Челябинск

Этот город уже оставляет несколько более тягостное впечатление. Суровость тут гнетущая, безрадостная. Тут тоже есть свой шарм, но это шарм с флёром неухоженности, небрежной небритости, ненужной неряшливости.

Дороги похуже, тротуары разбиты. Машины попроще, пацанчики гарцуют на жигах. Застройка больше советская, много полузаброшенного или недостроенного. Между ними ютятся гаражи, шинки, бомжи, собаки, памятники Ленину и голубые ели перед заксобранием.

Зато пельмени вкусные. Тесто тонкое, мясо сочное. А вареники с груздями - вообще отвал. Настрой требовал к ним отнюдь не сока, но утром снова за руль, так что…

Таганай и Тургояк

Первое - национальный парк близ Златоуста. Мы выбрали маршрут на 10км (ощущается как 14) до Большой каменной реки. Ну это натурально река, в которой вместо воды - камни. Только текут медленно. Штука эпичная, 6км длиной, 200-500м шириной и 6м глубиной (в 3-4 слоя) валуны по несколько тонн каждый. Завораживает. На их фоне чувствуешь себя песчинкой. Хотя нет. Песок вечен.

Второе - озеро у Миасса. Большое, красивое, чистое. По сути - курорт. Вот и мы, как подобает приехавшим на санаторно-курортное, тут же пошли поправить здоровье в термы - русская баня, нефритовая парная, монгольская юрта-баня перемежались купанием в прохладном озере. И вы здравы будьте.

Ай

Это название реки, если что. А на ней есть Большие Айские притёсы. Это такие скалы на высоком берегу, отвесные, метров 80-90. Во-первых, это просто красиво. А во-вторых, эта точка маршрута подарила нам отличную дорогу Межевой-Юрюзань. Люблю второстепенные дороги, особенно если там примерно 0 других машин. Там намного лучше чувствуется местность, чем с федеральной трассы.

Уфа

Пересекли границу континентов. После более степенной и серьезной Сибири Уфа показалась по-европейски суетной и хаотичной. Но от того не менее классной. Такая же эклектичная, как Екат, но более цветастая и взбалмошная. Еще больше стилей вперемешку - ведь тут добавляется мусульманский колорит (интересный факт: татар в Уфе больше, чем башкир).

Очень впечатлились улицей Октябрьской революции. Там сохранилась целая улица старинных маленьких домиков. Сейчас их все расселили, улицу перекрыли, и делают что-то арбат-лайк с реставрацией этих домиков. Но в моменте - там нет людей, нет машин, нет коммерции, зато есть полное ощущение очень русского пост-апокалипсиса с обгоревшими срубами, заколоченными окнами и поросшими бурьяном порогами.

В Уфе почти нет типовой советской застройки, примерно все дома - по индивидуальному проекту, и это очень классно. А самые классные проекты - это полный кастом, когда новое здание аккуратно и незаметно обстраивают вокруг какого-то старого - таких проектов тут немало. Итого - полный рәхмәт, советую побывать.

Пермь

Город так-то классный. Погулять приятно и интересно. Много хорошего и красивого. Много в нем делают к лучшему. Но не хватает ему какой-то целостности образа. Есть некоторая разница между «эклектикой» и «наляпано».

Жена, которая больше понимает в градостроении, назвала это стихийным саморазвитием (москомархитектуры на них нет!). Я назову это лоскутной реконструкцией. Сюда смотришь - а вроде хорошо. Туда - советское уныние, надо бы переделать. Там - переделали, но лучше бы не трогали. В каждом «кадре», откуда и куда не смотри, обязательно будет что-то уродливое. Но город движется в верном направлении, и, уверен, через несколько лет будет еще лучше.

P.S. добавлю все же несколько гастро-рекомендаций, вдруг кому-то пригодится:
- Екат: Огниво (европа, фьюжн, авторская);
- Челябинск: Редактор (русско-французская);
- Уфа: Номадес (франзузская, фьюжн);
- Пермь: Чӧскыт керку (коми-пермяцкая).
(Конечно же, почти все эти места найдены благодаря Ultima guide Яндекс Еды, ну а как еще)

Ха-пятый

За эту неделю мы прошли пешком 60 километров по 4 классным уральским городам, двум удивительным природным достопримечательностям и одному потрясному музею. А еще мы между этими локациями проехали 1700 километров на прокатной машине, и это вполне можно считать поводом рассказать о ней.

BMW X5 30d G05. Начну с выводов. Это отличная машина, но я ждал большего. Даже так скажу - перед поездкой я опасался, что ха-пятый мне понравится настолько, что я захочу на него пересесть с рэнджа. Нет, не захочу. И да, я хорошо понимаю, что это очень разные машины, но их так часто считают конкурентами, что и я невольно сравниваю икса с рэнджом.

В целом - икс прекрасен в своей универсальности и сбалансированности. В меру большой, но не огромный. Тяговитый, но не нервный. Высокий, но не валкий. Очень эргономичный и продуманный - после 4-5 часов за рулем усталости почти нет. Все сделано по уму - чем не могут похвастаться китайцы - bmw за 100 лет научились делать почти идеальные автомобили. У платформы clar (g-серия) в общем-то нет изъянов, это просто очень хорошие автомобили. Хотя может от того они утратили немножко азарта и индивидуальности и стали скучноваты?

Из минусов (субъективное мнение применительно к моему конкретному путешествию). Жесткая подвеска. Пока дороги хорошие - все супер. Но где вы такие видели, когда вы путешествуете? (Не «шагаете 20 по платке», а ездите по 4 субъектам необъятной, не гнушаясь грунтовок.) Еще тормоза не понравились - тормозное усилие не линейно зависит от усилия на педали, приходится «дотормаживать», что не лучшим образом сказывается на плавности хода.

Зато (вполне ожидаемый размен) рулежка - мое почтение. Машина следует за рулем с феноменальной точностью и охотой, не свойственной кроссоверу массой за 2 тонны. Тут снимаю шляпу, в которой баварские фокусники явно смогли бы спрятать кролика килограммов на 500.

Не могу не отметить отличный трехлитровый дизелек. Ровная тяга с любых оборотов безо всякой истерики, мощности ровно сколько нужно всегда, легко управляется без нервозности и рывков. И вполне экономичен (8.5л/100км в нашем смешанном случае) с запасом хода 800-900км, а это в наше непростое время немаловажно.

Понравилась электроника (относительно рэнджа). Очень грамотно настроен адаптивный круиз - держит дистанцию плавнее, чем ногой. И шикарная проекция, показывающая в том числе навигационные подсказки из я.карт, подключенных по беспроводному карплею! Впрочем, немудрено, платформа clar довольно свежая (архитектура электронных систем тоже заложена в платформу и плохо поддается апгрейду при рестайлингах, а дорест 4го рэнджа вышел лет на 6 раньше клэра).

Итого, если кто-то сомневался, Х5 (да и почти любой современный взрослый bmw) - отличный автомобиль, можно смело брать и кайфовать. В моем гараже, быть может, тоже окажется что-то из g-кузовов, но пока там другая обновочка, о которой скоро расскажу.

P.S. На последнем фото - иллюстрация к утверждению «Можно вывезти мужика с Урала, но не получится вывести Урал из мужика».