Вот не везёт Воронежу с ТЭО скоростного транспорта. Причем, как мне кажется, тут даже злого умысла нет, оба раза конкурсы прошли внешне чисто.

Первый раз был воронежский ООО "Киносарг" представившим сырую студенческую работу в качестве ТЭО скоростного транспорта. Ситуация закончилась взаимными судами, вернуть оплаченную часть не удалось, но и от неоплаченного отбились. Проект Киносарга был просто смешон- орфографические и фактические ошибки, экономические и физические выводы получили бы нобелевские премии, будь они жизнеспособны.

Но второй подрядчик-пермский Радар, оказался ещё хуже. Знаю, что Михаил Ростиславович сейчас читает этот текст. Но я скажу, что это мерзкий и лживый человек, я уже и думать про него забыл, но вдруг он всплыл на одной из площадок, где рассказывает как "успешно" провел работу в Воронеже.
Де факто случилось следующее, ТЭО было рассчитано на три этапа. Радар просто не справился с первым этапом, они сделали вывод, что в Воронеже отличный от, потому что обходится без бюджетных средств, среднее время в поездке менее 30 минут, а проезд дешёвый, и вообще воронежцы, не парьтесь, у вас все хорошо, ничего менять не надо. А безопасность и комфорт по мнению Радара вообще не считаются.
В итоге договор был расторгнут досрочно. Один большой чиновник кулуарно мне рассказал, что после Киносарга желания судиться не было и выбрали меньшее из зол- оплатили первый этап, завершили отношения, и забыли, ищут нового подрядчика на эту работу.
А в это время бенефициар Радара Якимов (директором там числится его жена, а учредителем мама) рассказывает, что договор в Воронеже завершился лишь потому, что он доказал, что никакие ЛРТ Воронежу не нужны.

Эхъ, все же с жуликами надо через суд расставаться, а не по любви.

А с ТЭО Воронежу вот не везёт.

Я чаще ругаю городскую среду, но тут вот захотелось даже похвалить. Никакими внешними факторами написание этого текста не вызвано, только собственные положительные эмоции.
Я неожиданно и приятно был удивлен пляжем в санатории им. Горького. Мы живем в городе-миллионнике, и такие вещи как городской пляж здесь чрезвычайно ценны. Я, конечно, бывал здесь ранее, но вот о ценности не сильно задумывался.

Предлагаю попробовать оценить пляж санатория им. Горького по методу датского архитектора Яна Гейла.

Безопасность.
1. Преступность. Пляж охраняется, да и контингент здесь достаточно адекватный. Ставим балл.
2. Машины. Их на пляже, да и рядом быть не может и риск быть сбитым нулевой. На водохранилище есть катера, но им приближаться к берегу в этом месте запрещено. Еще балл.
3. Ощущения. Здесь важна не столько реальная безопасность, сколько ощущение опасности, его нет.

Комфорт.
4. Возможность сидеть- пожалуйста. Хочешь на траве, на песке или на подстилке. Можно за 200 руб арендовать лежак. Есть даже беседка, прада всего одна. Так что твердый балл.
5. Возможность стоять. Здесь этого тоже никто не отнимет. Снова плюсик.
6. Возможность ходить. От входа к берегу удобная дорожка, да и вдоль берега приятно пройтись босиком по траве. Снова ок.
7. Возможность видеть. Вдали мы наблюдаем Отроженский мост и водную гладь, позади- Нагорную дубраву. Виды вполне симпатичные. Снова плюс.
8. Возможность общаться. Вдали играет музыка, но не очень громко, разговаривать вполне комфортно. И тут плюс.
9. Возможность играть. Для игровых видов спорта места маловато, но для маленьких посетителей рядом есть детская площадка, так что скорее плюс.

Удовольствия.
10. Погода. От жары можно укрыться под навесом, он достаточно большой. Так что вполне комфортно.
11. Дизайн. удручает страшный забор, ярко-желтые урны, туалет из профлиста. Можно попридираться и поставить один минус.
12. Масштаб. На человека ничего не давит, все сопоставимо. Так что плюс.

Итого, по Яну Гейлу мы получили 11 баллов из 12. Теперь добавлю личных ощущений. Кого-то удручает платный вход, но цена 100 руб- более чем доступна. По нынешним временам это меньше килограмма моркови. Зато за эту сумму мы получаем доступ ко всей инфраструктуре.
Есть туалет. Приличный и чистый, с человеческим унитазом. Есть душ для ног на выходе. Правда раздевалка очень убитая.
Рядом есть летнее кафе а-ля 90е. Пластиковая мебель, пиво, фисташки. На мангале жарят шашлык, причем выбор большой- помимо свинины и курицы можно заказать скумбрию и картошку с салом. Мы попробовали все. Не предел желаний, но на воздухе у воды вполне вкусно.
И что вообще удивительно- здесь все оборудовано для инвалидов-колясочников. Специальные широкие лежаки, а также оборудование для заезда в воду. Это единственный подобный пляж у нас. Разве это не прекрасно?
Несколько лет назад мне не понравилась вода на пляже- сильно пахло тиной. В этот раз неприятных запахов не было. Да и по данным Роспортребнадзора проверку здесь успешно прошли и песок и вода.
А на обратном пути мы прогулялись через нагорную дубраву. 2500 лет назад здесь находился древний город Вантит, что само по себе придает уникальность местности. А сегодня тут живописный лес. Правда нас загрызли комары. Но лично я был расстроен больше из-за периодически встречающегося мусора.

Еще одно большое противоречие- дикий пляж за забором. Я понимаю, что в тяжелых экономических условиях для кого-то и 100 руб это деньги, но вот как отдыхать сидя буквально на кучах мусора не представляю. Одна из куч буквально в человеческий рост. Соответственно, здесь нет ни туалета, ни кабинок, ничего другого. В случае с пляжами я за бесплатную альтернативу, но здесь прямо какая-то африка...
Ну а закончить я хочу тем, что нашему городу очень повезло с климатом. У нас растут южные шелковица и персики, а также северная черника. Летом можно позагорать на пляже, зимой покататься на горных лыжах. Давайте ценить наши блага и наши места отдыха, убирать за собой мусор и не ломать общественные пространства. Вот как-то так.

Вот и всё. Знаменитый мем с бывшим губернатором теперь официально запрещен.
https://t.me/tvrain/45981

Необходимость второго виадука, предусмотренного проектом, вызывает у общественников массу вопросов. Сейчас на мосту автомобили действительно стоят в «пробках», но причина, по мнению Виталия Иванищева, не в ширине моста, а в узких местах по его краям на въезде и на выезде: виадук не справляется и не будет справляться с потоками, так как с одной стороны он ограничен кольцом, а с другой – перекрестком, ввиду чего, даже если он станет шире, то основная проблема никуда не уйдет. Напротив, после строительства виадука «пробка» может увеличиться на 3 полосы. Постройка пролета над кольцом в виде «второго яруса» приведет к разрыву связи, и пассажиры общественного транспорта будут вынуждены пешком идти от ДК Электроника обратно к Ленинскому проспекту. Из-за запрета сквозного проезда по улице Переверткина автомобилям придется проезжать для маневра куда большее расстояние. Неудобства создаст и надземный переход, строительство и обслуживание которого обойдется довольно дорого: он был бы уместнее на трассе, но никак не в спальном городском районе. Здоровой альтернативой, считает Виталий Игоревич, станет строительство виадука не параллельно существующему, а в километре от него, что позволит увести большую часть трафика с кольца.
https://poligraf.media/tehnologii/20210701/ostuzhevskaya-razvyazka-6-mlrd-rubley-na-poverkhnostno-proschitannyy-proyekt

Год назад я был выдвинут кандидатом в Воронежскую городскую думу по 10 избирательному округу.
Мы провели хорошую избирательную кампанию, округ взять не удалось, но благодаря нашей работе в думе впервые в истории не 4, а 5 партий. Я продолжаю работу в округе в качестве помощника депутата Артема Витальевича Чекмарева. За прошедшие месяцы удалось поддержать несколько учебных заведений- в 84 школе в Тенистом скоро будет новый асфальт у входа, в 103 школе в Шилово новый мощный пылесос, в 92 школе в Шилово несколько новых окон, а в 167 детском саду на Теплоэнергетиков специальная развивающая площадка для детишек с инвалидностью. На ул. Коренцова удалось повесить мемориальную доску пожарному Александру Коренцову и теперь местные жители в курсе в честь кого названа их улица. Несколько семей со сложным финансовым положением бесплатно ездят на экскурсии по области. Работа продолжается, прямо сейчас решается вопрос с организацией остановки у Пятерочки на ул. Острогожская и с установкой остановочного павильона на Ключникова, помогаем семье с особенным ребенком, для того чтобы он учился в школе с другими детьми с тьютором, а не дома, работаем с обращениями граждан. Надеюсь, что за 5 лет результат работы будет ощутим для большинства жителей округа.
Началась кампания по выборам в Государственную Думу ФС РФ. Меня спрашивают- пойдёшь?
Я действительно получал предложение стать кандидатом в Госдуму без сбора подписей. Но это совсем другой уровень работы. Хорошая кампания стоит десятки миллионов рублей, а шансы избраться в нынешней системе минимальны. Кроме того, я лишён пассивного избирательного права, так как являюсь членом территориальной избирательной комиссии с правом решающего голоса. При желании можно приостановить участие в ТИКе, но сегодня я не вижу в этом необходимости. Госдума это очень круто и очень интересно, но, к сожалению, я к этой работе пока не готов. Будем дальше продолжать работу на муниципальном уровне, добиваться качественной городской среды и городского транспорта.

При этом я призываю всех участвовать в выборах- записывайтесь волонтёрами в штабы, становитесь наблюдателями и приходите голосовать. Выборы, это очень важное событие. Даже при кажущемся неотвратимом результате наше участие влияет на лиц, принимающих решения.

Так что, несмотря ни на что, идём вперед!!!

Друзья!

Приглашаем подписаться на наших друзей и коллег – канал "Балканы Рядом". Это рупор Центра международного сотрудничества "Русско-Сербский Диалог", а также ежедневная информация о Балканах, комментарии событий и интересные публикации!

Удобная ссылка:
http://t.me/balkanmost

Троллейбус скоро совсем всё. И если вы думаете, что по естественным причинам, то нет. Его целенаправленно добивают.

По всем четырем маршрутам регулярно прерывается движение, якобы из-за ремонта теплотрассы, водопровода или чего-то еще. Вместо того, чтобы перевесить несколько десятков метров контактной сети по временной схеме, у нас на несколько месяцев закрывают целые маршруты. Даже я периодически путаюсь, какие маршруты сегодня ходят, а какие нет, не говоря об остальных воронежцах. Можно было бы заменить автобусы временно троллейбусами, но нет, полностью закрывают движение.

Руководство Воронежпассажиртранса еще в прошлом году обещало продлить движение троллейбусов до 22. Сегодня рогатые всем стадом мчат в депо уже в половине пятого вечера, даже не захватывая вечерний час-пик. Сделать вечерние графики не вышло, потому что просто не хватает водителей, маленькие зарплаты, да и лицензии на обучения в Воронеже нет. Водители троллейбусов- это в основном энтузиасты-любители. Ну кто еще пойдет работать на зарплату в 20 тыс рублей… Но скоро не останется и энтузиастов. Следите за руками…
Шаг первый. Усиливаем 17й маршрут автобусами, оставляем только 3 троллейбуса. Усилить троллейбусами не можем, потому что не хватает водителей.
Шаг второй. Закрываем 8й маршрут из-за ремонта проспекта Революции и 11 из-за ремонта теплотрассы на Ленинском.
Шаг третий. Высвобождаются машины и водители. И куда они идут… Думаете на 17? Нет, они идут нафиг.
Водители на несколько месяцев остаются без работы. Много ли из них дождется возвращения троллейбуса на улицы города, если вообще не понятно, вернется он или нет? Кто-то найдет другую работу, а кто-то уйдет на пенсию.

Господа, если вы знали, что предстоит ремонт на Ленинском проспекте, то зачем вы неделю назад убирали тролли с 17? Может надо было перевести машины 11 на 17, а по 11 временно пустить автобусы? Таким образом, вы бы не потеряли своего пассажира, в Воронеже важно, когда маршрут «накатан».

Мэр Воронежа неоднократно говорил, что троллейбус городу важен, что убивать его никто не планирует, будем развивать и тд. Но по факту происходит обратное. 3 года назад у нас было 4 стабильно работающих маршрута, почти 40 машин на ходу, стабильный костяк водителей. Тогда мы думали, что это упадок. Но как выяснилось, это был почти расцвет. Сегодня у нас чуть больше 20 машин (и это с учетом московских подарков), 1 маршрут, требующие ремонта подстанции и очень невнятные перспективы. Нет, я уверен, что Кстенин троллейбус не закроет. Но следующий мэр громко скажет: «Друзья, троллейбус умер, спасать уже нечего, расходимся». И будет почти прав. Почти, это потому что самое ценное в воронежском троллейбусе сегодня- это земля. Под депо, под подстанциями, под разворотными кольцами, под опорами КС. Закрой движение совсем- вмиг все растащат. И не видать тогда Воронежу электротранспорта ни в каком виде.

Скептики заметят, а не является ли троллейбус архаикой? Это тема отдельной беседы, но если коротко, то нет, не является. Иначе не строили бы новые системы в европейских столицах. Воронеж- крупнейший город в Европе без городского рельсового транспорта. А скоро станет крупнейшим городом в Европе (если не во всей Евразии) без какого-либо электротранспорта вообще. Наверное это ОНИ там чего-то не понимают, а Воронеж идет вперед. Но вот только думаю, что скорее наоборот.

Грустно. До слез.

Мой бывший соперник по 10 округу Сергей Титаев выдвинут кандидатом в депутаты областной думы по 12 округу. Вообще, Титаев последовательностью не отличается, 6 лет назад он шел в Гордуму по 18 городскому округу. Лично с ним я почти не знаком, но в процессе выборов столкнулся с неприятными вещами. Например, будучи небедным коммунальщиком, Титаев заливал ряд проблем деньгами. Сложно объяснить людям, что задача депутата не стрясти с него личных денег на решение локальной проблемы, а немного другая...
Также по 12 округу выдвинулся бывший коллега Титаева по партии Илья Наумов. Правда я не верю, что Илье удастся собрать подписи, это не гордума и масштабы другие. Тем более, что в прошлом году он подписи не собирал и опыта нет.
Единая Россия выдвинула бывшего депутата Воргордумы и бывшего директора ДСК Александра Трубецкого. При всей токсичности Титаева и Наумова кандидат от ЕР ещё хуже.
Честно говоря жаль, что от мандата отказался сам Рымарь.

Губерния выпустила статью по мотивам моего поста про троллейбусы, добавив комментарии из пресс-службы. Ответы мэрии нас, мягко говоря, не устраивают, конкретнее почему напишу позже.

http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/transport/skoro_sovsem_vs_voronezhskij_obwestvennik_o_zakate_epohi_trollejbusov_v_voronezhe/?utm_source=telegram.me&utm_medium=social&utm_campaign=skoro-sovsem-vsyo-voronezhskiy-obschestve#

Мой пост про троллейбусы имел достаточно широкий резонанс. Журналисты Губернии в своей статье про это, спросили и обратную сторону- администрацию города. Ответы мэрии меня весьма повеселили, а местами огорчили. Интересно, а кто конкретно отвечал, я готов лично подискутировать. А пока парирую письменно.

Итак, на мой вопрос, почему троллейбусы с 11 маршрута не переводят на 17, а оставляют депо в администрации ответили: « Всё-таки нужно учитывать, что техника не новая и требует особого внимания".
В Воронеже всего одно депо. На ремонте одновременно на разных этапах может находится не более двух-трех машин. Выпуск на 11 был 11 машин. Интересно посмотреть, как именно внимание будет оказываться троллейбусам в депо, если возможности поставить их на ремонт нет.

На вопрос «почему троллейбусы рано заканчивают работу?» в администрации ответили:

– Из-за дефицита водителей. К большому сожалению, это то, что сейчас не зависит от властей. В настоящее время троллейбусы отрабатывают утренний и вечерний часы пик и уходят в депо.

А вот тут-то вы и попались! Если вы уходите с работы в 16 часов, то это не значит, что это и есть вечерний час-пик. Большинство воронежцев едут домой около 18 часов, существенная часть работников торговли- в 21. Троллейбусы уже давно в депо в это время. Да, утренний час-пик они отрабатывают, но мало кто из утренних пассажиров могут доехать вечером домой на троллейбусе. Дефицит водителей- вопрос политический. Опустим низкие зарплаты. Откуда взяться водителям, если 12 лет в Воронеже не обучили ни одного нового? Некоторые девчонки того последнего набора уже внуков нянчат. Уверен, что несмотря на небольшие зарплаты в Воронеже найдутся несколько десятков молодых людей, которые с удовольствием обучаться и выйдут на линию. Да, лицензии сейчас нет. Но было бы желание, вопрос решаемый.

«В городской администрации обнадёживают, что маршрутная сеть подразумевает увеличение количества троллейбусных маршрутов. Так, следующую заявку на технику по льготному лизингу по нацпроекту БКАД, по которому привезли в город 140 автобусов, планируется включить электротранспорт.»

Но сколько мед не говори, слаще не становится. После небольшого ренессанса 2009 года троллейбус только деградирует. При этом заявления о том, что все наладится мы слышим регулярно. Даже если мы получим 100 новых троллейбусов по программе БКАД, ничего не изменится. Через 2-3 года они также встанут. Вопрос новой техники важен, но главная беда троллей не техника, а отсутствие понимания того, что такое электротранспорт, важности его значения и четкого плана его развития. Вот, представим, получили мы новые троллейбусы. И что дальше? Это и есть план мэрии?
На месте минтранса я бы Воронежу троллейбусы не дал. У нас умудрились самую удачную партию Тролзы превратить в шлак. Пока в Чебоксарах бодро бегают ЗиУ-9 1990х годов выпуска, у нас в утиль отправились машины, проработав всего 5-6 лет. С 2014 по 2020 год в ремонт троллейбуса не было вложено ни копейки. Забавная история, которая отлично показывает отношение к троллейбусу. Как-то в депо спрашиваю у слесаря- тут вот машина дырявая на сквозь, но рама вроде цела. Возможно ли ее восстановить?
-Это невозможно!- отвечает слесарь. Машина восстановлению не подлежит!
-Но почему?, возмущаюсь я, -Что критичного не ремонтируется?
-У нас металла нет уже лет 10!
-То есть если купить металл, то можно отремонтировать?
-Естественно! Рама цела, за неделю можно перетянуть кузов и покрасить! Но кто ж нам металл купит то?

С одной стороны история забавная, а с другой очень показательная.

Кстати, само существование троллейбуса в Воронеже в 2021 году лишний раз доказывает их живучесть. Их разве что из зенитных орудий не расстреливают, а они все скрипят, но едут.

Начинать надо не с БКАД и не с водителей. Если кто то думает, что оно само расцветет, то нет, не получится. План, финансы, контроль и публичный отчёт. Примерно так сейчас происходит в Саратове. Но если есть в Воронеже мэр, то разве не для того, чтоб болевые точки подхватывать и лечить? Ну, а если оттуда ни слова - значит это не болевая точка.

Скептики могут парировать, что троллейбус, это транспорт прошлого, но я отвечу, что нет, это транспорт будущего. Но это тема отдельного разговора.

Сегодня день рождения у неравнодушного к судьбе Воронежа человека, моего друга и соратника Юрия Викторовича Новикова. Честно признаюсь, мы часто бываем не солидарны по каким-то вопросам, можем спорить, но это и хорошо, именно в таких спорах открываются новые знания.
Юра! Главное здоровья! Мы с тобой ещё проедемся на современном общественном транспорте по Воронежу!