Только что в Тенистом 2 громких хлопка. Кто слышал?

Повышение стоимости проезда в троллейбусе окончательно добьет последний электротранспорт в миллионнике. Высокая себестоимость складывается в первую очередь из-за высоких расходов на содержание инфраструктуры и рембазы, при низком выпуске. И чтобы ее снизить, надо увеличить количество машин, не отменять по поводу и без движение, чтобы троллейбус работал стабильно и имел своего, а не залетного пассажира.

Билетное меню не должно зависеть от вида транспорта. И стоимость проезда не должна быть прямым следствием расходов, городской транспорт, это не бизнес, это часть городской инфраструктуры, наряду с уличным освещением, ливневой канализацией и другими благами цивилизации.

https://t.me/vestivrnru/28081

«Билетное меню не должно зависеть от вида транспорта. И стоимость проезда не должна быть прямым следствием расходов, городской транспорт – это не бизнес, это часть городской инфраструктуры, наряду с уличным освещением, ливневой канализацией и другими благами цивилизации», - комментирует информацию Иванищев. https://portalvoronezh.ru/news/obschestvo/biletnoe-menyu-ne-dolzhno-zaviset-ot-vida-transporta-bloger-o-vozmozhnom-podorozhanii-pro.html

– При внедрении транспортных карт, таких как московская «Тройка» например, все деньги концентрируются в мэрии, либо на каком-то официальном счете, а после этого распределяются между перевозчиками согласно транспортной работе. Для внедрения такой системы как раз и необходим переход на брутто-контракты. Курск смог внедрить систему с пересадками как раз потому, что этот переход произошел.

В Воронеже мы пока, по сути, напрямую платим деньги перевозчику (прим. – операции идут через банк). Муниципалитет является органом контролирующим, но не имеющим много рычагов управления. Для того чтобы иметь пересадочные тарифы и проездные, необходимо, чтобы у муниципалитета была возможность распределять собранные деньги. Сейчас, с нынешними так называемыми нетто-контрактами, это невозможно.

Чисто теоретически можно было бы сделать пересадки и с помощью банковских карт. Это возможно технически с точки зрения списывания денег, но это невозможно с точки зрения распределения средств. Грубо говоря, мы можем отследить, что человек сделал пересадку. Но как потом делить эти деньги между перевозчиками? В городе сейчас больше десяти транспортных компаний.

У нас следующее перезаключение контрактов будет в 2026 году. Вот 2026, а то и 2027 год – это ближайшее окно возможностей, когда мы сможем ввести проездные. Но для того, чтобы это произошло, нужно еще провести предварительную подготовку. Если мы затянем до 2026 года, то введение проездных отложится еще на пять лет, до 2031 года.
https://36on.ru/auto/news/113589-brutto-kontrakty-tarifnoe-menyu-i-peresadki-kogda-vse-eto-budet-v-voronezhe?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

А жаль

https://t.me/kot_poliglot/308

Интересная новость про женщину, протестующую против замены лифта.

Дело в том что Лизюкова, 14, это мой родной дом. Именно в 9й подъезд меня привезли из роддома, на этом самом лифте я ездил в детский сад ещё в конце 1980х. До сих помню звуки и вибрации при подъеме лифта. А из квартиры по прерыванию знакомой вибрации можно было догадаться на каком этаже лифт остановился.

Я ни разу не специалист по лифтам, но кажется мне, что за 45 лет службы тот агрегат ресурс свой выработал...

https://t.me/bloknot_vrn/27905

Строительство дороги Шишкова-Тимирязева должно завершиться в этом году. Критики этой дорожной магистрали было много - это и вырубка большого количества деревьев (около 1.6 тыс.) и отрицательное экологическое и шумовое воздействие на жителей домов, рядом с которыми пройдет дорога и надземные пешеходные переходы, которые менее удобны чем обычные наземные, а для маломобильных граждан и вообще могут быть непригодны и т.д.
В противовес этому мог бы быть аргумент о том, что дорога помогает бороться с пробками, но на самом деле это не так - она просто переносит пробки из одного места в другое, в данном случае от Московского проспекта пробки перейдут на Тимирязева. Уменьшить пробки помогла бы новая кольцевая дорога, а не отдельный участок, как сейчас.