Смешно читать газетные новости о том, что кто-то там "победил" топливный кризис. Первая волна бензинового кризиса, по сути, ушла не потому, что проблему решили, а потому, что раскупорили стратегические резервы, заставили оставшиеся мощности работать на износ, отодвигая ремонты, и снизили требования к выпускаемому топливу. То есть съели всё, чем можно было быстро заткнуть дыру.
Это было не "Топливный кризис победили", а скорее корабль получил несколько пробоин, и матрос носится по трюму: одну дыру заткнул тряпкой, вторую – доской, третью держит пальцем, насосы включил на максимум – а пассажиры наверху смотрят: "О, вода вроде больше не прибывает. Значит, всё починили!"
Только корабль-то по-прежнему дырявый. И, похоже, сейчас заканчиваются уже не только тряпки и доски, но и пальцы.
С импортом бензина тоже совсем всё не просто. Казахстан отказался нормально поставлять нам бензин, якобы из-за риска вторичных санкций, сложностей с платежами через российские банки и страха самим получить дефицит на внутреннем рынке.
Беларусь помогает гораздо заметнее, но все, что она может дать за месяц, – это для России в нормальном режиме максимум пара дней потребления.
По сути, только Индия потенциально может дать больше, но тут логистика ужасная. Бензину плыть через Индийский океан, вокруг Европы и дальше почти к Северному Ледовитому океану, после чего его ещё надо посадить на железную дорогу и развезти по стране. Причём бензин – это ещё не сырая нефть, которую можно плеснуть в первый попавшийся огромный нефтяной танкер. Для светлых нефтепродуктов нужны специальные танкеры-продуктовозы с подходящими чистыми танками. Либо при смене несовместимых грузов ёмкости нужно тщательно мыть.
Короче, масштабного импорта просто не будет. Максимум – какие-то дополнительные объёмы, десятки или сотни тысяч тонн в месяц. А стране в норме нужно около 3,3 миллиона тонн в месяц.
То есть импорт, максимум, способен заткнуть часть дыр, обеспечить какие-то регионы и критически важные службы, но полностью пересадить на него страну физически не получится. Для этого нужны совершенно другие объёмы танкеров, портовых мощностей, железнодорожных цистерн, денег и поставщиков, которые ещё должны согласиться иметь с Россией дело.
Так что уравнение сейчас довольно мерзкое. Всё сейчас упирается в простую арифметику: если топлива объективно меньше, чем машин, то кому-то бензина в итоге не достанется.
Скорая, пожарные, коммуналка, государственные службы – понятно, кому будут обеспечивать топливо в первую очередь. А огромная масса обычных граждан уже начинает судорожно придумывать, куда деваться? Кто смотрит дизельную машину, кто газ, кто электромобиль, кто велосипед.
Но это всё жалкие проценты от российского автопарка. Нельзя за пару месяцев взять десятки миллионов бензиновых машин и магически превратить их в электрические. У людей на это просто нет денег. Максимум, большинство пересядет на трамвай, что уже происходит.