Моя нарядная леди

Нет сил ждать - покажу вам незавершенный, но уже близкий к финальному вариант оклейки. Леди приоделась - был придуман, отрисован, распечатан и оклеен вариант ливреи в стилистике retro jdm.

Занимательный факт - в создании этого дизайна принимали участие нейросети. Когда я пришел в студию детейлинга и обрисовал на пальцах мои пожелания, ребята уже через пару дней выкатили мне вариантов 20 самых разных дизайнов, треть из которых были очень даже ничего. Я, конечно, удивился такой прыти, но виду не подал. А вот оно что, оказывается - все они были нарисованы нейронками! Штош, для пристрелочного отбора пойдет.

Выбрал я, значит, один из вариантов, ребята пошли к настоящему дизайнеру, который уже нормально это все отрисует для настоящего макета под печать на виниле. Конечно же, дизайнер не станет перерисовывать ИИ-шную картинку в лоб, он обязательно добвавит свое авторское видение. И каково же было мое удивление, когда первые 4 итерации работы дизайнера нравились мне меньше, чем ИИ-шный исходник! Притом дизайнер-то хороший, и решения его понятны, но все равно не то. Лишь с пятой попытки получилось то, что надо. И, кстати, в некоторых деталях - то, до чего нейронка не догадалась.

По-моему, получилось отлично. Еще будет переделываться задний бампер, там с градиентом напутали немного, но это абсолютно рабочий момент. Быстро только кошки родятся. И впереди еще одно лютейшее изменение в облике машины, которое надеюсь показать через полторы-две недели. А по технике там и так полный порядок, "зетка валит и рулится" (с) Аркадий.

И еще одна традиция

Раз в год я готовлю плов на мангале. Почему не чаще? Очень уж муторно, чтобы получилось как надо. А надо вкусно. В том году уже писал об этом, но точный рецепт так и не привел. Зафиксируем, чтобы через год снова не искать.

1. Первым шагом нужно подготовить все ингридиенты, чтобы потом в суматохе не метаться между разделочной доской и казаном, к которому уже что-то пригорает. Рекоммендую обзавестись большой ложкой/шумовкой с ручкой 50-60см, руки скажут спасибо.

2. В казан на сильном огне налить масло, хорошо разогреть, кинуть туда целую почищенную луковицу, обжарить до золотистой корочки, достать и выкинуть. Зачем? Таинство, ритуал, иллюзия чародейства. Можно в этот момент зловеще хохотать. На вкус вряд ли повлияет, но процесс украсит.

3. А вот теперь нормальная часть с луком - три нарезанные луковицы закинуть в казан, обжарить, помешивая. Как резать и сколько жарить - не важно, все равно от лука ничего не останется.

4. Мясо. Скажем, говядина. Пожалуй, 2 кг. Порезанная кубиками ~2 см. Обжариваем до полуготовности, ну или пока не даст столько сока, что она уже не жарится, а тушится.

5. Морковь. Непременно желтая. Просто чтобы все на рынке знали, что вы будете готовить плов. Хотя разницы примерно никакой. Около килограмма, нарезать крупной соломкой. Ровно и красиво резать не обязательно, судьба у нее почти как у лука, никто уже не узнает, как вы ее нарезали. Ображить, не перемешивая, несколько минут.

6. Теперь в казан внедряем специи. Соль, барбарис, зира, кориандр. Каждого примерно по 1 столовой ложке (ну может быть кориандра чуть поменьше). Именно эта смесь делает плов пловом, а не рисом с мясом. И сверху заливаем водой, чтобы оно могло долго тушиться.

7. Вместе это - зирвак. Из-под казана стоит вытащить почти все полешки, чтобы убавить огонь до минимального. И периодически помешивая и подливая по необходимости выкипающую воду, расслабляемся часа на полтора минимум. Лучше на два.

8. Выкладываем сверху 1 кг хорошо промытого риса, заливаем сверху горячей водой через шумовку, чтобы уровень был на 2-3см выше риса. Если что, все объемы приведены исходя из того, что казан у вас 6+ литров, иначе не влезет. Добавляем огня, перемешивать ничего не нужно.

9. Когда уровень воды опустился ниже линии риса, вдавливаем в него две целых почищенных головки чеснока, убавляем огонь и продолжаем готовить, пока вся влага не выйдет. После этого дать плову отдохнуть еще минут 20 без огня, да и вы отдохните, набегались поди.

10. Охапка дров - и плов готов. Мой плов был так долгожданен, что его почти весь смели раньше, чем я вспомнил красиво сфотографировать готовый результат. Поэтому фото остатков трапезы прикладывать уже не буду, простите. Кстати, о дровах. Так как для плова нужна довольно чувствительная регулировка огня, да и под казан большие полешки не лезут, рекомендую обзавестись мелкими дощечками. Мне такие случайно попались в предложке на маркете. Позиционируются как дрова березовые, но на деле - это шлифованные дощечки, которые даже немного жалко жечь - из них хоть полочку сколотить, хоть дорожку выложить, хоть грядки обнести. Но для плова - самое то.

Приятного аппетита!

Choose your fighter

Зетка со мной уже 2 месяца, а я не вполне представлял, на что она способна (ну не в городе же испытывать ее на грани). Наконец, добрался до трека. Без долгих предисловий скажу, что стоковая зетка для трека не подходит. Увы. Что же не так?

1. Нужна держаковая шина, желательно профилем пониже, на дисках побольше. На обычной резине ощущения не те.
2. Подвеска. Уж на что она ощущается сбитой в городе, на треке все равно валится и качается, нормально загрузить колесо в повороте не выходит. Надо ставить койловеры.
3. Тормоза нужно ставить от финика, родные слишком быстро греются, бьют, плывут. Даже когда каждый третий круг делаешь остывочным.
4. Без маслокулера температура масла к концу второго круга зашкаливает за 130, это не дело, так и подрать цилиндры недолго.
5. Желательно поставить ковши, даже мою не самую щуплую тушку изрядно болтало по салону, хорошо хоть за руль крепко держался.

Но в целом машина однозначно хороша. Очень балансна, при вдумчивой рулежке не склонна андерстирить или сильно закидываться, скользит очень контрольно. Но скользить-то надо поменьше, мы все же в кольце, а не на дрифте. А не скользить на паршивой шине и с валкой подвеской не выходит. Да и масса все же дает о себе знать, ввинчиваться в повороты как Миата она не может. Кстати, про Миату на треке я ранее писал, рекомендую почитать.

Я, как обычно, взял три сессии. После первой я обжег палец об тормозной диск (спустя полчаса после сессии решил проверить, остыли ли тормоза, нет - не остыли). После второй - решил, что хватит мучать машину и себя, и под третью сессию взял прокатный 718 Кайман, незначительно подготовленный под трек (на адване и подвеске).

Ну, это совсем другой разговор. Тут во всем чувствуется, что машина создавалась не в последнюю очередь для этого места. Во-первых, она может дубасить сессию за сессией, не вынимая. Шок! Во-вторых, кроме подходящих шин, подвески и тормозов, у нее еще и восхитительные мотор и коробка. Они прям отлично позволяют вытаскивать весь перформанс из каждого поворота. Как говорится, не важно, на какой скорости ты в поворот заходишь, важно - с какой ты из него выходишь.

Кстати, кажется, я впервые ездил на среднемоторной машине. Были опасения, что такая конфигурация будет непривычна по повадкам, но нет - 0 проблем, полный контроль, все прогнозируемо и комфортно. В отличие от заднемоторной компоновки, которая, особенно по мокрому, напоминает езду на молотке ручкой вперед (на том же треке ровно 10 лет назад брал 911 у тех же ребят).

Ну и раз со мной был тренер, удалось немного полечить некоторые траекторные ошибки. Например, на третьем повороте (улитке) если в начале сместиться внутрь, будет прекрасный ориентир - когда вышел вектором движения на туалет (за гардрейлом натурально стоит зеленая кабинка), нужно распрямиться и ударить в тормоза, это позволит лучше загрузить левое колесо и вписаться в узкий выход.

В девятом, где я привык тормозить от поребрика, лучше жать на тормоз пораньше, между отметками 100 и 150, а на перекате уже отпускать тормоз. Это позволяет проходить поворот не на рогах, и провозить через него накатом больше скорости по более прямой траектории.

А в ретардере на прямике перед поворотом на стартфиниш мне с пятой попытки даже довелось заслужить похвалу от тренера. Как именно его надо проходить, словами не опишу, тут только задницей прочувствовать, иначе никак. Чего и вам желаю. Если любите драйв - хватит искать оправдания, дуйте на трек.