Для того щоб розуміти рівень технологічності KN-23 можна розглянути приклад підшипника керма.

Якщо в умовному російському 9М723 Іскандер - підшипник виготовлено спеціально для цієї ракети з дотриманням спеціальних вимог теорії металів та з вимогами ГОСТ, то в КНДР для цього просто взяли японський автомобільний підшипник SNR, NTN, NSK тощо.

З рештою вузлів і агрегатів ситуація така сама. Питання в тому чи витримує підшипник від Toyota Corolla 1998 року температури і перевантаження в 5-6 махів, питання риторичне.

І як ви розумієте кермо яке заклинило через недостатні температурні допуски або підклинило - безпосередньо впливає на витримування траєкторії польоту і кінцеву точність влучання.

#кн23 #kn23 #україна #війна

Харківщина крилата ракета 3М-14 комплексу Калібр. Один із перших (не перший) фактів застосування 3М-14 з касетною бч

Джерело

#3м14 #калібр #війна #україна

Виставковий зразок крилатої ракети Х-69 дещо від нас приховує.

На ньому було приховано ще одну оптико-електронну систему наведення (ОЕС), яку натомість було показано на нібито модернізованій крилатій ракеті Х-59МК2 (яка на мою думку існує тільки як макет)

Аналіз фрагментів збитих КР Х-69 свідчить, що ОЕС у неї дві. Одна з трьома лінзами (як у Х-101) направлено під 90 вниз - це класична DSMAC система для навігації по зображенням місцевості на основному етапі польоту. Друга ОЕС направлена під кутом 45 вперед і вниз і призначена для кінцевого наведення на ціль по її зображенню (силуету).

Таким чином застосування засобів РЕБ проти КР Х-69 на термінальному (кінцевому) етапі польоту стає неефективним, натомість необхідно розглядати варіанти постановки перешкод ОЕС (дими, аерозолі, лазери, прожектори, світловідбиваючи поверхні)

Аналогічна система використовується для кінцевого наведення деяких наших дальніх ударних БпЛА.

#х69 #х59 #війна