Видео обзор электронной части нашего балансира с Bluetooth для аккумуляторов Visso Титанатус.

Также копия поста в ВК:
https://vk.com/wall-222186754_66

По поводу напряжений в литий-титанатном аккумуляторе

Много вопросов поступает касательно напряжения LTO аккумуляторов, ранее мы этой темы уже касались, но вкратце еще раз сведу все в один пост:

1. "У ваших аккумуляторов максимальное напряжение 16В, как их заряжать до такого напряжения?" . Заряжать до 16В не нужно, более того, категорически не рекомендуется, так как если превысить это напряжение, можно вывести аккумулятор из строя. Заряжайте до 14-15В. Напряжение 16В это не инструкция, до какого уровня заряжать, а порог, выше которого категорически запрещается заряжать. Ниже этого порога можно заряжать до любого напряжения на ваш выбор.

2. "Получается будет постоянный недозаряд? Это же катастрофа!". Да, будет постоянный недозаряд, но в отличие от свинцового АКБ, для титаната это только плюс, так как увеличивает его ресурс. Единственный недостаток недозаряда это не полностью задействованная емкость аккумулятора, но это совершенно не проблема. См таблицу заряда https://t.me/vissoru/30 и вам будет ясно какая емкость вам будет доступна при вашем напряжении заряда. Гоняться за несколькими процентами заряда, увеличивая напряжение генератора не рекомендуется.

3. "У титаната напряжение высокое, боюсь электроника на моем автомобиле выйдет из строя из-за перенапряжения". LTO аккумуляторы не вырабатывают напряжение сами, у них напряжение всегда такое, до которого их зарядили. В автомобиле источник напряжения это генератор, соответственно не имеет значения какой тип аккумулятора у вас установлен, его максимальное напряжение всегда будет равно напряжению, которое выдает генератор.

4. "Аккумулятор разрядился, что делать?" Ничего страшного, можно его подзарядить. См пост по ссылке: https://t.me/vissoru/38 . Часами заряжать его, пытаясь полностью зарядить, как свинцовые аккумуляторы не нужно. Можно буквально на 10-30 мин поставить его на зарядку, чтобы его напряжение превысило 12В (этого будет достаточно для запуска двигателя), а далее после запуска автомобиля генератор дозарядит его до нужного напряжения. Либо еще проще - не заряжать его вообще, запустить автомобиль с помощью бустера и генератор сам восстановит заряд аккумулятора.

Сравнительное тестирование аккумуляторов LTO (на ячейках LG, Toshiba и Yinlong), Натрий-ион (ячейки HiNa), AGM и Ca-Ca-Ca

В этом видео мы проводим сравнительное тестирование аккумуляторов различных типов.

Наша компания производит 3 вида из протестированных АКБ - это LTO (ячейки LG), LTO (ячейки Toshiba) и Натрий-ион (ячейки HiNa).

Все три варианта являются хорошим выбором для замены свинцово-кислотных аккумуляторов, так как у них огромный ресурс, низкие просадки при нагрузках, низкий вес, они обеспечивают надежный запуск, и быстро заряжаются в мороз.
Могут применяться для решения проблемы с запуском двигателя при низких температурах, а также для питания лебедок и автозвука.
При температурах до -25°C оптимальным выбором будет Na-Ion, так как он наиболее доступен по стоимости.
При температурах до -35°C рекомендуется LTO Toshiba.
При температурах ниже -35°C рекомендуется LTO LG.

Этот же пост в VK: https://vk.com/wall-222186754_76

Сборка LTO аккумулятора Visso Титанатус 12В 40Ач на ячейках Тошиба в корпусе D23 с балансиром нашей разработки с Bluetooth и защитой.

Многим было интересно как мы собираем АКБ на 40Ач на ячейках Тошиба в небольших корпусах типа D23, так как никто из конкурентов разместить подобную сборку в этих корпусах не может.

В этом видео мы подробно показываем процесс сборки, и наш оригинальный метод. Для сборки используется три разных лазерных аппарата (да, мы любим лазеры!).

Это же видео в Вконтакте:
https://vk.com/wall-222186754_77

О пожароопасности аккумуляторов

Прежде чем обсуждать тему пожароопасности аккумуляторов, нужно для начала различать сценарии их возгорания для различных типов АКБ.

1. Самые пожароопасные аккумуляторы: Li-NMC, LCO, LMO, Li-Po и прочие, в народе литий-ион:
Могут возгораться при перезаряде, перегреве, повреждении. Обычно сразу возгорается внутренний объем аккумулятора, т.е. металлы и их соединения, которые выделяют кислород и приводят к возгоранию по типу фейерверка, которое невозможно потушить.

2. Менее пожароопасные аккумуляторы: LiFePO4, натрий-ионные:
Эти аккумуляторы могут возгораться при повреждении либо сильном нагреве, т.е. если например поместить ячейку в огонь. Они обычно не возгораются при перезаряде, однако при критическом перезаряде происходит срабатывание клапана с потенциальным выбросом электролита, который может загореться от внешней искры и спровоцировать возгорание тела аккумулятора.

3. Самые безопасные из литиевых: литий-титанатные аккумуляторы (LTO):
От перезаряда не возгораются, а от повреждения крайне редко, но та же ситуация с выбросом электролита, внешней искрой и последующем возгорании тела аккумулятора может иметь место, и потушить подобное возгорание будет очень сложно. То же самое при помещении их в открытый огонь.
Если рассмотреть наши аккумуляторы серии Титанатус, то модели на призматиках Toshiba более безопасны в сравнении с пакетами LG, так как обладают полноценным клапаном сброса давления, а также менее агрессивной химией.

4. Свинцово-кислотные АКБ:
Возгораются редко, но такие случаи имеют место, так как эти аккумуляторы в некоторых условиях могут выделять водород, который горит либо взрывается. Также может происходить внутреннее короткое замыкание, которое тоже может приводить к пожару. Потушить можно относительно легко (по сравнению с литиевыми).

Все вышеперечисленные АКБ также могут привести к пожару из-за короткого замыкания либо некачественной проводки.

В реальной жизни именно это является основной причиной возгорания автомобилей. Учитывая, что наши аккумуляторы обладают очень высокими параметрами, т.е. могут выдавать огромные токи, любое короткое замыкание приведет к выделению огромного количества тепла в коротком промежутке времени, что может вызвать возгорание. Такой же риск, если есть некачественные соединения либо провода недостаточного сечения. Если у вас нештатная проводка, либо старый автомобиль, обратите особое внимание на состояние и качество кабелей и соединений.

Резюмируя: любой аккумулятор (вне зависимости от типа) может привести к пожару, если серьезно нарушить условия эксплуатации. Аккумуляторы серии Титанатус, будучи самыми безопасными среди литиевых аккумуляторов, тем не менее более опасны, чем свинцово-кислотные АКБ. Поэтому мы разработали и устанавливаем нашу систему защиты.

По поводу перегрева литий-титанатных (LTO) аккумуляторов под капотом автомобиля

Абсолютное большинство наших LTO аккумуляторов серии Титанатус устанавливается в штатные отсеки автомобилей под капот. Закономерно у многих пользователей возникает вопрос - не перегреется ли там АКБ?

Температура, до которой может нагреться аккумулятор под капотом автомобиля зависит от множества факторов, но основные это:
1. Теплонагруженность аккумуляторного отсека автомобиля
2. Температура окружающей среды.

Максимальная рабочая температура наших аккумуляторов составляет 65°C. Примерно такая же максимальная температура у обычных кислотных аккумуляторов, а у AGM намного ниже.

Судя по нашим данным, в подавляющем большинстве случаев аккумуляторный отсек не прогревается выше 65°C даже в жаркую погоду. Однако это может иметь место в некоторых теплонагруженных автомобилях.

Что будет, если превысить максимальное значение температуры?
В этом случае будет снижаться ресурс аккумулятора.

Может ли привести перегрев к возгоранию аккумулятора?
Очень маловероятно, так как литий-титанатные элементы тестируются на отсутствие возгорания при нагреве до 120-130°C. А выше этих температур аккумуляторный отсек может нагреться разве что в случае пожара.

Как убедиться, что температура аккумулятора не превышает максимальных значений конкретно в моем автомобиле?
Установите термометр в аккумуляторный отсек и посмотрите что он покажет при полностью прогретом двигателе. Если вы приобрели аккумулятор Титанатус с Bluetooth, то всегда можете проверить его температуру с помощью приложения на смартфоне.

Может ли аккумулятор сам разогреваться?
Да, если работает под высокими и длительными по времени нагрузками (лебедки, мощные аудиосистемы, инверторы). В этом случае следует время от времени проверять температуру аккумулятора и при сильном нагреве (ощутимо горячий на ощупь либо температура выше 65°C) остановить работу и дать ему остыть.

Нужно ли устанавливать аккумулятор в термокейс?
Термокейс может немного снизить температуру аккумулятора при внешнем нагреве. Однако если у вас планируются длительные высокие нагрузки, под которыми аккумулятор будет разогреваться сам, то термокейс нежелателен.

С сегодняшнего дня возобновили сборку на ячейках LG. Пока выполняем старые заказы, а с понедельника откроется возможность оставить новый предзаказ на сайте.

Литий титанат LG, Toshiba или натрий-ион, какой выбрать?

На дaнный момент мы производим автомобильные стартерные аккумуляторы из трех видов ячеек:

LTO ячейки фирмы LG
LTO ячейки фирмы Toshiba (Серия Т)
Натрий-ионные ячейки фирмы HiNa

Какой вариант из них выбрать?

Прежде всего нужно отметить, что все три варианта значительно превосходят обычные свинцовые аккумуляторы по ресурсу и по мощности, отлично выдерживают длительные нагрузки (автозвук, лебедки, предпусковые подогреватели), быстро заряжаются в мороз и могут быть высажены в ноль без особого вреда.

Oсновное различие между этими тремя видами это морозостойкость, поэтому ориентируйтесь на температуру эксплуатации при выборе типа аккумулятора. Ниже подробнее:

• LTO аккумуляторы на ячейках LG отличаются наиболее высокой морозостойкостью (до -40..-45°C) и мощностью. Обладают высоким ресурсом до 15 тыс циклов. Самые дорогие в линейке. Могут быть собраны на емкости 20, 30, 40, 50, 60 Ач. Гарантия 5 лет.

• LTO аккумуляторы на ячейках Toshiba (Серия Т) работают до -30..-35°C, обладают наиболее высоким ресурсом в 20 тыс циклов и дешевле аккумуляторов на ячейках LG. Могут быть собраны на емкости 20, 40, 60Ач. Гарантия 5 лет.

• Натрий-ионные аккумуляторы работают до -20..-25°C, ресурс у них порядка 3000 циклов. Обладают самой низкой стоимостью. Собираем на емкости 70 и 100Ач (имейте в виду, что у натрий-ионных аккумуляторов порядка 20-25% емкости не используется из-за специфичной кривой разряда). Гарантия 2 года.

Также рекомендуется к чтению:
Как выбрать емкость литий-титанатного аккумулятора?

Часто задаваемые вопросы по литий-титанатным (LTO) аккумуляторам

Новый балансир Visso без Bluetooth

Еще одна новинка - балансир нашей разработки без Bluetooth, с защитами от перезаряда, перегрева и короткого замыкания. Ранее мы использовали популярный пассивный балансир из Новосибирска, к которому подключали плату защиты нашего производства. Теперь у нас будет единая плата для балансировки и защиты.

Основная причина перехода полностью на свои балансиры это не совсем предсказуемый саморазряд АКБ с новосибирским балансиром.

Данный балансир пассивный, в целом похож на наш балансир с Блютус, используется та же высококачественная компонентная база. Ток балансировки увеличен до 1А. Добавлен небольшой OLED дисплей для отображения параметров.

Новая версия приложения (1.15) для аккумуляторов серии Visso Титанатус

Мы выпустили новую версию приложения (1.15) для LTO аккумуляторов серии Visso Титанатус, в которой значительно улучшили отображение в горизонтальном положении дисплея, а также отработку увеличенных шрифтов в системе.
Новая версия доступна как для Android, так и для iOS.