Forwarded from Градовод
Тротуар есть, но его как бы и нет
😡 Жители: Мэрия! У вас тротуар ненормативный, переделайте!
🏢 Мэрия: Так построили строители!
👷♂️ Строители: Сделано всё по проекту!
📐 Проектировщики: Проект прошёл госэкспертизу.
🏢 Мэрия: Оснований переделывать нет! Улица на гарантии. Для этого нужна реконструкция улицы, переделаем через 15 лет.
P.S. В 90% случаев при ремонте улиц госэкспертиза проверяет только сметную стоимость, а не адекватность исполнения норм.
😡 Жители: Мэрия! У вас тротуар ненормативный, переделайте!
🏢 Мэрия: Так построили строители!
👷♂️ Строители: Сделано всё по проекту!
📐 Проектировщики: Проект прошёл госэкспертизу.
🏢 Мэрия: Оснований переделывать нет! Улица на гарантии. Для этого нужна реконструкция улицы, переделаем через 15 лет.
🤬29 6❤4👍3😁2
Просто для протокола: в Воронеже на маршрутах городского транспорта прекращена эксплуатация автобусов ПАЗ-3205, ПАЗ-4234, Газель-некст.
Ушла эпоха
Ушла эпоха
👍58🎉27😢11🥰7🤷♂3🔥3❤2👎2🤡2🖕2 2
Forwarded from Город для людей
Образцовый пример тупого расширения
Вспомнил, что натыкался недавно на пример расширения ради расширения из района Фили в Москве — там видимо тоже какой-то начальник с синдромом Даннинга-Крюгера сказал «надо», и все побоялись с ним спорить. В итоге минус зелень и тротуары, а на улице стали постоянно биться машины:
Не удивляюсь, если пропускная способность улицы вообще упала из-за необходимости ставить светофор ради безопасности. Хотя она точно не стала больше, ведь аварии обнуляют все старания дорожников.
P.S. Напомню, что в рамках программы реконструкции улиц, где проекты проходят через архитекторов и транспортников — улицы часто сужают, например, из 4 полос остаётся 2 — и всё прекрасно едет. И это Москва.
Вспомнил, что натыкался недавно на пример расширения ради расширения из района Фили в Москве — там видимо тоже какой-то начальник с синдромом Даннинга-Крюгера сказал «надо», и все побоялись с ним спорить. В итоге минус зелень и тротуары, а на улице стали постоянно биться машины:
1. Была улица 1+1 полосы. Тротуар, разделительный газон.
2. Сделали расширение проезжей части. Разметку 1 + 2 с полосой налево.
3. Но начались ДТП, поэтому одну полосу стёрли ***** от греха подальше.
4. Что-то пошло не так. Переразметили в 1+1 с шириной полос по 5 метров.
5. Но ДТП продолжались. В 2024 поставили светофор. Стоп, а тротуар справа куда подевался? Был же!
6. Наступил 2025. Ещё одно расширение ПЧ. Ещё одно сужение тротуаров. Долго ждать результата не пришлось.
Вопрос олимпиадникам: смогут ли в Департаменте ЖКХ за следующие 15 лет выдумать безопасное решение? Или будут продолжать попытки впихнуть невпихуемое?
Не удивляюсь, если пропускная способность улицы вообще упала из-за необходимости ставить светофор ради безопасности. Хотя она точно не стала больше, ведь аварии обнуляют все старания дорожников.
P.S. Напомню, что в рамках программы реконструкции улиц, где проекты проходят через архитекторов и транспортников — улицы часто сужают, например, из 4 полос остаётся 2 — и всё прекрасно едет. И это Москва.
❤7🤡4🤷♂2🥰1 1
Forwarded from Город для людей
Кино на вечер — когнитивные ошибки.
Если вы тоже сбили режим и думаете, что бы посмотреть, очень рекомендую ролик Александра Панчина про когнитивные ошибки.
Я во время просмотра постоянно ловил себя на мысли: «О, так это же было в ____ проекте!».
Например, эффект Манделы — «раньше до островков / велодорожек / выделенок / трамвая / деревьев пробок и аварий не было, а потом всё сломалось». И открываешь статистику, а там ровным счётом наоборот.
Или классика: как люди пытаются свой скромный личный опыт размножить на весь мир, ведь «я 15 лет за рулём!». И чаще всего речь о каких-то банальных трамвайных платформах, которые ну никак у нас нельзя строить, хотя в соседнем городе в часе езды их строят полвека как. Или как мне рассказывают «у нас люди не те», хотя у человека выборка — 5 человек из подъезда.
Или горе-специалисты, тиражирующие откровенный брак, обязательно расскажут, что они 10 лет в профессии и сделали 1001 проект по госту, который «прошёл экспертизу». А потом выясняется, что они применяют ещё советские нормы и просто не читали ничего этого тысячелетия. Ну и, конечно, синдром Даннинга—Крюгера из прошлого поста — вообще эталон нашей стабильности.
Короче, рекомендую! Панчин классный, полтора часа спокойно и внятно раскладывает то, с чем я сталкиваюсь каждый день. И если где-то узнали себя, то хороший план на этот год — начать бороться со своими когнитивными ошибками!
Если вы тоже сбили режим и думаете, что бы посмотреть, очень рекомендую ролик Александра Панчина про когнитивные ошибки.
Я во время просмотра постоянно ловил себя на мысли: «О, так это же было в ____ проекте!».
Например, эффект Манделы — «раньше до островков / велодорожек / выделенок / трамвая / деревьев пробок и аварий не было, а потом всё сломалось». И открываешь статистику, а там ровным счётом наоборот.
Или классика: как люди пытаются свой скромный личный опыт размножить на весь мир, ведь «я 15 лет за рулём!». И чаще всего речь о каких-то банальных трамвайных платформах, которые ну никак у нас нельзя строить, хотя в соседнем городе в часе езды их строят полвека как. Или как мне рассказывают «у нас люди не те», хотя у человека выборка — 5 человек из подъезда.
Или горе-специалисты, тиражирующие откровенный брак, обязательно расскажут, что они 10 лет в профессии и сделали 1001 проект по госту, который «прошёл экспертизу». А потом выясняется, что они применяют ещё советские нормы и просто не читали ничего этого тысячелетия. Ну и, конечно, синдром Даннинга—Крюгера из прошлого поста — вообще эталон нашей стабильности.
Короче, рекомендую! Панчин классный, полтора часа спокойно и внятно раскладывает то, с чем я сталкиваюсь каждый день. И если где-то узнали себя, то хороший план на этот год — начать бороться со своими когнитивными ошибками!
YouTube
Когнитивные ошибки: от безобидной до КАТАСТРОФИЧЕСКИ ОПАСНОЙ
Откройте счёт в Точка Банке с бесплатным обслуживанием и Онлайн-бухгалтерией с безлимитными консультациями: https://tchk.me/ReBHvP
Самое популярное видео прошлого года на моём канале — рейтинг мракобесов. В этом году я решил сделать новый масштабный разбор…
Самое популярное видео прошлого года на моём канале — рейтинг мракобесов. В этом году я решил сделать новый масштабный разбор…
👍13💩6🥱3❤2🤔2🥰1😁1🤡1
Forwarded from Градовод
П‑индец переход 🚫
Наверняка вы замечали: на перекрёстках всё чаще исчезают привычные переходы.
🏎 Делают это, чтобы машинам было проще поворачивать и для снижения заторов. Иногда (не афишируется) – просто потому, что кто-то не хочет лишний раз останавливаться на своём маршруте.
⚠️ Проблема в том, что исчезновение перехода ухудшает безопасность.
Пешеходу вместо одного пересечения приходится делать три – и рисков становится в три раза больше.
Возрастает плотность движения на оставшихся переходах – пропускная способность падает, а расходы времени растут.
📚 Ликвидация переходов – незаконна и нелогична. По ст. 11 ФЗ‑443 «строительство и обустройство пешеходных переходов» является частью эффективной организации дорожного движения. Значит, их ликвидация напрямую снижает эффективность ОДД.
Ведь система делается не только для машин, верно?😉
При разработке ГОСТ 70716 «Безопасность движения пешеходов» я предлагал прямо запретить П‑образные схемы.
На что РосДорНИИ ответил:
Другими словами: если переход можно сделать прямо — он должен быть.
Разве это не очевидно?
Наверняка вы замечали: на перекрёстках всё чаще исчезают привычные переходы.
🏎 Делают это, чтобы машинам было проще поворачивать и для снижения заторов. Иногда (не афишируется) – просто потому, что кто-то не хочет лишний раз останавливаться на своём маршруте.
⚠️ Проблема в том, что исчезновение перехода ухудшает безопасность.
Пешеходу вместо одного пересечения приходится делать три – и рисков становится в три раза больше.
Возрастает плотность движения на оставшихся переходах – пропускная способность падает, а расходы времени растут.
📚 Ликвидация переходов – незаконна и нелогична. По ст. 11 ФЗ‑443 «строительство и обустройство пешеходных переходов» является частью эффективной организации дорожного движения. Значит, их ликвидация напрямую снижает эффективность ОДД.
Ведь система делается не только для машин, верно?
При разработке ГОСТ 70716 «Безопасность движения пешеходов» я предлагал прямо запретить П‑образные схемы.
На что РосДорНИИ ответил:
Требование проекта стандарта «по возможно короткому пути» исключает случаи П‑образного пути пешеходов на перекрёстке.
Другими словами: если переход можно сделать прямо — он должен быть.
Разве это не очевидно?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤6🥱3🤡1
Forwarded from Транспортный блог
С января маршруты
Выпуск на 12 января запланирован на уровне прошлого года по 10 единиц автобусов на каждый маршрут
Маршрут
Выпуск на маршруте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤡10🤔5✍1❤1🤬1💋1
Forwarded from Автобусы и вообще
Президент России поручил правительству разработать механизм обновления парка общественного транспорта, в первую очередь - троллейбусов и трамваев, за счёт штрафов, полученных от нарушителей ПДД.
Ещё одно поручение связано с модернизацией сетей городского транспорта и обеспечением транспортных предприятий водителями.
Полная цитата по сайту Кремля:
Ещё одно поручение связано с модернизацией сетей городского транспорта и обеспечением транспортных предприятий водителями.
Полная цитата по сайту Кремля:
Правительству Российской Федерации с учетом ранее данных поручений подготовить совместно с комиссиями Государственного Совета Российской Федерации по направлениям социально-экономического развития Российской Федерации, Общероссийским общественным движением «Народный фронт «За Россию» и представить предложения:
…
б) целевого направления средств, получаемых в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, на реализацию мероприятий по обновлению в субъектах Российской Федерации парка пассажирского транспорта общего пользования, в первую очередь троллейбусов и трамваев;
в) по повышению транспортной доступности социальных объектов, расположенных в населенных пунктах, в том числе по модернизации маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта и обеспечению транспортных организаций водителями, осуществляющими перевозки пассажиров;
👍28🤔7👎1🥴1
Сегодня ПАЗ 37 маршрута сбил женщину у остановки Памятник Славы на Московском проспекте.
Трагедии могло не быть, если бы там был пешеходный переход, который должен и обязан там быть по всем нормативам.
Трагедии могло не быть, если бы там был пешеходный переход, который должен и обязан там быть по всем нормативам.
1💯45😱8🤡7
Forwarded from СпецДорПроект
СпецДорПроект выявил самые аварийные перекрёстки в России
Эксперты Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» продолжают исследовать статистику ДТП. Теперь это делать проще с помощью инструмента, способного выявлять повторяющиеся ДТП.
По результатам аналитики собран список мест с наибольшим количеством ДТП с пострадавшими.
1. Саратов, перекрёсток проспекта Строителей и улицы Академика Антонова.
За 11 лет — 90 аварий, 11,6 аварии в год за последние 5 лет.
2. Омск, перекрёсток проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова.
За 11 лет — 79 аварий, 10,4 аварии в год за последние 5 лет.
3. Челябинск, перекрёсток проспекта Победы и улицы Чичерина.
За 11 лет — 66 аварий, 8,6 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Воронеж, перекрёсток улиц Плехановской и Донбасской.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Уфа, перекрёсток улиц Сипайловской и Баязита Бикбая.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
6. Санкт-Петербург, перекрёсток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко.
За 11 лет — 62 аварии, 8 аварий в год за последние 5 лет.
🌃 Северная столица выделяется в этой группе самым большим количеством наездов на пешеходов — 21 авария за 11 лет. Местной администрации стоит уделить особое внимание обеспечению безопасности для этой категории участников дорожного движения.
👋 Повторяемость отображается в каждой карточке ДТП, если в радиусе 50 метров зарегистрированы иные ДТП.
🚌 Смотри карточки ДТП своего города на сайте Мобилитика.
⏺ Также следи за прогрессом своего города на ИБДД.РФ 💚
Эксперты Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» продолжают исследовать статистику ДТП. Теперь это делать проще с помощью инструмента, способного выявлять повторяющиеся ДТП.
«ГАИ ведёт статистику аварий. Если на определённом участке в течение одного календарного года произойдёт 3 и более ДТП одного типа или 5 и более ДТП разных типов, то его признают местом концентрации ДТП (МК).
Мы заметили, что много участков ежегодно остаются невидимыми для статистики. На них регулярно происходят аварии с пострадавшими, часто однотипные, но их меньше трёх в год, поэтому они не попадают в реестр МК.
Это подтолкнуло нас создать инструмент, который в пару кликов позволяет выявить все подобные места.
Национальная стратегия указывает на необходимость действовать проактивно — не ждать формирования МК на основе пострадавших людей, а заниматься выявлением проблемных мест и повышением БДД ежедневно. Теперь администрациям городов выполнить первую часть задачи стало намного проще»,
— рассказал руководитель Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта» Василий Вишневский.
По результатам аналитики собран список мест с наибольшим количеством ДТП с пострадавшими.
1. Саратов, перекрёсток проспекта Строителей и улицы Академика Антонова.
За 11 лет — 90 аварий, 11,6 аварии в год за последние 5 лет.
2. Омск, перекрёсток проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова.
За 11 лет — 79 аварий, 10,4 аварии в год за последние 5 лет.
3. Челябинск, перекрёсток проспекта Победы и улицы Чичерина.
За 11 лет — 66 аварий, 8,6 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Воронеж, перекрёсток улиц Плехановской и Донбасской.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
4-5. Уфа, перекрёсток улиц Сипайловской и Баязита Бикбая.
За 11 лет — 58 аварий, 8,4 аварии в год за последние 5 лет.
6. Санкт-Петербург, перекрёсток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко.
За 11 лет — 62 аварии, 8 аварий в год за последние 5 лет.
🌃 Северная столица выделяется в этой группе самым большим количеством наездов на пешеходов — 21 авария за 11 лет. Местной администрации стоит уделить особое внимание обеспечению безопасности для этой категории участников дорожного движения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤2🤔2🏆1