Forwarded from Автобусы и вообще
Президент России поручил правительству разработать механизм обновления парка общественного транспорта, в первую очередь - троллейбусов и трамваев, за счёт штрафов, полученных от нарушителей ПДД.
Ещё одно поручение связано с модернизацией сетей городского транспорта и обеспечением транспортных предприятий водителями.
Полная цитата по сайту Кремля:
Ещё одно поручение связано с модернизацией сетей городского транспорта и обеспечением транспортных предприятий водителями.
Полная цитата по сайту Кремля:
Правительству Российской Федерации с учетом ранее данных поручений подготовить совместно с комиссиями Государственного Совета Российской Федерации по направлениям социально-экономического развития Российской Федерации, Общероссийским общественным движением «Народный фронт «За Россию» и представить предложения:
…
б) целевого направления средств, получаемых в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, на реализацию мероприятий по обновлению в субъектах Российской Федерации парка пассажирского транспорта общего пользования, в первую очередь троллейбусов и трамваев;
в) по повышению транспортной доступности социальных объектов, расположенных в населенных пунктах, в том числе по модернизации маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта и обеспечению транспортных организаций водителями, осуществляющими перевозки пассажиров;
👍28🤔7👎1🥴1
Сегодня ПАЗ 37 маршрута сбил женщину у остановки Памятник Славы на Московском проспекте.
Трагедии могло не быть, если бы там был пешеходный переход, который должен и обязан там быть по всем нормативам.
Трагедии могло не быть, если бы там был пешеходный переход, который должен и обязан там быть по всем нормативам.
1💯45😱8🤡7
Forwarded from СпецДорПроект
СпецДорПроект выявил самые аварийные перекрёстки в России
Эксперты Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» продолжают исследовать статистику ДТП. Теперь это делать проще с помощью инструмента, способного выявлять повторяющиеся ДТП.
По результатам аналитики собран список мест с наибольшим количеством ДТП с пострадавшими.
1. Саратов, перекрёсток проспекта Строителей и улицы Академика Антонова.
За 11 лет — 90 аварий, 11,6 аварии в год за последние 5 лет.
2. Омск, перекрёсток проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова.
За 11 лет — 79 аварий, 10,4 аварии в год за последние 5 лет.
3. Челябинск, перекрёсток проспекта Победы и улицы Чичерина.
За 11 лет — 66 аварий, 8,6 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Воронеж, перекрёсток улиц Плехановской и Донбасской.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Уфа, перекрёсток улиц Сипайловской и Баязита Бикбая.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
6. Санкт-Петербург, перекрёсток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко.
За 11 лет — 62 аварии, 8 аварий в год за последние 5 лет.
🌃 Северная столица выделяется в этой группе самым большим количеством наездов на пешеходов — 21 авария за 11 лет. Местной администрации стоит уделить особое внимание обеспечению безопасности для этой категории участников дорожного движения.
👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП.
🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика.
⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚
Эксперты Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» продолжают исследовать статистику ДТП. Теперь это делать проще с помощью инструмента, способного выявлять повторяющиеся ДТП.
«ГАИ ведёт статистику аварий. Если на определённом участке в течение одного календарного года произойдёт 3 и более ДТП одного типа или 5 и более ДТП разных типов, то его признают местом концентрации ДТП (МК).
Мы заметили, что много участков ежегодно остаются невидимыми для статистики. На них регулярно происходят аварии с пострадавшими, часто однотипные, но их меньше трёх в год, поэтому они не попадают в реестр МК.
Это подтолкнуло нас создать инструмент, который в пару кликов позволяет выявить все подобные места.
Национальная стратегия указывает на необходимость действовать проактивно — не ждать формирования МК на основе пострадавших людей, а заниматься выявлением проблемных мест и повышением БДД ежедневно. Теперь администрациям городов выполнить первую часть задачи стало намного проще»,
— рассказал руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.
По результатам аналитики собран список мест с наибольшим количеством ДТП с пострадавшими.
1. Саратов, перекрёсток проспекта Строителей и улицы Академика Антонова.
За 11 лет — 90 аварий, 11,6 аварии в год за последние 5 лет.
2. Омск, перекрёсток проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова.
За 11 лет — 79 аварий, 10,4 аварии в год за последние 5 лет.
3. Челябинск, перекрёсток проспекта Победы и улицы Чичерина.
За 11 лет — 66 аварий, 8,6 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Воронеж, перекрёсток улиц Плехановской и Донбасской.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Уфа, перекрёсток улиц Сипайловской и Баязита Бикбая.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
6. Санкт-Петербург, перекрёсток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко.
За 11 лет — 62 аварии, 8 аварий в год за последние 5 лет.
🌃 Северная столица выделяется в этой группе самым большим количеством наездов на пешеходов — 21 авария за 11 лет. Местной администрации стоит уделить особое внимание обеспечению безопасности для этой категории участников дорожного движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤2🤔2🏆1
Эффекты изменения сети городского транспорта Воронежа в полной мере все смогли оценить только в первые дни рабочей недели. Эти дни стали полны неприятных сюрпризов.
В Шилово резко выросли интервалы движения. Что было немного предсказуемо, с учетом того, что партия автобусов, покупавшаяся "под Шилово", пока не оформлена и стоит без номеров. Не успели (хотя и не сильно пытались). Проблема в том, что даже когда автобусы получат номера и встанут на боевое дежурство, водители на них сами собой не прорастут. Кто-то прибежит "с пазиков", но жителям Малышево и Тенистого стоит привыкать к тому, что интервалы 15 - 20 минут на 23/24 - это теперь норма. Минпромтранс конечно же бодро отчитался, что они мониторили и получилось нормально (надо уметь выбирать точки!), хотя в час пик интервал даже на "Звездном" вырастал до 25 минут. То есть на морозе 25 минут - ничего из транспорта. Вообще ничего. А на Одесской было еще веселее: там вообще ни на что сесть невозможно, даже на 51.
Провал и катастрофа, так как для магистрального направления в час пик 25 минут - это за гранью добра и зла. Вероятность улучшения пока даже не на горизонте.
В Масловке и Буденном - примерно та же картина. Масловку худо-ли-бедно спасают два больших автобуса 48 маршрута (интервал между ними правда не менее 40 минут). 22 маршрут вроде бы начала оживать, но 18 единиц - это очень и очень мало на 30-километровый маршрут через весь левый берег. Ну и 1 единица 81 маршрута в помощь.
На Иркутской (в части после Хладокомбината) больше не ходит 65 маршрут. Это означает - не ходит ничего. Теперь всем пешком на "Институт ФСИН". На Машиностроителей люди хмуро смотрят на резко уменьшившиеся габариты автобусов маршрута 66. Но тут хотя бы интервалы сократились. На Лесной поляне, что предсказуемо, тишина. В любом случае - идти до мегашколы.
По Антонова-Овсеенко в районе Подгорного можно доехать до областной больницы или "милицейского магазина", а дальше - пересадка на то, что идет в центр. Альтернатива - пешком до Северного леса или Школы № 95.
В качестве постскриптума. Есть мнение, что жители Таврово тоже не очень рады, что "их" автобусы вместо того, чтобы везти их на Машмет, едут еще куда-то на "Выселки". А когда возвращаются оттуда, то сидячих мест там скорее всего мало, хотя раньше весь автобус - в твоем распоряжении.
И вряд ли они будут молчать. Как и все остальные, впрочем.
Классическая картина "денег потратили мильоны, результат отрицательный" не может продолжаться вечно.
В Шилово резко выросли интервалы движения. Что было немного предсказуемо, с учетом того, что партия автобусов, покупавшаяся "под Шилово", пока не оформлена и стоит без номеров. Не успели (хотя и не сильно пытались). Проблема в том, что даже когда автобусы получат номера и встанут на боевое дежурство, водители на них сами собой не прорастут. Кто-то прибежит "с пазиков", но жителям Малышево и Тенистого стоит привыкать к тому, что интервалы 15 - 20 минут на 23/24 - это теперь норма. Минпромтранс конечно же бодро отчитался, что они мониторили и получилось нормально (надо уметь выбирать точки!), хотя в час пик интервал даже на "Звездном" вырастал до 25 минут. То есть на морозе 25 минут - ничего из транспорта. Вообще ничего. А на Одесской было еще веселее: там вообще ни на что сесть невозможно, даже на 51.
Провал и катастрофа, так как для магистрального направления в час пик 25 минут - это за гранью добра и зла. Вероятность улучшения пока даже не на горизонте.
В Масловке и Буденном - примерно та же картина. Масловку худо-ли-бедно спасают два больших автобуса 48 маршрута (интервал между ними правда не менее 40 минут). 22 маршрут вроде бы начала оживать, но 18 единиц - это очень и очень мало на 30-километровый маршрут через весь левый берег. Ну и 1 единица 81 маршрута в помощь.
На Иркутской (в части после Хладокомбината) больше не ходит 65 маршрут. Это означает - не ходит ничего. Теперь всем пешком на "Институт ФСИН". На Машиностроителей люди хмуро смотрят на резко уменьшившиеся габариты автобусов маршрута 66. Но тут хотя бы интервалы сократились. На Лесной поляне, что предсказуемо, тишина. В любом случае - идти до мегашколы.
По Антонова-Овсеенко в районе Подгорного можно доехать до областной больницы или "милицейского магазина", а дальше - пересадка на то, что идет в центр. Альтернатива - пешком до Северного леса или Школы № 95.
В качестве постскриптума. Есть мнение, что жители Таврово тоже не очень рады, что "их" автобусы вместо того, чтобы везти их на Машмет, едут еще куда-то на "Выселки". А когда возвращаются оттуда, то сидячих мест там скорее всего мало, хотя раньше весь автобус - в твоем распоряжении.
И вряд ли они будут молчать. Как и все остальные, впрочем.
Классическая картина "денег потратили мильоны, результат отрицательный" не может продолжаться вечно.
🔥21
Forwarded from Город для людей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зимний привет автобусным карманам — общественный транспорт буквально делают опасным на пустом месте.
Это не разовое явление, так буквально в каждом городе каждую зиму. В том числе поэтому в той же Москве и перестали их строить.
Напомню, у меня был большой ролик про карманы: как они ломают работу транспорта, делают улицы опаснее и при этом вообще не спасают от пробок. Есть лишь несколько исключений, когда они нужны: youtu.be/8GIV9rdP4cs?si=rDUdZnW52F49xYqK
Это не разовое явление, так буквально в каждом городе каждую зиму. В том числе поэтому в той же Москве и перестали их строить.
Напомню, у меня был большой ролик про карманы: как они ломают работу транспорта, делают улицы опаснее и при этом вообще не спасают от пробок. Есть лишь несколько исключений, когда они нужны: youtu.be/8GIV9rdP4cs?si=rDUdZnW52F49xYqK
👍13💩4❤2👎2🤡1🥱1