台股本周漲不停，今日在電子股領軍下，收盤大漲291點，成交量也持續放大至2300多億元，量增價揚的強勢表現，意味著短線還會有高點。新台幣匯率也同步強彈，中午看到31.9元的價位，這種股匯齊漲的氣氛，的確會吸引投資人進場追漲。
回頭看5月底以及8月中旬的時候，台股都出現連續反彈的攻勢，讓投資人燃起盤勢已經落底反轉的希望火苗，覺得「這次應該不一樣」，市場氛圍比現在更樂觀。
事後回頭來看，並沒有不一樣，盤勢後來都再次破低。偏空格局下的反彈雖然吸引人，但是大環境偏空的趨勢未改變之前，硬是要逆勢操作，只會讓自己愈陷愈深。
台股這波強彈的動能有多個因素疊加，包含前波落後於美股的補漲攻勢，月底大選前護盤基金較積極進場，以及外資可能順勢先拉抬再伺機倒貨的企圖。
按照眼前台股多方攻勢的價量表現，短線有機會挑戰季線和萬四關卡；但時間稍微拉長來看，全球升息環境以及資金回流美國的趨勢並不會改變，反彈動能釋放完畢之後，盤勢仍會回到偏空格局的節奏中。
🔎如果這波上漲持續的話，那多方比較危險時間點，我認為可能是在…
🔎面對反彈，你要更加謹慎…
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美國期中大選投票結束後，美股四大指數昨晚全數收跌，科技股依然弱勢，Nasdaq指數有可能回測本波低點。
台股今日受到國際股市逆風影響，加上短線漲幅已高，跳空開低後，大部分時間都在13500點以下震盪，收盤下跌135點，成交量縮至1900多億元。
今晚美國將公布10月份的CPI數字，由於美股道瓊指數過去一個月累積不小的漲幅，如今期中選舉變數已過，少了一個撐盤的動力來源。
通膨數字倘若高於市場預期，投資人勢必擔憂FED在12月的升息力道，美股將面臨沉重的修正壓力。不過國內的選舉行情還有半個月的時間，即使國際股市轉吹逆風，國內護盤基金也會想辦法穩住盤勢，短線波動不會太大。
要特別注意的還是外資籌碼變化，如果未來半個月外資趁著大選前積極倒貨，意味著近日的拉抬就是為了拉高出貨，那麼月底選舉結束後，護盤基金的積極度一旦降低，盤勢再往下跌破的風險將大幅升高。
🔎大盤方向已經轉多? 從大資金留倉籌碼看趨勢是否轉變......
台股今日受到國際股市逆風影響，加上短線漲幅已高，跳空開低後，大部分時間都在13500點以下震盪，收盤下跌135點，成交量縮至1900多億元。
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聯準會努力大半年，昨天 CPI 終於出現低於預期的數字，美股大漲慶祝行情，費半更是大漲 10%。今天台股開盤還直接收復萬四與季線，但真的有這麼樂觀嗎？看看等著解套的賣壓，感覺還是長路漫漫呢⋯⋯
11/11 台股盤中：CPI 開獎大驚喜，大漲開局正好面對解套賣壓長路漫漫
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由於本月份FED利率會議的態度先鴿後鷹，市場始終對通膨數字充滿疑慮，擔心美國10月份CPI降不下來。昨晚數字出爐，CPI年增率7.7%，核心CPI年增率6.3%，這二項指標都低於市場預期，通膨降溫有感，FED非常有機會在12月減緩升息力道。
由於結果算是意料之外，美股四大指數全面狂飆，美元指數則大跌創下近期新低，升息疑慮大幅獲得緩解。
昨日盤後看到外資期貨留倉多單部位大減，很明顯本波拉抬指數目的已經完成，外資原本應該是準備趁著選前行情開始出貨。不過國際市場既然吹起大順風，外資短線態度會變得積極一些。
台股今日大漲500點以上，線型一舉收復季線和萬四關卡，電金權值股共同領軍，成交量也升溫至3300多億元，而且新台幣匯率盤中甚至強升超過5角，如此強勁的多方氣勢，將會延續至下周。
國內外股市這波攻勢主要反應FED有可能「放緩」升息，然而打擊通膨的路途還很遙遠，畢竟FED的通膨目標是2%，資金行情降溫的趨勢並不會改變，特別是經濟衰退的真正衝擊程度，2023年才會看得比較清楚。
通膨及升息的危機並未解除，現階段不宜過度樂觀。
🔎昨晚美股上漲了1200點， 有三件比較重大的事情......
🔎昨晚CPI指數， 比預期中的好，美股就像沖天炮一樣飛上天， 我們手中的選擇權也只好跟著一起衝上天....
由於結果算是意料之外，美股四大指數全面狂飆，美元指數則大跌創下近期新低，升息疑慮大幅獲得緩解。
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台股今日大漲500點以上，線型一舉收復季線和萬四關卡，電金權值股共同領軍，成交量也升溫至3300多億元，而且新台幣匯率盤中甚至強升超過5角，如此強勁的多方氣勢，將會延續至下周。
國內外股市這波攻勢主要反應FED有可能「放緩」升息，然而打擊通膨的路途還很遙遠，畢竟FED的通膨目標是2%，資金行情降溫的趨勢並不會改變，特別是經濟衰退的真正衝擊程度，2023年才會看得比較清楚。
通膨及升息的危機並未解除，現階段不宜過度樂觀。
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2023的投資重點在於「耐心等候、大膽出擊！」
在等待的這段時間，有哪些目標值得我們花時間做功課追蹤呢？
按照FED的打擊通膨策略，當升息來到目標利率後，會將利率維持在高檔一段期間，直到通膨數字明確回跌，因此全球資金緊縮和經濟衰退的風險到底有多大？
目前是無法預估的！順著這個方向去思考，面對風險不可控的2023年，我們鎖定的產業最好是穩定又好掌握，即使碰到黑天鵝等級的利空，也不會踩到地雷；另外股價最好有一定幅度的波動性，這樣手中特地保存的現金部位才能發揮最大價值。
有甚麼產業符合上述特性呢？答案就是記憶體產業。
DRAM市場三分天下之後已經保持穩定很久，以今年Q2的市占率來看，三星電子約43.4%、SK海力士約28.1%、美光約23.6%，三者合計掌握九成五的DRAM市場，是非常明確的寡占市場。
NAND Flash的部分雖然不像DRAM三分天下那麼穩固，不過整體記憶體市場的價格漲跌方向是緊密連動的，只要DRAM穩定，其他記憶體也不至於失控。
成熟且寡占市場的好處，就是競爭者之間會有一定的默契，景氣好的時候當然是拚產能，儘量將獲利極大化。
景氣差的時候雖然會拚價格，但是會有一個底線，接近成本價之後就很難再殺下去，真的不行了則會減產穩住價格。
這種情況下，即使全球經濟碰到黑天鵝等級的利空，記憶體產業供應鏈也不容易爆出地雷。
另外記憶體價格的波動性很大，景氣好的時候跟印鈔機差不多，因此相關供應鏈的股性也非常活潑，若能買在谷底，要享有翻倍的利潤並不困難。投資經驗比較久的朋友應該有聽過這樣一段話，像這種景氣循環很明顯、高低點落差很大的產業，操作策略上要在本益比很高的時候進場(低獲利)，然後在本益比低的時候出場(高獲利)，簡單來說就是一個逆市場操作的邏輯。
目前電子產業都面臨消化庫存的壓力，加上明年全球經濟衰退的趨勢很難阻擋，記憶體大廠已經陸續減產準備過冬，隨著營收獲利下降，EPS下降速度會遠高於股價，本益比也會愈來愈高，當市場一面倒看空唱衰時，這個成熟且寡占的產業反而最具有吸引力。
🔎控制最小風險！為下一個多頭行情的實力做準備....
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目前是無法預估的！順著這個方向去思考，面對風險不可控的2023年，我們鎖定的產業最好是穩定又好掌握，即使碰到黑天鵝等級的利空，也不會踩到地雷；另外股價最好有一定幅度的波動性，這樣手中特地保存的現金部位才能發揮最大價值。
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這種情況下，即使全球經濟碰到黑天鵝等級的利空，記憶體產業供應鏈也不容易爆出地雷。
另外記憶體價格的波動性很大，景氣好的時候跟印鈔機差不多，因此相關供應鏈的股性也非常活潑，若能買在谷底，要享有翻倍的利潤並不困難。投資經驗比較久的朋友應該有聽過這樣一段話，像這種景氣循環很明顯、高低點落差很大的產業，操作策略上要在本益比很高的時候進場(低獲利)，然後在本益比低的時候出場(高獲利)，簡單來說就是一個逆市場操作的邏輯。
目前電子產業都面臨消化庫存的壓力，加上明年全球經濟衰退的趨勢很難阻擋，記憶體大廠已經陸續減產準備過冬，隨著營收獲利下降，EPS下降速度會遠高於股價，本益比也會愈來愈高，當市場一面倒看空唱衰時，這個成熟且寡占的產業反而最具有吸引力。
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國內投資市場近期呈現股匯齊揚的熱絡氣氛，大選行情原本溫度就很高，沒想到股神巴菲特旗下的波克夏海瑟威公司，傳出已買進價值超過41億美元的台積電ADR股票，這項利多讓台積電股價大舉噴出，對台股多方攻勢產生火上加油的效果，指數大漲371點，線型站上14500點，成交量也增加至接近3000億元。
面對這個題材，有些投資人可能會質疑巴菲特近年操作也有滑鐵盧的紀錄，而且這些買進動作是在Q3就已經完成，其實已經過去一段時間。上述這些思考方向並非毫無道理，然而這個利多出現在「很關鍵」的時刻，這讓外資可以放膽拉抬台股，指數短線有機會挑戰萬五關卡。
月底大選結束之前，護盤基金會比較積極穩住盤勢，外資近日跟著國際股市順風用力買超台股，考量點就是不必擔心後面出貨沒人接。如今巴菲特跳下來看好台積電，外資更是可以放膽狂拉台積電，畢竟股神的招牌勢必會吸引許多資金跟著進場，外資先強拉一波，後面再出貨給較慢進場的投資人。
目前多方氣勢非常強，短線最忌諱看不順眼而去放空。至於這波急彈近2000點的漲幅是否意味著盤勢已經落底，現在還言之過早，畢竟FED的升息速度只是有機會放緩，何時結束升息循環還不知道，大環境的偏空趨勢沒那麼容易反轉。
🔎如果身邊的朋友都不想看股票... 那代表機會來了！
面對這個題材，有些投資人可能會質疑巴菲特近年操作也有滑鐵盧的紀錄，而且這些買進動作是在Q3就已經完成，其實已經過去一段時間。上述這些思考方向並非毫無道理，然而這個利多出現在「很關鍵」的時刻，這讓外資可以放膽拉抬台股，指數短線有機會挑戰萬五關卡。
月底大選結束之前，護盤基金會比較積極穩住盤勢，外資近日跟著國際股市順風用力買超台股，考量點就是不必擔心後面出貨沒人接。如今巴菲特跳下來看好台積電，外資更是可以放膽狂拉台積電，畢竟股神的招牌勢必會吸引許多資金跟著進場，外資先強拉一波，後面再出貨給較慢進場的投資人。
目前多方氣勢非常強，短線最忌諱看不順眼而去放空。至於這波急彈近2000點的漲幅是否意味著盤勢已經落底，現在還言之過早，畢竟FED的升息速度只是有機會放緩，何時結束升息循環還不知道，大環境的偏空趨勢沒那麼容易反轉。
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台積電睽違大半年收回半年線，加權指數又要軋空。看來喜事連連，但是當市場把焦點都放在台積電王者歸來，其他個股還在消化的賣壓，會不會更重了⋯⋯
11/16 台股盤中：當市場眼中只有台積電，其他個股還不等著涼嗎
11/16 台股盤中：當市場眼中只有台積電，其他個股還不等著涼嗎
幣圈今年利空頻傳，每一個泡泡破滅時，都造成投資人幾十甚至數百億美金的損失，整個幣圈價值甚至比高峰時減少2兆美元，這麼誇張的數字，為什麼沒有對全球經濟帶來很明顯的衝擊？
這個問題有2個思考方向，其一是幣圈蒸發的市值很驚人，但實際上真正影響到的金流數字小很多。
舉一個簡單例子，某個商品有100萬個，現在有1萬個在市場上流通，當市場價格炒到每個1萬元時，這個商品的市值就會達到100億元。倘若商品價格一夕歸零，檯面上市值是蒸發100億元，但實際上損失的只有購買流通商品的那些金額。
其二是虛擬貨幣市場絕大部分並未受到政府機關監管，所以泡泡破了就破了，政府機關不必積極去救，也就是說幣圈的風暴僅止於幣圈，很難對其他金融體系產生連鎖反應。也因為虛擬貨幣未受監管、高風險的特性，大部分投資人還是心存戒心、小額投入，今年的利空的確讓少部分投資人損失慘重，但放大到整體投資市場時，衝擊並不大。
不過幣圈泡泡持續破滅還是具有一定的指標意義，先前文章有提過，幣圈對資金行情溫度非常敏感，可以當作投資市場的溫度計來看待。
幣圈這一連串的利空，意味著資金緊縮趨勢的確對投資市場帶來很大壓力，幣圈只是開端，2023年會有其他產業面臨挑戰。
🔎這一波是反彈？還是初升段？三種方法教你判斷…
這個問題有2個思考方向，其一是幣圈蒸發的市值很驚人，但實際上真正影響到的金流數字小很多。
舉一個簡單例子，某個商品有100萬個，現在有1萬個在市場上流通，當市場價格炒到每個1萬元時，這個商品的市值就會達到100億元。倘若商品價格一夕歸零，檯面上市值是蒸發100億元，但實際上損失的只有購買流通商品的那些金額。
其二是虛擬貨幣市場絕大部分並未受到政府機關監管，所以泡泡破了就破了，政府機關不必積極去救，也就是說幣圈的風暴僅止於幣圈，很難對其他金融體系產生連鎖反應。也因為虛擬貨幣未受監管、高風險的特性，大部分投資人還是心存戒心、小額投入，今年的利空的確讓少部分投資人損失慘重，但放大到整體投資市場時，衝擊並不大。
不過幣圈泡泡持續破滅還是具有一定的指標意義，先前文章有提過，幣圈對資金行情溫度非常敏感，可以當作投資市場的溫度計來看待。
幣圈這一連串的利空，意味著資金緊縮趨勢的確對投資市場帶來很大壓力，幣圈只是開端，2023年會有其他產業面臨挑戰。
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鴻海在今年10/18的集團科技日中展示3款電動車，董事長劉揚偉更發下豪語，2025年要拿下全球電動車5%市占率，也就是來自於電動車的營收要達到1兆元的目標，展現鴻海集團強攻電動車市場的決心。
反推回去的話，代表2025年電動車市場規模將達到20兆元，也就是6000多億美元，這麼龐大的商機自然是兵家必爭之地。
其實仔細觀察生活周遭的蛛絲馬跡，可以發現電動車的市場滲透率正在快速加溫，除了馬路上、停車場的電動車能見度大幅提升外，許多傳統車商也積極推出電動車進入市場，預估這個趨勢在未來2~3年會更加明顯。
如果現在問大家電動車王者是誰？每個人都會毫不猶豫的回答「TESLA」。
不過同樣問題過2~3年之後再問，或許答案會有所改變，而這也是2023年投資電動車題材要留意的重點：電動車王者爭霸戰即將上演。
由於電動車的相關技術日益精進，造車成本正常情況下會降低，並與部分較貴的燃油車價格出現交叉，一旦價格來到甜蜜點，加上各傳統車商都推出電動車增加選擇性之後，一般民眾購入電動車的意願就會大幅提高，屆時電動車的市場滲透率將迎來飛速成長。
汽車產業畢竟是百年工業，傳統車商在大量生產與後勤服務上所累積的經驗，還是比TESLA等新進企業享有優勢。而且一般民眾使用多年燃油車之後，對傳統車商的信任感是不容易被取代的。
許多分析師都看好，傳統車商將在電動車市場後來居上，福特與GM這兩大汽車集團最有機會與TESLA爭奪王座。
著眼於電動車市場未來10年的發展前景，當然要趁著這波股市空頭找尋適合的布局良機，不過在做功課的時候，也可以把傳統車商考慮進去，或許它們才是最後真正的贏家。
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🔎面對套牢虧損，法人圈這樣教導新手交易員！
反推回去的話，代表2025年電動車市場規模將達到20兆元，也就是6000多億美元，這麼龐大的商機自然是兵家必爭之地。
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如果現在問大家電動車王者是誰？每個人都會毫不猶豫的回答「TESLA」。
不過同樣問題過2~3年之後再問，或許答案會有所改變，而這也是2023年投資電動車題材要留意的重點：電動車王者爭霸戰即將上演。
由於電動車的相關技術日益精進，造車成本正常情況下會降低，並與部分較貴的燃油車價格出現交叉，一旦價格來到甜蜜點，加上各傳統車商都推出電動車增加選擇性之後，一般民眾購入電動車的意願就會大幅提高，屆時電動車的市場滲透率將迎來飛速成長。
汽車產業畢竟是百年工業，傳統車商在大量生產與後勤服務上所累積的經驗，還是比TESLA等新進企業享有優勢。而且一般民眾使用多年燃油車之後，對傳統車商的信任感是不容易被取代的。
許多分析師都看好，傳統車商將在電動車市場後來居上，福特與GM這兩大汽車集團最有機會與TESLA爭奪王座。
著眼於電動車市場未來10年的發展前景，當然要趁著這波股市空頭找尋適合的布局良機，不過在做功課的時候，也可以把傳統車商考慮進去，或許它們才是最後真正的贏家。
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這禮拜五個交易日，加權指數就在半年線僵持了三天，台積電還保持一定的熱度，其他可就不一定了。尤其元太今天一根長黑殺破年線，櫃買指數哪可能不軟腳？
11/18 台股盤中：半年線壓頭卡三天，元太趁亂長黑殺到翻肚
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台股今日上演開高走低戲碼，早盤高點攻至14669點，再創本波反彈新高，10點過後盤勢拉回至平盤附近震盪，收盤下跌30點，指數收在14504點，線型是一根綠K帶上影線，成交量縮至2300多億元。
觀察近三個交易日盤勢節奏，即使國際市場不再吹順風，但台股依然能保持在14500點附近高檔震盪，維持很不錯的市場氣氛。
不過國內選舉時程進入倒數一周，台股下周有哪些關鍵點要注意呢？
首先自然是外資籌碼態度變化，過去二周(11/7至昨日)外資在現貨市場大幅買超1700億元，背後是多個因素加乘所致，包含台股跌深補彈、國內選舉行情、美國通膨降溫、股神加持台積電，這些利多讓外資短線可以放膽執行先拉後出的策略。
以時間點來說，外資下周應該會開始站在賣方。倘若如此，護盤基金會進場穩住盤勢，大盤會變成電子弱，金融傳產強的節奏。
其次要注意FED官員的後續表態，通膨降溫雖然是好消息，但股市強彈並非FED所樂見，在美國期中選舉結束後，FED官員的鷹派聲音會再次升溫，確保通膨能一次就打下去。
這種情況下國際股市接下來吹逆風的機會高，不利於台股選後的盤勢表現。
🔎大空頭暴跌6000點，只做多還能賺錢，抓到翻倍飆股，這策略很穩...
觀察近三個交易日盤勢節奏，即使國際市場不再吹順風，但台股依然能保持在14500點附近高檔震盪，維持很不錯的市場氣氛。
不過國內選舉時程進入倒數一周，台股下周有哪些關鍵點要注意呢？
首先自然是外資籌碼態度變化，過去二周(11/7至昨日)外資在現貨市場大幅買超1700億元，背後是多個因素加乘所致，包含台股跌深補彈、國內選舉行情、美國通膨降溫、股神加持台積電，這些利多讓外資短線可以放膽執行先拉後出的策略。
以時間點來說，外資下周應該會開始站在賣方。倘若如此，護盤基金會進場穩住盤勢，大盤會變成電子弱，金融傳產強的節奏。
其次要注意FED官員的後續表態，通膨降溫雖然是好消息，但股市強彈並非FED所樂見，在美國期中選舉結束後，FED官員的鷹派聲音會再次升溫，確保通膨能一次就打下去。
這種情況下國際股市接下來吹逆風的機會高，不利於台股選後的盤勢表現。
🔎大空頭暴跌6000點，只做多還能賺錢，抓到翻倍飆股，這策略很穩...
巴菲特大買台積電也不過就上禮拜的事，但反彈就這樣說卡關就卡關。隨著電子與半導體退燒，今天棒次傳到生技，接著這反彈的棒子還能傳出去嗎？
11/21 台股盤中：半導體這麼快又涼？台股反彈波傳到生技這棒接著誰能接？
11/21 台股盤中：半導體這麼快又涼？台股反彈波傳到生技這棒接著誰能接？
這二年在疫情影響經濟的投資環境下，貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海不斷翻倍的漲勢， 人人搶當航海王。隨著塞港緩解、運價下跌， 貨櫃三雄的股價也面臨腰斬命運。
展望2023年， 航海王的故事是否有機會再掀高潮？
答案是YES！只是主角應該會換人，把目光轉向散裝航運市場．參考上海出口集裝箱運價指數SCFI走勢，年初曾經飆上5000點創下歷史新高，也讓貨櫃三雄賺得盆滿缽滿。不過SCFI指數隨後一路走跌，至上周跌幅超過7成，貨櫃航運市場正在快速降溫。
轉頭看散裝航運市場的參考指標BDI指數，線型從去年底高點5650點跌至目前1200點附近，跌幅比SCFI指數更慘，為什麼還能看好散裝航運市場接下來的表現？ 這部分就要回到市場供需的鐵律了。
全球海運市場因為疫情塞港問題，貨櫃航運的運價從2020年的下半年開始狂飆，船商看到此榮景，紛紛下單生產新的貨櫃船，由於造船速度趕不上市場需求，最後連散裝航運的船隻也開始運送貨櫃航運的商品，造成BDI指數從2021年上半年開始起漲。 至於為什麼貨櫃航運的市場需求會如此強勁？因為疫情期間，全球的民生物資需求只會增加、不會減少，這部分是屬於貨櫃航運的範圍。
散裝航運市場運送的原物料，卻會受到公共工程停擺的影響而減少。也因為近年造船廠忙著生產貨櫃船，導致散裝航商的新船訂單被排擠，新船下水比例處於歷史低水位，未來2~3年的新船供給量，散裝船會大幅低於貨櫃船。
另外2023年IMO(國際海事組織）即將執行環保新規定，大約有25%的散裝船隻不符合規定，這些舊船將被淘汰，進一步縮減市場的供給量。
以上是從市場供給端來看，需求面的部分，2023年全球經濟陷入衰退在所難免，這個階段無論是貨櫃或散裝航運市場都會受到衝擊。接下來的關鍵是當FED完成打擊通膨任務，全球資金行情要從緊縮再次轉為寬鬆之時，世界各國為了刺激經濟復甦，擴大基礎建設是最直接的方式，屆時原物料市場的需求將大幅升溫，散裝航運市場就會直接受益。
把眼光拉遠一些，就可以發現散裝航運市場中長線很容易上演供需吃緊的戲碼， 特別是全球經濟未來結束衰退準備反彈時，散裝航運市場非常有機會成為領先反應的指標，想再當一次航海王的朋友，在2023年可以特別留意這個產業的資訊。
🔎價值一千萬的觀念：巴菲特一年只賺25% ，但持續60年....
展望2023年， 航海王的故事是否有機會再掀高潮？
答案是YES！只是主角應該會換人，把目光轉向散裝航運市場．參考上海出口集裝箱運價指數SCFI走勢，年初曾經飆上5000點創下歷史新高，也讓貨櫃三雄賺得盆滿缽滿。不過SCFI指數隨後一路走跌，至上周跌幅超過7成，貨櫃航運市場正在快速降溫。
轉頭看散裝航運市場的參考指標BDI指數，線型從去年底高點5650點跌至目前1200點附近，跌幅比SCFI指數更慘，為什麼還能看好散裝航運市場接下來的表現？ 這部分就要回到市場供需的鐵律了。
全球海運市場因為疫情塞港問題，貨櫃航運的運價從2020年的下半年開始狂飆，船商看到此榮景，紛紛下單生產新的貨櫃船，由於造船速度趕不上市場需求，最後連散裝航運的船隻也開始運送貨櫃航運的商品，造成BDI指數從2021年上半年開始起漲。 至於為什麼貨櫃航運的市場需求會如此強勁？因為疫情期間，全球的民生物資需求只會增加、不會減少，這部分是屬於貨櫃航運的範圍。
散裝航運市場運送的原物料，卻會受到公共工程停擺的影響而減少。也因為近年造船廠忙著生產貨櫃船，導致散裝航商的新船訂單被排擠，新船下水比例處於歷史低水位，未來2~3年的新船供給量，散裝船會大幅低於貨櫃船。
另外2023年IMO(國際海事組織）即將執行環保新規定，大約有25%的散裝船隻不符合規定，這些舊船將被淘汰，進一步縮減市場的供給量。
以上是從市場供給端來看，需求面的部分，2023年全球經濟陷入衰退在所難免，這個階段無論是貨櫃或散裝航運市場都會受到衝擊。接下來的關鍵是當FED完成打擊通膨任務，全球資金行情要從緊縮再次轉為寬鬆之時，世界各國為了刺激經濟復甦，擴大基礎建設是最直接的方式，屆時原物料市場的需求將大幅升溫，散裝航運市場就會直接受益。
把眼光拉遠一些，就可以發現散裝航運市場中長線很容易上演供需吃緊的戲碼， 特別是全球經濟未來結束衰退準備反彈時，散裝航運市場非常有機會成為領先反應的指標，想再當一次航海王的朋友，在2023年可以特別留意這個產業的資訊。
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台股今日上漲92點，指數重新站回14500點，不過線型近期進入橫向整理節奏，多方攻勢不像上半月那麼強勁。同樣狀況也發生在美股，四大指數上周起都放緩腳步，前波強攻的激情已經降溫不少。
FED雖然有機會放緩升息步調，但升息循環還有一段路要走。而且目光再拉遠一點，整體投資市場的資金緊縮動作，持續時間會更久。因此大環境的偏空格局短期內很難打破。
這種情況下，我們該如何判斷股市準備開始築底？
目前投資人還停留在期望升息循環趕緊結束的階段，面對經濟數字轉差的利空，經常形成利空不跌反漲的狀況。不過當FED升息逐漸逼近目標利率後，市場焦點會轉移至經濟衰退是否會硬著陸？
這時候再出現偏空的經濟數字，就會真的被視為利空了。也就是說2023年的經濟數據、企業財報真的會變差，而股市也確實把它們當作利空反應時，就代表投資市場進入下一個階段。
屆時只要通膨回到FED設定的目標，緊縮貨幣政策就有機會轉為寬鬆，股市將隨之築底反彈。因此我們可以觀察接下來股市對偏空經濟數據的反應，愈早進入下一階段，偏空格局也將愈早結束。
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目前投資人還停留在期望升息循環趕緊結束的階段，面對經濟數字轉差的利空，經常形成利空不跌反漲的狀況。不過當FED升息逐漸逼近目標利率後，市場焦點會轉移至經濟衰退是否會硬著陸？
這時候再出現偏空的經濟數字，就會真的被視為利空了。也就是說2023年的經濟數據、企業財報真的會變差，而股市也確實把它們當作利空反應時，就代表投資市場進入下一個階段。
屆時只要通膨回到FED設定的目標，緊縮貨幣政策就有機會轉為寬鬆，股市將隨之築底反彈。因此我們可以觀察接下來股市對偏空經濟數據的反應，愈早進入下一階段，偏空格局也將愈早結束。
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