현대차 자율주행, 엔비디아 '로열티' 부담 커진다

(디일렉) 현대차그룹의 자율주행 연구개발 조직인 첨단차량플랫폼(AVP) 본부가 엔비디아의 기술인 '알파마요' 도입을 추진하고 있으나 양산 과정에서 발생할 수 있는 로열티(사용료)가 변수로 떠오르고 있다. 오픈소스로 배포되는 알파마요는 누구나 사용 가능하지만 상용화 단계에서는 별도 요금이 발생할 수 있다는 의미다. 이와 함께 엔비디아의 전용 하드웨어 채택도 뒤따르면서 자율주행 내재화에 드는 비용이 높을 것이라는 우려가 제기된다. 사안에 정통한 자동차 업계 관계자는 "엔비디아는 알파마요의 학습 가중치를 공개하면서도 안전성 확보의 핵심인 밸리데이션(유효성 검증) 알고리즘 관련 소스코드는 비공개로 유지하고 있다"며 "알파마요를 양산차의 자율주행 시스템에 적용하려면 엔비디아에 밸리데이션 소스코드를 요청해야 하고 이 과정에서 로열티 협의를 거쳐야 할 가능성이 크다"고 설명했다. 다만 현대차·기아의 모든 차종에 엔비디아 기술을 적용하지 않을 방침인 것으로 알려졌다. 차량의 트림과 가격대에 따라 자율주행 시스템을 다르게 구성하겠다는 계획이다.  자동차 업계의 또다른 관계자는 "현대차가 모든 차종에 엔비디아 알파마요와 칩을 적용하기에는 재정적 부담이 크다"며 "저가형 차종에는 모빌아이 '아이큐(EyeQ™)' 칩과 레이더 센서로만 레벨2~3 자율주행을 구현하고 고가형에는 '드라이브 AGX'와 카메라·라이다·레이더를 융합한 퓨전 센서를 넣어 레벨4 자율주행을 갖추는 방향으로 가닥이 잡힐 것"이라고 분석했다.