15 живых машин по цене одной - это очень хорошее приобретение. Ведь даже существующие три маршрута Воронежу фактически нечем обслуживать. И воронежские машины 2009 года, и московские подарки 2020 года свой ресурс выработали.

3 года назад мы говорили, что прошлые 15 б/у машин лишь позволят сохранить троллейбус в городе на несколько лет, не более того. Так и вышло. Без той партии троллейбус бы уже умер.

Вызывает опасения новая модель, работать с ней в Воронеже не умеют. Но пусть уж учатся на них, «Тролза» больше не работает, все новые машины потребуют новых навыков. И отрабатывать их лучше на старых «белгородцах», чем на чем-то новом.

Но вот для развития троллейбуса по-прежнему нужны новые вложения. Прежде всего в инфраструктуру - подстанции, контактную сеть, в обучение водителей и другого персонала. И вот здесь мы уже много лет слышим только разговоры и обещания.

Но то, что троллейбус не закроют в ближайшее время, это тоже добрая весть

https://bloknot-voronezh.ru/news/novaya-model-vyzyvaet-opaseniya-pochemu-voronezhu--1618794

Мы достаточно часто ездим на Осетровую ферму в Бабяково, и чтобы разнообразить день, мы добавляем какую-то вторую экскурсию. Чаще всего это ипподром, но не менее интересно- Отрадное. Завтра, 1 июля, в 10-30 мы едем на ферму, познакомимся с разной рыбкой, покормим, погладим, подегустируем, а потом заедем в Отрадное- местный музей и Покровский Храм, где служит тот самый отец Геннадий, а на Рождество однажды приезжал и президент, подарив храму икону. вернемся в 15 часов.

Стоимость 1700, все включено - проезд, все экскурсии, шашлык с чаем и лепешкой. Дополнительно можно купить живую рыбу домой) Запись по тел. 300-90-00, 89204481307

https://www.youtube.com/watch?v=EkVC06-If3I&t=301s

Судя по видео, это катамаран. База держится на двух баллонах, простейший двигатель и тент от солнца.

Такая посудина стоит 3-4 млн руб б/у и раза в 2 наверное выше новая.

Ровно такие же катают в Тамбове за 300 руб с чел по Цне. На нашем юге на таком можно заказать морскую прогулку вдоль берега, простейший аппарат.

Но про 12 человек это не совсем верно, вместимость максимум 11. Это если по закону. Если забить на правила, то можно и 50 набить, но это чревато. И опасно.

С точки зрения туризма, таких катамаранов нам в городе не хватало. Пока что можно покататься лишь на катере Москва-16 за 800 руб. Дорого и с точки зрения инфраструктуры посредственно.

Но с точки зрения транспорта это не транспорт. От слова совсем. В час пик таких корабликов потребуются тысячи, чтобы возить пассажиров. Во внепиковое время сотни. Как точечное развлекалово норм. Но нельзя называть это транспортом.

https://t.me/mtv36/21364

Вот уже много лет говорю о том, что единственный верный вариант- снести. Остальное костыли.

❗️⚽️🚋 ❓Неожиданно...

Пиарщики "Факела", презентуя новую форму команды на сезон, технично указали на проблемы в городе с электротранспортом?

На одном из фото Иракли Квеквескири сидит в футболке новго дизайна в троллейбусе, который, судя по внешнему виду, катал воронежцев ещё во времена Шмарова. Салон ржавый, как Чубайс!

Интересно, что КвеКве во время матчей искрит примерно так же, как троллейбус, но теперь в команде есть рулевой, который может "зачистить контакты".

"Факел" должен не искрить, а гореть. А электротранспорт выглядеть так, как новая форма футболистов. Пока же в этом смысле город "голый" или поменялся футболкой с каким-то бомжом.

Это журнал "Глаза", ребят, подписывайтесь!

Северный мост был опасен. Автомобили получали повреждения подвески и прорезали шины. Мы благополучно прошли стадию отрицания проблем с термостыками и пришли к ремонту.

"Ну сейчас мы его как сделаем" - решили дорожники. "Но надо полностью перекрыть половину". А дальше в чью-то гениальную голову приходит мысль - а на остальных мостах мы отменим выделенные полосы, чтобы перенаправить туда автомобилистов!

Нет, а что? Если добавить по полосе, им же станет быстрее ехать! Уровень компетентности данного решения примерно равен уровню решения наркомана увеличить дозу, если вчерашняя уже не штырит. Одно из таких решений становится в его жизни последним. Все знают, что увеличение полос ничего не даёт, особенно если они упираются в те же "бутылочные горла". Единственное что изменится - это то, что набитые людьми автобусы в час пик будут стоять в тех же пробках.

В общем, у поджаривающихся пассажиров ОТ есть повод сказать "спасибо", у перевозчиков, которым очередной раз гробят их бизнес без малейшей к тому необходимости, да и у автомобилистов повод для благодарности тоже появится, но чуть позже.

Выделенные полосы можно отменять в одном случае: если транспорт по ним больше не ходит/движение стало значительно менее интенсивным. Такая выделенка в Воронеже кстати есть: движение транспорта по ней нулевое. Но ее не замечают. Выделенки нужно крайне ответственно вводить, но где она "легла" она должна остаться до исчезновения потребности в ней.

Переводя на медицинский язык можно привести такую аналогию: больному в инфарктном отделении лечение назначил флеболог. Не интересуясь ЭКГ и мнением кардиолога. Прогноз для больного - неблагоприятный.

Только что в Тенистом 2 громких хлопка. Кто слышал?

Повышение стоимости проезда в троллейбусе окончательно добьет последний электротранспорт в миллионнике. Высокая себестоимость складывается в первую очередь из-за высоких расходов на содержание инфраструктуры и рембазы, при низком выпуске. И чтобы ее снизить, надо увеличить количество машин, не отменять по поводу и без движение, чтобы троллейбус работал стабильно и имел своего, а не залетного пассажира.

Билетное меню не должно зависеть от вида транспорта. И стоимость проезда не должна быть прямым следствием расходов, городской транспорт, это не бизнес, это часть городской инфраструктуры, наряду с уличным освещением, ливневой канализацией и другими благами цивилизации.

https://t.me/vestivrnru/28081

«Билетное меню не должно зависеть от вида транспорта. И стоимость проезда не должна быть прямым следствием расходов, городской транспорт – это не бизнес, это часть городской инфраструктуры, наряду с уличным освещением, ливневой канализацией и другими благами цивилизации», - комментирует информацию Иванищев. https://portalvoronezh.ru/news/obschestvo/biletnoe-menyu-ne-dolzhno-zaviset-ot-vida-transporta-bloger-o-vozmozhnom-podorozhanii-pro.html

– При внедрении транспортных карт, таких как московская «Тройка» например, все деньги концентрируются в мэрии, либо на каком-то официальном счете, а после этого распределяются между перевозчиками согласно транспортной работе. Для внедрения такой системы как раз и необходим переход на брутто-контракты. Курск смог внедрить систему с пересадками как раз потому, что этот переход произошел.

В Воронеже мы пока, по сути, напрямую платим деньги перевозчику (прим. – операции идут через банк). Муниципалитет является органом контролирующим, но не имеющим много рычагов управления. Для того чтобы иметь пересадочные тарифы и проездные, необходимо, чтобы у муниципалитета была возможность распределять собранные деньги. Сейчас, с нынешними так называемыми нетто-контрактами, это невозможно.

Чисто теоретически можно было бы сделать пересадки и с помощью банковских карт. Это возможно технически с точки зрения списывания денег, но это невозможно с точки зрения распределения средств. Грубо говоря, мы можем отследить, что человек сделал пересадку. Но как потом делить эти деньги между перевозчиками? В городе сейчас больше десяти транспортных компаний.

У нас следующее перезаключение контрактов будет в 2026 году. Вот 2026, а то и 2027 год – это ближайшее окно возможностей, когда мы сможем ввести проездные. Но для того, чтобы это произошло, нужно еще провести предварительную подготовку. Если мы затянем до 2026 года, то введение проездных отложится еще на пять лет, до 2031 года.
https://36on.ru/auto/news/113589-brutto-kontrakty-tarifnoe-menyu-i-peresadki-kogda-vse-eto-budet-v-voronezhe?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com