С 17 апреля возобновляется движение сезонных маршрутов:
• 7С "ул. Перхоровича - мкр. Буденный (ост. Тополя-2)" - 1 единица ежедневно
• 53С "ул. Димитрова - мкр. Сомово" - 1 единица ежедневно
• 53СБ "а/с "Димитрова" - СНТ "Большая Семья"" - 1 единица по субботам и воскресеньям
• 58С "ул. Перхоровича - Сады Дальние (ост. № 13)" - 1 единица ежедневно
• 59АС "Завод ГОО - Сады "Дружба"" - 3 единицы ежедневно
• 60С "ул. Среднемосковская - пос. Рыбачий (ост. № 1)" - 1 единица по субботам и воскресеньям
• 68ТС "Завод ГОО - Сады "Алексеевские"" - 1 единица ежедневно
• 76С "Сады Ближние - ж/д вокзал "Воронеж-I"" - 1 единица ежедневно
• 113СД "ж/д вокзал "Воронеж-I" - Сады Дальние (ост. № 13)" - 5 единиц ежедневно
• 122С "мкр. Отрожка - мкр. Буденный (ост. Тополя-2)" - 35 единиц ежедневно (в том числе 1 единица с заездом в СНТ "Отдых")
• 7С "ул. Перхоровича - мкр. Буденный (ост. Тополя-2)" - 1 единица ежедневно
• 53С "ул. Димитрова - мкр. Сомово" - 1 единица ежедневно
• 53СБ "а/с "Димитрова" - СНТ "Большая Семья"" - 1 единица по субботам и воскресеньям
• 58С "ул. Перхоровича - Сады Дальние (ост. № 13)" - 1 единица ежедневно
• 59АС "Завод ГОО - Сады "Дружба"" - 3 единицы ежедневно
• 60С "ул. Среднемосковская - пос. Рыбачий (ост. № 1)" - 1 единица по субботам и воскресеньям
• 68ТС "Завод ГОО - Сады "Алексеевские"" - 1 единица ежедневно
• 76С "Сады Ближние - ж/д вокзал "Воронеж-I"" - 1 единица ежедневно
• 113СД "ж/д вокзал "Воронеж-I" - Сады Дальние (ост. № 13)" - 5 единиц ежедневно
• 122С "мкр. Отрожка - мкр. Буденный (ост. Тополя-2)" - 35 единиц ежедневно (в том числе 1 единица с заездом в СНТ "Отдых")
Как выяснилось, место производства указанных работ располагается за пределами трассы маршрута и даже не перекрывает троллейбусам путь в/из депо.
До недавних пор троллейбус почему-то не требовалось приостанавливать чуть ли не каждую неделю ни из-за обрезки деревьев, ни в связи с дорожными работами за пределами трассы маршрута.
Например, на Ленинском пр. даже в период массовых разрытий 2018 года троллейбусы продолжали свою работу, а в самых проблемных местах контактная сеть была временно перевешена.
То, что троллейбусную систему планомерно добивают, уже понятно как ясный день:
• Постоянные приостановки по поводу и без повода
• Ни один пункт из предложений РосДорНИИ на данный момент не внедрён и даже не планируется. Вместо этого упорно сохраняются устаревшие маршруты советской сети
• Маршруты № 20, 37а и 57в, которые должны быть заменены троллейбусными, продолжают свою работу. Притом, 20 и 37а выставлены на торги с контрактом на пять лет, из-за чего процедура их закрытие или изменения значительно усложняется.
До недавних пор троллейбус почему-то не требовалось приостанавливать чуть ли не каждую неделю ни из-за обрезки деревьев, ни в связи с дорожными работами за пределами трассы маршрута.
Например, на Ленинском пр. даже в период массовых разрытий 2018 года троллейбусы продолжали свою работу, а в самых проблемных местах контактная сеть была временно перевешена.
То, что троллейбусную систему планомерно добивают, уже понятно как ясный день:
• Постоянные приостановки по поводу и без повода
• Ни один пункт из предложений РосДорНИИ на данный момент не внедрён и даже не планируется. Вместо этого упорно сохраняются устаревшие маршруты советской сети
• Маршруты № 20, 37а и 57в, которые должны быть заменены троллейбусными, продолжают свою работу. Притом, 20 и 37а выставлены на торги с контрактом на пять лет, из-за чего процедура их закрытие или изменения значительно усложняется.
Forwarded from Тот Самый!
Юрия Трофимова отправили в колонию строгого режима на 4,5 года. По версии следствия, он, будучи директором ЦОДД, использовал фирму-прокладку при установке умных светофоров, обезжирив бюджет на 10 млн рублей. Наказание вполне заслуженное.
В Воронежском транспорте был еще один руководитель Трофимов. Тот за 6 лет из успешного предприятия с хорошей материальной базой сделал по сути банкрота с многомиллионными долгами. Очень хотелось бы расследования и тут. Но вернемся к умным светофорам.
Какие выводы можно сделать из новостей?
1. Привычка брать на руководящие должности бывших силовиков в очередной раз привела к неэффективной работе и имиджевым потерям для мэрии. Может стоит нанимать профессионалов?
2. Умные светофоры были активно распиарены мэрией, но единственный их результат- уголовное дело и срок. Движению они не помогли. Потому что Московский проспект и так был на пределе, резервы для автомобилей брать попросту негде.
3. Платные парковки так и не заработали. Де факто это какой-то Франкенштейн. Концессионер что-то зарабатывает на тех, кто не знает как обойти систему и на тех, кто честно платит. Но это не мешает бесплатно оставлять машину в городе на весь день всем желающим. Да, разметка упорядочила парковочные места, но своей цели по увеличению их оборачиваемости они не выполняют.
4. С выделенкой будет тоже самое. Активно распиаренный проект очень скоро не приведет ни к чему. Потому что средствами пиара инженерные проблемы не решаются. И не надо говорить, что выделенку требовал "Город и Транспорт". Да, мы целиком за выделенные полосы, но только в том случае, если это грамотно просчитанный проект, над которыми работали опытные люди, имеющие успешный опыт реализации выделенок. Пока что мы видим, что над городом ставят эксперименты, после которых слышим "ну не шмогла я, не шмогла". Может хватит экспериментировать над городом?
5. До сих пор нет видения развития транспорта. Когда появится четкая стратегия его развития? Когда будет дорожная карта с описанием того как транспорт будет развиваться? Пока что мы видим декларирование неких общих идей и абсолютно расходящиеся с ними дела. Развитие троллейбуса тому яркий пример.
Вопросы риторические.
В Воронежском транспорте был еще один руководитель Трофимов. Тот за 6 лет из успешного предприятия с хорошей материальной базой сделал по сути банкрота с многомиллионными долгами. Очень хотелось бы расследования и тут. Но вернемся к умным светофорам.
Какие выводы можно сделать из новостей?
1. Привычка брать на руководящие должности бывших силовиков в очередной раз привела к неэффективной работе и имиджевым потерям для мэрии. Может стоит нанимать профессионалов?
2. Умные светофоры были активно распиарены мэрией, но единственный их результат- уголовное дело и срок. Движению они не помогли. Потому что Московский проспект и так был на пределе, резервы для автомобилей брать попросту негде.
3. Платные парковки так и не заработали. Де факто это какой-то Франкенштейн. Концессионер что-то зарабатывает на тех, кто не знает как обойти систему и на тех, кто честно платит. Но это не мешает бесплатно оставлять машину в городе на весь день всем желающим. Да, разметка упорядочила парковочные места, но своей цели по увеличению их оборачиваемости они не выполняют.
4. С выделенкой будет тоже самое. Активно распиаренный проект очень скоро не приведет ни к чему. Потому что средствами пиара инженерные проблемы не решаются. И не надо говорить, что выделенку требовал "Город и Транспорт". Да, мы целиком за выделенные полосы, но только в том случае, если это грамотно просчитанный проект, над которыми работали опытные люди, имеющие успешный опыт реализации выделенок. Пока что мы видим, что над городом ставят эксперименты, после которых слышим "ну не шмогла я, не шмогла". Может хватит экспериментировать над городом?
5. До сих пор нет видения развития транспорта. Когда появится четкая стратегия его развития? Когда будет дорожная карта с описанием того как транспорт будет развиваться? Пока что мы видим декларирование неких общих идей и абсолютно расходящиеся с ними дела. Развитие троллейбуса тому яркий пример.
Вопросы риторические.
Forwarded from Город для людей
В Белгороде доделывают благоустройство улицы Щорса. Да-да, это там автобусы ездят по центру и высаживают людей на специальные платформы. Но здесь ещё множество интересных точечных решений.
Например, заезды во дворы, небольшие переходы и велопереезды — приподнятые и мощённые, их как раз и доделывают.
Приподнятые переходы и заезды успокаивают движение, работает как лежачий полицейский. Смена покрытия подсказывает водителю, что здесь нужно притормозить.
Плюс разметка сделана из плитки — её не придётся каждый год наносить заново. А во время же дождя вода будет стекать с прохода в ливнёвку (её сделали вместе с реконструкцией). Отдельная красота — правильные радиусы поворотов, на скорости в такой не войдёшь.
Простое и красивое решение многих проблем (одно из многих). К сожалению, во многих городах боятся всего нового и находят миллион причин, почему так категорически нельзя делать.
Например, заезды во дворы, небольшие переходы и велопереезды — приподнятые и мощённые, их как раз и доделывают.
Приподнятые переходы и заезды успокаивают движение, работает как лежачий полицейский. Смена покрытия подсказывает водителю, что здесь нужно притормозить.
Плюс разметка сделана из плитки — её не придётся каждый год наносить заново. А во время же дождя вода будет стекать с прохода в ливнёвку (её сделали вместе с реконструкцией). Отдельная красота — правильные радиусы поворотов, на скорости в такой не войдёшь.
Простое и красивое решение многих проблем (одно из многих). К сожалению, во многих городах боятся всего нового и находят миллион причин, почему так категорически нельзя делать.
Сегодня целиком обновился маршрут № 105. Теперь там работают только автобусы Vector Next с низкопольной площадкой сзади (модель ПАЗ-320415)
Внимание!
Троллейбусные маршруты 7 и 8 сняты с линии, машины отображаются на 11 и 17 маршрутах соответственно. Вероятно, там и работают. Причина очередного приступа идиотизма неизвестна.
Всем желающим рекомендуем задавать вопросы Управлению транспорта, а лучше - в Ространснадзор
Троллейбусные маршруты 7 и 8 сняты с линии, машины отображаются на 11 и 17 маршрутах соответственно. Вероятно, там и работают. Причина очередного приступа идиотизма неизвестна.
Всем желающим рекомендуем задавать вопросы Управлению транспорта, а лучше - в Ространснадзор
Пришла беда откуда не ждали, хотя слухи про это ходили. Путин пообещал метро городам-миллионникам, от чего выиграют только строители, а проиграют все остальные. Впрочем, ничего нового. Из хорошего - Воронежа в этом списке нет.
https://t.me/gre4ark/10693
https://t.me/gre4ark/10693
Telegram
Город для людей
Сегодня Путин пообещал городам-миллионникам метро. Прозвучали Нижний Новгород, Челябинск и Красноярск. Что ж, мы опять вляпались в эту тему, хотя тут всё понятно: политики очень любят обещать метро и зарабатывать очки на этом, многие верят в эти сказки…
Гениальный лот вчера был выставлен на торги. Он включает в себя два маршрута – № 59 "Спартак – Репное" (средний класс) и... № 98 "ЖД Вокзал – мкр. Краснолесный" (малый класс [ГАЗель]).
Прописанная вместимость как бы намекает на то, что эти маршруты пытаются "сбросить" с муниципальной транспортной компании. Но мы как-то не можем себе представить частного перевозчика, который в трезвом уме и твёрдой памяти подпишется обслуживать фактически пригородный маршрут 98 (при длине 110 км(!!!) стоимость проезда – те же 21/23₽) по контракту с НМЦК=1₽.
Некоторые опасения также вызывает тот факт, что два рейса в день на ГАЗели имеют все шансы не вывезти поток желающих воспользоваться социальным маршрутом.
В общем, без сюрпризов в этот раз явно не обойдётся.
Прописанная вместимость как бы намекает на то, что эти маршруты пытаются "сбросить" с муниципальной транспортной компании. Но мы как-то не можем себе представить частного перевозчика, который в трезвом уме и твёрдой памяти подпишется обслуживать фактически пригородный маршрут 98 (при длине 110 км(!!!) стоимость проезда – те же 21/23₽) по контракту с НМЦК=1₽.
Некоторые опасения также вызывает тот факт, что два рейса в день на ГАЗели имеют все шансы не вывезти поток желающих воспользоваться социальным маршрутом.
В общем, без сюрпризов в этот раз явно не обойдётся.
Город и транспорт
Пришла беда откуда не ждали, хотя слухи про это ходили. Путин пообещал метро городам-миллионникам, от чего выиграют только строители, а проиграют все остальные. Впрочем, ничего нового. Из хорошего - Воронежа в этом списке нет. https://t.me/gre4ark/10693
Каждый раз когда в нашем чате @vrntranschat заходит разговор про эффективность метро в борьбе с пробками, в итоге доходим до того, что "метро эффективно потому что не мешает автомобилям ехать".
Этот доклад Дмитрия Грубого @tak_grubo затрагивает тему того, что в нашем обществе сложилась странная ситуация, когда покупка машины приводит к появлению новых прав, а не обязанностей.
https://youtu.be/tZDKwgob-ZE
Этот доклад Дмитрия Грубого @tak_grubo затрагивает тему того, что в нашем обществе сложилась странная ситуация, когда покупка машины приводит к появлению новых прав, а не обязанностей.
https://youtu.be/tZDKwgob-ZE
YouTube
УрбанФест | Дмитрий Грубый
Таймкоды выступления:
0:00 - Вступление, представление спикера;
0:26 - Спикер Дмитрий Грубый, начало презентации;
1:31 - Белгородская транспортная реформа;
6:18 - Реакция общественности на транспортную реформу;
22:10 - Вопросы к спикеру.
_______________________…
0:00 - Вступление, представление спикера;
0:26 - Спикер Дмитрий Грубый, начало презентации;
1:31 - Белгородская транспортная реформа;
6:18 - Реакция общественности на транспортную реформу;
22:10 - Вопросы к спикеру.
_______________________…
жалоба Новые конк. технологии.pdf
1.4 MB
В этот раз торги явно не пройдут так гладко, как в 2015 году: на первый лот с маршрутами № 10а, 20 и 50 уже поступила жалоба от ООО "Новые конкурентные технологии".
Заявитель усмотрел в конкурсной документации несоответствие расчётной выручки с предельными значениями дохода для субъектов малого и среднего предпринимательства (принимать участие в закупке могут только они), а также отсутствие итогового показателя, позволяющего подсчитать итоговую оплату транспортной работы по "тарифу" 1₽/км.
Заявитель усмотрел в конкурсной документации несоответствие расчётной выручки с предельными значениями дохода для субъектов малого и среднего предпринимательства (принимать участие в закупке могут только они), а также отсутствие итогового показателя, позволяющего подсчитать итоговую оплату транспортной работы по "тарифу" 1₽/км.
Forwarded from Тот Самый!
Выделенные полосы – это единственное разумное развитие общественного транспорта Воронежа, тем более если речь идет о таких магистралях, как Московский проспект и Плехановская. На этих улицах возможности проезда на личных авто исчерпаны. Но в тот проект, который представила мэрия, я не верю. Идеальным был бы вариант создания выделенных полос не в крайней правой полосе, на месте парковок, а по осевой (то есть в крайних левых). Соответственно, необходимо благоустройство остановок там и пешеходных подходов к ним. Таким образом, можно минимизировать возможность пересечения автобусов с автомобилями, огородив выделенку барьером. По такому пути пошли в соседнем Белгороде. Там выделенки работают достаточно эффективно. Однако такой подход более затратный.
https://riavrn.ru/news/ne-peresyadut-v-marshrutki-pochemu-obshestvenniki-ne-dovolny-proektom-vydelennyh-polos/
https://riavrn.ru/news/ne-peresyadut-v-marshrutki-pochemu-obshestvenniki-ne-dovolny-proektom-vydelennyh-polos/
РИА Воронеж
Не пересядут в маршрутки. Почему общественники не довольны проектом выделенных полос
Урбанисты заявили о непродуманном подходе, нехватке контроля и проблемах для бизнеса
Forwarded from Администрация Воронежа
С 6:00 28 апреля будет закрыто движение на пересечении улиц Ленина и Урицкого
В рамках реконструкции путепровода на улице Ленина движение автотранспорта на пересечении улиц Ленина и Урицкого будет закрыто с 6:00 28 апреля и до окончания работ. Подрядная организация приложит максимум усилий для скорейшего их завершения, о дате будет сообщено дополнительно. Следует отметить, что планируемые работы и их темпы сильно зависят от погодных условий.
Подробнее: https://voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/37367
@adm_vrn
В рамках реконструкции путепровода на улице Ленина движение автотранспорта на пересечении улиц Ленина и Урицкого будет закрыто с 6:00 28 апреля и до окончания работ. Подрядная организация приложит максимум усилий для скорейшего их завершения, о дате будет сообщено дополнительно. Следует отметить, что планируемые работы и их темпы сильно зависят от погодных условий.
Подробнее: https://voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/37367
@adm_vrn
В связи с этим будут внесены временные изменения в схемы движения нескольких автобусных маршрутов, которые будут следовать по улице Республиканской.
• 3В, 18 – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Транспортной по улицам Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), Северному мосту далее по маршрутам
• 5, 49М, 75, 108А – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Транспортной по улицам Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), набережной Массалитинова и далее по маршрутам
• 61, 66 – с улицы Урицкого по улицам Транспортной, Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), Северному мосту и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной, Урицкого и далее по маршрутам.
• Работа маршрута № 69т будет приостановлена.
• 3В, 18 – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Транспортной по улицам Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), Северному мосту далее по маршрутам
• 5, 49М, 75, 108А – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Транспортной по улицам Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), набережной Массалитинова и далее по маршрутам
• 61, 66 – с улицы Урицкого по улицам Транспортной, Республиканской, Ленина (разворот в районе дома № 79), Северному мосту и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Ленина по улицам Республиканской, Транспортной, Урицкого и далее по маршрутам.
• Работа маршрута № 69т будет приостановлена.
Forwarded from Тот Самый!
Научи дурака Богу молиться, он весь лоб расшибет.
Это про нашу родную мэрию,
Да, жители просили сделать подъезд к их домам, потому что утопающая в грязи грунтовка в вух шагах от проспекта Революции это такое себе. Но зачем закатывать в асфальт вообще все?? Зачем обрубать корни деревьев? По каким таким нормативам можно делать асфальт вплотную к дереву без приствольной решетки?
Может это вообще не дорога, а парковка для БЦ на Проспекте Революции, 29в?
Ценнейшее место в опасности. Подскажите, за одиночные пикеты сейчас сажают или как?
Это про нашу родную мэрию,
Да, жители просили сделать подъезд к их домам, потому что утопающая в грязи грунтовка в вух шагах от проспекта Революции это такое себе. Но зачем закатывать в асфальт вообще все?? Зачем обрубать корни деревьев? По каким таким нормативам можно делать асфальт вплотную к дереву без приствольной решетки?
Может это вообще не дорога, а парковка для БЦ на Проспекте Революции, 29в?
Ценнейшее место в опасности. Подскажите, за одиночные пикеты сейчас сажают или как?