Город для людей
Новые батарейки по цене троллейбуса В тему прошлого ролика об электробусах — Петербург опубликовал закупку новых батарей. На замену батарей у 49 троллейбусов потратят 527 млн рублей. То есть больше 10 млн на троллейбус, притом сама техника 2017-2018 годов…
У троллейбусов с автономным ходом в любом случае есть одно неоспоримое преимущество перед электробусами: даже если батареи сдохли, это не мешает продолжать эксплуатировать троллейбус в обычном режиме. То есть, на замену аккумуляторов можно и не тратиться, если при предельном сроке эксплуатации 10 лет в последние 2-3 года закреплять троллейбусы с уставшими батареями на маршрутах, которые полностью покрыты контактной сетью без необходимости использовать автономный ход
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
👍34💯10❤2🔥1🖕1
Forwarded from Автобусы и вообще
Электробус Е321 «Ольгерд» после испытаний в Воронеже прибыл в петербургский Автобусный парк №2.
Telegram
Автобусы и вообще
Появились уже не шпионские кадры электробуса Е321 «Ольгерд», прибывшего на испытания в Воронеж.
Фото: ALX
Фото: ALX
👍12😢4👎3❤1
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Губернатор раскрыл правду о брутто-контрактах
Спустя 4 года Ярославль осознал и признался. Ну лучше поздно, чем никогда :) В текущих реалиях, к сожалению, система не готова ещё к брутто-модели, за редким исключениемвроде Перми
Спустя 4 года Ярославль осознал и признался. Ну лучше поздно, чем никогда :) В текущих реалиях, к сожалению, система не готова ещё к брутто-модели, за редким исключением
Черёмуха
Губернатор: в Рыбинске не будет брутто-контрактов с перевозчиками
Система брутто-контрактов показала свою неэффективность в регионе, и продолжать работать по ним общественный транспорт — за исключением Ярославля — не...
🤡5👎4👍1
Forwarded from Блокнот Воронеж
Канализационные стоки затопили воронежский памятник природы Нагорная дубрава
Минприроды Воронежской области сообщило о результатах проверки по обращению граждан о ЧП в Нагорной дубраве. Это – памятник природы регионального значения. Граждане пожаловались, что лесной массив затопили канализационные стоки. Чиновники минприроды выезжали на место и обнаружили, что рядом с домами №114/24, №114/25, №114/26 по улице Ломоносова фекальные стоки льются из колодца, после чего попадают в Нагорную дубраву.
⭐️ Блокнот в МАХ
Минприроды Воронежской области сообщило о результатах проверки по обращению граждан о ЧП в Нагорной дубраве. Это – памятник природы регионального значения. Граждане пожаловались, что лесной массив затопили канализационные стоки. Чиновники минприроды выезжали на место и обнаружили, что рядом с домами №114/24, №114/25, №114/26 по улице Ломоносова фекальные стоки льются из колодца, после чего попадают в Нагорную дубраву.
⭐️ Блокнот в МАХ
💩17👎2🤷♂1✍1
А еще говном затапливается сквер "Дубрава" откуда оно течет куда? - Правильно, прямо в Центральный парк!
💩14👎3
Forwarded from Градовод
Если трактор чистит тротуар и вдруг снег из отвала мешает проехать машинкам, проезд сразу вычищают этим же трактором. Сразу!
Если этот же снег на этом же тротуаре заблокирует проход к пешеходному переходу – это нормально, перешагнут.
Наглядный пример «автонормальности».
Если этот же снег на этом же тротуаре заблокирует проход к пешеходному переходу – это нормально, перешагнут.
Наглядный пример «автонормальности».
💯34👎4❤2🤬1💊1
Основные проблемы и нюансы, которые нужно учесть при разработке ПОДД на обособление выделенки от ВГУ до Памятника Славы:
1. Шлюзы для приоритетного перестроения автобусов с выделенки в крайний левый ряд на перекрёстках Московского проспекта с Беговой и пр. Труда, а также Плехановской с Кольцовской, Фридриха Энгельса и пл. Ленина. Каждый шлюз должен включать в себя специальный белый светофор с отдельными фазами для маршрутных ТС и покрытую жёлтой вафельной разметкой зону для маневрирования.
2. Ликвидация заездных карманов на остановках Памятник Славы, 45 Стрелковой Дивизии, Автовокзал, Проспект Труда. Остановки должны предусматривать выполнение посадки/высадки без дополнительного маневрирования.
3. Отдельные светофорные фазы на перекрёстках для поворота немаршрутных ТС направо без перестроения на выделенку.
4. Организация выезда с прилегающих улиц и остающихся дворовых проездов сразу во второй ряд, без использования части выделенки в качестве разгонной полосы.
5. В ПОДД необходимо заложить обустройство новых остановок в местах, где расстояние между существующими превышает предельно‐адекватные 500-600 (для центра города 300-500) метров. Это, как минимум:
а) Новая остановка «Коминтерновское кладбище» (только в сторону центра) по адресу Московский проспект, 33 (на месте давно запрещённой парковки перед клиникой Эра)
б) Встречная (в направлении к ВГУ) остановка «ТЮЗ» около сквера им. Бунина (напротив здания мэрии)
в) Новая остановка «Улица Войкова» (в обоих направлениях) около домов № 54 и 43 по Плехановской ул.
6. Перенос ост. Площадь Застава в направлении к Памятнику Славы за перекрёсток. Во‐первых, около 3‐й больницы гораздо больше места для обустройства нормальной посадочной площадки с вместительным павильоном, чем в текущем местн. Во‐вторых, попутные маршруты 35 и 77 (оба следуют на ул. Хользунова) должны останавливаться на Заставе в одном месте, чтобы избежать неравномерного распределения пассажиров в пользу 35.
7. Возврат левого поворота на Средне‐Московскую при движении с моста, чтобы поток машин по этому направлению лишние два раза не пересекал выделенку. Левоповоротную полосу можно разметить вместо разделительной на спуске с моста.
8. Организация площадки для отстоя автобусов на конечной «ВГУ». Для этого потребуется ликвидировать круговое движение на Университетской площади, заменив его на два Т‐образных перекрёстка (Плехановской с Таранченко и Платонова с Горой Металлистов), а пространство между островком нынешнего кольца и домом Плехановская, 1 выделить под зону отстоя автобусов. Перестраивать сам островок с «чупа‐чупсом» при этом не требуется, можно обойтись простой переразметкой площади.
@vrntrans
1. Шлюзы для приоритетного перестроения автобусов с выделенки в крайний левый ряд на перекрёстках Московского проспекта с Беговой и пр. Труда, а также Плехановской с Кольцовской, Фридриха Энгельса и пл. Ленина. Каждый шлюз должен включать в себя специальный белый светофор с отдельными фазами для маршрутных ТС и покрытую жёлтой вафельной разметкой зону для маневрирования.
2. Ликвидация заездных карманов на остановках Памятник Славы, 45 Стрелковой Дивизии, Автовокзал, Проспект Труда. Остановки должны предусматривать выполнение посадки/высадки без дополнительного маневрирования.
3. Отдельные светофорные фазы на перекрёстках для поворота немаршрутных ТС направо без перестроения на выделенку.
4. Организация выезда с прилегающих улиц и остающихся дворовых проездов сразу во второй ряд, без использования части выделенки в качестве разгонной полосы.
5. В ПОДД необходимо заложить обустройство новых остановок в местах, где расстояние между существующими превышает предельно‐адекватные 500-600 (для центра города 300-500) метров. Это, как минимум:
а) Новая остановка «Коминтерновское кладбище» (только в сторону центра) по адресу Московский проспект, 33 (на месте давно запрещённой парковки перед клиникой Эра)
б) Встречная (в направлении к ВГУ) остановка «ТЮЗ» около сквера им. Бунина (напротив здания мэрии)
в) Новая остановка «Улица Войкова» (в обоих направлениях) около домов № 54 и 43 по Плехановской ул.
6. Перенос ост. Площадь Застава в направлении к Памятнику Славы за перекрёсток. Во‐первых, около 3‐й больницы гораздо больше места для обустройства нормальной посадочной площадки с вместительным павильоном, чем в текущем местн. Во‐вторых, попутные маршруты 35 и 77 (оба следуют на ул. Хользунова) должны останавливаться на Заставе в одном месте, чтобы избежать неравномерного распределения пассажиров в пользу 35.
7. Возврат левого поворота на Средне‐Московскую при движении с моста, чтобы поток машин по этому направлению лишние два раза не пересекал выделенку. Левоповоротную полосу можно разметить вместо разделительной на спуске с моста.
8. Организация площадки для отстоя автобусов на конечной «ВГУ». Для этого потребуется ликвидировать круговое движение на Университетской площади, заменив его на два Т‐образных перекрёстка (Плехановской с Таранченко и Платонова с Горой Металлистов), а пространство между островком нынешнего кольца и домом Плехановская, 1 выделить под зону отстоя автобусов. Перестраивать сам островок с «чупа‐чупсом» при этом не требуется, можно обойтись простой переразметкой площади.
@vrntrans
👍16🤣8🐳5❤2🤯2👎1💋1
Город и транспорт
1. Шлюзы для приоритетного перестроения автобусов с выделенки в крайний левый ряд на перекрёстках Московского проспекта с Беговой и пр. Труда, а также Плехановской с Кольцовской, Фридриха Энгельса и пл. Ленина.
Альтернативный «московский» вариант с организацией левого поворота маршрутных ТС без перестроения с выделенки, предусматривающий нанесение на перекрёстке коридора из вафельной разметки, который наглядно демонстрирует возможную траекторию движения автобусов при левом повороте и предотвращает блокировку выезда ОТ в случае затора
@vrntrans
@vrntrans
👍22👎1💋1
⚡️Управление Транспорта заключило контракт на обслуживание маршрута № 95 с ИП Мамаевой Светланой Анатольевной.
За право обслуживать маршрут перевозчик заплатит 1.215 млн ₽. В торгах активно принимали участие два перевозчика (ещё был и третий участник, но он не стал опускаться ниже –110 000 ₽).
По условиям контракта, маршрут возобновит работу ориентировочно к лету (после поступления техники)
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
За право обслуживать маршрут перевозчик заплатит 1.215 млн ₽. В торгах активно принимали участие два перевозчика (ещё был и третий участник, но он не стал опускаться ниже –110 000 ₽).
По условиям контракта, маршрут возобновит работу ориентировочно к лету (после поступления техники)
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
❤17🤮7🤔5🖕4👎2❤🔥1👍1🤯1
Сегодня какой-то большой праздник: во всем микрорайоне Дубрава снова нет света. Предыдущие отключения приходились на 31 декабря, 14 февраля и 8 марта.
В городе, где свет пропадает два раза в месяц на несколько часов, вопрос комфортности даже не стоит: в этом городе трудно выживать.
UPD. Свет вернулся через 40 минут. Небывалый случай, надо заметить.
В городе, где свет пропадает два раза в месяц на несколько часов, вопрос комфортности даже не стоит: в этом городе трудно выживать.
UPD. Свет вернулся через 40 минут. Небывалый случай, надо заметить.
⚡️Контракт на обслуживание 153 маршрута с ИП Кривушиной Натальей Николаевной официально расторгнут
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
Telegram
Транспортный блог
🍏🍎🍐🍊В связи с неустранением выявленных ранее нарушений в установленный федеральным законом N44-ФЗ срок контракт между министерством промышленности и транспорта Воронежской области и ИП Кривушиной Н.Н. на обслуживание маршрута N153 расторгнут в одностороннем…
👌11
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Профсоюзы ПРОТИВ эффективных расписаний для общественного транспорта крупных городов
Поразительно, что в околотранспортной сфере остались те, кто до сих пор не разобрался в сути полноценных разрывных графиков. Причём ничего придумывать не нужно - всё было придумано за нас, в СССР! Тогда полноценные разрывные графики были такими, что захватывали и утренний и вечерний пик пассажиропотока. Но в 2004 году кто-то решил испортить работающую десятилетиями систему и уничтожил качественные разрывы, сократив их длину до 3 часов. Все транспортные эксперты, которые работают с качественными расписаниями на местах, признают потребность в увеличении разрыв как минимум на несколько часов.
Теперь некто В.В. Ломакин, председатель общественной организации "Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства" (РОСПРОФТРАНСДОР), пытается принудить Минтранс РФ не менять ничего в приказах № 404 от 02.10.2020 и № 424 от 16.10.2020, оставив неэффективные разрывные графики как есть. Аргументов естественно не приводят, никаких подтверждающих текущий порядок исследований нет. Хочется верить, что у новой команды Минтранса хватит смелости и сил проигнорировать эти выпады.
Поразительно, что в околотранспортной сфере остались те, кто до сих пор не разобрался в сути полноценных разрывных графиков. Причём ничего придумывать не нужно - всё было придумано за нас, в СССР! Тогда полноценные разрывные графики были такими, что захватывали и утренний и вечерний пик пассажиропотока. Но в 2004 году кто-то решил испортить работающую десятилетиями систему и уничтожил качественные разрывы, сократив их длину до 3 часов. Все транспортные эксперты, которые работают с качественными расписаниями на местах, признают потребность в увеличении разрыв как минимум на несколько часов.
Теперь некто В.В. Ломакин, председатель общественной организации "Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства" (РОСПРОФТРАНСДОР), пытается принудить Минтранс РФ не менять ничего в приказах № 404 от 02.10.2020 и № 424 от 16.10.2020, оставив неэффективные разрывные графики как есть. Аргументов естественно не приводят, никаких подтверждающих текущий порядок исследований нет. Хочется верить, что у новой команды Минтранса хватит смелости и сил проигнорировать эти выпады.
🙉13💩6🤔3👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А может включим антиход автобусам?
До беды не рядом, до беды - сантиметры...
До беды не рядом, до беды - сантиметры...
😢31❤3🤣3😁2🤡2👍1🖕1
Forwarded from Город для людей
Струнный транспорт — это развод. Теперь официально и у нас.
У транспортников есть присказка, мол «что ещё придумают, лишь бы не строить трамвай» — и долгое выражение такой «альтернативой» был струнный транспорт Юницкого, он же SkyWay.
В презентация обещали скорости до 500 км/ч и возможность вывозить до 50 000 ч/ч — короче почти как метро, только дешевле и проще. Но в реальности там взяли худшее от монорельсов и канатных дорог, а обещания инженеров натыкались на законы физики. Две недели назад я делал большой пост на ютубе об этом.
Несмотря на красивые обещания и фантастические расчёты, закупать инновационный транспорт никто не торопился, поэтому компания собирала деньги через частные инвестиции под обещания высокой доходности в будущем. И это уже вызвало вопросы у регуляторов: от Европы до Новой Зеландии были предупреждения о признаках финансовой пирамиды с ограничением на деятельность.
Однако, это всё не мешало гастролировать по России и арабским странам, продавая волшебную пилюлю от всех транспортных проблем. Например, в этом марте струнный транспорт продавали Тюмени вместо трамвая. Но и этому пришёл конец:
Хотя как гласит знаменитая поговорка«лох не мамонт — лох не вымрет» — поэтому вряд ли с этим запретом начнут больше строить трамваев или метробусов. Пока чиновники хотят верить в лёгкую победу сложной проблемы — этим будут пользоваться.
У транспортников есть присказка, мол «что ещё придумают, лишь бы не строить трамвай» — и долгое выражение такой «альтернативой» был струнный транспорт Юницкого, он же SkyWay.
В презентация обещали скорости до 500 км/ч и возможность вывозить до 50 000 ч/ч — короче почти как метро, только дешевле и проще. Но в реальности там взяли худшее от монорельсов и канатных дорог, а обещания инженеров натыкались на законы физики. Две недели назад я делал большой пост на ютубе об этом.
Несмотря на красивые обещания и фантастические расчёты, закупать инновационный транспорт никто не торопился, поэтому компания собирала деньги через частные инвестиции под обещания высокой доходности в будущем. И это уже вызвало вопросы у регуляторов: от Европы до Новой Зеландии были предупреждения о признаках финансовой пирамиды с ограничением на деятельность.
Однако, это всё не мешало гастролировать по России и арабским странам, продавая волшебную пилюлю от всех транспортных проблем. Например, в этом марте струнный транспорт продавали Тюмени вместо трамвая. Но и этому пришёл конец:
Центробанк включил в «черный список» компаний с признаками финансовой пирамиды проект Skyway. Его создатели обещали внедрить разработку, которая «навсегда изменит мир» – струнный транспорт. Деньги на это собирали с россиян и жителей других стран.
Хотя как гласит знаменитая поговорка
🤣16❤2👍2🥴2🖕1
Как говорится, не стоило вскрывать эту тему...
Помимо струннойшизыуспешный успех акций на сумму от 10К₽ и прогнозируют рост стоимости одной акции со 100₽ до 1 млн ₽ 🤡
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
Помимо струнной
«ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ
😁25🙉7🤣6❤4🤓4👍3👎2🤔1🖕1🫡1