#right_history
⚜️Прокладка телефонного кабеля. Москва, 1910-е годы.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Машиностроительный завод и склад земледельческих машин и орудий Карла Августовича Тренке, рекламная листовка, Харьков, 1896 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Самый длинный мост Европы был открыт в 1880 году и назван в честь 25-летия правления царя. После революции мост стал Сызранским, а после распада союза — это гибридный Александровский Сызранский мост.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Первая русская летчица Лидия Зверева в самолете «Фарман-4», 1910 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Мотоциклетная рота во время напутственного молебна в Госпитальном переулке. Петроград 1914 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Приезд Великих Княжон Ольги и Татьяны в Федоровский лазарет. Царское Село, 1916 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️"Наглядная карта Европейской России". Начало 1910 х годов.

Показана не только наша страна во всём её великолепии, но и блестяще и подробно иллюстрирована.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Первая подводная лодка

Ефим Никонов построил «судомодель» и «потаенное огненное судно большого корпуса». Вооружение этой первой российской подводной лодки состояло из «огненных труб» – огнеметов и инструментов для проделывания отверстий водолазом в корпусах вражеских кораблей. Для водолаза Никоновым был изобретен водолазный костюм. Общим для всех проектов являлось применение мускульной силы для движения под водой.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Городская Центральная Электрическая станция. Москва, 1912 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Амурский мост через Днепр в Екатеринославе

Совмещённый (железнодорожный и гужевой) двухъярусный 15-пролётный мост через Днепр в г. Екатеринослав (позднее Днепропетровск и Днепр) длиной 1395 м строился в составе проекта Екатерининской железной дороги, соединявшей уголь Донбасса с рудой Кривого Рога с 1881 года. Введён в строй 18 мая 1884 года. Название моста связано с близлежайшим районом города, при этом по некоторым источникам какое-то время, вероятно примерно в 1894–1917 годах, мост носил название «Мост Императора Александра III». Стоимость проекта 4 млн рублей.
Мост был частично разрушен в 1920 году и затем восстановлен, а после Великой Отечественной войны от моста мало что осталось и его отстроили заново.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Открытие памятника Екатерине II. Санкт-Петербург, 1873 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Санкт-Петербург. Большая Морская улица, 1871 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Группа выпускников 1-го выпуска и преподавателей у здания Офицерской Воздухоплавательной Школы (ОВШ). В белом мундире Великий князь Александр Михайлович, слева от него полковник В.Ф.Найденов, справа профессор К.П.Боклевский. Гатчина, 1910-е годы.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Электрический трамвай на Красной площади. Москва, 1910 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Железнодорожный поселок у станции Масельская. Мурманская железная дорога, 1916 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Панорама города Севастополь, 1879 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Группа инженеров и рабочих Обуховского сталелитейного завода наблюдают за процессом выпуска выплавленной стали. Санкт-Петербург, 1910 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️Санкт-Петербург, Екатерининский канал. Вид на собор Воскресения Христова (Спас на крови), 1913 год.

@volyavelikaya

#right_history
⚜️ Главный больничный корпус для рабочих при фабриках Товарищества мануфактур Ивана Коновалова с сыном. Село Бонячки( ныне город Вичуга Ивановской области) Кинешемского уезда Костромской губернии, 1912 год.

@volyavelikaya