Electrician in start : 3600-4200$;
Container ship: 2800 TEU;
Owner: Europe;
Duration: 6+-1;
Area : Europe;
Crew mix: Ukrainian, Filipino;
Start : 14.05-28.05;

English level: intermediate ;
Experience in rank electrician cadet min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

ETO in start : 5500-6500$;
Container ship: 3400 TEU;
Owner: Europe;
Duration: 5+-1;
Area : Europe;
Crew mix: Ukrainian, Filipino;
Start : 16.05-24.05;

English level: intermediate ;
Experience in rank electrician min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

2 ENG in start: 7200-8200$;
Container ship: 3500 TEU;
Owner: Dubai;
Duration: 5+-1;
Area : Europe;
Crew mix: Ukrainian, Filipino;
Start : 02.06-20.06;

English level: intermediate- upper intermediate;
Experience in rank 3 ENG min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

CH OFF in start: 7200-8200$;
Container ship: 3600 TEU;
Owner: Dubai;
Duration: 5+-1;
Area : Europe;
Crew mix: Ukrainian, Filipino;
Start : 24.05-04.06;

English level: intermediate- upper intermediate;
Experience in rank 2 OFF min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

CH ENG in start : 8200-9200$;
Container ship: 2500 TEU;
Owner: Dubai;
Duration: 4+-1;
Area : WW;
Crew mix : Ukrainian, Filipino ;
Start : 24.06-10.06;

English level: intermediate- upper intermediate;
Experience in rank 2 ENG min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

Master in start : 8500-9500$;
Container ship: 2800 TEU;
Owner: Dubai;
Duration: 4+-1;
Area : Europe;
Crew mix : Ukrainian, Filipino ;
Start : 10.09-24.09;

English level: intermediate- upper intermediate;
Experience in rank CH OFF min 2 contracts;

Отправляйте Вашу application form на
Viber +380639992562
BRGDS IMF ( international maritime forum)

Vacancy Boatswain on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:1,830-2,100 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy 2nd Engineer on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:7,000-7,800 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!

Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy Ordinary Seaman on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:1,180-1,330 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy Oiler on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:1,680-1,830 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

КАДЕТСКАЯ ПРОГРАММА

- Deck cadet
- Engine cadet
- Electric cadet
- Ref. cadet

350-800$
6 месяцев
Container, Multipurpose


Компания даст официальный запрос и поможет со забором всех необходимых для выезда документов.

Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.


Указывайте «Кадетская программа».

Vacancy Deck Cadet on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:350-800 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!

Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy Engine Cadet on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:350-800 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy Able Seaman on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:1,680-1,830 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy 4th Engineer on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:3,000-3,300 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!


Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Vacancy 2nd Engineer on Container

Voyage duration:6 months



Vessel type:Container
Crew on board:mixed



English level:any



Salary:7,000-7,800 $ per month

Additional info:
Возможен старт в должности и переход с другого типа судна!

Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Під зеленим фасадом: У порту Роттердама виявили понад пів тонни кокаїну, захованого в партіях авокадо

У Нідерландах митники вийшли на черговий наркотрафік під прикриттям звичних тропічних делікатесів. Цього разу об’єктом уваги правоохоронців стали… авокадо. У двох окремих операціях було вилучено загалом 633 кілограми кокаїну на суму близько 16 мільйонів євро.

Найбільшу партію — 553 кілограми — виявили в порту Роттердама, який уже давно відомий як один із найвразливіших європейських хабів для транзиту наркотиків. Контейнер із Перу, що прибув у порт, на вигляд не викликав підозр: він був заповнений авокадо і призначався для компанії з міста Ріддеркерк. Проте рутинна перевірка митниці виявила інше — всередині фруктів було ретельно заховано сотні пакетів із кокаїном. Важливо, що за попередніми даними, компанія-отримувач вантажу не була причетна до злочину.

Друга знахідка вразила ще більше своєю креативністю. У місті Барендрехт, 18 квітня, працівники одного з підприємств знайшли 80 кілограмів кокаїну, схованих у 400 фальшивих авокадо. Легенда розсипалася буквально на очах — один із “фруктів” впав на землю і розбився, виявивши пластикову оболонку і прихований всередині порошок. Як з’ясувалося, ця партія прибула з Домініканської Республіки. І тут, як і в попередньому випадку, фірма, якій призначався вантаж, не фігурує в якості підозрюваної.

Наркотики у всіх випадках було знищено згідно з процедурою.

Роттердам, найбільший порт Європи, знову опинився в центрі історії про наркотрафік — із кожним роком злочинні угруповання вдаються до дедалі витонченіших методів доставки заборонених речовин. Цього разу вони зробили ставку на “зелене золото” — авокадо. Але, як показує практика, навіть найекзотичніше прикриття не рятує від пильного ока митників.

На контейнеровозы с возможностью старта:

-Master 8000-9500$
-Chief officer 7000-7900$
-2nd officer 3800-4100$
-3rd officer 3000-3200$
-Junior officer 1200$

-Chief engineer 8000-9300$
-2nd engineer 7000-7900$
-3rd engineer 3800-4100$
-4th engineer 3000-3200$
-ETO 5600-6500$
-JETO 1650$

-Boatswain 1900-2100$
-AB 1650-1800$
-Os 1050-1350$

-Oiler 1650-1800$
-Wiper 1150-1350$

-Cook 1900-2100$
-Messman 1150-1700$

-Deck cadet 350-800$
-Engine cadet 350-800$
-Electric cadet 350-800$

Container carriers
DWT 20000-150000
Mixed crew (рядовых рассмотрим без английского)
Joining 2-3 weeks

Отправляйте анкету на WhatsApp +380639490001 Марк.

Указывайте ФИО, Должность

“Тіньовий флот” Кремля: як Росія переправляє зброю через Чорне море до Лівії і далі в Африку

Під прикриттям старих і майже списаних суден Росія налагодила масштабну схему контрабанди зброї до Лівії, постачаючи її бойовикам, які ведуть кровопролитні війни на півночі Африки.

Міжнародне розслідування Інтерполу, яке триває з минулого року, пролило світло на нову тактику Москви: використання «тіньового флоту» не тільки для перевезення нафти в обхід санкцій, а й для таємного постачання військової техніки союзникам у Лівії. У центрі операції — маршал Халіфа Хафтар, який утримує контроль над східною частиною країни.

Слідчі Інтерполу задокументували регулярні рейси суден із російських портів Чорного моря до Тобрука — лівійського міста на березі Середземного моря. Частина вантажів потрапляє безпосередньо до рук Лівійської національної армії, підконтрольної Хафтару та його шістьом синам. Іншу частину зброї спрямовано на підтримку Суданських Сил швидкої підтримки, що ведуть запеклі бої проти уряду в умовах триваючої громадянської війни.

Але Лівією справа не обмежується. Через порт Тобрук росіяни також забезпечують зброєю військові хунти у Буркіна-Фасо, Малі та Нігері. Ці режими активно вербують російських найманців для боротьби з повстанцями та ісламістами в неспокійному регіоні Сахелю. Контроль над лівійськими портами дає Росії додаткові важелі: вплив на міграційні потоки до Європи та можливість розгортання морських баз поруч із південним флангом НАТО.

Інтерес Москви до Лівії значно зріс після того, як наприкінці минулого року в Сирії впав режим Башара Асада. Нова влада в Дамаску почала послідовно зачиняти російським військовим кораблям доступ до стратегічних баз у Тартусі та Хмеймімі, змусивши Кремль шукати нові плацдарми в Середземномор’ї.

Одним із символів цієї операції стало судно Barbaros — вантажний корабель під камерунським прапором, що потрапив у поле зору турецьких і міжнародних служб на початку 2024 року. Під час проходження Босфору Barbaros вимкнув свій передавач AIS, спробувавши зникнути з радарів. Це привернуло увагу Інтерполу, чиї агенти згодом піднялися на борт і виявили десятки військових вантажівок.

Історія Barbaros виявилася типовою: за 12 років судно тричі змінювало назву і реєструвалося під 10 різними прапорами. Таких “примарних” кораблів, за даними Середземноморської місії ЄС «Іріні» (EUNAVFOR MED), у Москви десятки. Переважно це старі торгові судна з мутною схемою власності, які використовуються для доставки зброї до Тобрука та Бенгазі в обхід ембарго ООН.

Після вторгнення в Україну Росія різко збільшила використання «тіньового флоту». Якщо раніше такі методи переважно застосовували Іран, Північна Корея і Венесуела, то тепер число таких суден у світі перевищує тисячу. Вони ходять під прапорами африканських країн — від Ліберії та Комор до Гвінеї-Бісау і навіть Есватіні, держави без власного виходу до моря.

Масштаби та небезпека цих операцій стрімко зростають. І це — лише верхівка айсберга того, як Росія змінює правила гри в регіоні і намагається закріпити свій вплив на півдні Європи.