⚡️ В средней школе № 16 Краснооктябрьского района состоялась торжественная церемония открытия мемориальных досок в честь Ивана Реховского и Алексея Калачева - выпускников школы, погибших при исполнении воинского долга в ходе специальной военной операции. В памятном мероприятии приняли участие родные и близкие героев, преподаватели и учащиеся школы, представители муниципалитета, депутаты, представители общественности.

🎭 Места и учреждения культуры, которые можно посетить в ближайшие дни

📣А вы знали, что в конце XIX века в Царицыне был построен один из крупнейших мостов в Европе? Мост, известный как «виадук» и соединявший два берега реки Царицы, был одной из визитных карточек города.

🚂В июле 1871 года в Царицыне открывается новая ветка железной дороги, которая в скором времени должна соединить город с Москвой. Царицын на тот момент – конечный пункт этой железной дороги, а его вокзал (стоявший на том же месте, где сейчас стоит вокзал Волгоград-I) – тупиковая станция.

🔵К 1897 году к Царицыну подводят ещё одну железную дорогу – уже со стороны Кубани – она соединяет город с южной частью страны. Её конечной станцией в Царицыне становится Тихорецкий вокзал – нынешний Волгоград-II. Расстояние между двумя вокзалами (около трёх вёрст) железнодорожного сообщения не имело, однако было важно объединить железные дороги, чтобы обеспечить непрерывный путь с юга на север. Сложности соединения из-за протекающей на дне оврага реки Царицы создали необходимость строительства грандиозного моста.

📍29 июня 1897 года проходит торжественная церемония закладки моста. Его строительство продолжается чуть больше года и уже к октябрю 1898 года под руководством инженера Вольского все работы завершены.

💠Новый мост через Царицу имел небывалый для города размах: высота – 22 сажени (чуть ниже 50 метров, что равно высоте 16-этажного дома), длина около 70 сажен (почти 150 метров).

➡️Царицынский виадук способствовал превращению провинциального города в огромный транспортный узел юга России. Мост успешно функционировал даже во время Сталинградской битвы, а в послевоенный период было принято решение расширить данный участок, тем самым организовав проезд не только для железнодорожного, но и автомобильного транспорта.