📊 Автодорожная инфраструктура: проекты, инвестиции, перспективы

Рады представить вам наше новое исследование «Автодорожная инфраструктура: проекты, инвестиции, перспективы». В рамках материала мы сделали ретроспективный анализ финансирования автодорожной сферы в предыдущие годы, оценили планируемые вложения до 2030 года, определили перспективные проекты и сформулировали основные возможности и ограничения, которые ждут участников рынка в ближайшей и среднесрочной перспективе.

🛣 Все, кто занимается инвестициями в инфраструктуру заинтересованы в том, чтобы у них под рукой всегда был список готовящихся к запуску проектов. Мы – не исключение, поэтому сформировали список топ-30 перспективных проектов автодорожного рынка и решили поделиться им с участниками рынка.

💰 Общий объём ожидаемых капитальных вложений в проекты топ-30 составляет почти 2,8 трлн руб. При этом на начало 2025 года сумма заявленных инвестиций в концессии в автодорожной сфере, по нашей оценке, превышает 1,9 трлн руб., или 27% от суммарного объёма концессионного рынка. Хотя не все проекты из топ-30 будут реализованы с применением инструментов ГЧП, но тем не менее такие объёмы внушают оптимизм.

В завершении ещё раз хотели бы повторить, что существующая жёсткая денежно-кредитная политика не мешает готовить концессионные автодорожные проекты к реализации уже сейчас, так как их финансовое закрытие и непосредственные инвестиции в строительство могут прийтись на период благоприятных условий заимствований.

💬 Будем благодарны прочитать ваше мнение в комментариях. Мы старались ☺️

💬 Перезагрузка инфраструктурных инвестиций: как восстановить доверие?

Генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков принял участие в деловой сессии Госкомпании «Автодор». Делимся ключевыми тезисами:

🔵 Для привлечения частных инвестиций в инфраструктуру важно грамотно распределять риски. Партнёрство должно основываться на доверии и прозрачности отношений. Инвестор, участвующий в проекте, должен ясно понимать потенциальную прибыль от своих вложений. Эта доходность не может быть равна ставке по старшему долгу, так как концессионер берёт на себя гораздо больше рисков по сравнению с банком.

🔵 Условно гарантированный сверхдоход и его справедливое распределение существенно усиливает интерес инвесторов к проекту и позволяет ему предлагать концеденту более комфортные условия по ставке акционерного капитала. Наличие сверхдохода даёт уверенность, что стоимость актива будет в будущем расти.

🔵 Инвесторам нужен понятный перечень проектов, которые планирует реализовывать государство и для которых нужно частное плечо. Это позволит инвесторам создавать консорциумы, а банкам — синдикаты для финансирования крупных проектов. ГЧП может стать движущей силой экономики в условиях существенного дефицита федеральных средств. Каждый рубль, вложенный в инфраструктуру, увеличивает ВВП на три рубля.

Антон также отметил, что старт обсуждения федеральных концессий в сфере транспорта является хорошим сигналом для рынка. Группа ВТБ уже вложила в инфраструктурные проекты более 1 трлн руб., а если говорить о ГЧП-проектах, то 50% транспортных концессий реализуются с участием ВТБ.

ℹ️ В мероприятии также приняли участие: председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, Врио Губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь, Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, Губернатор Тюменской области Александр Моор, Глава Республики Бурятия, Председатель комиссии Госсовета России «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов и др.

🚗 ГЧП для транспортного машиностроения

Продолжаем делиться новостями с ПМЭФ. В рамках своего выступления наш коллега, старший вице-президент ВТБ, руководитель департамента по работе с клиентами рыночных отраслей Дмитрий Средин рассказал о возможных мерах поддержки транспортной отрасли и стимулирования технологического суверенитета.

1️⃣ Распространить практику концессий по созданию ВСМ и приобретению для данных целей подвижного состава из внебюджетных источников на другие направления. Например, на создание путевой техники, необходимой для реализации «Программы поэтапного вывода путевого комплекса ОАО «РЖД» на нормативный уровень до 2035 года», которая предусматривает объём инвестиций в объеме более 7,5 трлн руб.

2️⃣ Поддержать экспортный спрос на отечественные технологии. Новые технологии и производства на начальном этапе требуют масштаба выпуска и реализации для достижения окупаемости. Потребности внутри страны не всегда способны обеспечить необходимый спрос, а выход на экспорт сопряжен с высокой конкуренцией, к которой новый производитель чаще всего не готов. Для решения этой задачи ВТБ предлагает заключение долгосрочных офсетных контрактов, которые обеспечат производителям минимально гарантированный спрос, а также возможное субсидирование экспорта, чтобы стимулировать масштабирование новых технологий.

3️⃣ Снизить риски промышленных ГЧП. Необходимо определиться с целями технологического суверенитета в транспортном машиностроении и поддерживать инициаторов. Это можно сделать с помощью инструментов снижения технологических рисков и предоставления финансирования по конкурентным ставкам. Примером успешных решений в этой области могут стать промышленные концессии или иные формы ГЧП. Один из вариантов закрытия рисков промышленных ГЧП – участие института развития ВЭБ.PФ, в том числе с привлечением Фонда содействия инноваций и Фонда развития промышленности.

💬 Дмитрий также отметил, что ВТБ продолжит обеспечивать долгосрочные кредитные ресурсы и платёжную инфраструктуру, в том числе международную, для поддержки экспортных и импортных потоков. Уже 50% международных расчётов осуществляются в рублях — это колоссальный шаг, который страна сделала за последние три года.

🌳 Помните, мы рассказывали, что light industrial – это перспективная инвестиционная ниша? Так вот, компания «Индустриальная Инфраструктура Северной Столицы» (входит в группу ВТБ) вложит 1,5 млрд руб. в строительство комплекса объектов light industrial в индустриальном парке «Марьино».

Соответствующее соглашение на полях ПМЭФ подписали комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга и компания «Индустриальная Инфраструктура Северной Столицы».

🏗 Стартовым проектом инвестиционной программы станет строительство 13 отдельно стоящих зданий на земельном участке площадью 3,7 га в индустриальном парке «Марьино». Инвестор уже приобрел землю в собственность, строительство планируют завершить к 2027 г. Общая площадь комплекса составит более 19 000 кв. м.

«В Петербурге работает большое количество предприятий малого и среднего бизнеса, владельцы которых арендуют площади в старых цехах, но мечтают о собственном помещении. Им нужно от 1 до 3 тыс. кв. м, и такое предложение на рынке крайне ограничено, а спрос на такой формат огромен. Только в Петербурге мы оцениваем его в миллионы кв.м. Чтобы его удовлетворить, мы планируем запустить программу строительства объектов формата лайт индастриал — это универсальные производственно-складские здания, разделенные на автономные блоки, которые продаются в собственность», – отметил генеральный директор «Индустриальная Инфраструктура Северной Столицы», заместитель генерального директора «ВТБ Девелопмент» Александр Паршуков.

В настоящий момент компания завершает проектирование стартового проекта, и в III квартале планирует выйти на стройку. Полученный опыт откроет перед инвестором возможности для масштабирования подобных проектов в Санкт-Петербурге и других регионах России.

ℹ️ Компания «Индустриальная Инфраструктура Северной Столицы» является застройщиком при реализации нового проекта в рамках портфеля проектов группы ВТБ по строительству объектов недвижимости для размещения высокотехнологичных предприятий в городах России.

📖 ГЧП: финансировать, нельзя отложить!

В рамках ПМЭФ был презентован новый выпуск аналитического дайджеста АИИК «ГЧП: финансировать, нельзя отложить!». Обзор представляет собой сборник статей участников рынка инфраструктурных проектов по актуальным вопросам реализации проектов ГЧП.

Например, кроме уже неоднократно упоминавшейся роли ВЭБ.PФ в качестве верификатора эффективности проектов ГЧП, в дайджесте приводятся интересные тезисы о возможностях внедрения институтом развития таких финансовых инструментов как CAP-опционы и бридж-кредиты.

🔵 Опционы CAP. Для управления нерыночными рисками, например, как увеличение ключевой ставки Банка России или изменения курса рубля возможно применение так называемых опционов CAP. В случае, если влияющие на проект макроэкономические показатели изменяются на величину выше пороговой, банк, выдавший CAP-опцион, покрывает разницу между определённым в опционе и фактическим значением соответствующего показателя. В проектах ГЧП, привлекающих финансирование под плавающую ставку, ВЭБ.PФ мог бы оплачивать премию за CAP-опцион. Сами CAP-опционы могли бы при этом оставаться продуктами коммерческих банков.

🔵 Бридж-кредиты и поручительства. Другим нерыночным риском в проектах ГЧП являются задержки бюджетного финансирования. Задержка выплаты капгранта может привести к приостановке строительства, что невыгодно ни государственному, ни частному участникам проекта, особенно в условиях короткого строительного сезона. Спасти сроки могли бы бридж-кредиты, выдаваемые ВЭБ.PФ или аналогичные кредиты коммерческих банков, по которым ВЭБ.PФ мог бы выступить поручителем и тем самым существенно снизить ставку кредитования.

💬 Наша коллега, управляющий директор блока корпоративно-инвестиционного бизнеса ПАО ВТБ Вера Александрова, также поделилась предложениями по совершенствованию законодательства для реализации проектов ГЧП в сфере промышленности и рассказала о тенденциях финансирования автодорожных концессий.

📎 С полным текстом дайджеста можно ознакомиться на сайте АИИК.

🏛 ВТБ готов участвовать в финансировании ОКН

ВТБ готов поддерживать и создавать привлекательные условия для частных инвесторов, которые планируют заниматься реконструкцией объектов культурного наследия.

«С декабря 2024 года ВТБ принимает участие в программе льготного финансирования объектов культурного наследия. Мы видим потенциал и поддерживаем инициативы государства по расширению этой программы, как и других мер поддержки среднего и малого бизнеса в сфере туризма. Готовы принимать активное участие в их реализации», - заявил на полях ПМЭФ заместитель президента – председателя правления ВТБ Денис Бортников.

💸 Днём ранее генеральный директор ДОМ.PФ Виталий Мутко проинформировал, что было принято решение установить единую фиксированную льготную ставку в размере не более 9% для восстановления объектов культурного наследия во всех регионах Российской Федерации.

💰 Всего на реализацию программы до 2030 года из бюджета будет выделено более 50 млрд руб. Планировалось, что недополученные доходы от льготной ставки банкам будет компенсировать государство.

👧🏻 ВТБ профинансирует строительство детского оздоровительного лагеря на Камчатке

💰 Проектная компания «ДОЛ «ВУЛКАН», входящая в группу ВТБ, построит в Елизовском районе Камчатского края детский оздоровительный лагерь. Проект реализуется в рамках соглашения о деятельности на территории опережающего развития (ТОР) «Камчатка», подписанного между ВТБ и Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Общая сумма инвестиций составит около 4 млрд рублей. Первую смену лагерь примет в 2029 году.

«Наша идея – создать уникальный круглогодичный лагерь для детей в возрасте от 11 до 17 лет, где наука, природа и техника будут связаны воедино. При разработке концепции мы вдохновлялись природными формами вулканов и окружающими территориями с озерами и реками. Творческий подход к генеральному плану позволит создать неповторимый облик объекта», – рассказал руководитель департамента непрофильных активов - старший вице-президент банка ВТБ Виктор Адамов.

📍 Согласно проектной документации, общая площадь зданий и сооружений составит порядка 16 000 кв. м. Лагерь рассчитан на пребывание 224 детей в смену, здесь будет несколько территорий, включая площадки для занятий спортом и проведения массовых мероприятий, а также комплекс с краеведческим уклоном «Спутник» – здесь предусмотрено проживание в национальных жилищах, таких как яранга, чум и юрта. Особая образовательная программа в сочетании с аутентичной средой позволит познакомить детей с историей Камчатки и бытом народов Севера.

🏔 Генеральный план лагеря учитывает природные особенности региона. Уникальной чертой объекта станет слияние фасадов зданий с окружающей средой. Жилые, учебные и хозяйственно-бытовые помещения, игровые и спортивные площадки будут окружены зеленой буферной зоной.

🎙 «ВВП на километр»: зачем России новые дороги и как они меняют экономику?

Как инфраструктурные проекты влияют на экономику России? Почему одни стройки приносят миллиарды, а другие — только бетон? Об этом — новый выпуск подкаста «Экономика на слух» с Андреем Зинченко, экспертом ВТБ Инфраструктурный Холдинг.

📊 Знаете ли вы, что недоинвестирование в инфраструктуру обходится России в 2,5 трлн рублей ежегодно — почти как весь транспортный бюджет страны?

В выпуске обсуждаем:

🔵 Почему до 80% коммунальных сетей и 50% дорог в регионах требуют ремонта?

🔵 Как Китай сделал инфраструктуру драйвером роста, и что из этого можно взять России?

🔵 Почему частные инвестиции в инфраструктуру — редкость, и как это изменить?

🔵 Какие проекты реально приносят отдачу экономике?

🎧 Слушайте полный выпуск (50 минут) — и вы узнаете, как инфраструктура может стать драйвером нового экономического роста России!

#подкаст #ГЧП #инфраструктура

🛬 Аэропорт Геленджика возвращается к активной жизни. Минтранс анонсировал открытие аэропорта, 18 июля там приземлится первый внутренний рейс.

А мы хотим напомнить, что путешественников встретит абсолютно новый терминал.

🏗 История развития:

К концу 2010-х действующий аэровокзал оказался перегружен более чем в три раза, принимая до 450 пассажиров в час в высокий сезон. По этой причине в 2019 году на Российском инвестиционном форуме в Сочи ВТБ и администрация Краснодарского края договорились о развитии воздушной гавани.

Всего за 18 месяцев был построен современный терминальный комплекс. Это рекордный срок для таких инфраструктурных объектов.

🕊 Архитектурная жемчужина:

Главная особенность аэропорта – уникальная кровля. Её дизайн вдохновлен птицей, парящей над Геленджикской бухтой. Оценить красоту замысла архитекторов можно будет уже с воздуха на подлёте к курорту. Ощущение полёта также создают стеклянный фасад и открытая терраса на втором этаже.

📍 Мощности нового терминала:

🔵 Площадь: 16 781 кв. м

🔵 Пропускная способность: до 891 пассажира в час и более 1 млн человек в год

🔵 Парковка: 430 машино-мест

🌴 Не только самолеты:

У терминала разбит ландшафтный парк площадью 1 га с более чем 6000 растений и кустарников.

«Группа ВТБ выступила одним из ключевых инвесторов проекта строительства аэропорта Геленджик, обеспечив значительное финансирование и взяв на себя ответственность за координацию строительства и дальнейшее развитие инфраструктуры аэропорта. ВТБ привержен развитию крупных инфраструктурных проектов, направленных на улучшение транспортной доступности, связанности наших регионов и повышение качества жизни людей.

Открытие нового терминала — важное событие для развития региона и всей инфраструктуры Черноморского побережья. По нашим расчётам, каждый вложенный в транспортную инфраструктуру рубль может принести до трёх рублей социального эффекта, что подтверждает высокую эффективность таких инвестиций», – отметил член правления ВТБ Виталий Сергейчук.

Мы искренне надеемся, что ваши путешествия на юг России станут ещё удобнее, а отдых запомнится яркими впечатлениями! 🤗

#АэропортГеленджик #ВТБ #Инфраструктура #ПутешествияПоРоссии

🗂 Минэкономразвития России готовит поправки в законодательство о ГЧП

Минэкономразвития готовит корректировки в положения Бюджетного кодекса РФ и законодательство о ГЧП. Об этом рассказала директор департамента финансово-банковской деятельности и инвестиционного развития Минэкономразвития России Наталья Морщихина на Финансовом конгрессе Банка России.

🔵 Предполагается уточнить обязательные действия субъекта РФ в случае превышения ограничения объёма расходов в 10% от общего годового объёма доходов бюджета на проекты ГЧП. В настоящее время в Бюджетном кодексе используется неоднозначная формулировка, которую можно трактовать как право, но не обязанность.

🔵 Планируется законодательно закрепить возможность предоставления писем от кредитных организаций, подтверждающих доступ инициатора проекта к финансированию. В последнее время подобные письма стали объектом пристального внимания надзорных органов, которые отмечают, что поскольку такие письма не содержат юридических обязательств, то их предоставление не соответствует требованиям закона о концессиях.

🔵 Обсуждается упрощение процедуры согласования изменения условий концессионных соглашений с антимонопольной службой. Планируется, что обязательное согласование будет необходимо только при изменении параметров финансового участия концедента.

«Такие поправки рынок ждёт, особенно, на мой взгляд, в части процедуры согласования изменений региональных концессий с антимонопольной службой и закрепления на законодательном уровне статуса комфортных писем от кредитных организаций», – отметила юрист, руководитель проектов ВТБ Инфраструктурный Холдинг Татьяна Колодина.

💬 А какие, на ваш взгляд, ещё изменения в законодательство о ГЧП пришло время внести?

🛬 Первый рейс приземлился в аэропорте Геленджик
 
Продолжаем делиться новостями из нового терминала аэропорта  Геленджик. Сегодня, 18 июля 2025 года, в 15:25 там приземлился самолёт, выполняющий первый регулярный пассажирский рейс SU-1082 из Москвы (Шереметьево) авиакомпании Аэрофлот.
 
💦 Первый самолёт встретили водной аркой. Пожарные машины выстроились вдоль взлётно-посадочной полосы и по команде авиадиспетчера устроили из брандспойтов водный салют.
 
🥇 По доброй традиции мы рады приветствовать первого пассажира, им стала Светлана Тюрикова. Её встретили заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус, мэр Геленджика Алексей Богодистов и генеральный директор аэропорта Геленджик Иван Таранченко.
 

«С сегодняшнего дня все пассажиры и партнеры аэропорта будут получать обслуживание на принципиально другом уровне, в сравнении со старой инфраструктурой. Теперь Геленджик встречает своих гостей новым, красивым, комфортным аэровокзальным комплексом. Я искренне надеюсь, что все усилия строителей, инженеров, линейного персонала аэропорта высоко оценят наши пассажиры. Сегодня аэропорт Геленджик — это символ развития города, его гостеприимства и мы будем держать эту марку дальше», — сказал генеральный директор ООО «Аэропорт Геленджик» Иван Таранченко.

 
💬 Будете в Геленджике, обязательно поделитесь своими впечатлениями от нового терминала.

А наша команда влюбилась в открытую террасу. Виды на море, город и взлётно-посадочную полосу завораживают 😍

#АэропортГеленджик #ВТБ #Инфраструктура #ПутешествияПоРоссии