🎓 Кампус в Челябинской области станет центром развития технологий для уральской промышленности

Ранее мы уже делились информацией про строительство студенческих кампусов мирового уровня, но теперь хотим рассказать об одном из наиболее ярких примеров – «Межуниверситетский кампус мирового уровня Челябинской области». Тем более, что в его создании и финансировании принимает участие ВТБ Инфраструктурный холдинг ☺️

Менее чем за два года были построены две гостиницы межуниверситетского кампуса, который в столице региона строит «Челябинская концессионная компания» («ЧКК»). Возведённые и уже заселённые студентами гостиницы – первый этап реализации стартовавшего в октябре 2022 года концессионного проекта.

По заключённому между «ЧКК» и Челябинской областью соглашению о финансировании, строительстве и эксплуатации объектов кампуса, концессионер спроектирует и построит 8 гостиниц, многофункциональный и учебно-научный комплексы с модульными конференц-залами. Общий срок соглашения – 16 лет.

Общая площадь планируемых объектов составит 123 тыс. кв. м. Более половины из них займёт жилье для студентов. На 72 тыс. кв. м разместятся 3,4 тыс. учащихся семи региональных вузов. На первых этажах этих зданий будут организованы общественные пространства для занятий и досуга, магазины, кафе, фитнес-студии и другие объекты инфраструктуры. Доступ к ней будет открыт резидентам кампуса и жителям прилегающих кварталов.

Под трёхэтажный учебно-научный комплекс отведено 40,3 тыс. кв. м. Комплекс проектируется с учётом поступивших от вузов заявок на функционал. В двух корпусах разместятся учебные аудитории, лаборатории и другие нужные для учёбы помещения.

Ещё 10,8 тыс. кв. м займёт многофункциональный административно-деловой центр с конференц-залами, коворкингами и магазинами.

💪 28 августа 2024 года в Челябинске состоялось открытие первой очереди и заселение первых студентов в новые гостиницы межуниверситетского кампуса.

🏭 Почему растёт интерес к рынку light industrial

Недавно мы писали о новом, набирающем популярность у инвесторов формате производственной недвижимости – light Industrial. В последнее время многие отечественные промышленные предприятия заявляют о значительном, порой кратном росте производства. Ничего удивительного: они занимают освободившиеся после ухода иностранцев ниши, что и позволяет нарастить объёмы производства.

Крупные и средние предприятия размещают новые мощности на приобретённой в индустриальных парках земле. Там возводятся цеха, спроектированные по техзаданию, которое учитывает все особенности технологического процесса.

Для малого и среднего бизнеса такое строительство слишком дорого, а современных компактных и доступных помещений ни для приобретения, ни для аренды на рынке недостаточно. Выходом становится light industrial – новый в нашей стране и пока ещё не получивший русскоязычного названия формат недвижимости.

Light industrial – это универсальные производственные помещения для небольших компаний. Как правило, это отдельные постройки площадью до 1 500 кв. м, или большие здания, разделённые на блоки от 500 до нескольких тысяч кв. м.

Собственнику или арендатору они дают промышленно-складское помещение нужной площади. Благодаря лёгкости демонтажа внутренних перегородок можно объединить несколько блоков в один.

Кроме того, типовые технические характеристики подходят большинству небольших предприятий. Это въезд на отметке 0 или 1,2 м, высота потолка – 8 м, нагрузка на пол – 5 т/кв. м, офис – 10% от площади блока и т.д.

Наконец, автономность. У каждого блока собственный вход и въезд, парковочные места для легкового и грузового транспорта, собственные вводы коммуникаций, мощности и узлы учёта.

Вот почему к молодому рынку помещений light industrial сегодня фиксируют высокий интерес.

📊 Обоснование целесообразности реализации проекта #ГЧП

Обоснование целесообразности реализации проекта ГЧП является фундаментом проектной работы, в его качественной подготовке заинтересованы не только инициаторы в лице органов власти или частного инвестора, но и финансирующие организации и распорядители федерального бюджета.

Если проект рассчитывает на софинансирование из федерального бюджета, то стоит обратить внимание на существующие методики оценки эффективности проектов. Например, Приказ Минэкономразвития России от 21 февраля 2024 года № 108 «Об утверждении методики оценки эффективности использования средств федерального бюджета, направляемых на капитальные вложения…», в рамках которого предлагается:

🔹 подтвердить наличие потребителей продукции или услуг, создаваемых в результате реализации инвестиционного проекта,
🔹 определить текущую обеспеченность населения определёнными видами инфраструктуры,
🔹 оценить влияние проекта на достижение показателей различных национальных, федеральных, ведомственных проектов или целевых программ.

Также существуют отраслевые методики, например, Постановление Правительства РФ от 6 июня 2024 года № 774 «Методика оценки социально-экономических эффектов от инфраструктурных проектов в сфере транспорта». Согласно этому документу, предлагается рассчитать прирост валовой добавленной стоимости и бюджетных доходов от реализации проекта:

🔹 на разных стадиях его жизненного цикла,
🔹 для различных заинтересованных сторон,
🔹 в результате агломерационного эффекта,
🔹 благодаря сокращению ДТП,
🔹 вследствие увеличения туристического потока и пр.

Инвесторы и финансирующие организации также обладают собственными подходами к оценке целесообразности участия в проектах. Для них прежде всего интересны финансовые показатели эффективности, такие как:

🔹 внутренняя норма доходности (IRR),
🔹 коэффициент покрытия долговых платежей денежными потоками (DSCR),
🔹 коэффициент покрытия долга денежными потоками, доступными для обслуживания долга в период до погашения долга (LLCR),
🔹 гарантии публичной стороны и пр.

Подобные расчёты строятся на основе финансовой модели проекта, в которую закладываются результаты предварительно проведённых маркетинговых исследований на территории предполагаемой реализации проекта.

Таким образом, обоснование целесообразности реализации проекта представляет собой комплексный документ, на основе которого принимаются значимые инвестиционные решения.

💬 Напишите в комментариях - интересно было бы узнать подробнее о методиках оценки целесообразности проектов ГЧП для инвесторов?

🚀 Давайте познакомимся!
 
Мы рады видеть каждого из вас в нашем канале «ВТБ Инфра». Всего три месяца прошло с момента запуска, а число участников уже превысило 500! Это невероятная поддержка, которая вдохновляет нас двигаться вперёд и становиться ещё лучше каждый день.
 
Что ждёт впереди?
 
Мы обещаем продолжать делиться самыми свежими новостями и аналитическими материалами в области инвестиций и инфраструктурных проектов. Наши посты будут освещать ключевые аспекты рынка ГЧП и концессий.
 
Чтобы сделать контент максимально полезным именно для вас, нам важно узнать больше про нашу аудиторию. Расскажите нам, пожалуйста, о вашей профессиональной сфере, отметив подходящий пункт ниже.

⬇️ Если подходящий вариант отсутствует, напишите свой род деятельности в комментариях.

Спасибо за доверие и поддержку! 🤗

⚡️📣 ВТБ Инфраструктурный Холдинг примет участие в форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса»

🎤 Представители Правительства РФ, Государственной Думы, Минфина, Минстроя, Минэкономразвития, Минпромторга, банковского сектора, инфраструктурных компаний и отраслевого сообщества обсудят механизмы поддержки инфраструктурных инициатив, а также расширение механизмов опережающего строительства и привлечения внебюджетных средств в приоритетные проекты.

Организатор форума – Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

➡️В рамках Форума состоится пленарное заседание на тему «Вчера, сегодня, завтра: как поддержать инфраструктурный рынок в стремительно меняющихся экономических условиях».

⚠️ В ходе пленарного заседания будут представлены результаты исследования «Динамика инвестиций в инфраструктуру (в том числе, в форме ГЧП) и достижение целей национальных проектов».

🖥 Также пройдут стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:

🔹«Внебюджетные источники финансирования инфраструктурных проектов в текущих реалиях: необходимые механизмы и новые форматы»

🔹«ГЧП в промышленности: как его запускать?»

🔹«Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ), как пример крупнейшей концессии в истории России»

🔹«Юридические дебаты о законодательстве в сфере концессионных соглашений» при поддержке Министерства экономического развития РФ

Форум пройдёт 26 февраля 2025 года в Москве.

🎓 Университетские #кампусы должны стать точками регионального роста

Эффективность студенческих кампусов не должна оцениваться только доходами управляющей компании или концессионера. Во внимание в первую очередь нужно принимать мультипликативные социально-экономические эффекты, которые получает как город, так и весь регион от создания подобного объекта.

Современный межвузовский кампус усиливает бренды университетов на международном рынке высшего образования и обеспечивает их конкурентоспособность. Привлечённая новыми возможностями талантливая молодёжь и профессорско-преподавательский состав создают интеллектуальную базу для развития науки, технологий и, в конечном итоге, опережающего экономического роста. Они же формируют репутацию страны как комфортной и безопасной для иностранных студентов и исследователей.

Международный опыт развития университетских кампусов показывает их важную роль в решении не только образовательных и научно-исследовательских задач, но и в формировании благоприятной среды, которая стимулирует инновационную и предпринимательскую деятельность. Более того, кампусы оказывают сильное влияние на социальное развитие городов и регионов, становясь центрами их деловой и культурной активности.

Университетские кампусы в крупнейших городах могут и должны стать новыми точками регионального роста. Они помогают развиваться бизнесу, создавая спрос на товары и услуги для предприятий и готовя квалифицированные кадры для крупных компаний.

Благодаря заказам на исследования (R&D) представители науки создают новые технологические решения. Получив технологии, промышленники монетизируют их, масштабируя на производстве. Появляются профильные компании, заинтересованные во внедрении инноваций в реальный сектор экономики. В результате возникает экосистема, которая вовлекает всех заинтересованных участников в диалог и создаёт синергию роста.

🏗 Для реализации подобного подхода необходимо создание современной инфраструктуры, которая включает учебные и жилые корпуса, лаборатории, культурные и спортивные объекты, общественные пространства, эффективную транспортную систему.

⚡️ Антон Новиков назначен на должность генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг

Антон будет отвечать за стратегическое развитие текущих инфраструктурных проектов бизнеса группы ВТБ и новых направлений в области государственно-частного партнерства #ГЧП.

Антон присоединился к Группе ВТБ в 2014 году. Более 20 лет занимал руководящие позиции в области инфраструктурного строительства и инвестиций на принципах ГЧП. Участвовал в реализации крупнейших проектов ГЧП в России в качестве генерального директора и председателя совета директоров – скоростной платной автодороги М-11 «Москва - Санкт-Петербург» (участок трассы от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга), Витебской развязки и проекта широтной магистрали скоростного движения (ШМСД 2-4) в Санкт-Петербурге. За строительство трассы М-11 награжден Орденом Дружбы. С 2019 года входит в состав правления ВТБ Инфраструктурный Холдинг.

Антон Новиков окончил Санкт-Петербургский государственный университет, факультет «Международные отношения». Имеет также диплом с отличием Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕX» им. Д.Ф. Устинова по специальности «экономика и управление на предприятии».

Андрей Аверин, ранее занимавший эту должность, остаётся в группе ВТБ и продолжит заниматься задачами инфраструктурного бизнеса.

«Группа ВТБ обладает большим опытом в финансировании и строительстве крупных инфраструктурных объектов в России. Своевременная реализация таких проектов дает существенный мультипликативный эффект для развития целых отраслей и регионов, что, в свою очередь, способствует росту экономики страны. Мы считаем это направление стратегическим для группы и продолжаем развивать и усиливать его. Антон обладает богатым опытом реализации объектов инфраструктуры с участием группы ВТБ. Уверен, что усиление команды позволит укрепить позиции ВТБ Инфраструктурный Холдинг как лидера на рынке и ускорит реализацию социально-значимых инфраструктурных проектов в России», - сказал член правления ВТБ Виталий Сергейчук.

🛣 В России перевыполнили план по строительству и реконструкции дорог

В 2024 году в России перевыполнен план по строительству и реконструкции федеральных трасс. К концу декабря в эксплуатацию ввели 495,6 км дорог, из запланированных 385,3 км. Также перевыполнены плановые показатели капремонта и ремонта: за год введены в эксплуатацию 3 914,5 км вместо запланированных 3 761 км.

Доля дорог крупнейших агломераций в нормативном состоянии к концу 2024 года доведена до целевого показателя – 85%. В эксплуатацию введены объекты общей протяженностью 14 021 км. Среди наиболее крупных объектов, введенных в 2024 году:
🔘 обход Нижнекамска и Набережных Челнов на М‑7 «Волга»,
🔘 обход пяти населенных пунктов на М‑7 «Волга» в Республике Башкортостан,
🔘 118,6 км автодороги А-289 в Краснодарском крае,
🔘 обход г. Усолье-Сибирское на Р‑255 «Сибирь» в Иркутской области,
🔘 реконструкция М-5 «Урал» на участке Ульянино-Непецино в Московской области,
🔘 обход п. Октябрьский на М‑5 «Урал» в Московской области,
🔘 реконструкция А-114 на участке км 14-35 в Вологодской области,
🔘 обход Волгограда (2-й этап) на Р-22 «Каспий».

За это же время на федеральных трассах построили, реконструировали и отремонтировали 229 мостовых сооружений. После капремонта ввели в эксплуатацию 35 мостов суммарной длиной более 3 тыс. м и 17 водопропускных сооружений общей протяженностью 333 м. Отремонтированы также 32 мостовых и 96 водопропускных сооружения. После строительства и реконструкции введены 162 объекта общей длиной более 18,3 тыс. м.

В текущем году приоритетными остаются задачи:

😀строительство к 2030 году не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов и обеспечение развития международного транспортного коридора «Север – Юг»;

😀повышение пропускной способности, обеспечение безопасности движения на маршруте «Россия»;

😀актуализация меморандумов о развитии автодорог регионального, межмуниципального и местного значения для детализации программ работ.

Учитывая, плановые показатели новых нацпроектов, динамика роста протяжённости автомобильных дорог как минимум сохранится.

📄 Рынку ГЧП нужен план одобренных государством проектов

Участники прошедшего в Москве форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса» обсудили поддержку инициатив по развитию инфраструктуры, увеличению возможностей опережающего строительства и привлечения внебюджетных средств в приоритетные проекты.

Член правления Банка ВТБ Виталий Сергейчук отметил, что для льготного финансирования капиталоёмких проектов #ГЧП можно применить софинансирование с  размещением средств ФНБ на субординированных депозитах в системообразующих банках.

В этих случаях целесообразно расширить практику размещения средств ФНБ на субординированных депозитах в банках для их направления в проекты на соответствующих депозитам экономических условиях. Это позволит банкам повысить значение норматива достаточности капитала и увеличить объём выдач кредитных средств. Кроме того, это увеличит значение норматива максимального размера риска на одного заёмщика или группу связанных заёмщиков.

Для Минфина РФ размещение средств ФНБ у контрагента с кредитным рейтингом, близким к суверенному менее рискованно, чем размещение напрямую в облигации проектной компании.

Заместитель генерального директора ВТБ Инфраструктурный Холдинг Андрей Аверин предложил возобновить практику долгосрочного планирования развития инфраструктуры с участием частных инвесторов для увеличения эффективности ГЧП. 

Сегодня инвесторы предлагают реализовать в рамках концессионного механизма большое количество инициатив. Их энергия ускоряет запуск проектов. Но огромное количество денег и времени тратится на разработку ненужных государству инициатив: из 4 предложенных проектов одобряется и реализуется 1. Избежать этого поможет план проектов, которые государство решено осуществлять по концессии. Тогда эффективность частных инвестиций возрастёт.

💪 ВТБ выходит на рынок инфраструктурных проектов Москвы

ВТБ Инфраструктурный Холдинг выиграл конкурс на строительство новой автомобильной магистрали в Москве. Она соединит район ЗИЛ от ТТК в створе МЦК с Севастопольским проспектом в районе улицы Дмитрия Ульянова.

Концессионное соглашение будет заключено на 49 лет. ВТБ займётся привлечением частного финансирования, разработкой проектной документации, строительством и эксплуатацией автодороги.

ВТБ работает на рынке государственно-частного партнёрства с 2007 года и является пионером в этой области. Опыт, полученный в ходе реализации многочисленных проектов — Западного скоростного диаметра, аэропорта Пулково, двух участков М-11 и других, — позволит внести вклад в улучшение транспортной инфраструктуры Москвы и масштабировать накопленную экспертизу, — отметил член правления ВТБ Виталий Сергейчук.

#ГЧП

📌 Правила поведения для участников канала

Аудитория канала «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» растёт, появляются разные мнения и обсуждения в комментариях. Поэтому для комфортного пребывания участников и гостей канала хотим ввести некоторые правила:

1️⃣ В группе нужно вести себя уважительно ко всем участникам.

2️⃣ Запрещены оскорбления и угрозы в адрес участников и посетителей канала.

3️⃣ В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

4️⃣ Строго запрещены расизм, религиозные и политические высказывания.

5️⃣ Запрещены сообщения, не относящиеся к содержанию поста или к контексту обсуждения, спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения поста.

6️⃣ Модератор оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

7️⃣ При нарушении правил вам может быть дано предупреждение. В некоторых случаях может быть дан бан без предупреждений. По вопросам снятия бана писать модератору.

8️⃣ Оскорбление модераторов также карается баном – уважайте, пожалуйста, чужой труд.

Заранее благодарим вас за понимание и за желание сделать наш канал более вежливым и дружелюбным 🙏

🏭 Запуск ГЧП в промышленности требует уточнений законодательства

С учетом имеющегося опыта Банка ВТБ предложениями по развитию законодательства для участия банков в проектах #ГЧП в промышленности на форуме «Инфраструктурные инициативы бизнеса» поделилась управляющий директор Блока корпоративно-инвестиционного бизнеса ПАО ВТБ Вера Александрова.

1️⃣ В п.4. ч. 5 ст. 10.1 224-ФЗ нужно уточнить участие публичного партнёра в финансировании проекта. Предлагаем привести положения по промышленному ГЧП в этом вопросе к терминологии финансового участия публичного партнёра и компенсации при досрочном прекращении соглашения. Это позволит четко определить входит ли в ограничения финансирования проекта публичным партнёром компенсация при досрочном прекращении СГЧП.

2️⃣ Нужно скорректировать определение объекта промышленного СГЧП. Словосочетание «имущественный комплекс» обозначает термин «предприятие», как вид недвижимости. Предлагаем уточнить формулировку объекта соглашения о ГЧП в промышленности – «объекты, предназначенные для производства промышленной продукции и (или) осуществления иной деятельности в сфере промышленности».

3️⃣ В проект может быть вовлечено несколько производств разных юрлиц холдинга. Закон эту схему реализации проекта не предусматривает. Предлагаем:

🔵 дополнить ст. 10.1 положением, о заключении СГЧП с несколькими частными партнёрами, контролируемыми одним юрлицом или конечным мажоритарным бенефициаром, о нескольких объектах ГЧП или их частей из разных регионов, связанных технологически и функционально для реализации проекта;

🔵 указать существенным условием СГЧП обязательство каждого частного партнёра создавать объект СГЧП и поддерживать кооперацию для реализации проекта.

4️⃣ При досрочном прекращении СГЧП по решению суда из-за нарушения частным партнёром существенных условий, объект остаётся в собственности частного партнёра, если он компенсирует затраты и убытки публичному. Считаем, что это недостаточно. Предлагаем предусмотреть обязательность компенсации частному партнеру в случае досрочного прекращения соглашения по требованию финансирующего лица в размере не менее размера обязательств перед финансирующим лицом вне зависимости от того, в чьей собственности остается объект соглашения. И эта сумма не может уменьшаться на сумму убытков публичного партнёра.

Реализация данных предложений позволит повысить «банкуемость» подобных проектов.

☘️ Инфраструктура не вместо, а вместе с природой

Реализуемый «Башкирской концессионной компанией» (группа ВТБ Инфраструктурный холдинг) проект «Восточный выезд» в г. Уфе является примером бережного отношения к окружающей среде и рационального использования природных ресурсов.

Для сокращения отходов производства и потребления ресурсов мы составили перечни отходов, источников их образования, объектов временного хранения и накопления, а также специализированных предприятий по приёму отходов. Были также проведены лабораторные исследования для установления класса опасности отходов, внедрены системы раздельного сбора для дальнейшей вторичной переработки грунта, металла и лесопорубочных остатков. В результате объём отправляемых на переработку или вторичное использование отходов сократился на 20%.

Потребление воды снизилось на 28,2%. Для охраны водных экосистем и подводных вод использовалась система оборотного водоснабжения мойки колес при выезде со строительных площадок. В пойме и руслах водных объектов были устроены шпунтовые ограждения, откуда откаченная вода собиралась в накопительные ёмкости с последующим вывозом в очистные сооружения Уфы.

Для охраны воздуха осуществлялся регулярный мониторинг его состояния и контроль работы техники. Во время технических перерывов стоянка разрешалась только с выключенным двигателем. Применялась закрытая транспортировка и разгрузка материалов, при которой использовались средства пылеподавления.

Оптимизированная доставка материалов помогла сократить выбросы: размещение производства преднапряженных балок, бетонного и асфальтового заводов происходила на объекте. Расстояние от места производства материалов до строительной площадки было минимизировано, а выбросы загрязняющих веществ крупногабаритным грузовым транспортом снижено.

Во время строительства «Восточного выезда» регулярно проводилось зарыбление реки Белой. Реализуя программу экологических компенсационных мероприятий, специалисты «Башкирской концессионной компании» выпустили в воду около 800 тыс. мальков краснокнижной стерляди.

Такое же бережное отношение к окружающей среде концессионер сохраняет и во время эксплуатации дороги, о чём мы расскажем в следующих постах.

‼️ Мы рады пригласить вас на вебинар по актуальной теме — дополнительная коммерциализация инфраструктурных проектов.

Наши эксперты, представители частного и публичного сектора, поделятся опытом и расскажут о работающих инструментах повышения эффективности управления проектами ГЧП и оптимизации процессов эксплуатации инфраструктуры.

На вебинаре, который состоится 27 марта в 10:00, мы обсудим, какие дополнительные услуги и продукты можно внедрить, чтобы повысить доходность проектов ГЧП.

➡️ Регистрируйтесь по ссылке.

Участники дискуссии:

🔵 Виталий Литке, министр образования и науки Челябинской области

🔵 Алексей Тесло-Данилов, директор по неавиационной коммерции, «Воздушные Ворота Северной Столицы»

🔵 Александр Сердюков, директор проектов, ВТБ Инфраструктурный Холдинг

Модератор – Артур Щеглов, управляющий партнёр Стратегической группы «Гиперион».