В 5-8 раз дороже обходятся отечественных комплектующие для дронов по сравнению с китайскими

Такую оценку озвучил председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. По его словам, чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100-120 тыс. шт. аппаратов в год. При этом в России ни у одного предприятия таких объемов производства нет.

Дудоров привел примеры средних цен на компоненты для беспилотников квадрокоптерного типа с FPV-управлением:

➡️средняя цена рамы производства КНР составляет 3 тыс. руб., производства РФ —11 тыс. руб.;
➡️китайские двигатели стоят от 2 тыс. до 5 тыс. руб., производства РФ — от 15 тыс. до 30 тыс. руб.;
➡️пластиковые пропеллеры из КНР — в среднем 900 руб., производства РФ — 1500 руб.;
➡️аккумуляторы производства КНР — 7 тыс. руб., производства РФ — 30 тыс. руб.;
➡️полетные контроллеры производства КНР — 5 тыс. руб., производства РФ — 40 тыс. руб.

Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а еще 20% на данный момент «импортозаместить» не получается по разным причинам (нехватка материалов, квалифицированных кадров и пр.), добавил Дудоров. Кстати, аналогичную оценку давали эксперты ранее опрошенные «Дронофлотом».

Если говорить про классы комплектующих, российские аналоги которых коммерчески недоступны, потому что не находятся в 100%-ной стадии готовности, то это прежде всего камеры, видеопередатчики, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности и пульты управления. Также в России не производят чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники, к которой относятся современные беспилотники.

Какой вывод делают эксперты?

Полной локализации компонентов для БПЛА ждать не стоит. Во-первых, это связано с нехваткой рабочих рук, а во-вторых, с маленьким рынком потребления по сравнению с китайским, которому свойственна также высокая доля экспорта комплектующих.

В то же время по основным компонентам, таким как корпуса, двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры, то есть по тому, что традиционно в СССР умели делать, можно достичь 80–90% локализации через 3-4 года.

ТгК "Дронофлот"

🪖Новейшие автономные саперы на службе ВС РФ

На нашем канале мы рассуждали на тему того, как повлияла спецоперация на развитие отечественного военно-промышленного комплекса, назвав нынешний этап «Эрой беспилотных систем».

На этих кадрах продемонстрировано снятие минных заграждений в Курской области. Как вы видите, этим занимается не военнослужащий, а робот-сапер, которых сейчас становится все больше на вооружении инженеров.

Он небольшого размера и достаточно маневренный. Несколько таких способны полностью обезвредить квадрат большой площади перед наступлением. И самое важное то, что таким образом мы бережем личный состав.

Развитие автономных средств в Армии шагает все дальше. Сначала все удивлялись коптерам, сбрасывающим гранаты, а теперь беспилотные системы выполняют множество других задач, которые спасают жизни нашим ребятам.

ТгК "Архангел Спецназа"

Админ приехал на полигон и застал следующую картину:


😎 Нижний FPV - инструктор Берлин

😎 Над Берлином - инструктор Глаз, пытающийся на Мавике с сеткомётом приземлить сетью FPV птичку Берлина

😎 Над инструкторами Глазом и Берлином - наш уважаемый Курсант, который в роли оператора пытается получить заветные кадры


Летают ВСЕ и на ВСЁМ! 😎


Школа БПЛА "Октагон"