члену партии — благонамеренную готовность назвать черное белым, если того требует партийная дисциплина. Но не только назвать: еще и верить, что черное — это белое, больше того, знать, что черное — это белое, и забыть, что когда то ты думал иначе.

А теперь давай послушаем сводки с Малабарского фронта.

Каждый год вспоминаю этот кадр, сделанный во время очередной волонтёрской поездки.

"Мальчик смотрит парад в Донецке, 9 мая 2018 года".

Прилетевший сегодня по тому самому Первомайску пакет "Хаймарсов" кагбэ говорит нам чуть менее чем всё об ответственности и компетентности пана Стешина и других "военкоров", рассказывающих, как у нас всё охуенно.

"Нужен позитив", дадада.

Дорогой Александр! Дорогой Егор!

Поскольку я совершенно уверен, что вас обоих никто не прикупил для рассказов о том, как охуенно всё прикрыто РЭБом и как тут глушится GPS, мне остаётся только допустить, что вы пропустили мои давешние сообщения о том, что GPS здесь нихера не глушится, а Стешин, рассказывая сказки про то, как тут GPS не работает, просто пиздит как дышит, ему привычно.

Поэтому повторю ещё раз.

Я сегодня проезжал через Стаханов, в том числе мимо того самого дома, в который сегодня был прилёт. Я ехал по делам из Луганска через Алчевск, Брянку и Стаханов. НЕ БЫЛО НИКАКИХ ЗАМЕТНЫХ ПОМЕХ GPS-навигатору на всём пути следования.

Почему прилёт был один, а не весь пакет - потому что работало ПВО, это было слышно. Часть ракет посбивали, было примерно с полдюжины пусков противоракет.

Ну и заметим, к сведению мамкиных рэбманов, что базовая система наведения у ракет инерциальная, GPS выполняет функцию коррекции. Чтобы вместо десятков метров КВУ были единицы.

Почему ракета попала в 9-ти этажку - потому что при выборе точки пуска и траектории укропы не учли то, что в городе есть таки высокие здания. Немного, но есть.

Я, Ростислав, при виде этого ствола всё больше как-то именно о политике думаю.

Прочитав у Саши Пелевина репост этого отчаянного монолога, я понял, что ну совершенно невозможно на это реагировать без смеха, близкого по тону и продолжительности к истерическому. Поэтому, в рамках профилактики смеховых истерик, я считаю, настало время не только цитировать классиков, но и выносить это из каментов:

Пацаны, я сегодня шел короче по Фландрии и увидел чувака в пикельхаубе, ну я подскочил и резко прописал ему "Венджером" и пояснил его криком "не люблю ландвер!", потому что я угорел по пехотной тактике Гутьера. Пацаны, дух старой школы живет только в окопах Вердена и Соммы, где ебашатся в рукопашной по хардкору, где живут минной войной, молодостью и ебут гаагские декларации! Только элан по Лафаржу, только фосген, огнеметы и "французский гвоздь" на крайняк! Юнити, пуалю, ардити!!! Пацаны, ебашьте штосструппенов, егерей и пионеров, угорайте по бесшумной пристрелке, Рено-ФТ и Бреге-14! Любите свой chemico, Льюис и пушку Пюто! Первая мировая - это круто, это спортивно! Говорите открыто и смело прямо в лицо: ils ne passeron pas!

(с) red-atomic-tank / Игорь Николаев

9 лет назад, утром 11 мая, я, ночью, "в одно лицо", без провожатых, перейдя границу на тот момент всё ещё Украины с РФ, вышел к окраинам города Червонопартизанска.

Вышел практически "с тыла", с той стороны, откуда меня точно не ждали всё ещё сидевшие на границе украинские погранцы. Вышел полями, успешно миновав сигнальные растяжки и благополучно пережив совершенно адский ливень, разразившийся поздно вечером.

Я уже тогда был заправский читер - у меня было непромокаемое пончо, прикрывавшее не только меня, но и два рюкзака на мне, компас и распечатанная карта в непромокаемом клеенчатом планшете.

За прошедшие перед этим двое суток я съел, по-моему, только несколько энергетиков "Арена", но шаг мой был твёрд, ботинки с огромными комками грязи, налипшими на них, отбивали "Песню китайского добровольца", которую я тихонько напевал, взбираясь подраскисшей грунтовкой на холмик, где начинался частный сектор...

Мда... Надо когда-нибудь написать в деталях всю историю тех событий примерно с 3 по 17 мая.

Прежде чем перейти от мемуаров к геополитике и военному искусству, зададим себе вопрос - что делать, если кто-то каким-то образом умудрился запереть на классический дверной крючок дверь снаружи, при том, что сам крючок - изнутри и предназначен для запирания двери изнутри?

Наиболее распространен такой способ запирания в сельских туалетах, где дверной коробки как таковой не существует и, соответственно, хватит любого достаточно длинного и достаточно плоского предмета, которым можно через дверную щель напрямую поддеть крючок- нож, линейка, жёсткая проволока, даже картонка.

Но вот мы сталкиваемся с такой же проблемой на "полноценной двери", где есть полноценная дверная коробка, и дверь, закрываясь, упирается в косяк, и, соответственно, щель имеет Г-образную форму. И стальная проволока тут не поможет - даже если вы запустили в щель и успешно провернули на 90 градусов Г-образно изогнутую стальную проволоку, она или, если она длинная, упрётся в крепление крючка, или, если короткая, просто свободно покрутится на 180 градусов, никак не задевая крючок.

Чтобы изобрести способ открыть дверь, случайно запертую таким образом, мне понадобилась всего пара минут и общедоступные подручные средства. После прохода протяжкой П-образных ниш подвесных потолков вокруг потолочных балок при прокладке слаботочных коммуникаций в маськовских офезах, это не такая уж сложная задача.

Итак, сформулируем задачу техническим языком. Нам нужно нечто тонкое-плоское, что мы могли бы просунуть в Г-образную щель дверной коробки, что имело бы при этом некую "память" на форму и, после прохода Г-образной щели, образовало бы без помощи снаружи некую форму, способную подцепить крючок.

Оглядываемся по сторонам, берём двухлитровую бутылку из-под "Кока-колы", отсекаем всё лишнее - отрезаем всё, что не покрывает этикетка. Оставшееся у нас в руках колечко шириной чуть больше ладони, разрезаем поперёк и снимаем этикетку. При этом разрезанное колечко упругое - эта полоска пластика как только её разрезали скручивается в трубочку диаметром меньше исходного. Что и требовалось. Тонкий пластик проходит в Г-образную щель, за пределами которой начинает скручиваться, причём диаметр скручивания не критичен. Длины полоски хватает, чтобы, держа её за край с другой стороны двери, поднять крючок.

Задача решена.

В следующий раз я расскажу вам, как при помощи примерно такой же пластиковой бутылки не утонуть в тюремной камере на старом корпусе тюрьмы, где нет внешнего включения воды в камере, после того как ваш сокамерник случайно выломал кран.

"Где ПТУРы?" - восклицает Герман Садулаев.
А я уже писал.
Много месяцев замалчиваемый снарядный голод привёл к тому, что арту стали заменять стрельбой танков с ЗОП и активными пусками ПТУРов по огневым точкам противника.

Так что самые большие печали, танковые бои, ещё впереди.

В комментариях напомнили, что на недавнем стриме у Татьяны Николаевны Монтян, рассказав о некоторых эпизодах из жизни Армена Сумбатовича Гаспаряна, я обещал дать ссылки на оставшиеся в ЖЖ "отзвуки" тех событий.

Исправляю упущение. Специального тэга "Гаспарян" я в ЖЖ не заводил, так что вот навскидку раз, два, три, четыре основных места, где всё не по разу в деталях расписывалось и, у кого есть VPN, - на "Тифаретнике" таки жива ещё копия моего поста от 10 мая 2007 года.

Повторю уже сказанное ранее - меня не шибко волнует, что Гаспарян перекрасился из любителя "белых" коллаборационистов, воевавших за Гитлера, в неистового борца с ревизионистами, совесть нации и обличителя "всяких экстремистов". Меня волнует ответ на уже упомянутый вопрос про источники той самой "на 97% верной информации", который у Армена Сумбатовича год от года "плавает" от "журнал несколько человек вели" до "ничего уже не помню". А перед этим были и другие варианты.

Человек, озвучивая заведомую ложь, толкал на смерть или длительный тюремный срок, бритоголовых любителей "Героев РОА". Толкал в интересах своих тогдашних и нынешних кураторов.

Перед нами - классический провокатор Клаус из "17 мгновений". И я не вижу причин для обсуждения как его самого, так и каких-то его реплик.

Это просто провокатор Клаус.
Всё.

А у меня, Вов, очередной артдивизион, который на "цифру" хочет перейти, но ни одного человека, который бы раньше с этим работал, там нет во взводе управления.

И далее, далее, далее. И всё равно надо как-то всё делать.

Я вот сейчас пролистал телегу с кучей реплик "Началось!", вплоть до молитв, и понял, как скучно я живу. Но разговор об этом мы отложим до утра.
Потому что сегодня у меня ночь артблокнотов, перенесённая со вчерашней.

Двум вещам из своего прошлого я сейчас радуюсь больше всего. Ну, помимо прекрасных женщин, интересных книг и стендовых моделей.

Во-первых, как это ни странно, судимости по 280-й статье УК РФ, которая полностью нейтрализует любые попытки кого-либо засунуть меня на офицерскую должность. Сие есть несомненное благо, если говорить о практической эффективности меня и происходящей из неё пользе для дела.

Во-вторых, я начинаю всё больше любить свою довоенную работу, потому что вряд ли какая-либо другая работа могла настолько комплексно подготовить к тому, что приходится делать сейчас.

В связи с чем выражаю огромную благодарность за совместное вонзание в причудливые задачи коллегам по КГБшечке v.2007 и позднее, а также её спиноффу на Авиамоторной-Новослободской-Тульской-Ленинском проспекте-Кунцево. Чтобы я делал без этого опыта, полученного в вашем обществе, коллеги, я не знаю. Как минимум - сошёл бы с ума. А так...

"Пренебречь, вальсируем"

https://www.youtube.com/watch?v=kwrTLwEYIIc

Пророческое, как уже было сказано.

Храбро вступят в бой ЦСКА
Но их не поддержат войска.

Пока завтракал сейчас - послушал свежий монолог Пригожина.

ЕЖГ продолжается.
Надо это как-то прокомментировать попозже.

Поздновато я вылез из текучки и тем не менее.
У кого есть возможность - помогите собрать на прицеп, который он, вместе основной машиной, на днях забьет всяким хабаром и потащит к нам сюда.

Потащит он, среди прочего, значимый по объёму срочный груз КЦПН, так, что, если у него не получится быстро закрыть сбор на прицеп, мы, наверное, перераспределим кое-что из средств на закупки оборудования в пользу этого транспортного средства.

Возвращение Зейдлица.

В 16:55 31 мая 1916 года первый 343-мм снаряд с британской "Куин Мери" пробил бортовую броню впереди фок-мач­ты и разорвался в отсеке XIII на 25-мм верхней па­лубе, в которой образовалась пробоина 3х3 м. На посту энергетики правого борта вышел из действия носовой распределительный пульт, были сильно повреждены легкие конструкции, и в результате этого возникло постоянное поступление потока воды по главной палубе около барбета носовой башни, которая стекала оттуда в погреб и в пост управле­ния кораблем.

В 16:57 второй 343-мм снаряд с то же "Куин Мери" с дистанции 13 200 - 13 600 м (71 -74 кабельтовых) по­пал в бортовую броню толщиной 230 мм напротив барбета левой бортовой башни и разорвался в проделанной им пробоине. Обломки брони и осколки снаряда пробили стенку барбета, имевшую в этом месте толщину 30 мм, проникли в перегрузочное помещение башни и зажгли в рабочем отделении два главных полузаряда и два дополнительных за­рядных картуза...

Заряды состояли из двух частей: главный полузаряд в тяжелой медной гильзе и до­полнительный, который помещался в двойном шел­ковом картузе в латунном пенале, из которого вы­нимался непосредственно перед заряжанием.

Механизм наведения орудия, поворота баш­ни и подъёмники вывело из строя. Большинство башенного расчета погибло в потоке пламени и га­зов, но погреб башни был вовремя затоплен. Баш­ня вышла из действия на всё время боя, но такого сильного взрыва, как 24 января 1915 г., не произош­ло. Переделки, произведенные на германских ко­раблях после боя у Доггер-банки, предотвратили катастрофу.

Третий 343-мм снаряд с "Куин Мери" разор­вался под водой рядом с бортом в средней части, вызвав расхождение швов наружной обшивки кор­пуса по длине 11 м.

Первое поступление воды внутрь корпуса произошло через подводные gробоины левого борта в средней части корпуса, полученные им от разрыва в воде английских снарядов, падавших с недолетами. Эти повреждения находились у глав­ного броневого пояса, в результате чего передние наружные угольные бункера и дополнительные бункера XIII отсека, а также креновые цистерны залило водой. Помимо этого, в XIII отсеке во из­бежание взрыва от возникшего там пожара во вре­мя артиллерийского боя пришлось затопить во­дой снарядный и зарядный погреба левой борто­вой башни.

В 17:17 четвертый 343-мм снаряд с "Куин Мери" с дистанции 16 400 м (88 каб.) уда­рил в бортовую бро­ню толщиной 200 мм и затем в стык между 200-и 230-мм плита­ми порога порта 150-мм орудия позади переборки. Снаряд вызвал большие по­вреждения. Осколки снаряда пробили многие переборки корабля. 150-мм ору­дие № 6 (левого бор­та) вышло из строя.

"Вентиляция очень слабая. Температура в помещении держалась около 40°С все время боя. Водопровод пресной воды перебит. Имеющаяся в лазарете пресная вода отдана раненым, которых мучает жажда. Врачи мыли свои руки в загрязненной воде, но вытирали их стерилизованными материалами, которых, к сча­стью, было запасено достаточно. Угольная пыль садится на все. Лужи крови видны повсюду. То и дело пожарный рукав протаскивают через перевя­зочный пункт и пачкают все".

Между 17:17 и 17:26 пятый снаряд (381-мм) с 5-й эскадры линейных кораблей насквозь пробил наветренную палубу и разорвался, изрешетив ее осколками, нанес разрушения полуба­ку и нижним палубам.

17:26 От нарушения водонепроницаемости перебо­рок, явившегося результатом попаданий артилле­рийских снарядов, вода проникла в погреб кормо­вой линейно-возвышенной башни, где и держалась на уровне 1 м от палубы (однако она угрожающего значения для корабля не имела).

17:37 Торпеда с британского эсминца, выпущенная с дистанции 5 000 м (27 кабельтовых), попала в носовую часть пра­вого борта "Зейдлица" в районе 123 шпангоута под броневой пояс.

Вес заряда английской торпеды 232 кг. Тор­педа попала в правый борт на уровне переднего края барбета носовой башни. В результате в наружной обшивке корпуса образовалась пробоина размером 12х3,9 м площадью 15,2 кв.м и разошлись швы на протяжении 28 м. Однако противоторпедная пере­борка, имевшая в этом месте толщину 50 мм, выдер­жала, хотя и имела значительную течь в местах со­единения её с броневой палубой.

При взрыве кусок наружной обшивки весом 70 кг вместе с некоторыми частями шпангоутов и стингеров был с силой отброшен внутрь корпуса и пробил несколько переборок общей толщиной 40 мм. Столб воды от взрыва торпеды ударил по стволу правого 150-мм казематного орудия № 1 и заклинил его так прочно, что оно вышло из строя до конца боя.

В районе взрыва торпеды находилась носовая электростанция с двумя турбодинамомашинами и несколькими трансформаторами, которые вслед­ствие полученных повреждений перестали действо­вать, и питание электроэнергией пришлось перене­сти на кормовую электростанцию, причем управля­ющий ими унтер-офицер оперативно произвел пе­реключение станций.

От сильного сотрясения, которое ощущалось по всему кораблю и передалось резким толчком на броне, у правой турбины подскочил предохрани­тельный клапан и остался в таком положении. Кро­ме того, от толчка лопнул и сам корпус турбины. Отделение быстро заполнилось паром, и личный состав, чтобы не обвариться, вынужден был отыс­кивать повреждения для их исправления ползком и полулежа. Несмотря на чрезвычайно тяжелые усло­вия, ремонт машины был закончен через 15 минут.

Из поврежденного отсека вода постепенно проникала через места внутренних повреждений в соседние. Так, например, она распространилась сна­чала в углы между бортовой броней и бронирован­ной палубой, а затем через различные отверстия залила отсеки между продольной противоторпед­ной переборкой и бронированной палубой.

В носовой части затопило водой XIV отсек правого борта ниже бронированной палубы и по­мещение под бортовым торпедным аппаратом. В ре­зультате всего этого корабль принял до 2 000 т воды. Линейный крейсер получил незначительный крен на правый борт и дифферент на нос, который увеличил его осадку на 1,8 м, приподняв при этом корму на 0,5 м. Общая осадка корабля увеличилась на 0,63 м.

Вследствие значительных повреждений, про­изведенных взрывом торпеды, вода продолжала поступать через разрушенные вентиляционные тру­бы и различные отверстия в противоторпедной пе­реборке, появившиеся в результате расшатавшихся связей от сотрясений при взрывах. Вода проникала через поперечные переборки, через сальники электрических проводов и переговорные трубы.

Некоторое время "Зейдлиц" ещё мог поддер­живать полную скорость хода, но вскоре весь от­сек длиной 19,5 м между прочной передней пере­боркой и переборкой переднего котельного отде­ления заполнился водой до броневой палубы. По­степенно она заливала носовую часть корабля, и дифферент на нос продолжал увеличиваться. Ско­рость хода с 20 узлов пришлось уменьшить до 15, а затем и до 12, так как вода доходила до верхней палубы полубака.

Положение сделалось ещё более опасным, когда вода стала проникать из батарейной палубы через носовой поперечный траверз, разделявший XIII и XIV отсеки, кроме того, XIII отсек затапли­вался с бронированной палубы через повреждения, полученные с правого и левого бортов. Это случи­лось потому, что казематная броня, находившаяся между главным броневым траверзом и косым тра­верзом бронирования (карапасом) оказалась слаба и давления воды не выдержала.

Основание носовой башни было тоже затоп­лено водой, поступавшей через трещины разошед­шихся швов расшатанных в бою переборок. Снаряд­ные и зарядные погреба и шахта экстренного выхо­да носового бортового торпедного аппарата затоп­лялись водой через сальники, вентиляционные и переговорные трубы.

"Каждый перерыв боя был использован для очистки лазарета и смены пропи­танных кровью повязок. Невозможно сделать ка­кую-нибудь крупную операцию — нет времени. Было слишком сложно использовать обезболиваю­щие средства. Антисептика — миф, поэтому зара­жение ран будет наверняка. Качка и крен, от кото­рых раненые падают даже с операционного стола, делают невозможным точно работать хирургичес­кими инструментами, а сотрясения от взрывов по­минутно гасят электрические лампочки, так что приходится прибегать к свечам. К полуночи основ­ная электропроводка не работает..."

Между 17:40 и 18:08 шестой снаряд (381 -мм) с линкоров 5-й эскадры англичан, с "Бархэма" или "Вэлиэнта", пробил наветренную палубу в 20 м от форштевня и разорвался в 2 м от правого борта над палубой полубака, образовав одну пробоину размером 3х4 м в бортовой обшивке между навет­ренной и верхней палубой и вторую 1,8 х 1,8 м в палубе полубака. Осколками пробило верхнюю па­лубу. Огромная верхняя пробоина в обшивке бор­та явилась основной причиной всех последующих бед "Зейдлица", связанных с затоплением носовой части корабля.

Седьмой снаряд (381-мм) пробил наветрен­ную палубу в левом борту в 6 м позади орудия № 6 и тут же разорвался, образовав одну пробоину 1,8х1,8 м в наветренной палубе и вторую, 6х7 м, в палубе полубака.

В 18:08 восьмой снаряд (381-мм) с дистан­ции около 17 300 м (93 кабельтовых) разорвался в образо­ванной им лунке брони лицевой части толщиной 250 мм правой бортовой башни. Сила взрыва в ос­новном ушла наружу, но мелкие куски брони и два больших осколка снаряда попали внутрь башни и повредили привод элеватора правого орудия, кото­рое вышло из действия до конца боя, но всё же мог­ло перемещаться вместе с действующим левым ору­дием. Башня временно вышла из строя.

Между 18:10 и 18:20 девя­тый снаряд (381 -мм) разорвался под водой в райо­не полубака.

Десятый бронебойный снаряд (381 -мм) пробил верхний край 120-мм бортовой брони и разорвался рядом с барабаном шпиля, образовав пробоины раз­мером 4,9х7 м в верхней и главной палубах.

Одиннадцатый снаряд (381 -мм) попал в бара­бан левой лебедки и разорвался, образовав пробо­ины в наветренной палубе и палубе полубака.

В 18:57 начался пожар на нижней палубе. После 19:03 началось поступление воды в отсеки XIV, XV и XVI через межпалубное про­странство. Большое количество воды, вливавшееся на большой скорости корабля и добавленное по­вреждениями от снарядов, постепенно накопилось во всех носовых помещениях над броневой палубой.

Так как полубак продолжал всё глубже по­гружаться, вода из-за повреждений в этой части ко­рабля стала просачиваться через прочную перебор­ку и постепенно накапливалась в передних помеще­ниях ниже бронированной палубы из-за неплотно­стей в местах прохождения кабелей, переговорных труб, вентиляционных магистралей и люков.

Двенадцатый снаряд (305-мм), вероятно, с ли­нейного крейсера "Индомитейбл", попал в броне­вой 300-мм пояс в кормовой части корабля. "Зейдлиц" так тяжело вздрогнул, что соединительная муфта верхнего рулевого привода расцепилась, и крейсером временно пришлось управлять из поме­щения привода управления.

"Когда вспомогательный перевязочный пункт был переполнен, раненых ста­ли оставлять в главном перевязочном пункте, где осталось только незначительное пространство для прохода вокруг операционного стола. Один снаряд попал в помещение, где были сложены трупы погиб­ших и умерших от ран, другой 381 -мм снаряд заст­рял в броне недалеко от перевязочного пункта".

Тринадцатый снаряд (305-мм) с линейного корабля "Геркулес" пробил верхнюю платформу на уровне ватерлинии и разорвался около корабля.

В 20:16 четырнадцатый снаряд (305-мм) с линейного корабля "Геркулес" разорвался на уклад­ке противоторпедной сети посредине корабля. Вер­хний броневой пояс не был поврежден, но выстрел-балки противоторпедной сети были разрушены на большой площади, и ниже броневого пояса вздулась обшивка корпуса, образовав щель длиной 12 м, че­рез которую поступала вода.

В 20:18 пятнадцатый снаряд (305-мм) рико­шетом пробил обшивку корабля и палубу полуба­ка напротив мостика и разорвался у его входа.

В 20:27 шестнадцатый бронебойный снаряд (305-мм) с "Сент Винсента" разорвался в 210-мм броне задней стенки кормовой линейно-возвышен­ной башни. Сила взрыва в основном ушла наружу, но два основных и два дополнительных заряда, на­ходящиеся в гильзах и пеналах и лежащие на лот­ках, загорелись, в результате чего башня выгорела и вышла из действия до конца боя. Было нанесено много других повреждений. Осколки отскочили внутрь башни и пробили верхнюю палубу толщи­ной 25 мм, перебили кабель главного электропровода поворота башни.

В 20:40 семнадцатый снаряд (381 -мм) с ли­нейного корабля "Роял Оук" попал рядом с правым орудием кормовой башни. От его разрыва орудие сначала сильно сдвинулось, но потом встало на место. Механизм наведения орудия был выведен из строя. Осколками снаряда в батарее было выведе­но из строя 150-мм орудие № 5.

В 21:24 восемнадцатый снаряд (343-мм) с линейного крейсера "Принсес Роял" взорвался на 150-мм плите каземата 150-мм орудия № 4. Орудие было выведено из строя, и загорелся один подготов­ленный к стрельбе заряд. Осколки брони и снаряда перебили кабели управления 150-мм орудий лево­го борта и повредили передатчик радиостанции.

Девятнадцатый снаряд (343-мм) с "Принцесс Роял" взорвался около передней боевой рубки над мостиком, причем все находившиеся на нем были убиты, а в боевой рубке несколько офицеров ране­ны. Карты, по которым велась прокладка, были так сильно испорчены и залиты кровью, что стали бес­полезны, так как на них ничего нельзя было разоб­рать. В довершение ко всему из строя вышли оба ги­рокомпаса.

В 21:30 двадцатый снаряд (305-мм) с линей­ного крейсера "Нью-Зиленд" попал в крышу кормо­вой линейно-возвышенной башни толщиной 60 мм, отрикошетил и взорвался в одном метре от башни.

С 21:30 до 22:00 двадцать первый снаряд (305-мм) с линейного крейсера "Нью-Зиленд" с дистанции 8 600 м (47 каб.) попал в броню толщиной 300 мм около края броне­вой плиты. Броневая плита была пробита, но не смещена. Наружный бункер затопило до уровня 10 м.

Двадцать второй снаряд (305-мм) с "Нью-Зи­ленд" попал в верхний броневой пояс толщиной 300 мм как раз над стыком с главным броневым по­ясом и разорвался в пробоине броневой плиты. Пробитая плита была немного смещена.

"После сравнительно долго­го перерыва вечером бой возобновился с новой си­лой. Приток раненых все возрастает. Внезапно страшный взрыв приводит всех в смятение. Все на­девают противогазы и бегут в отделение N 5. Но в полумраке передо мной появляется кто-то и протя­гивает правую руку, у которой нет кисти. Я быст­ро накладываю повязку на кровоточащую культю и укрепляю бандаж вокруг нижней части руки, а затем, хотя и нет пожара, но газы от взрыва могли еще остаться, я возвращаюсь к своей работе у опе­рационного стола. Новый взрыв производит сотря­сение, которое выбивает световой люк, летящий мне на голову. Я падаю на колени, на мгновенье теряю возможность ориентироваться, но быстро прихожу в сознание и поднимаюсь. У меня нет серьезных ран, и я продолжаю свою работу" - вспоминает корабельный врач.

Потери экипажа "Зейдлица" в Ютландском бою — 98 убитых и 55 раненых, 11,7% от численности экипажа.

К вечеру 31 мая "Зейдлиц" по расчетам принял внутрь корпуса 2 636 т воды, что увеличи­ло осадку носом на 2,5 м и подняло корму на 1 м, со­здав крен 2,5° на правый борт. Для корабля это было не самой серьезной опасностью. Основную опасность представляла большая пробоина в носо­вой части правого борта от попадания шестого снаряда, расположенная по­чти над самой ватерлинией. Нос продолжал погру­жаться в воду, и ход пришлось снизить до 7 узлов. Желая уменьшить дифферент на нос, пытались пе­репустить воду в 3-е котельное отделение, чтобы оттуда откачать её отливными средствами. Но это­го сделать не удалось, так как повышенное давле­ние воздуха выбрасывало её обратно.

В 3:40 1 июня своим глубоко погружен­ным форштевнем (осадка которого достигла 13 м) корабль ненадолго приткнулся к мели у Хорнс-риф. Через два часа "Зейдлиц" сел на банку глуби­ной 13,5 м. Для уменьшения дифферента на нос были затоплены средние и кормовые креповые ци­стерны левого борта, благодаря чему выровнялся крен на правый борт и уменьшился дифферент. Теперь корабль имел возможность продолжать свой путь, медленно двигаясь в базу. На малых глубинах "Зейдлицу" приходилось протягиваться на повы­шенном числе оборотов турбин.

Но теперь "Зейдлиц" уже не имел возможно­сти поддерживать скорость более 15 узлов, затем ему пришлось уменьшить её сначала до 10, потом и до 7 узлов. Немецкие легкие крейсера прошли Хорнс-риф в 4:00 м. 1 июня, а в 5:40 "Зейдлиц" снова присоединился к флоту, с которым потерял контакт ночью.

Корабль в течение ночи продолжал идти вслед за флотом, но на следующие сутки в 8:00 1 июня от давления воды стала сдавать переборка на 114-м шпангоуте, угрожая людям, работавшим в помеще­нии уже по пояс в воде. Дальнейшее пребывание личного состава в отсеке становилось невозможным ещё и от испарения паровых труб, затопленных во­дой, почему последовало приказание вывести лю­дей в более безопасное место, а "пост управления" перенести в другое место.