Роскошный MERCEDES-BENZ S560 W222 - всё еще актуальный эталон люксового седана. 4-литровым V8 biturbo (паспорт 469 л.с.) позволяет разгонять его до первой сотни за 4,6 сек.
Автомобиль посетил наш центр для программного увеличения мощности STAGE 1, благодаря чему ожидаемая динамика 0-100 км/ч составит менее 4 секунд.

Результаты на диностенде:
STOCK (паспорт): 469 л.с. / 700 Н*м
STOCK (замер): 458 л.с. / 745 Н*м
STAGE 1 (замер): 556 л.с. / 938 Н*м

Для консультации и записи обращайтесь в личные сообщения или по номеру телефона: +7(499)110-31-27 доб.1

Практичный дизельный VolksWagen MULTIVAN 2.0TDI побывал у нас в работе на программном увеличении мощности STAGE 2.
Помимо программной корректировки наши специалисты удалили сажевый фильтр, отключили систему AdBlue и сделали сход-развал.

Результаты на диностенде:
STOCK (паспорт): 150 л.с. / 340 Н*м
STAGE 2 (замер): 215 л.с. / 497 Н*м

Для консультации и записи обращайтесь в личные сообщения или по номеру телефона: +7(499)110-31-27 доб.1

🌐 Наш сайт vsperformance.ru
🔵 Подписывайся на «VS Performance» в MAX (max.ru/vsperformance)

Яркая BMW Z4 M40i с нашим STAGE 3 VS Performance.
Автомобиль ранее показал на диностенде 549 л.с. и 789 Н*м.

К летнему сезону владелец двигается уверенными и верными шагами: на этот раз приехал к нам на замену штатного пластикового впускного коллектора на улучшенный алюминиевый от do88.

Преимуществ масса.
В первую очередь, это существенное снижение воздуха на впуске. Как следствие, борьба с падением мощности. Чем теплее на улице, тем хуже становится мотору.
Владельцы тюнингованных двигателей B58 часто сталкиваются с проблемой быстрого перегрева системы охлаждения наддувочного воздуха, особенно когда автомобиль используется во время многодневных гонок. Повышенная температура воздуха на впуске может привести к тому, что ЭБУ снизит мощность или даже переведет автомобиль в режим ожидания. Обычная энергичная езда также может вызвать аналогичные проблемы.

Кроме того, установленная на заводе система непосредственного впрыска, несмотря на ее очевидные преимущества, не очень хорошо подходит для двигателей с высокой мощностью или для использования топлива на основе этанола. Чтобы впрыснуть больше топлива, многие устанавливают прокладки для топливных форсунок между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Недостатком этого решения является то, что форсунки расположены под странным углом. В результате топливо ударяется о стенки впускных каналов, что может привести к образованию топливной лужи.

Как это часто бывает, заводские компоненты могут стать ограничивающими факторами, когда вы стремитесь к высокому уровню мощности, особенно с точки зрения воздушного потока. Заводской впускной коллектор (OE) является таким компонентом, который не только ограничивает поток воздуха, но и создает значительный риск растрескивания при высоких уровнях наддува из-за своей пластиковой конструкции.

Для консультации и записи обращайтесь в личные сообщения или по номеру телефона: +7(499)110-31-27

VOYAH FREE побывал у нас на установке доводчиков дверей.
К сожалению, заводская комплектация не имела этой опции.

Доводчики нужны для автоматического и плавного закрывания дверей после их прижатия, что повышает комфорт и защиту автомобиля.
С ними двери закрываются бесшумно без усилий — достаточно слегка захлопнуть, что идеально для премиум-кроссовера.
​
​Для консультации и записи обращайтесь в личные сообщения или по номеру телефона: +7(499)110-31-27.