Активист движения «Город и транспорт» Виталий Иванищев назвал происходящее революцией мобильности, отметив, что самокаты неизбежны – и для города это во благо. По словам общественника, в период с апреля по октябрь самокаты способны частично заменить машины, что поможет бороться с пробками и снизит вредные автомобильные выхлопы. В то же время активист обращает внимание на качество тротуаров в городе, в частности, задаваясь вопросами, почему пандусы делают узкими и с таким углом наклона.

«Бесполезно бороться с будущим. Надо интегрировать. Причем чаще всего для этого даже денег не надо, все в рамках существующих бюджетов. Пусть руководитель подрядной организации пройдет по своему тротуару пешком, с детской коляской, проедет в инвалидном кресле и на самокате. И если все ок, то принимаем. В противном случае лучше вообще не тратиться на благоустройство, чем делать плохо», - написал Виталий Иванищев на своей странице «ВКонтакте».
https://vrn.aif.ru/society/transport/istochnik_povyshennoy_opasnosti_kak_reshit_problemu_elektrosamokatov

Бывают такие моменты, когда виноват не ты, а стыдно тебе.

Проводил обзорную экскурсию для семьи из Москвы. Глава семейства в прошлом году был у нас в командировке, Воронеж ему понравился, и он решил показать наш город жене и сыну.

Какого же было его удивление, когда он увидел, что ограждение у каменного моста с прошлого года не восстановлено.
-У вас вообще, в городе мэр есть? А губернатор в курсе, что тут происходит?

-Губернатор на ПМЭФ выступает. А мэр конечно есть, и наверняка даже есть красивый ответ, почему ограждение не восстановили. Нет только ограждения.

«Последние 25 лет городской транспорт в Воронеже не в приоритете, – полагает представитель общественного движения «Город и транспорт» Виталий Иванищев. – Но это такая же инфраструктура, как уличное освещение или асфальт на дорогах. Мы же не кладём монетку в фонарный столб, чтобы он загорелся. Инфраструктура обслуживается с налогов. Ещё можно как-то согласиться с тем, что обновление транспорта и зарплата водителей должны браться из тарифа. Но конечные, диспетчерские, остановки – это точно забота города».
https://vrn.aif.ru/society/transport/sleduyushchaya_konechnaya_chto_meshaet_reforme_obshchestvennogo_transporta_voronezha

Интернет-газета «Время Воронежа» становится более авторской. СМИ входящее в Бизнес-издание Abireg - Абирег начинает сотрудничество с общественниками, политологами, предпринимателями, политиками и заметными в медиасреде воронежцами для написания авторских колонок. Первым выстрелил Виталий Иванищев со своим мнение о вариантах использования верхнего яруса Северного моста.

https://vrntimes.ru/articles/mneniya/ot-demontazha-do-velopeshehodnoy-zony-sem-variantov-dlya-budushchego-verhnego

Сегодня достаточно много людей поздравили меня с Днем России.

Я люблю Россию, это моя страна и моя Родина. Но смысла сегодняшнего праздника не понимаю от слова совсем.
Кто-то не понимает смысла 4 ноября- но там-то все просто. Было сразу несколько политических целей- убрать годовщину революции и попытаться уколоть Польшу. Получилось или нет, не важно, цель и посыл хотя бы ясен.
12 декабря тоже был понятный праздник- принятие конституции. Сначала отменили праздник, обосновав это увеличением выходных в январе, а потом и конституцию 1993 года.
12 июня изначально назывался днем независимости. Но от кого независимость- непонятно, Современная Россия это правопреемник СССР. От самих себя? Или от своих же колоний? Что мы празднуем 12 июня и как этот праздник вообще праздновать- вопрос.
Нет, выходной в июне мне определенно нравится. Нравился он мне и в те времена, когда я работал по найму- лишний день в теплый месяц можно было прожить для себя. Симпатичен мне он и сейчас- это дополнительная возможность организовать сборную экскурсию. Но идеологически праздник скорее не прижился. Думаю, что после смены президента (когда-нибудь она все же произойдет по естественным причинам) 12 июня с большой долей вероятности отменят в пользу другой памятной даты.

Сегодня еще две знаковых даты в Воронеже - 46 лет мэру Кстенину и 91 год со дня рождения Аркадия Давидовича. Кстати, Давидовичу сейчас собирают на памятник, не хватает еще достаточно существенной суммы, подкиньте что-нибудь. Тем кто задонатит 1000 руб и более- последний сборник афоризмов в подарок!
Просим всех желающих почтить память Давидовича высылать пожертвования на счет:
4817 7602 0568 0089
Елена Валериевна К.

Друзья, я желаю, чтобы каждый наш с вами день был Днем России!

Сегодня исполнился 91 год со дня рождения Аркадия Давидовича. Отчетливо помню его звонок и приглашение в Амиталь год назад... А сегодня уже более 3 месяцев как его нет.

Аркадий Филиппович обрел свой вечный покой возле своего отца, спустя 63 года, на старом еврейском кладбище. Прежний отцовский памятник из кирпича пришлось разобрать. Спроектирован новый памятник, по образу и подобию предыдущего, на котором будут высечены имена и Аркадия Филипповича и Фишеля Абрамовича. Памятник гранитный и простоит много-много лет. Большая часть средств уже собрана, однако существенной суммы езе не хватает. Прошу вас почтить память афориста в его день рождения.

Проект курирует Фонд Хованского и Андрей Лазарев. Сбор средств идет на карту 4817 7602 0568 0089
Елена Валериевна К.


https://youtu.be/k6kivWDODtQ

Перед праздничными выходными прогремела новость, что ГИБДД одобрила идею снижения скорости в городах до 30 км/ч. Ее частично поддержали даже в Совфеде. Потом, правда, самый главный гаишник России сказал, что это всё бред, и он категорически против, но дискуссия уже запустилась.

Поговорили с Виталием Иванищевым о том, как повлияет такая мера на движение в городе, да и есть ли от нее польза вообще.

Уважаемый Абырвалг в очередной раз транслирует любимый тезис адептов секты свидетелей Остужевской развязки- главное начать, а там федералы не отвертятся, будет повод просить деньги. Это вновь говорит нам о том, что никто не просчитывал эффективность проекта и главная цель — строить ради стройки и освоения средств.
Остужевская развязка, по крайней мере в предлагаемом виде, Воронежу не нужна.

https://t.me/abyrvalgvrn/5122

Даже соглашаясь с тем, что скорость движения автомобилей в городах надо снижать, эксперты отмечают, что 30 км/ч – не лучший вариант. К примеру, Новиков и Иванищев оптимальной называют скорость в 50 км. Однако по факту из-за нештрафуемого порога в 20 км в час именно такой она и будет. Наличие порога эксперты называют лицемерием. Именно от него они призывают отказаться. Как отметил Виталий Иванищев, в большинстве городов Европы ограничение составляет именно 50 км, при этом нештрафуемой «двадцатки» там нет.

– Уже сейчас в городах по умолчанию ограничение 60 км/ч. Но некоторые думают, что езда под 80 км – не нарушение. Однако отсутствие штрафа не означает отсутствие нарушения. За превышение еще на 20 км – штраф 500 рублей, а в случае быстрой оплаты 250. То есть можно ехать под 100 км/ч и заплатить за это всего 250 рублей, – пояснил Иванищев.

https://riavrn.ru/news/dalshe-budesh-nuzhno-li-v-voronezhe-snizit-skorost-dvizheniya-avtomobilej-do-30-kmch/

На самом деле переход убрали не в 2020 году, а раньше. На ул. Революции 1905 года необходим не только переход, но и полноценный перекресток со светофором. Автомобили тоже совершают перепробеги, крутясь через Заставу. Ну а в остальном Варламов прав. Это одна из главных проблем пешеходной доступности в центре, причем решается все достаточно быстро, было бы желание.

https://t.me/varlamov_news/23390

Губернатор назвал застройку яблоневого сада "сбалансированной".

Можно ничего не говорить. Просто запомните и сделайте выводы.

Говоря, про российский юг мы часто используем фразу "плохой сервис" или "нет сервиса". Кто-то даже посмеивается, мол какой вам сервис нужен. Я задумался, действительно, какой? Почему у нас хуже, чем на пресловутых курортах Турции? И почему иностранцы никогда не отдыхают на российском юге? И вот, проведя полторы недели в курортном поселке Краснодарского края, я сформулировал, что такое нет сервиса. Попробую объяснить на практике.

1. На самом деле главная проблема как и во всей России- отсутствие нормальной городской среды. Нет тротуаров, причем дороги ремонтируют, строя в зоне, где ходят туристы взлетные полосы, а тротуаров нет от слова совсем. В один из вечеров мы оказались свидетелями дтп со сбитыми ребенком. Это ужасно. Нет туалетов, а на кафешках гордо красуется, что уборная только для посетителей. Не понятно как работает транспорт- маршрутки вроде попадаются, но нет остановок, расписания и тд.

2. Отсутствуют привычные нам сервисы, типа агрегаторов такси, доставки, каршеринга и тд. Почти нигде нет банковских терминалов. Правда сейчас везде можно расплатиться с помощью онлайн-перевода. К хорошему быстро привыкаешь, а цивилизация далеко не везде добралась.

3. Жильё. Приведу пример отеля, в котором жили мы. Частный отель с почти 100 номерами, заточен под семьи. Есть зона барбекю, детская площадка, аниматоры, столовая и кухня, баня, живой уголок. Цена за номер сопоставима с некоторыми сетевыми отелями, но вот шампунь- отдельная платная услуга. Ну это меньшее из зол. Номер был просто неубран- грязный унитаз, смесители, зеркало. Вызвали горничную- их здесь легко спутать с отдыхающими- передвигаются в развалочку и неспешно. Горничная с недовольным видом уборку доделала.
На второй день потек унитаз. Пришел сантехник, долго возился, оставил срач. Убирать за ним должны видимо мы. Вызвали горничную, убрала. Унитаз продолжал течь, несмотря на ремонт, но теперь ещё и гулял из стороны в сторону. Обещали переселить в другой номер, забыли, пообещали снова. Спустя 2 ночи переселили. Горничная вообще убила- вы белье из старого номера не забрали что ли? Вам чистое надо?
Кстати, номера тут не убирают, и если выбросит мелкий мусор можно и самим, то как пропылесосить ковролин и где взять мешки для мусора в туалетное ведро я так и не понял. Такое ощущение, что это не отель, а ты к друзьям пожить приехал.

4. Еда. Хочу отметить, что есть офигительные заведения. Но надо знать, узнавать. В Воронеже, например, почти не осталось совсем плохих едален- мы просто не будем туда ходить. Но турист не мамонт, турист не вымрет. Не зная, легко можно попасть в заведение где будет очень дорого и очень невкусно. Раз пришел, и хорошо, ты уедешь, другие приедут.

5. Отношения местных. Иду с коляской по просёлочной дороге, сзади би-би-би. Думаю, кому не терпится? Какой-то дед на гранте, номера краснодарские, как потом оказалось местный. Просто не любит туристов и так вот гоняет их.

А что хорошего?

Природа, фрукты, море, очень вкусное домашнее вино у хозяйки отеля. Отличная еда, когда знаешь где. Ну и сам факт релакса у воды.

Думаю, что потенциал у нашего юга есть. Как пример- Батуми. Сегодня это популярное место отдыха гостей из разных стран, хотя море тут далеко не самое классное. Но вот в плане сервиса как-то смогли же!

Желаю всем читающим хорошего отпуска в этом году!

Но всё таки самое моё больше негодование будет в сторону РЖД. Поезда, не спорю, сейчас значительно лучше, но вокзалы... И ладно бы это казалось вокзалов старых. На Воронеж-1 пробраться к четвертому пути с детской коляской, чемоданом и парой сумок это непросто. Но наш вокзал построили в советское время и про маломобильные группы тогда не принято было думать.

Речь пойдет про вокзал в Тамани. Он открыт совсем недавно- в декабре 2019 года. Платформа находится на насыпи, выход в город- через подземный переход. Четыре пролета ступеней. Ну ок, лифт дорого, но тут вокруг степь да степь, что мешало сделать пологий спуск?

Выходим из поезда, подходим к переходу. Для маломобильных тут предусмотрен типа подъемник. Но кнопка вызова персонала не работает, кнопки подъемника тоже не реагируют. В три захода спустил семью и вещи. Захожу в вокзал, прошу книгу жалоб. Нехотя дают, уверяют, что это какая-то ошибка, все работает, видимо вы просто не умеете пользоваться. В следующий раз обязательно все будет работать!

И вот наступил следующий раз, едем обратно, вещей как выяснилось ещё больше, но 2 главных проблемы- коляска с ребенком и чемодан. Захожу в вокзал, спрашиваю, а подъемник сегодня работает? Мне отвечают, а у вас что, инвалид? А, не инвалид... А подъемник только для инвалидов, к детским коляскам это не относится!

-Ну так маломобильные это не только инвалиды, это пассажиры с колясками, с тяжёлыми сумками и тд.

Нет!,- серьезно отвечает тетя-дежурная. У нас запрещено не инвалидов! Камеры стоят! Нас накажут, если мы подъемник включат!

-Вас походу уже наказали, умом...

#РЖД, вы днище

Вот не везёт Воронежу с ТЭО скоростного транспорта. Причем, как мне кажется, тут даже злого умысла нет, оба раза конкурсы прошли внешне чисто.

Первый раз был воронежский ООО "Киносарг" представившим сырую студенческую работу в качестве ТЭО скоростного транспорта. Ситуация закончилась взаимными судами, вернуть оплаченную часть не удалось, но и от неоплаченного отбились. Проект Киносарга был просто смешон- орфографические и фактические ошибки, экономические и физические выводы получили бы нобелевские премии, будь они жизнеспособны.

Но второй подрядчик-пермский Радар, оказался ещё хуже. Знаю, что Михаил Ростиславович сейчас читает этот текст. Но я скажу, что это мерзкий и лживый человек, я уже и думать про него забыл, но вдруг он всплыл на одной из площадок, где рассказывает как "успешно" провел работу в Воронеже.
Де факто случилось следующее, ТЭО было рассчитано на три этапа. Радар просто не справился с первым этапом, они сделали вывод, что в Воронеже отличный от, потому что обходится без бюджетных средств, среднее время в поездке менее 30 минут, а проезд дешёвый, и вообще воронежцы, не парьтесь, у вас все хорошо, ничего менять не надо. А безопасность и комфорт по мнению Радара вообще не считаются.
В итоге договор был расторгнут досрочно. Один большой чиновник кулуарно мне рассказал, что после Киносарга желания судиться не было и выбрали меньшее из зол- оплатили первый этап, завершили отношения, и забыли, ищут нового подрядчика на эту работу.
А в это время бенефициар Радара Якимов (директором там числится его жена, а учредителем мама) рассказывает, что договор в Воронеже завершился лишь потому, что он доказал, что никакие ЛРТ Воронежу не нужны.

Эхъ, все же с жуликами надо через суд расставаться, а не по любви.

А с ТЭО Воронежу вот не везёт.

Я чаще ругаю городскую среду, но тут вот захотелось даже похвалить. Никакими внешними факторами написание этого текста не вызвано, только собственные положительные эмоции.
Я неожиданно и приятно был удивлен пляжем в санатории им. Горького. Мы живем в городе-миллионнике, и такие вещи как городской пляж здесь чрезвычайно ценны. Я, конечно, бывал здесь ранее, но вот о ценности не сильно задумывался.

Предлагаю попробовать оценить пляж санатория им. Горького по методу датского архитектора Яна Гейла.

Безопасность.
1. Преступность. Пляж охраняется, да и контингент здесь достаточно адекватный. Ставим балл.
2. Машины. Их на пляже, да и рядом быть не может и риск быть сбитым нулевой. На водохранилище есть катера, но им приближаться к берегу в этом месте запрещено. Еще балл.
3. Ощущения. Здесь важна не столько реальная безопасность, сколько ощущение опасности, его нет.

Комфорт.
4. Возможность сидеть- пожалуйста. Хочешь на траве, на песке или на подстилке. Можно за 200 руб арендовать лежак. Есть даже беседка, прада всего одна. Так что твердый балл.
5. Возможность стоять. Здесь этого тоже никто не отнимет. Снова плюсик.
6. Возможность ходить. От входа к берегу удобная дорожка, да и вдоль берега приятно пройтись босиком по траве. Снова ок.
7. Возможность видеть. Вдали мы наблюдаем Отроженский мост и водную гладь, позади- Нагорную дубраву. Виды вполне симпатичные. Снова плюс.
8. Возможность общаться. Вдали играет музыка, но не очень громко, разговаривать вполне комфортно. И тут плюс.
9. Возможность играть. Для игровых видов спорта места маловато, но для маленьких посетителей рядом есть детская площадка, так что скорее плюс.

Удовольствия.
10. Погода. От жары можно укрыться под навесом, он достаточно большой. Так что вполне комфортно.
11. Дизайн. удручает страшный забор, ярко-желтые урны, туалет из профлиста. Можно попридираться и поставить один минус.
12. Масштаб. На человека ничего не давит, все сопоставимо. Так что плюс.

Итого, по Яну Гейлу мы получили 11 баллов из 12. Теперь добавлю личных ощущений. Кого-то удручает платный вход, но цена 100 руб- более чем доступна. По нынешним временам это меньше килограмма моркови. Зато за эту сумму мы получаем доступ ко всей инфраструктуре.
Есть туалет. Приличный и чистый, с человеческим унитазом. Есть душ для ног на выходе. Правда раздевалка очень убитая.
Рядом есть летнее кафе а-ля 90е. Пластиковая мебель, пиво, фисташки. На мангале жарят шашлык, причем выбор большой- помимо свинины и курицы можно заказать скумбрию и картошку с салом. Мы попробовали все. Не предел желаний, но на воздухе у воды вполне вкусно.
И что вообще удивительно- здесь все оборудовано для инвалидов-колясочников. Специальные широкие лежаки, а также оборудование для заезда в воду. Это единственный подобный пляж у нас. Разве это не прекрасно?
Несколько лет назад мне не понравилась вода на пляже- сильно пахло тиной. В этот раз неприятных запахов не было. Да и по данным Роспортребнадзора проверку здесь успешно прошли и песок и вода.
А на обратном пути мы прогулялись через нагорную дубраву. 2500 лет назад здесь находился древний город Вантит, что само по себе придает уникальность местности. А сегодня тут живописный лес. Правда нас загрызли комары. Но лично я был расстроен больше из-за периодически встречающегося мусора.

Еще одно большое противоречие- дикий пляж за забором. Я понимаю, что в тяжелых экономических условиях для кого-то и 100 руб это деньги, но вот как отдыхать сидя буквально на кучах мусора не представляю. Одна из куч буквально в человеческий рост. Соответственно, здесь нет ни туалета, ни кабинок, ничего другого. В случае с пляжами я за бесплатную альтернативу, но здесь прямо какая-то африка...
Ну а закончить я хочу тем, что нашему городу очень повезло с климатом. У нас растут южные шелковица и персики, а также северная черника. Летом можно позагорать на пляже, зимой покататься на горных лыжах. Давайте ценить наши блага и наши места отдыха, убирать за собой мусор и не ломать общественные пространства. Вот как-то так.

Вот и всё. Знаменитый мем с бывшим губернатором теперь официально запрещен.
https://t.me/tvrain/45981

Необходимость второго виадука, предусмотренного проектом, вызывает у общественников массу вопросов. Сейчас на мосту автомобили действительно стоят в «пробках», но причина, по мнению Виталия Иванищева, не в ширине моста, а в узких местах по его краям на въезде и на выезде: виадук не справляется и не будет справляться с потоками, так как с одной стороны он ограничен кольцом, а с другой – перекрестком, ввиду чего, даже если он станет шире, то основная проблема никуда не уйдет. Напротив, после строительства виадука «пробка» может увеличиться на 3 полосы. Постройка пролета над кольцом в виде «второго яруса» приведет к разрыву связи, и пассажиры общественного транспорта будут вынуждены пешком идти от ДК Электроника обратно к Ленинскому проспекту. Из-за запрета сквозного проезда по улице Переверткина автомобилям придется проезжать для маневра куда большее расстояние. Неудобства создаст и надземный переход, строительство и обслуживание которого обойдется довольно дорого: он был бы уместнее на трассе, но никак не в спальном городском районе. Здоровой альтернативой, считает Виталий Игоревич, станет строительство виадука не параллельно существующему, а в километре от него, что позволит увести большую часть трафика с кольца.
https://poligraf.media/tehnologii/20210701/ostuzhevskaya-razvyazka-6-mlrd-rubley-na-poverkhnostno-proschitannyy-proyekt