Анонс мероприятий на неделю!
Четверг, 19 марта, 19:00 — Лекция «Еда и Петербург»
Поговорим о том, как снабжался едой старый Петербург, и коснемся культурного фона этой темы: районы хлебного порта, дома купцов, индустриальная архитектура.
📍 Место проведения: Центральная библиотека им. К. Г. Паустовского, ул. Варшавская, д. 37, корп. 1.
💰 Вход: бесплатный, по записи.
🔗 Запись по ссылке: clck.ru/3SaeNM
---
Суббота, 21 марта, 12:00 — Экскурсия «Хлебный порт и район хлеботорговцев»
Посмотрим, где раньше находился главный пункт привоза хлеба в Петербург, и обсудим культурную составляющую этого важного для города места: работа порта, архитектура окрестных зданий, дома и особняки купцов-хлеботорговцев. Поищем, что именно выделяет облик этого района среди остальных.
💰 Стоимость: любая сумма в поддержку экскурсовода на ваше усмотрение.
📩 Запись: в личные сообщения группы.
---
Воскресенье, 22 марта, 17:00 — Лекция «Использование лошадей в старом Петербурге»
Когда-то лошадь была главным транспортом и заменой большинства привычных нам машин и механизмов. Лошадь была буквально везде — от средства передвижения до показателя статуса и престижа. Какой была жизнь в городе, где всю работу делают лошади? Приходите и узнаете!
📍 Место проведения: Библиотека «Ржевская», Индустриальный пр., д. 35, корп. 1.
💰 Вход: бесплатный, без записи.
Четверг, 19 марта, 19:00 — Лекция «Еда и Петербург»
Поговорим о том, как снабжался едой старый Петербург, и коснемся культурного фона этой темы: районы хлебного порта, дома купцов, индустриальная архитектура.
📍 Место проведения: Центральная библиотека им. К. Г. Паустовского, ул. Варшавская, д. 37, корп. 1.
💰 Вход: бесплатный, по записи.
🔗 Запись по ссылке: clck.ru/3SaeNM
---
Суббота, 21 марта, 12:00 — Экскурсия «Хлебный порт и район хлеботорговцев»
Посмотрим, где раньше находился главный пункт привоза хлеба в Петербург, и обсудим культурную составляющую этого важного для города места: работа порта, архитектура окрестных зданий, дома и особняки купцов-хлеботорговцев. Поищем, что именно выделяет облик этого района среди остальных.
💰 Стоимость: любая сумма в поддержку экскурсовода на ваше усмотрение.
📩 Запись: в личные сообщения группы.
---
Воскресенье, 22 марта, 17:00 — Лекция «Использование лошадей в старом Петербурге»
Когда-то лошадь была главным транспортом и заменой большинства привычных нам машин и механизмов. Лошадь была буквально везде — от средства передвижения до показателя статуса и престижа. Какой была жизнь в городе, где всю работу делают лошади? Приходите и узнаете!
📍 Место проведения: Библиотека «Ржевская», Индустриальный пр., д. 35, корп. 1.
💰 Вход: бесплатный, без записи.
❤1
Экскурсии Кирилла pinned «Анонс мероприятий на неделю! Четверг, 19 марта, 19:00 — Лекция «Еда и Петербург» Поговорим о том, как снабжался едой старый Петербург, и коснемся культурного фона этой темы: районы хлебного порта, дома купцов, индустриальная архитектура. 📍 Место проведения:…»
Первая экскурсия в этом году: открываем сезон!
Суббота. 21 марта. 12:00. Станция метро "Площадь Александра Невского-1"
Приглашаем вас на прогулку по непарадному Петербургу. Площадь Александра Невского, изменившаяся до неузнаваемости, когда-то была плотно застроена амбарами и складами. Именно сюда с далекой Волги по речным системам поступал хлеб. Здесь работал огромный распределительный рынок: что-то хранили на складах, что-то отправляли за границу или сразу везли на мельницу.
В этих же доходных домах и особняках жили купцы-хлеботорговцы — выходцы из Петербурга, Москвы, Калязина, Рыбинска. Для себя они построили прекрасную Борисоглебскую церковь. Всё это вместе и сформировало уникальный хлеботорговый район Петербурга, который мы и увидим на экскурсии.
💰 Стоимость: любая сумма в поддержку экскурсовода.
📩 Запись: в личные сообщения группы.
Суббота. 21 марта. 12:00. Станция метро "Площадь Александра Невского-1"
Приглашаем вас на прогулку по непарадному Петербургу. Площадь Александра Невского, изменившаяся до неузнаваемости, когда-то была плотно застроена амбарами и складами. Именно сюда с далекой Волги по речным системам поступал хлеб. Здесь работал огромный распределительный рынок: что-то хранили на складах, что-то отправляли за границу или сразу везли на мельницу.
В этих же доходных домах и особняках жили купцы-хлеботорговцы — выходцы из Петербурга, Москвы, Калязина, Рыбинска. Для себя они построили прекрасную Борисоглебскую церковь. Всё это вместе и сформировало уникальный хлеботорговый район Петербурга, который мы и увидим на экскурсии.
💰 Стоимость: любая сумма в поддержку экскурсовода.
📩 Запись: в личные сообщения группы.
❤2
На советском плакате можно увидеть знаменитую углицкую колбасу, а на втором фото — сохранившееся здание колбасной фабрики в Угличе, с которой началось легендарное шествие колбасы по Руси.
Вплоть до начала XIX века все колбасники в нашей стране были немцами. Русские же ученики немецких мастеров стали делать колбасу не по немецким рецептам, а «следуя вкусам простонародья». Так появилась твердая и долго хранящаяся колбаса, что и определило успех углицкой колбасы. К концу XIX века её производили уже в огромных количествах.
Однако, потребляя любую колбасу, даже имеющую богатую историю и культурный вклад, всегда нужно помнить о своем здоровье. Жирные колбасы и сосиски повышают риск развития атеросклероза и увеличения уровня холестерина, что опасно для организма. Нормальный уровень липопротеидов низкой плотности («плохого» холестерина) в крови — менее 3 ммоль/л.
Итог очевиден: нужно интересоваться и историей, и своим здоровьем.
Вплоть до начала XIX века все колбасники в нашей стране были немцами. Русские же ученики немецких мастеров стали делать колбасу не по немецким рецептам, а «следуя вкусам простонародья». Так появилась твердая и долго хранящаяся колбаса, что и определило успех углицкой колбасы. К концу XIX века её производили уже в огромных количествах.
Однако, потребляя любую колбасу, даже имеющую богатую историю и культурный вклад, всегда нужно помнить о своем здоровье. Жирные колбасы и сосиски повышают риск развития атеросклероза и увеличения уровня холестерина, что опасно для организма. Нормальный уровень липопротеидов низкой плотности («плохого» холестерина) в крови — менее 3 ммоль/л.
Итог очевиден: нужно интересоваться и историей, и своим здоровьем.
❤8👍3
Друзья, этот месяц мы посвятим разбору ежегодного «Отчета Петербургского градоначальника».
Я решил полностью прочитать это эпическое наследие (отчеты с 1873 по 1916 год, каждый примерно по 230 страниц). Не спрашивайте зачем… но раз вы уже спросили, отвечу сразу: чтобы найти интересную информацию о жизни, торговле и экономике старого Петербурга. Что, в принципе, очевидно.
Например, в первый год учреждения должности градоначальника он отчитывается о главных направлениях своей работы, среди которых:
— Переоценка недвижимых имуществ в столице (очень важно: это показывало, сколько нужно платить налогов).
— Строительство второго моста через Неву.
— Улучшение санитарного состояния Черной речки (загадили-с).
— Улучшение и организация извозного промысла (этот хаос так и не смогут побороть аж до 1917 года).
— Бесплатные мастерские для домовых тружениц (забота о малом бизнесе!).
— Правила раздробительной продажи алкогольных напитков (главная тема на несколько будущих десятилетий).
— О доставке скота на скотопригонный двор по железной дороге (вспышка чумы скота могла привести к резкому скачку цен на мясо, молоко и кожи, поэтому этот вопрос был одним из основных).
— Приспособление мызы Уткиной Окервель для устройства богадельни (так и не обустроили).
— Оспопрививание.
— Шикарный отчет о состоянии книготорговли в Петербурге — можно посмотреть купеческие книги тех лет, и это практически готовая лекция о книжных магазинах XIX века.
Плюс к этому:
— Написанные живым языком описания самых громких преступлений и самых страшных пожаров.
— И бонус для не слабонервных: запрос в Синод по поводу возможности ВЫКАПЫВАНИЯ ТРУПОВ.
Я решил полностью прочитать это эпическое наследие (отчеты с 1873 по 1916 год, каждый примерно по 230 страниц). Не спрашивайте зачем… но раз вы уже спросили, отвечу сразу: чтобы найти интересную информацию о жизни, торговле и экономике старого Петербурга. Что, в принципе, очевидно.
Например, в первый год учреждения должности градоначальника он отчитывается о главных направлениях своей работы, среди которых:
— Переоценка недвижимых имуществ в столице (очень важно: это показывало, сколько нужно платить налогов).
— Строительство второго моста через Неву.
— Улучшение санитарного состояния Черной речки (загадили-с).
— Улучшение и организация извозного промысла (этот хаос так и не смогут побороть аж до 1917 года).
— Бесплатные мастерские для домовых тружениц (забота о малом бизнесе!).
— Правила раздробительной продажи алкогольных напитков (главная тема на несколько будущих десятилетий).
— О доставке скота на скотопригонный двор по железной дороге (вспышка чумы скота могла привести к резкому скачку цен на мясо, молоко и кожи, поэтому этот вопрос был одним из основных).
— Приспособление мызы Уткиной Окервель для устройства богадельни (так и не обустроили).
— Оспопрививание.
— Шикарный отчет о состоянии книготорговли в Петербурге — можно посмотреть купеческие книги тех лет, и это практически готовая лекция о книжных магазинах XIX века.
Плюс к этому:
— Написанные живым языком описания самых громких преступлений и самых страшных пожаров.
— И бонус для не слабонервных: запрос в Синод по поводу возможности ВЫКАПЫВАНИЯ ТРУПОВ.
❤6👍2🔥2
Продолжаем читать отчет Санкт-Петербургского градоначальника. Удивляет большое внимание к доставке скота в Петербург. Хотя чему тут удивляться? Город нужно снабжать мясом. Но было много важных отличий от современности, которые важно понимать, чтобы изучать ту эпоху.
Во‑первых, нет холодильников — значит, в город нужно доставлять живой скот и сразу же его забивать.
Во‑вторых, Санкт-Петербургская и окрестные губернии практически не производят сена, поэтому пропитание скота в Петербурге стоит на порядок дороже, чем в южных сельскохозяйственных областях.
В‑третьих, скот переносит ящур и сибирскую язву, и идущие своим ходом гурты могут перезаражать петербургских коров, лошадей и всех остальных. Это резко повысит цены на молоко и яйца, а без лошадей вообще любая работа в городе встанет. В отличии от современности, в городе обитало множество домашнего скота.
Одно из опасных мест — выгонные поля напротив Новодевичьего монастыря, где гурты, идущие по Московскому тракту, пересекаются с петербургским скотом, пасущимся на выгоне.
Ранее скотопригонные тракты были разделены на дистанции. В конце каждой дистанции ветеринар осматривал скот и отбраковывал больных животных. В 1872 году санитарные правила ужесточились: теперь скот доставляется в Петербург только транспортом, сразу на скотобойни, минуя улицы города.
Существовали три основных тракта:
— Московский скотопригонный тракт,
— Ярославский скотопригонный тракт (через Тихвин),
— Белорусский тракт.
При движении гуртов по Белорусскому тракту скот должен был загружаться в вагоны на станции Новоселье. На Московском тракте — на станции Ушаки. Ярославский же тракт приводил к селу Колчаново на реке Сясь, где скот должны были грузить на суда и везти в город по воде.
Правила ввели поспешно, и гуртовщики столкнулись со многими трудностями:
— подачу вагонов нужно было ждать несколько дней, тратя бешеные деньги на прокорм быков;
— тариф на железнодорожную перевозку был высокий;
— вагоны не были предназначены для перевозки скота, и множество быков задохнулось;
— судов для перевозки быков не было в принципе.
В общем, градоначальству нужно было балансировать между мерами против эпизоотий с одной стороны и резко выросшими ценами на мясо (что подрывало экономику) — с другой.
Решение было таким: гуртовщики должны были грузить скот в вагоны только при вспышках эпизоотий в смежных регионах. В здоровое время скот гнали в город беспрепятственно. Николаевская дорога согласилась ввести льготный тариф на перевозку скота.
А через десять лет, в 1883 году, откроются новые скотобойни на Забалканском проспекте, оборудованные для приема скота с железной дороги, и прогон гуртов будет полностью запрещён.
Во‑первых, нет холодильников — значит, в город нужно доставлять живой скот и сразу же его забивать.
Во‑вторых, Санкт-Петербургская и окрестные губернии практически не производят сена, поэтому пропитание скота в Петербурге стоит на порядок дороже, чем в южных сельскохозяйственных областях.
В‑третьих, скот переносит ящур и сибирскую язву, и идущие своим ходом гурты могут перезаражать петербургских коров, лошадей и всех остальных. Это резко повысит цены на молоко и яйца, а без лошадей вообще любая работа в городе встанет. В отличии от современности, в городе обитало множество домашнего скота.
Одно из опасных мест — выгонные поля напротив Новодевичьего монастыря, где гурты, идущие по Московскому тракту, пересекаются с петербургским скотом, пасущимся на выгоне.
Ранее скотопригонные тракты были разделены на дистанции. В конце каждой дистанции ветеринар осматривал скот и отбраковывал больных животных. В 1872 году санитарные правила ужесточились: теперь скот доставляется в Петербург только транспортом, сразу на скотобойни, минуя улицы города.
Существовали три основных тракта:
— Московский скотопригонный тракт,
— Ярославский скотопригонный тракт (через Тихвин),
— Белорусский тракт.
При движении гуртов по Белорусскому тракту скот должен был загружаться в вагоны на станции Новоселье. На Московском тракте — на станции Ушаки. Ярославский же тракт приводил к селу Колчаново на реке Сясь, где скот должны были грузить на суда и везти в город по воде.
Правила ввели поспешно, и гуртовщики столкнулись со многими трудностями:
— подачу вагонов нужно было ждать несколько дней, тратя бешеные деньги на прокорм быков;
— тариф на железнодорожную перевозку был высокий;
— вагоны не были предназначены для перевозки скота, и множество быков задохнулось;
— судов для перевозки быков не было в принципе.
В общем, градоначальству нужно было балансировать между мерами против эпизоотий с одной стороны и резко выросшими ценами на мясо (что подрывало экономику) — с другой.
Решение было таким: гуртовщики должны были грузить скот в вагоны только при вспышках эпизоотий в смежных регионах. В здоровое время скот гнали в город беспрепятственно. Николаевская дорога согласилась ввести льготный тариф на перевозку скота.
А через десять лет, в 1883 году, откроются новые скотобойни на Забалканском проспекте, оборудованные для приема скота с железной дороги, и прогон гуртов будет полностью запрещён.
👍4❤2