#right_history
⚜️Подводный флот

До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.

К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»).

На фото: Подводные лодки Сибирской флотилии. Владивосток, 1908 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Скорострельная батарея Андрея Нартова

Изготовлена в 1754 году.
Батарея имела кроме скорострельности, обеспеченной зарядкой одних мортирок во время стрельбы других, благодаря вращающемуся кругу, на котором они были установлены, ещё и регулируемый угол наклона установки. Угол менялся с помощью подъёмного винта. Винтовой подъёмный механизм был использован в военных целях впервые именно в скорострельной мортирной батарее. Нартов создал своеобразный конвейер по обслуживанию этого орудия (чистке, заряжанию и т. п.) с неподвижными рабочими местами. Вероятно, это первая конвейерная установка в истории мировой техники. Талантливое изобретение было сохранено в первоначальном виде до наших дней. Сегодня его можно увидеть в экспозиции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

@volyavelikaya

#красота_России
🏞️Сретенско-Михайловская церковь в с. Красная Ляга, Архангельская область.

Построена в 1655-1665 годах. Это один из древнейших памятников русского деревянного зодчества⁠⁠.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Подводная лодка «Порт-Артурец», которой командовал мичман Б.А. Вилькицкий (предположительно, он в центре). Порт-Артур. 1905 год.  16 сентября 1915 года впервые в истории мореплавания Борисом Андреевичем Вилькицким сквозным рейдом был пройден путь из Владивостока в Архангельск.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Царскосельская железная дорога

Первая в стране и шестая в мире железная дорога общего пользования длиной 25 вёрст (27 км). Была спроектирована однопутной с увеличенной шириной колеи 1829 мм и одним разъездом посередине. Строилась с мая 1836 г., введена в строй 30 октября (11 ноября) 1837 г. Стоимость проекта 5 млн рублей ассигнациями, а по данным 1894 г. — 3,514 млн рублей, видимо, серебром.
Второй путь был введён в строй позднее, 5 июня 1876 года. Ещё позднее дорога была перешита на отечественную широкую колею к 1904 г. в связи со вхождением в состав Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и вхождением большей части железной дороги в состав Петербургско-Витебской магистральной железной дороги.

@volyavelikaya

#ютуб
📽️Загрузил новое видео, как нейросеть видит клип на песню «Распутин» - Radio tapok

Подписка на канал и лайки приветствуются🙏

https://youtube.com/shorts/5g1gM1iY_VQ?si=jSU74lqBUPufWeNT

@volyavelikaya