Как проходит практика студентов в Дирекции по ремонту тормозного оборудования, депо «Металлострой» ВСМ-Сервис 🚅

Фото недели 🚆

Закатное солнце провожает лето, а «Ласточка» готова к новым маршрутам. Август напоминает: отпуск позади, впереди — новые задачи и проекты. Пусть этот сезон станет временем свежих идей и уверенного движения вперёд!

Фото: станция «Имеретинский курорт». Автор: Виталий Голобоков.

Термин ВСМ: шкворневой узел

В скоростных электропоездах шкворневой узел играет ключевую роль в передаче усилий и обеспечении устойчивости состава. Он соединяет раму тележки с кузовом и отвечает за передачу продольных усилий тяги, возникающих при движении.

↗️ Сам шкворень — это прочная литая алюминиевая конструкция. Он не только связывает тележку и кузов, но и ограничивает поперечные перемещения, стабилизируя поезд на высоких скоростях. В узле также устанавливается демпфер, который гасит боковые колебания и обеспечивает пассажирам комфортную и плавную поездку.

Сегодня исполняется девять лет со дня запуска Московского центрального кольца 4️⃣— транспортного проекта, который изменил облик столицы и стал важной частью городской жизни.

За годы работы МЦК стало символом удобства и развития: около 1,2 миллиарда поездок, сокращённые интервалы движения, новые жилые кварталы и инфраструктура вокруг станций. Это не только быстрый и комфортный транспорт, но и драйвер роста Москвы, объединяющий районы и создающий новые возможности для жителей и бизнеса.

«Сегодня МЦК – символ активного развития Москвы»,

— обратил внимание мэр Москвы Сергей Собянин в обращении ко Дню рождения МЦК 👍

Особая роль в развитии МЦК принадлежит электропоездам «Ласточка» 🚆— именно они ежедневно обеспечивают комфортные и безопасные поездки для миллионов пассажиров. В компании «ВСМ-Сервис» мы гордимся тем, что заботимся об этих поездах, поддерживая их высокую надёжность и готовность к эксплуатации.

Поздравляем коллег и пассажиров с этой датой! Пусть впереди будет ещё больше достижений, а поездки по МЦК всегда остаются комфортными и надёжными.

Лаборатория неразрушающего контроля ВСМ-Сервис успешно прошла аттестацию Федерального агентства железнодорожного транспорта и получила новое свидетельство ЖТ.НК.828/25.

👍 Это официальное признание на федеральном уровне подтверждает, что компетенции специалистов, оборудование и методики работы соответствуют самым строгим требованиям безопасности. Теперь право выполнять неразрушающий контроль критически важных деталей моторвагонного подвижного состава подтверждено до 25 августа 2030 года.

Процесс аттестации включал экспертизу документации, проверку работы аттестационной комиссией на площадке, аудит процессов и ожидание итогового решения. Итогом стала общая победа всего коллектива лаборатории и коллег, поддерживавших процесс на разных этапах.

«Это пятилетний кредит доверия от государства и доказательство нашим партнёрам, что все работы мы проводим по высшим стандартам. Каждые пять лет мы заново доказываем, что нам можно доверять самое ценное — безопасность на железной дороге»,

— отметила руководитель лаборатории неразрушающего контроля.

Термин ВСМ: крэш-элемент

Крэш-элемент — это конструктивный элемент пассивной безопасности электропоезда, который при аварийной нагрузке принимает на себя энергию удара и преобразует её в контролируемую пластическую деформацию. Его задача — снизить перегрузки на кузов и пассажиров за счёт управляемого «сминания» элемента, а не за счёт резкого торможения или разрушения других частей поезда.

Как это работает — вкратце:
• при столкновении нагрузка концентрируется на крэш-элементе, который рассчитан на срабатывание под заданной силой (порядка 1700 кН);
• труба или профиль крэш-элемента последовательно деформируется — процесс напоминает «гармошку», при этом энергия удара постепенно рассеивается;
• пока элемент деформируется, замедление кузова происходит более плавно, что уменьшает риски для людей и снижает вероятность вторичных разрушений;
• после срабатывания крэш-элемент одноразов — он подлежит замене и не восстанавливается на месте.

Почему это важно:
🟢сохранение жизней и снижение травматизма при ДТП и серьёзных столкновениях;
🟢минимизация конструктивных повреждений основных несущих узлов кузова;
🟢предсказуемость поведения поезда в аварийной ситуации — инженеры рассчитывают энергоёмкость и последовательность деформаций заранее.

↗️ Крэш-элемент — пример, когда проектирование «подчинено» человеку: конструкция добровольно жертвует собой ради того, чтобы сохранить людей и критически важные системы поезда.

От идей на выставке — к реальным проектам: «PRO//Движение. ЭКСПО» дало старт новым направлениям работы

После завершения Международного железнодорожного салона делегация ВСМ-Сервис 🚆 не ограничилась подведением итогов. Эксперты компании уже запустили рабочие процессы с ключевыми партнёрами и приступили к проработке технических решений. В центре внимания — перспективные разработки в области дверных систем, межвагонных переходов, электротехнической продукции и технологий, повышающих комфорт пассажиров.

На выставке были достигнуты договорённости по ряду критически важных направлений:
🟢обсуждение с компанией «Камоцци» поставки систем наружных и межвагонных дверей с сенсорным управлением для поездов «Ласточка»;
🟢договорённость с «Хюбнер ООО» о производстве и ремонте межвагонных переходов для «Сапсана» в объёмах 2026–2027 годов и проработка потенциального изготовителя — «Агрегат»;
🟢переговоры с «Дубненским заводом» и НПО «Каскад» о запуске отечественного производства контактов для электрических разъёмов сцепок;
🟢сотрудничество с компанией «Интесмо» по применению российских смазочных материалов для поездов «Ласточка» и «Финист»;
🟢тестирование новых смазок для торсионных узлов, ходовой части и буксовых узлов подвижного состава.

«Для нас выставка не закончилась в последний день её работы. Напротив, именно тогда началась самая важная часть — воплощение договорённостей в жизнь. Тот факт, что спустя несколько недель у нас уже есть запланированные даты аудитов и конкретные технические задачи, говорит о значительной практической пользе нашего участия»,

— отметил руководитель отдела проектного инжиниринга ВСМ-Сервис.

Работа продолжается: уже на следующей неделе состоятся первые аудиты предприятий и встречи по запуску проектов локализации.

Фото недели ⬆️

Обычно пассажиры видят «Сапсан» 🚅 только на перроне или в салоне. Но у специалистов ВСМ-Сервис есть и другой ракурс: снизу, из слесарной канавы. Именно здесь инженеры и слесари проводят диагностику, выполняют техническое обслуживание и следят за тем, чтобы каждая поездка была безопасной и надёжной.

🤝 Такой взгляд на поезд напоминает: высокоскоростной транспорт — это не только скорость и комфорт для пассажиров, но и огромная работа целой команды.

Автор снимка: Александр Губанов.

Термин ВСМ

Легендарная «кнопка внимания», главный собеседник машиниста в диалоге с системой безопасности, — это рукоятка бдительности🔴(РБ). Она есть в кабине каждого поезда и именно она постоянно подтверждает: машинист сосредоточен и готов действовать.

РБ запускает диалог человека и техники. Система регулярно запрашивает подтверждение готовности, а машинист отвечает нажатием рукоятки. Этот сигнал становится решающим в критичных ситуациях:
• при смене сигнала на локомотивном светофоре;
• при работе комплексов БЛОК и КЛУБ;
• при срабатывании ТСКБМ и других систем безопасности.

👦 На первый взгляд простое действие — своевременно нажать кнопку — становится жизненно важным правилом. Именно в этом сочетании человеческого опыта и технологической точности заключается высший пилотаж работы машиниста и гарантия безопасности тысяч пассажиров.