1. 卡车司机并非“不稳定无产者”，而是“不稳定劳动者”（precarious workers）。卡车作为生产资料，实际上为大多数卡车司机所占有（根据三部曲的问卷调查，超过70%的卡车司机开自己的车）。但恰恰是对这一生产资料的占有形式的特殊性，决定了卡车司机劳动的“不稳定”。因为在自有卡车的司机中，只有16.3%是用存款买车，向银行贷款的则超过40%。贷款的特点是门槛低，只需首付3万—10万元，但是还贷期相对较短，一般为2年，这意味着卡车司机刚开始进入这个行业时就需要每月背负五六千元（轻卡）到一两万元（重卡）的还贷压力。
2. 互联网平台虽然提高了司机寻找货源的效率，却压缩了司机的议价空间，在平台上多个卡车司机竞争同一个订单的“抢单”模式，使得运价被不断压低。
telegra.ph/闻翔--双重危机与劳工研究再出发以中国卡车司机调查报告三部曲为例-11-13-2
2. 互联网平台虽然提高了司机寻找货源的效率，却压缩了司机的议价空间，在平台上多个卡车司机竞争同一个订单的“抢单”模式，使得运价被不断压低。
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闻翔 | “双重危机”与劳工研究再出发：以《中国卡车司机调查报告》三部曲为例
闻翔，中国人民大学社会与人口学院副教授，研究方向为社会理论、中国社会学史、劳工社会学、艺术社会学等。著有《劳工神圣：中国早期社会学的视野》（2018）《民国时期的劳工社会学：一项学科史的考察》（2014）等。[图源：ssps.ruc.edu.cn] 自2018年以来，由清华大学社会学系沈原教授领衔的学术团队接连推出三部《中国卡车司机调查报告》（以下简称“三部曲”） ，产生较大的公共反响，引起社会各界对于卡车司机群体及其生存处境的关注。在学界内部，“三部曲”也得到了一定关注，前两部还曾获评2019年“第五…
1. 艾莎告诉我们，她不敢一个人在MTurk上工作，因为她可能会犯错误。即使是最小的错误也可能导致账户被封，因此风险太高，不值得冒险。所以，只有当她的哥哥在家时她才登录网站。然而哥哥在外面工作，所以艾莎不能在想工作的时候就工作。“我的工作很少，因为我害怕。”迄今为止，艾莎挣的钱，连同她犯的所有错误，都流入了哥哥的账户。
2. 平台把请求者当成可见的、有价值的客户，请求者可以在不受指责的前提下中途更改工作要求；而按需工人大多销声匿迹，被认为是可替换的。系统在设计之初就把工人设定为试图敷衍和欺骗客户（请求者）的假想敌，而不是在工作中尽心竭力的真实工人，而工人又必须争先恐后地设法应付这样的系统。
telegra.ph/荐书算法背后隐藏的打工人疼痛量表-11-15
2. 平台把请求者当成可见的、有价值的客户，请求者可以在不受指责的前提下中途更改工作要求；而按需工人大多销声匿迹，被认为是可替换的。系统在设计之初就把工人设定为试图敷衍和欺骗客户（请求者）的假想敌，而不是在工作中尽心竭力的真实工人，而工人又必须争先恐后地设法应付这样的系统。
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荐书｜算法背后隐藏的“打工人”疼痛量表
文｜玛丽·广雷格 摘自｜销声匿迹 算法背后隐藏的“打工人”疼痛量表 （本文选自《销声匿迹》第三章《算法的残酷与幽灵工作的隐藏成本》） 交易成本过去通常由企业承担，但现在直接落在按需工人身上。想象一下你在医生办公室里看到的那种疼痛量表，下端是一张笑脸，上端是一张哭脸。算法的残酷会给工人带来痛苦，这种痛苦可以映射到量表上。在某些情况下，这种负担只是一种烦恼，就像纸在手上划破了一道伤口。这些小伤口可能就是寻找工作和理解工作损失的时间。但在其他时候，微小的烦恼可能会恶化成更痛苦的局面，榨干工人的时间和精力。在疼…