Обсуждены актуальные вопросы в сфере соблюдения конституционных прав участников уголовного судопроизводства при расследовании уголовных дел и обеспечение достоверности государственного одиного статистического учета данных о состоянии преступности.

5 ноября 1936 года постановлением Совета Народных Комиссаров СССР
Nº 1961 созданы Главные прокуратуры железнодорожного и водного транспорта.

5 ноября 1980 года приказом Генерального прокурора СССР Nº 46 «Об организации работы транспортных прокуратур» восстановлена система транспортных прокуратур со строгим подчинением нижестоящих транспортных прокуроров районного уровня вышестоящим транспортным прокурорам, приравненным к прокурорам областей.

Установлено, что гражданами для личного пользования ввезены на территорию Российской Федерации 23 легковых автомобиля, утилизационный сбор в отношении которых уплачен с нарушением порядка применения льготной ставки.

Установлено, что в ходе рассмотрения уголовного дела в суде допрошен свидетель, который, будучи предупрежденным об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, сообщил суду недостоверные сведения, подтверждающие позицию подсудимого о его непричастности совершенному преступлению. Суд критически отнесся к данным показаниям, расценивая их как способ помочь подсудимому избежать уголовной ответственности.

Установлено, что в границах станции Гончарово Восточно-Сибирской железной дороги длительное время было повреждено ограждение, что позволяло гражданам проходить через железнодорожные пути неположенных местах.

Установлено, что в августе 2023 года транспортным предприятием заключен трудовой договор с бывшим сотрудником транспортной полиции в отсутствие согласия комиссии по урегулирования конфликта интересов.

В июне 2025 года с указанным работником трудовой договор расторгнут в связи с истечением его срока.

Суд установил, что в период с 2017 г. по 2021 г. обвиняемый, действуя в составе преступного сообщества, оформлял фиктивные документы на приобретение древесины, внося в декларации недостоверные сведения о ее происхождении. Чтобы придать легальность происхождению древесины, он использовал подставные юридические лица для незаконного вывоза пиломатериалов через таможенную границу ЕАЭС.

Установлено, что железнодорожные переезды на станциях Харанор и
Даурия Забайкальской железной дороги не соответствовали предьявляемым требованиям. На них имелись повреждения асфальтового покрытия, а также отсутствовали знаки «Стоп» перед ними.

По версии следствия, в период с 2017 г. по 2021 г. обвиняемые, действуя в составе организованной группы, от имени подконтрольных юридических лиц занимались скупкой незаконно заготовленной древесины и путем недостоверного декларирования товаров осуществляли незаконный экспорт за рубеж.