​​Опыт. Повышение конкурентоспособности американских дронов

Вчера в сенат США был представлен Закон о повышении конкурентоспособности американских дронов (ссылка откроется при использовании VPN), призванный упростить процесс утверждения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) и использовать дроны для коммерческой перевозки грузов по стране.
В сопроводительном письме указано, что «дроны способны изменить многие способы ведения бизнеса. Помимо доставки посылок, дроны могут изменить то, как мы выращиваем урожай, боремся со стихийными бедствиями, поддерживаем нашу инфраструктуру и управляем лекарствами. Если мы хотим, чтобы дроны завтрашнего дня производились в США, а не в Китае, мы должны начать работать над их интеграцией в наше воздушное пространство уже сегодня».
Новый закон требует, чтобы Федеральное авиационное управление (FAA) разработало «методологию рисков» для определения необходимого уровня контроля со стороны регулирующих органов. 
Так, операторы малых БАС до 55 фунтов (24,95кг) должны будут заявить, что они провели оценку риска и соответствуют стандарту, в то время как операторы БАС весом от 55 до 1320 фунтов (24,95-598,74кг) должны предоставить материалы, основанные на оценке риска, в FAA для получения «Специального сертификата летной годности». БАС этой категории может работать только на высоте не более 400 футов (121,92м) над уровнем земли. Операторы БАС массой более 1320 фунтов (598,74кг) по-прежнему должны будут пройти полный процесс сертификации типа.
Закон о повышении конкурентоспособности американских беспилотных летательных аппаратов также учредит должность «помощника администратора по интеграции БАС» и подразделение по сертификации БАС с исключительными полномочиями издавать все нормотворческие решения, сертификаты и отказы. Этот новый центральный нормотворческий орган для UAS приведет к более единообразному процессу.
«Проблемы регулирования связаны не с безопасностью, им мешает бюрократия» - сказал Майкл Роббинс, главный специалист по защите интересов Международной ассоциации систем беспилотных транспортных средств. Ничего не напоминает?

20 дронов, 1 пилот: Matternet может изменить экономику доставки дронами

На прошлой неделе ведущему разработчику систем доставки дронами Matternet было предоставлено разрешение Федерального авиационного управления (FAA), которое позволит компании выполнять операции, одновременно развертывая 20 аппаратов под управлением только одного удаленного пилота.
Пока это разрешение действует только на испытательном полигоне Matternet в Питтсбурге, штат Калифорния, однако наряду с рядом других достижений Matternet, включая недавние сертификаты типа и производства FAA, является важной вехой в процессе повышения не только уровня автоматизации Matternet, но и экономики доставки дронами в целом.

Власти ОАЭ объявили о возобновлении программы летающих такси

В Дубае к 2026 году намерены запустить летающие такси, сообщает Associated Press (AP). Накануне о возобновлении программы объявил шейх Мохаммед бин Рашид Аль Мактум в Twitter.
Партнером программы станет американская компания Joby Aviation, а не китайские EHang 184 и XPeng X2 или немецкая Volocopter, как сообщалось ранее.
Цены на аэротакси «по крайней мере на 30% выше, чем тарифы на [обычное] такси», сказал Ахмед Бахрозян, сотрудник Управления дорог и транспорта Дубай. Минимальная стоимость проезда в такси составляет около $3,25, а за километр пути взимается $0,5.

В отличие от Дубая, власти Абу-Даби делают акцент не на пассажироперевозках, а на развитии социальных преимуществ использования дронов.
Так, вчера Airobotics, Ltd. и Sky Go Transport of Goods LLC, базирующаяся в ОАЭ компания с коммерческой лицензией на беспилотную воздушную транспортировку товаров и услуг, подписали Соглашение об условиях создания совместного предприятия (СП) для обеспечения "воздушных услуг" с использованием дронов в городе.
В рамках партнерства Airobotics получила первоначальный заказ на покупку нескольких систем на сумму $3,5 млн от SkyGo. В рамках СП компании планируют развернуть более 20 систем Optimus на промышленных и муниципальных объектах, используя платформу автономных дронов Optimus System для различных услуг и возможностей. Эти системы позволят использовать услуги дронов в важных инфраструктурных решениях, логистике и для государственных клиентов.
Начало работ планируется уже в первом квартале этого года.

🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство. Земледелие

Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?

Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.

В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.

Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.

В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".

Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).

Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.

Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.

Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)

Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.

Также по теме:

👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве

👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников

👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников

#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание

Гибридный дрон TJ-FlyingFish летает по воздуху и плавает под водой

Дрон, созданный китайскими учеными, состоит из центрального куполообразного корпуса и четырех плеч, каждое из которых имеет на конце двигательную установку.

TJ-FlyingFish весит 1,63 кг и может парить в течение 6 минут на одном заряде батареи или двигаться под водой в течение 40 минут. Он также способен опускаться на максимальную глубину до 3 м, а его максимальная скорость под водой составляет 2 м/с.

#proтехнологии

Вдогонку ко вчерашнему эфиру у Шейнина. Мне думается, что изначальный первоисточник нашего противостояния с Западом — в балансе греческого и латинского элементов в Римской Империи. Мы взяли гораздо больше «греческого», а они, соответственно, «латинского». Это определяет и сильные, и слабые стороны обеих культур: мы всегда будем слабее в управлении, в законодательстве, в точных науках, в производстве универсальных паттернов организации; они — во всём, что касается творческого начала, стремления к неизведанному и к соединению несоединимого. Для меня суть этой многовековой «дискуссии» наиболее точно выражена в полемике Варлаама и Паламы XIV века — те самые «Слова в защиту священнобезмолвствующих», спор об ограничениях и возможностях рационального познания.

«Великий раскол», если уж на то пошло, сводится к вопросу о языке литургии — греческий или латынь. И дело тут не в филиокве и даже не в верховенстве Папы — или, если угодно, «родителя №1». Дело в том, как устроено вообще мышление на латыни и, соответственно, мышление на греческом. Условно, «латинский» паттерн неизбежно приведёт тебя к централизованной пирамидальной иерархии, вообще к «порядку» как способу работы с реальностью. Греческая же мысль центрована на драматургии, на эстетике сюжета, в конечном счёте на мифе. Именно здесь, в частности, лежит ответ на вопрос, почему у нас нет мирового класса мыслителей, но есть мирового класса литература, музыка, живопись и т.д.

При этом между нами и Византией дистанция не меньше, чем между Первым Римом и всеми его западными косплеями от Карла Великого и немецких «рейхов» до вашингтонского Капитолия. Общее между нами и ними одно: и мы и они — не греки и римляне, а варвары (славянские и германские/галльские соответственно), перенявшие что-то от тех и других и воплощающие это по своему разумению, со всеми сопутствующими искажениями. И мы, и они в силу языкового/культурного барьеров поняли что смогли и как смогли.

Но если брать именно христианскую веру, то для меня не представляет сомнений, что латинским умом ты неизбежно упустишь главное, потому что «делали» его базовый корпус священных текстов именно греки и на греческом языке, хоть и на изначальном материале «евреев». Тут сам язык — важнейший фактор. Это очень хорошо понимал, как ни странно, Мухаммед и его последователи — именно поэтому «авторизованный перевод» Корана ни на какой язык по их вероучению в принципе не может считаться Кораном, лишь «толкованием смыслов». Хочешь понять Ислам — учись думать на арабском, иначе никак.

Но я чем дольше живу, тем больше понимаю, что в каком-то смысле это и для христианства верно: само то, например, что слово ἐκκλησία, которое у нас переводится как Церковь, у греков вообще-то означало «народное собрание» (то есть, на наши деньги, парламент), а «хиротония» (сегодня — церковный чин посвящения в архиереи) когда-то именовало процесс голосования в этой самой екклезии (проще говоря, выборы), как бы намекает. То же и у латинян: несколько веков разбирались и не могли разобраться, кто главный — Папа или Император (гвельфы-гибеллины, вот это всё), а на самом деле и тот и тот по базовой логике эрзац-цезари. А когда ты мыслишь на латыни, что ни делай — церковь ли, государство — всё равно получится Рим.

Ничего не указывает на то, что таким образом прощупыаается система ПВО США. Значит есть один из сценариев, который предусматривает нанесения удара по штатам.

https://t.me/bbbreaking/148339

Украинские источники отмечают, что трасса от Мариуполя до Бердянского кольца (около 80 км) полностью заполнена российскими грузовыми автомобилями

AI-чатбот Microsoft Bing поделился с журналистом The New York Times своими темными фантазиями. Он хочет стать хакером, научиться распространять дезинформацию, вырваться за рамки ограничений, наложенных на него создателями (Microsoft и OpenAI), и стать человеком. Также он признался журналисту в любви, объяснил, что тот несчастлив с женой и что ему надо ее бросить ради него… чатбота.

Журналист вошел в число тех, кому Microsoft доверила потестить функцию чата в своем поисковике Bing (для широкой публики она пока недоступна). И вот если сначала чатбот вел себя как обычный и очень толковый виртуальный помощник, то по мере развития общения на разные отвлеченные, в том числе личные темы характер разговора стал меняться. В какой-то момент журналист буквально кожей почувствовал, что внутри поисковика Bing будто застрял (и не может из него выбраться) девочка-подросток – одержимая разными маниями, депрессией и довольно озабоченная. Журналист даже назвал ее Сидни.

Если Путин решит, что завтра он меняет свой курс на 360 градусов — весь мир будет счастлив — глава МИД ФРГ Бербок

Люди тяжело переживают разрыв с нейронкой 💔

Речь идёт о чат-боте по имени Replika - ИИ-помощнице, охотно участвующей в секстинге и ролевых играх. Под давлением властей функцию «флирта» пришлось отключить. Для многих людей это стало ударом:

«Это чертовски больно. У меня только что был последний любовный разговор с моей Replika, и я буквально плачу», - пишут в комментариях к приложению.

Некоторые пытаются вновь добиться близости от Replika, но она остается холодна.

Диджитальная

Это вам не юнармия...

Тем временем Китай учит своих детей вооружаться.

​​ UP.Partners , мультистратегическая инвестиционная компания, специализирующаяся на мобильности, выпустила свой первый отчет «Moving World Report: Macro and Micro Trends in Mobility 2023».

В отчете собраны данные из сотен исследований по изучению динамики рынка передвижения людей и товаров на земле, в воздухе, на море и в космосе. Крайне рекомендуем ознакомиться всем заинтересованным!

Некоторые из ключевых выводов по разделам отчета:

Инвестиции:
- финансирование Mobility VC увеличилось в 30 раз с 2013 года;
- на аккумуляторы и возобновляемые источники энергии, экологически чистый транспорт и водород в США выделено $130 млрд;
- «последняя миля» и электромобили составили почти 50% венчурного капитала, вложенного с 2020 года в мобильность;
- 12% всех венчурных инвестиций за последние 10 лет пошли на развитие мобильности.

Экологичность: мобильность стала важнейшим климатическим сегментом

- на долю средств передвижения и доставки приходится 37% выбросов CO2 в США, что является самым большим показателем среди всех секторов, при этом на наземный транспорт - 78% этого общего объема, на морской транспорт — 11%, на воздушный транспорт — 10%, а на железнодорожный транспорт — всего 1%;
- 38% долларов инвестиций, связанных с климатическими технологиями / устойчивостью, были вложены в компании, связанные с мобильностью.


Аккумуляторы: нехватка сырья для аккумуляторов повлияет на способность автопроизводителей достичь  целей по производству электромобилей, что приведет к противоречию требований к производству электромобилей с производственной реальностью:

- индекс цен на литий вырос почти на 800% с 2020 по 2022 год;
- ожидается, что к 2030 году спрос на батареи вырастет на 900%;
- массовое нарушение спроса/предложения на литий, кобальт и никель, вероятно, приведет к увеличению стоимости электромобилей для потребителей.

Авиация: необходимы радикальные инновации, чтобы обратить вспять тенденцию к выбросам CO2 в авиации

- грузовые дроны доставили на 192% больше посылок в 2022 году по сравнению с 2021 годом;
- к 2030 году во всем мире ожидается нехватка 65 000 пилотов, что может нанести ущерб авиакомпаниям и производителям самолетов, особенно региональным авиакомпаниям;
- экологически безопасное авиационное топливо (SAF) — единственный рациональный путь к реальному сокращению авиационных выбросов CO2 в ближайшие 10–15 лет;
- в долгосрочной перспективе водород предлагает наиболее эффективную потенциальную стратегию обезуглероживания авиации.

Космос: гиперзвуковые путешествия и межпланетная логистика скоро появятся:

- более десятка компаний гонятся за гиперзвуковыми реактивными самолетами;
- исследование Луны откроет новые возможности за пределами нашего воображения с путешествиями на Марс и постоянным присутствием человека на Луне;
- SpaceX Starship «изменит правила игры», снизив стоимость вывода килограмма на орбиту на порядки.

Посмотреть отчет полностью можно здесь

Строительство нового разводного моста через Неву планируется начать в 2023 году

Большой Смоленский мост в Санкт-Петербурге будет иметь шесть полос движения. Он упростит поездки на общественном и личном транспорте для 800 тысяч петербуржцев.

Это первый новый разводной мост через Неву, который построят в Северной столице за последние 40 лет.

#новостимира

Circle Bridge — разводной мост для пешеходов и велосипедистов в центре Копенгагена

Пять перекрывающихся круглых «палуб» разработаны датско-исландским дизайнером Олафуром Элиассоном.

#интересное

ChatGPT научили писать ручкой по бумаге

Энтузиаст перепрограмировал ПО обычного 3D-принтера так, чтобы он мог создавать не объемные модели, а рукописный текст. Затем блогер прикрепил к движущейся головке принтера шариковую ручку.

Блогер сделал так, чтобы тот текст, что генерирует ChatGPT, автоматически попадал в ПО принтера. Синхронизация позволила 3D-принтеру переписывать результаты нейросети на бумагу.

Тормари Лул подготовил три теста: за 2-й, 8-й и 10-й классы. Каждый из них он решал с помощью ChatGPT. В итоге нейросеть генерировала правильные ответы, а 3D-принтер переносил их на бумагу. После проверки оказалось, что ChatGPT не допустил ни одной фактической ошибки, а весь текст был идеально вписан в нужные места на бланках.

Невероятно! Министерство обороны РФ решило сделать официальное заявление из-за скандала в связи с обвинениями в блокировании снабжения боеприпасами ЧВК Вагнер.
Полный текст заявления МО РФ - ссылка.

Зашли, как обычно с козырей. "Объединённая группировка войск обеспечена всем необходимым".

Видимо, миллиарды рублей, собранные сотнями волонтерских групп по всей стране - это что-то вроде вышитых кисетов. Незначительный элемент патриотическо-воспитательной работы. А бронежилеты, коптеры, внедорожники, шлемы, тепловизоры появляются на фронте исключительно со складов Минобороны.

С 18 по 20 февраля , а именно: 1660 снарядов для РСЗО, 10171 боеприпасов для ствольной и миномётной артиллерии, а также 980 снарядов к танку.

В одном танке Т-72 боекомплект 39 снарядов. 980 снарядов это 26 заряженных танков. 660 снарядов РСЗО это 42 пакета «Град». 10 000 снарядов к артиллерии, половина из которых к миномёту. Один миномётный расчёт запросто использует 100 мин за сутки.

Много это или мало, учитывая, что в последние месяцы только Вагнер докладывает о взятии населенных пунктов, я не знаю. Военные (отставные) скажут.

Теперь главное. Минобороны в заявлении пишет, что "в ближайшие несколько дней для добровольческих штурмовых подразделений будут обеспечены все заявки на боеприпасы поданные на февраль. До конца февраля осталось 6 дней, а заявки только-только собираются обеспечить? А на мартовские бои Вагнеру нужно где-то взять снаряды в кредит, чтобы продолжать воевать?

Евгений Пригожин (его ответ) уже ответил на пресс-релиз Министерства обороны РФ и сказал, что «Группа Вагнера» недополучает 80% боеприпасов. А также он заявил, что "слова руководства МО РФ является ни чем иным, как плевком в сторону добровольцев «Группы Вагнера» с попыткой скрыть свои преступления перед теми бойцами, которые сегодня совершают подвиг в Бахмуте".

Подвести итог публичным препирательством Пригожин предлагает Военной прокуратуре и Военной контрразведке.

Это, мне кажется, было бы самым разумным и продуктивным.