Как максимально глупо получить по роже? Приехать в регион, накануне попавшим в объектив Варламова, и достать свою камеру, с целью тоже поводить объективом.

Как вы думаете, почему в ролике нет тех самых ребят, о которых я рассказываю?))

На самом деле, после короткого выяснения отношений и отношения к данному ролику, парни смягчили напор, и расстались мы если и не друзьями, то в душевном равновесии.

Подтверждает ли эта ситуация месседж в ролике Варламова? И да, и нет. С одной стороны, отхватить по наглой, рыжей морде реально можно, с этим глупо спорить. С другой стороны, с тем же успехом, можно уехать вперёд ногами в большинстве национальных республик, даже не стану перечислять свои "аналогичные случаи".

Мораль? Да нет особенной морали. Каждый снимает то, что видит, кто-то мусорки, а кто-то золотую осень и машинки. Как и во всём, надо отделять мух от котлет, хотя иногда и хочется считать, что это такой фарш.

Путешествуя по непарадной Руси, постоянно натыкаешься на такое вот "природопользование". Достаточно съехать с основных дорог в сторонку, туда, куда случайные люди не забредают.

Это касается и лесов, и любых и водоёмов, и любых разработок. Любой, кто ездил в тот же Нарьян-Мар, не мог не видеть адский срач, царящий вокруг скважин, и на всех соединяющих месторождения дорогах.

Или в Карелии, очарование которой заканчивается, если углубляешься в лесовозные усы, где природа уничтожена, и неизвестно сколько веков будет восстанавливаться тайга.

В Сибири же совсем не весело, достаточно полистать космоснимки, чтобы увидеть огромные территории буквально выкошенные, куда кроме лесорубов, никто не ходит и не ездит.

Причём тут наш внедорожный туризм? Ровно при том, что мы - одни из немногих, кто это видит. И как на это реагировать - большой вопрос, конечно.

Сломаться в горах, в тайге, это отдельное удовольствие. В такие моменты, ценишь, что едешь не один, не одной машиной, и что твои друзья - оказывается и правда друзья.

Абы кто не поедет, по-моему, в Абакан, за посылкой, отправленной самолётом из Москвы. Детали уже не помню, может и не самолётом, и не из Москвы, но через полутора суток, деталь была доставлена в лучшем виде, и ребята догнали нас по треку.

В таких случаях, всегда повисает немой вопрос, всем ждать окончания ремонта, или разделять группу. Я предпочитаю разделять. Если это слаженная команда, они сами легко справятся с ситуацией, оставаясь на связи, а если новички, то подключаюсь уже я, и остаюсь со сломанной машиной.

Движение по легенде, и залитым трекам или точкам в навигатор, даёт ту самую роскошь гибкости в нештатных ситуациях.

А массив подобных историй за долгие годы жизни, позволяет делать выводы про то, насколько подходит, или не подходит внедорожник для путешествий. Чем я с вами и делюсь, время от времени.

Ненавижу вопросы типа "назови ТОП 3 внедорожников для...", потому что очень сложно столь сильно сузить свой кругозор. И мой новый "сериал" продемонстрирует вам почему сложно сконцентрироваться на чём-то одном.

Я долго подступался к этой теме, и, думаю, получится не скучно. Уже записал пару серий, и смотреть не тошно. В каждом из 18 выпусков, я кратенько отмечу машины не просто мне нравящиеся, а за которые я готов проголосовать рублём.

По сути, это готовые карточки для будущих сценариев, можно сделать 84 обзора на каждую из этих машин, ведь ценовой шаг между ними не превышает 1000 Евро, и можно покупать, продавать, покупать, продавать, и снимать, снимать, снимать. Останавливает лишь то, что на этот проект потребуется минимум 84 тысячи Евро, это себестоимость роликов, если делать всё самому. Подождем спонсоров и рекламодателей, в одну каску я не потяну такой праздник жизни, но какие-то машинки из списка вы точно увидите в моём владении в ближайшем будущем.
#ТОП84

Первая серия моего #ТОП84 тачек для путешествий. Надеюсь, выдержу темп, и ежедневно буду вас радовать новой серией.

Добавить к сказанному в ролике мне нечего, поэтому, помолчу и поболею, какой-то злобный вирус мне подсыпали в чай Петров и Баширов))

Вторая серия, в ней много брутальных машин с могучими V8, нещадно поглощающими углеводороды. Иногда, лучше много заправлять, чем часто чинить, так что цена километра ещё неизвестно у кого больше, у нынешних турбосвистелок, или у этих динозавров.

Что-то добавлять к сказанному в ролике - как всегда, только портить. Про каждую машину мне есть что рассказать в отдельных роликах, но для кругозора, думаю, этот интенсив будет полезен. И да, я почти на всём ездил, хоть немного, хотя бы пару сотен километров, и провёл много часов в беседах с владельцами. Так что, мои строчки в #ТОП84 хорошо устоялись, прошли усушку и утряску. Но я с удовольствием продолжу слушать ваши истории, если кто-то чем-то из этого богатства владел или владеет сейчас.

Бывшая легенда, сегодняшняя мечта некрофила. Чтобы прикоснуться к Дискавери 1, сохранить от этого знакомства приятные воспоминания, придётся либо изобрести машину времени, либо искать коллекционный экземпляр. Что же касается путешествий... Оно, как бы можно, ведь для того и придумано туманным англосаксонским разумом, но пусть вас не ждут скоро домой, ваше путешествие будет насыщено самыми неожиданными событиями.

Третья серия моего #ТОП84, в ней вы увидите четыре американки и одну итальянку. От всех этих машинок - трепет в душе, на каждую у меня есть сценарий использования, я точно знаю зачем и куда я поеду, если попадётся экземпляр в руки.

Ну всё, не отвлекаю, приятного просмотра))

Как только кворум был собран, я забил на анонсы, упаковку, но всё-таки ещё разок напомню, что до старта экспедиции осталось меньше недели, и вы еще можете успеть.

Так как два экипажа, которые едут маршрут целиком и полностью, уже есть, а большие числа мне не интересны, то сейчас уже не принципиально, на сколько дней вы решите присоединиться. В этом году нет разбивки по этапам.

Если Волок 2025 пройдёт без сучка и с задоринкой, и оставит столь же хорошее послевкусие, как экспедиция прошлого года, то уже следующий проект я буду продвигать как следует, ибо нечего скромничать.

В общем, не пропустите. А завтра, я продолжу сериал #ТОП84

Два пикапа, два кроссовера, и один внедорожник, которые давно заняли в моём сердце свои достойные места. И это четвёртая серия #ТОП84

С большим удовольствием собирал эту серию, проверил, что там с ценами, и порадовался, что все эти машинки не являются чем-то нереальным. Все достаточно доступны, а значит нет причин отказывать себе в радости владения ими.

Плывём на Прадике через разлив реки Сакмара в Оренбуржье. Всё прекрасно, но... сгорел усилитель акустической системы, который установлен под сиденьем.

Машина была почти новая, "конъюнктивитный" 150-й Прадо, и протекла она очень быстро. По уровню воды, видно, что до шноркеля она не доходила, всё достаточно безопасно. Но... салон сушить, а усилок менять.

Часто ли такое случается? Весной - частенько. Скоро, через три недели, увидим, как там дела, ведь маршрут экспедиции Волок 2025 пойдёт как раз в тех краях.

Хороший знакомый, известный человек в мире ралли-рейдов, продаёт 80-ку с очень маленьким честным пробегом.
Кузов почти весь в родной краске, крашены 3 детали. ЛКП ладеко от идеала, но ни кузов, ни рама, не гнилые.
По моей инсайдерской информации, сейчас он может скинуть от заявленной цены... очень много, миллиона полтора точно, за срочность. Если кто-то искал 80-ку, то это неплохой шанс, такой пробег нынче - фантастика.

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1124650798-1e0aee31/

Послушайте, о чём говорят мужчины в экспедиции, узнаете новое о пользе контрацепции в нашем нелёгком деле. Какие бриллианты находятся в архиве!

Случается, что на одном из автомобилей, нет шноркеля, а брод есть, и он глубоковат. А ещё, иногда, этот автомобиль и не внедорожник вовсе, а малыш-Дастер, который попал на большую прогулку с взрослыми мальчиками чисто случайно.

Первый день экспедиции Волок 2025, ребята вкатываются в технику, в снег, в погоду, в природу. Всё равно не вкатаются, ведь завтра всё будет иначе))

Постараюсь нарезать ролики "с колёс" ежедневно, ну или по мере наличия контента. Экспедиция есть экспедиция, наше будущее совершенно непредсказуемо, какие предстоят приключения нам неведомо. Тем интереснее.

#ВОЛОК2025

Продолжаем, пятая серия моего #ТОП84 внедорожников для путешествий, в которой все строчки, внезапно заняла марка Jeep.

Я никогда не был поклонником бренда, но не могу не признать, что они клепают множество интересных моделей и их модификаций, на многих из которых точно стоит поездить какое-то время, если у вас есть еще энергия изучать матчасть и собирать конструкторы для взрослых.

Участники экспедиции пропали с радаров более чем на сутки, и у нас не было новостей от них. Сейчас, по видео, можно восстановить последовательность событий.

Это первая часть эпопеи, от заправки в Боровом (Карелия) до ночёвки посреди тайги. Завтра соберу вторую часть, тем более что пока ребята переводят дух.

#ВОЛОК2025

Вы не представляете, какой это кайф, готовить маршруты под экспедицию. Я часто слышу, что это проще простого, и что любой дурак может открыть ГуглоЯндекс, накидать POI и поехать экспедировать местность. И это, безусловно так! Любой дурак может! Но есть нюанс. Небольшой.

Я сейчас переупаковывал под ребят, участников экспедиции Волок 2025, маршрут от Каргополя до Тотьмы. Начал вчера, часов в 17, а завершил сегодня, в 8 утра по Москве. Казалось бы, всё разведано, проверено на предыдущих проектах, но как же много всплывает нового, упущенного при первых подходах к "станку". У меня буквально охотничий азарт, и постоянные открытия, удивления, восторги. Я там был десяток раз, десяток! Карту крутил-вертел почти двадцать лет, а папка "На Будущее" в моём компьютере пухнет буквально на глазах.

Очень весело слышать концепции "я дважды в одно место не езжу", или "первый раз - самый интересный, потом уже не то...". Может я тупой, конечно, но первый раз - обзорный. Просто посмотреть, почувствовать место. Как бы ты не готовился, всё равно всё пропустишь, или не попадёшь, или будешь там не в то время, не в тот сезон, не на той машине, не в том настроении. Второй раз - работа над ошибками после первого блина комом. И только потом, на третий, четвертый раз, начинается огранка, уточнение, копание вглубь, понимание региона.

На некоторые регионы нужно потратить десять приездов, чтобы ориентироваться. На некоторые двадцать. На некоторые... жизни не хватит, настолько они многослойны. И каждый раз, когда собираешься ехать сам, или сопровождаешь других, узнаешь много нового, очень много нового.

Единственная засада, я так увлекся сегодняшним днём, что... не успел собрать ролик, и решил написать этот пост. Но соберу, днём. А вечером, в закрытом клубе, на еженедельном эфире, расскажу про Северную Карелию и запад Архангельской области, про те места, над которыми работаю эти пять дней.