⚡️В ночь на 6 апреля Киев для дестабилизации мирового рынка углеводородов атаковал БПЛА объекты перевалочного комплекса в Новороссийске

В ночь на 6 апреля киевский режим в целях дестабилизации мирового рынка углеводородов и прекращения поставок нефтепродуктов европейским потребителям атаковал с применением ударных БПЛА самолетного типа объекты морского перевалочного комплекса в Новороссийске.

Киевским режимом были преднамеренно атакованы объекты международной нефтетранспортной компании «Каспийский трубопроводный консорциум» для нанесения максимального экономического ущерба её крупнейшим акционерам: энергетическим компаниям из США и Казахстана.

В результате ударов украинскими БПЛА были повреждены: трубопровод выносного причального устройства и сливо-наливной причал, а также произошло возгорание четырех резервуаров с нефтепродуктами.

Кроме того, украинскими БПЛА ночью 6 апреля атакована и гражданская инфраструктура города Новороссийска, включая многоквартирные и частные жилые дома, в результате чего получили ранения гражданские лица, в том числе дети.

Сообщило минобороны России

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ 📱
ПОДПИСАТЬСЯ НА MAX📲

Подвиг над Штёссензее: почему Берлин до сих пор помнит Капустина и Янова

6 апреля 1966 года в 15:30 с аэродрома Финов в ГДР поднялся истребитель-бомбардировщик Як-28П капитана Бориса Капустина и штурмана Юрия Янова. Задача была предельно конкретной: перегнать новейший реактивный самолет на аэродром Кётен.

Это был один из самых современных советских боевых самолетов того времени, Yak-28P, который американская разведка вскоре охарактеризует как новейший и наиболее передовой истребитель в строевом составе СССР. Стремительный двухдвигательный самолет с яркими красными звездами, с полными баками, примерно пятью тоннами горючего на борту.

За несколько дней до этого самолета уже были проблемы с двигателем, но после ремонта борт снова подняли в воздух. На высоте около 4000 метров у Як-28П отказали оба двигателя. Для экипажа это означало не просто аварийную ситуацию, а почти мгновенный переход к последнему выбору: внизу уже был густонаселенный Западный Берлин.
Дальше счет шел на секунды. Катапультироваться было самым очевидным способом спасти себя, но тогда неуправляемый самолет рухнул бы на жилые кварталы. Капустин и Янов приняли другое решение: держать машину до конца и уводить ее от домов. По одной из самых известных реконструкций этого эпизода, у экипажа еще оставался шанс направить самолет к лесу и попытаться спастись, но это место оказалось кладбищем, куда в пасхальный день пришли люди. Тогда Капустин повел борт к воде. Это и было единственно верное решение для машины с таким запасом топлива и такой массой над городом.

Перед падением возникло еще одно препятствие: дамба с шоссе и автомобилями. Капустин сумел приподнять самолет, перетянуть его через насыпь и только после этого направил машину в озеро Штёссензее в британском секторе Берлина. Мемориальная табличка на мосту у озера говорит об этом без всяких украшений: своим самоотверженным поступком советские летчики предотвратили необозримую катастрофу в соседнем жилом районе.

Оба летчика погибли. В поздних публикациях о расследовании указывается, что причиной остановки двигателей стала закупорка топливных трубок бумажными наклейками, не удаленными при изготовлении.

Эта история сразу стала не только трагедией, но и эпизодом большой холодной войны. Як-28П упал в английском секторе, всего в нескольких сотнях метров от советской зоны. Британские военные быстро оцепили место падения и начали подъем обломков новейшей советской машины. Для них это был ценный трофей, для Москвы - вопрос военной тайны и принципа. Но даже на этом фоне главный смысл случившегося был понятен всем: экипаж сознательно отказался от спасения, чтобы не допустить удара по городу. Именно поэтому бургомистр Западного Берлина Вилли Брандт публично говорил о благодарности летчикам, отвернувшим самолет к озеру ценой собственной жизни.

8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков. По публикации МИД России, на нее были направлены делегации от каждого города ГДР и ФРГ, а очередь немцев, пришедших проститься с советскими летчиками, не иссякала. 10 мая 1966 года Борис Капустин и Юрий Янов были посмертно награждены орденами Красного Знамени. Спустя десятилетия память о них не исчезла: в Берлине восстановили мемориальную табличку у Штёссензее, а в Ростове-на-Дону, на малой родине Капустина, в 2022 году открыли памятник обоим героям.

Фактически это была жизнь за Берлин. Два советских офицера не знали, на какую именно часть разделенного города падают, западную или восточную. Они знали только одно: внизу живые люди. И потому не прыгнули.
Эти события легли в основу песни «Огромное небо» на стихи поэта Роберта Рождественского и музыку композитора Оскара Фельцмана.

#История #Берлин #ХолоднаяВойна #Авиация #Подвиг #Капустин #Янов #Берлин1966 #ХолоднаяВойна #ПодвигЛётчиков #Деньвистории

Подписаться на канал📱
Подписаться на Max📲

🐽Сопротивление беспределу ТЦК набирает обороты

Работника ТЦК ранили ножом в живот во время оповещения военнообязанных в Харькове. Его доставили в больницу.

Нападающий скрылся — сейчас он в розыске.

Напомним, за последнюю неделю подобные случаи уже были в Харькове, в Виннице и Львове.

Подписаться на канал📱
Подписаться на Max📲