Зачем действующему депутату менять избирательный округ, если он честный человек?

Пять лет назад в процессе кампании депутат провел работу, наладил контакты с местными активистами, как-то поддерживал контакты в течение срока, отстаивал какие-то инициативы на своём округе. И вот так взять, и уйти на другой округ, где тебя никто не знает. Зачем?

Это может быть только в одном случае- если выборы депутат не выигрывал, прошел благодаря нечестным технологиям, с районными активистами связи не держал, а где рисовать результат на следующих выборах- ему всё равно.

Единая Россия проводит предварительное голосование среди своих кандидатов. По большинству округов сюрпризов нет- депутаты заявились на насиженные годами места. Изменений два- Алексей Пинигин решил идти не по своему, второму, а по пятому, Кочетовскому округу. Об этом уже выпустил статью Блокнот Воронежа. Остановимся поподробнее на втором перебежчике. Это Алексей Алексеевич Золотарёв, выбивший на прошлых выборах с 11 округа саму Кудрявцеву. В этом году он решил переместиться на соседний округ №10. Казалось бы, зачем?

Раньше говорили, что если тебя нет в телевизоре, то значит, что тебя нет. Сейчас мир изменился и телевизор можно смело менять на Яндекс. Я долго и упорно искал в поисковиках деятельность Золотарёва но нашёл лишь следующее:
-биографию на сайтах Думы, партии и избиркома
-обзор победителей выборов 2015 года
-статью на сайте ЕдРа о том, что он провел прием граждан в 2019 году
-поздравление ветеранов с Днём Победы
-пару статей все в том же Блокноте. Одна с обзором его доходов, вторая- с моими вопросами про Крымский сквер.

Депутат должен отстаивать интересы своих избирателей, это первая ступень, где человек представляет интересы других людей. Если ты реально работаешь, то не наследить в сети просто невозможно.

В 11 округе масса проблем. Это и вышеупомянутый Крымский сквер, это отсутствие тротуаров с твердым покрытием, исчезающий в 7 вечера транспорт, инфраструктурные проблемы. Причем все эти проблемы решаемы на депутатском уровне, округа для того и придумали, чтобы их представитель отстаивал территориальные интересы.

Алексей Алексеевич Золотарёв 5 лет молчал, а теперь вот решил сбежать на другую территорию.

Нет не надо слов, не надо паники - это Ваш последний день на Титанике. Менять площадку принято у богемы и мажоров в столице, приближенных к творческой среде. Я глубоко не уверен, что это округ проклятый, и в соседнем дела сразу пойдут лучше. Вы не поверите, а я узнавал, что там тоже живут избиратели (сюрприз!) с кучей нерешаемых годами проблем и достойные депутата, который будет представлять... Да ладно уж - хотя бы представлять, где именно его округ. А то следующий раз придётся избираться по округам солнечной Гренландии

Назовите мне самый крупный город в Европе, в котором нет городского электротранспорта. Правильный ответ будет грустным: это - Воронеж.

Как же так получилось? Еще в марте ходили троллейбусы, не так ли? В марте - ходили. А в апреле троллейбусов уже нет - весь троллейбусный парк находится на карантине. Удивительное кстати решение, отставить от эксплуатации просторные 100-местные машины и обслуживать город, ожидающий вспышки инфекции тесными газелями. Решение об остановке троллейбусных маршрутов было непроработанным, так как без транспорта на Московский проспект и Плехановскую остались улицы Хользунова и Шишкова - микрорайон "Ипподром", так как одновременно был "закрыт" и маршрут 69Т. Жители кстати уже начинают интересоваться - и доколе им пешком ходить до Памятника Славы и Клинической. Может быть надо было снять 11 и 8, но как минимум оставить 7 троллейбусный, а также запустить 2 и 3. С улицы Космонавтов весьма проблематично добраться в центр, так как 33к также окарантинился, а дождаться 115 и 20м - тот еще квест.

Это у нас транспорт миллионного города, дамы и господа, столица Центрального Черноземья. Особенно грустно это звучит в день, когда 11 лет назад в последнее депо Воронежса зашел последний трамвай. За истекшее 10-летие наши достижения можно описать формулой "а ещё минус троллейбус".

Кстати, если верить сайту малых закупок мэрии, то тендер на поставку 15 подаренных троллейбусов из Москвы отменен. Я так догадываюсь, чтобы коронавирус не занести, хотя я узнавал у медиков - троллейбусы коронавирусом не болеют от слова "вообще". Можно сколько угодно рассуждать о городах будущего, национальных проектах и прорыве в инвестициях, но если у нас проблема с доставкой подаренных троллейбусов и организацией движения, то мы не европейский миллионник, а захолустье в диком бантустане, где электротранспорта нет и быть не может, а население передвигается по складкам местности на чем придется на свой страх и риск. Выбор простой - привыкать и принимать, либо начинать уже делать какие-то усилия. Усилия быть европейским миллионником.

© Юрий Новиков

Коронавирус всё ближе. У меня появился первый знакомый с положительным тестом. За границу не выезжал, работа связана с людьми. Будьте аккуратнее и по возможности, оставайтесь дома

 В 2013 году Гусев в рамках своей предвыборной мэрской программы одним из пунктов обозначил как «контроль за приемкой дорожных работ с привлечением широких общественных масс». Однако, избравшись, ничего в этом направлении сделано не было. Три года назад я обращался в приемную мэрии с вопросом об этом предвыборном обещании Гусева и получил ответ, что приемка осуществляется специальной комиссией. Про широкие общественные массы как-то забыли. Факт того, что «короли госзаказа» вошли в общественный совет при областном департаменте и принимают работы меня не удивляет, это вполне последовательная работа губернатора Гусева

https://vrntimes.ru/articles/analitika/za-rabotoy-voronezhskogo-departamenta-avtodorog-prismotryat-lidery-goszakaza

У водителя автобуса №52 (маршрут обслуживает муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс») подтвердился коронавирус. Информация об этом поступила в редакцию по неофициальным каналам. Сегодня вечером её подтвердила администрация Воронежа. 

https://moe-online.ru/news/city/1062217

Вот надо калёным железом слово маршрутка из воронежского сленга выжигать. Каким боком 52 автобус ЛиАЗ это маршрутка?

https://t.me/vestivrnru/10923

Пандемия коронавируса меняет многое- наши привычки, ритм жизни, сферу образования, развлечения. Я прочитал уже не одну статью на тему того, как сильно изменится мир после пандемии.

Интересно, а изменит ли коронавирус подход к местным выборам? У кандидатов одни и те же технологии срабатывали из года в год, а большинство избирателей местные выборы игнорировали. Изменится ли ситуация в ближайший ЕГД? Предсказать действия избирателей пока довольно сложно, за то уже сейчас можно увидеть как действуют кандидаты. Технологии всё те же- подарки на новый год с собственными портретами, продуктовые наборы, а также сомнительный пиар. Остановимся здесь поподробнее.

Сегодня в воронежских СМИ появилась информация о том, что в микрорайоне Берёзовая Роща появился долгожданный тротуар. Тротуары в Воронеже действительно есть не везде, и местами это события. В новости также сказано, что тротуар появился при содействии депутата Трубецкого А. Н.,, который внес на тротуар личные средства в размере 3% стоимости работ или 90 000 руб. остальное добавили бюджеты. Новость позитивная, депутат молодец. Хочется оставить позитивный комментарий- а обсуждение закрыто, комментировать нельзя. Новость с упоминанием кандидата платная, с соответствующей пометкой. Помониторил в итоге все воронежские СМИ, новость нашлась на сайтах Моё-онлайн, Блокнот Воронежа, АиФ, Комсомольская правда, Горком36, Полиграф медиа, ВестиПК. Посмотрел цены на размещение рекламы в новостной ленте. Где-то 5000, где-то 8000, а где-то и все 15000 за новость до 2000 знаков. Конечно, могут быть какие-то скидки, но если брать по прайсу это около 60 000 рублей.

То есть депутат воргордумы, председатель совета директоров крупнейшего в регионе застройщика, тратит 90 000 руб. на помощь жителям и ещё 2/3 от этой суммы на то, чтобы рассказать о том как он потратил 90 000. По старым рельсам хочет в четвертый раз заехать в думу. Молодец!

Я не знаю, будете ли вы голосовать за депутатов-застройщиков, за действующих депутатов-единоросов, и пойдете ли на ближайшие выборы вообще, но мне кажется, что мир изменился, и старые технологии сегодня выглядят уже смешно.

Андрей Иосифович спешит дополнить дорогой @bloknot_vrn

Вовасику точно не придется возвращать ноутбук в магазин, ведь он привёз его девочкам, очень важным для своей боевой подруги, депутата «секс-бомбы» Иры Ярковой.

https://t.me/bloknot_vrn/1215

Дорогой подписчик рассказывает что именно к ним Ира ездит на ноготочки. Дорогой подписчик приложил к письму ссылки на соцсети обделённых и безработных, одаренных ноутбуком.

Там воронежская дольче вита, дорогие подписчики - Сабуров холл, Креветка и прочие точки концентрации материально не обделенных городских девочек.

Андрей Иосифович не может не отметить: каков спикер таковы и нуждающиеся.

Привет тебе, Вовасик! Пусть тебе во сне приходит как можно больше обклеенных автолайновских маршруток и обделенных ноготочниц!

Скандалы, интриги, расследования... Сколько на самом деле заплатил Инстеп Варламову за рекламу ЖК Бабяково?

https://youtube.com/watch?v=wnw98pOcBjA

22 апреля в прямом эфире подведены итоги конкурса Минтранса. Воронеж по программе льготного лизинга получит 56 новых газовых низкопольных автобусов большой вместимости.

Результат в целом положительный. О программе стало известно примерно пол года назад. Смысл её в то, что федеральный бюджет субсидирует часть расходов на покупку автобусов. Они достанутся перевозчику не бесплатно, но со значительным дисконтом. Предложение очень выгодное.

В чем минусы?

Во первых, Воронеж получит лишь треть от того объема, который он мог бы получить по максимуму. Конечная сумма была фиксированной и в итоге количество городов расширили, уменьшив объем на каждый город. Но, учитывая пандемию, программу могли вообще отменить, поэтому даже 56 автобусов это хорошо.

Во-вторых, Воронеж не получит ни одного из 29 заявленных троллейбусов. Это, однозначно, плохо.

В-третьих, пока непонятно, какому конкретно перевозчику автобусы достануться. Мы точно знаем, что это будет два магистральных маршрута, но не знаем чьи. В изначальной заявке помимо муниципального предприятия были и Автолайн, и АТП-1, и ИП Очнев. Насколько я понимаю, маршруты до конца еще не определены и здесь у муниципальных властей есть еще некоторое пространство для маневра.

Но надо понимать, что маневрируя, придется строго соблюдать условия конкурса, так как контроль со стороны минтранса будет серьезный. То есть если на маршрут идут данные автобусы, то других автобусов на этом маршруте быть не может, при снижении пассажиропотока не получится втихую запустить на этот маршрут газели. Также нельзя будет и переставлять 1-2 автобуса на другие маршруты.

Ещё один важный момент- автобусы должны работать. Если, получив их, предприятие поставит их под забор, то федералы спросят и с мэра, и с губернатора. А самое печальное, что шансы на участие в подобных программах в будущем будут минимальны.

По-хорошему, новые автобусы надо отдавать муниципальному перевозчику, повышать долю муниципального транспорта и делать ВПТ образцовым предприятием. Но тут есть одна большая проблема. В последние годы Воронежпассажиртранс работает крайне неэффективно, долги предприятия растут, но самое ужасное- это обслуживание техники. Несколько лет назад ВПТ уже получили подобные газовые автобусы и большинство из них стоят под забором без ремонта. Почему так произошло?

Я общался с водителями как ВПТ, так и других предприятий и они рассказали мне много интересного. В частности о том, что рабочая температура в системе в газовом автобусе около 100 градусов, а техники льют туда вместо тосола воду, стобы сэкономить и продать тосол на сторону. При 100 градусах вода начинает кипеть, образуется накипь, система забивается и практически не подлежит ремонту. В итоге вместо нормальных 600-700 тыс пробега автобус приходит в негодность при пробеге в 150-200 тыс км. А водители коммерческих перевозчиков признаются, как за некоторую плату можно заехав в муниципальное ПАТП переставить хорошую запчасть с нового муниципального автобуса себе, отдав взамен свою старую. В итоге выходит, что у коммерческих перевозчиков 10-15 летние автобусы имеют лучшее техническое состояние, чем 3-5 летние автобусы «Воронежпассажиртранса».

Бесполезно делая одни и те же действия ожидать какого-то иного результата. Если новые автобусы отдадут муниципальному предприятию, то они вскоре также станут под забор, иначе там люди просто работать не умеют. Нужно увольнять всех до одного, с хлоркой и антисептиком дезинфицировать территорию и после этого нанимать на работу других техников, диспетчеров, руководителей, не имеющих связей со старой команды, а также жестко контролировать их со стороны мэрии, управления транспорта, общественников.

К коммерческим перевозчиком претензий тоже не мало, у нас много любителей выключать ГЛОНАСС, самовольно менять класс автобусов, мухлевать с путевками и осмотрами врачей. Но они, как минимум, поддерживают технику в рабочем состоянии.

Я не знаю какое решение примет мэрия, но очень надеюсь, что оно будет во благо горожан, а не чьих-то корыстных интересов.

https://youtu.be/Zy_04kdYVWU

Блокнот оперативен и уже взял комментарий у мэрии.

Автобусы может и ремонтопригодны, но тогда почему этот ремонт не производится и уже год они стоят под забором? И какова будет стоимость этого ремонта?

"Мы с глубочайшим уважением относимся к работе «Города и транспорта» и его активистов, это действительно неравнодушные люди, желающие улучшить жизнь в городе, в целом, и систему транспорта, в частности, но информацию перед распространением желательно, конечно, уточнять, соотносить теоретические знания с практикой обслуживания автобусов, имеющих высокую нагрузку.  У муниципального предприятия действительно возникла проблема с автобусами марки «НЕФАЗ», на которых требуют замены впускные элементы газомоторного оборудования (форсунки, газовые редукторы) и проблемы с ними не имеют отношения к работе системы охлаждения. Речь идет о текущем износе, слабостях и конструктивных особенностях, а также о заводском качестве самих комплектующих, которые, к сожалению, все иностранные. Автобусы ремонтопригодны и выйдут на линию. Сейчас во всех вариантах поступления нового подвижного состава муниципалитет больше не ориентируется на эту марку автобусов, потому что поступающие в последние годы «ЛиАЗы» по эксплуатационным свойства гораздо лучше, надежнее, хотя и по ним есть определенные нарекания."

 Подробнее: https://bloknot-voronezh.ru/news/razvorovyvayut-li-voronezhpassazhirtrans-ili-chto-

Горпарковки мне явно задолжали)))
А вот УРПшный фрик- это что-то новенькое)
О том что автобусы "новые", скрин был и у меня, и в блокноте, который кстати, давно не "справедливоросовский"

А вообще смешно, "пеши истчо", только кроме оскорблений, предъявить по ходу нечего)

https://t.me/spoiler36/126

Крымский сквер: продолжаем борьбу за благоустройство

https://www.youtube.com/watch?v=9DPIye1JbIs