Тестируем работу аккумулятора VISSO Титанатус 40Ач при температуре -32С. При токе нагрузки 300А падение напряжения составило около 2 Вольт, что намного уступает значению 0.35В, полученному при комнатной температуре.
Тем не менее напряжение под нагрузкой около 12В это результат намного лучше по сравнению с обычными свинцовыми/AGM аккумуляторами, у которых напряжение падает ниже 8В при сопоставимых условиях.

Уровень заряда литий-титанатных аккумуляторов VISSO Титанатус в зависимости от напряжения.

Какой ток заряда может принимать аккумулятор VISSO Титанатус при температуре -32С?

Данный параметр важен, поскольку при низких температурах большинство аккумуляторов начинают очень плохо принимать заряд, что приводит к их полному разряду и необходимости переносить их в теплое помещение для зарядки. Tест показывает значение 35А, что в сто раз (!) превышает значение для AGM аккумулятора. Т.е. наш аккумулятор без проблем заряжается при очень низкой температуре.

Тестируем аккумулятор Tubor AGM при температуре -32С.

Под нагрузкой 250А напряжение падает до 8.9В. В целом этого достаточно, чтобы прокрутить стартер, но при чуть более высокой нагрузке напряжение уже упадет ниже критических 8В.

Тест тока заряда аккумулятора Tubor AGM при температуре -32С.

Ток заряда составляет мизерные 0.3А, что по сути означает, что заряжаться при такой температуре данный аккумулятор не в состоянии, и его нужно будет отогревать.

Тест литий-титанатного аккумулятора на синих банках при температуре -32С.

Падение напряжения составило более 5В (!). При токе 180А напряжение составило всего 8.9В, что хуже параметров AGM аккумулятора, который показал такое же значение при токе 250А, и не идет ни в какое сравнение с аккумулятором VISSO Титанатус, который показал 12В при токе 300А!

Что такое перезаряд аккумулятора?

Как известно, перезаряд аккумулятора обычно приводит к выходу его из строя, и даже может стать причиной пожара. Однако не все правильно представляют при каких условиях он происходит.

Зачастую звучат вопросы - а если слишком долго заряжать аккумулятор, он не перезарядится? Или если подключить зарядное, когда он уже полностью заряжен, не выйдет из строя?

Самый основной момент - перезаряд происходит при превышении напряжения выше допустимого. Предположим, что у вас есть аккумулятор на 12В, у которого предельное напряжение 15В, и вы заряжаете его зарядным, у которого напряжение 14.6В. Такое зарядное никогда не выведет из строя данный аккумулятор, так как зарядить выше 14.6В оно не в состоянии, даже если неделями оно будет подключено.

То же самое относится к генератору - даже если у вас самый мощный генератор, а аккумулятор полностью заряжен, то если напряжение данного генератора не превышает 15В, то перезарядить аккумулятор он не может никак... -»

А вот если попробовать зарядить тот же 12В аккумулятор от зарядного на 24В, то оно конечно перезарядит его и выведет из строя (а возможно и приведет к пожару), если на аккумуляторе нет защиты от перезаряда.

На всех наших LiFePO4 аккумуляторах, а также на части LTO (титанатных) аккумуляторов установлена защита от перезаряда. Однако на автомобильных титанатных аккумуляторах VISSO Титанатус эта защита отсутствует. Связанно это с тем, что не существует модулей защиты, которые способны выдерживать огромные токи, на которые рассчитаны наши аккумуляторы.

Поэтому следует обращать особое внимание на то, каким напряжением они заряжаются. Желательно заряжать не более 15В. Если ваш генератор, либо зарядное выдает более высокое напряжение (выше 16В), то ими пользоваться в связке с VISSO Титанатус нельзя. Все штатные генераторы автомобилей рассчитаны на напряжение ниже 15В, поэтому проблем с ними нет, однако некоторые энтузиасты намеренно завышают напряжение своих генераторов.

А вот по поводу токов заряда - здесь особых ограничений нет, Титанатус можно заряжать любыми токами от 1 до 200А.

Небольшой обзор и сравнение различных балансиров для литий-титанатных аккумуляторов.

Предвосхищая вопрос - мы для своих LTO аккумуляторов Титанатус в основном используем пассивный балансир производства Новосибирск.

Часто задаваемые вопросы по зарядке литий-титанатных (LTO) аккумуляторов VISSO Титанатус

1. Нужно ли заряжать и если да, то чем?
Ответ: обычно не нужно. Если генератор исправный, то аккумулятор будет всегда заряжен. Но если произошла ситуация, когда аккумулятор полностью разрядился - ничего страшного, просто нужно его подзарядить либо использовать бустер.

2. Чем заряжать?
Ответ: можно обычными автомобильными зарядными. Только нельзя заряжать напряжением выше 16В. Обычно авто ЗУ не выдают такие высокие напряжения, однако бывают "умные" ЗУ со специальными режимами десульфатации/восстановления, которые могут выдавать напряжения выше 16В. Эти режимы нужно избегать, чтобы не вывести из строя LTO аккумулятор.

3. Можно ли недозаряжать? Ведь полный заряд соответствует 16В, а в реальности напряжение в бортовой сети автомобиля ниже.
Ответ: можно недозаряжать, это не только не имеет негативного эффекта, а даже продлевает ресурс аккумулятора.

Пожароопасность (пакеты против банок)

Довольно часто пользователи пишут, что опасаются приобретать наши аккумуляторы, так как "пакеты сильно горят". Литий титанат (LTO) как известно самый безопасный из литиевых аккумуляторов, и нет никакой разницы в каком корпусе он изготовлен - как банки, так и пакеты имеют одинаковую пожароопасность, т.е. очень низкую.

Подобное предубеждение возникло из-за того, что самые опасные из литиевых аккумуляторов: литий-полимерные, изготавливаются именно в форме пакетов.

"Не сожжет ваш Титанатус своим током 3000А мой стартер или генератор??"

VISSO Титанатус действительно способен отдавать огромные токи. Но "запихнуть" эти токи в потребитель он не может. Аккумулятор выдает ровно тот ток, который потребитель берет. Т.е. если стартер потребляет при запуске 200А, то ровно столько аккумулятор и выдаст.

Однако, следует иметь в виду, что с нашим аккумулятором как стартер, так и генератор зачастую работают при повышенных нагрузках (а иногда предельных), и это прямое следствие высоких характеристик аккумулятора.

К примеру при запуске автомобиля в тяжелых условиях (например на сильном морозе), стартер начинает потреблять высокий ток, так как крутить двигатель тяжело. Обычный свинцовый аккумулятор не выдерживает такие токи и его напряжение падает (проседает). В результате ток снижается, стартер начинает крутиться медленнее, либо совсем останавливается, зачастую не сумев запустить двигатель... -»

С Титанатусом ситуация иная: его напряжение не проседает при нагрузке, поэтому ток остается высокий, стартер не снижает обороты и запускает двигатель без проблем. Но высокий ток создает повышенную нагрузку на стартер.

Касательно генератора: если установлен Титанатус, то он тоже зачастую работает на максимуме своих возможностей, потому что наш аккумулятор умеет заряжаться очень быстро, и это одно из его больших достoинств. Но, чтобы зарядиться быстро он потребляет высокие токи, и может до предела грузить генератор. Практически у всех автомобилей (кроме совсем старых моделей) генераторы оснащены как ограничителями выходного тока, так и защитой по перегреву, поэтому ничего страшного в полной нагрузке генератора нет. Если же эти системы неисправны, то высокая нагрузка на генератор может вывести его из строя.

Недозаряд литий-титанатных батарей

Часто задаваемый вопрос: учитывая, что для аккумуляторов Титанатус полный заряд соответствует напряжению 16В, а в автомобилях обычно напряжение бывает порядка 14В, как влияет недозаряд на работу аккумулятора?

Ответ: Ничего страшного, наоборот, недозаряд продлевает ресурс LTO аккумулятора. Единственный минус это не полностью используемая емкость аккумулятора. Если заряжать до 14В и выше, то аккумулятор будет достаточно хорошо заряжен, т.е. емкость будет использоваться практически полностью.
Даже если напряжение будет 12В..13В, все равно наш аккумулятор будет отлично работать, никакого негативного эффекта на его здоровье не будет, пусковой ток его совершенно не упадет. Только доступная емкость будет ниже.

См. таблицу заряда: https://t.me/vissoru/30

Этот пост относится только к аккумуляторам Титанатус, бывают разные типы литий-титанатных аккумуляторов, и им обычно требуются более высокие напряжения для нормальной работы.

Литий-титанат: 6S против 5S

Частым предметом споров является тип сборки LTO аккумуляторов: 5S против 6S. Разберемся с этим вопросом:

Цифра перед S обозначает количество ячеек, соединенных последовательно, в нашем случае это 5 или 6 шт. Ячейки соединяются в цепь для увеличения напряжения, так как номинальное напряжение одной LTO ячейки обычно 2.3В, поэтому соединение 6 шт в цепь даст 6*2.3 = 13.8В.
Если посмотреть с точки зрения максимального напряжения, то оно для LTO ячейки обычно равно 2.8В (есть некоторые модели на 2.9В). Соединяя 5 ячеек последовательно (5S), получаем максимальное напряжение 14В, а для 6S получаем 16.8В.

Генераторы автомобилей могут выдавать 15В и даже выше, поэтому использовать схему 5S нельзя из-за превышения максимального напряжения, что приведет к преждевременному выходу ячеек из строя. Плюсом схемы 5S является более полный заряд АКБ и меньшая стоимость, поэтому если напряжение генератора не выше 14В (или 14.5В для ячеек на 2.9В), то можно ее применять.

У нас все сборки 6S

Как выбрать LTO аккумулятор для автозвука?

В основном выбор литий-титанатного аккумулятора для автозвука определяется суммарной мощностью всех усилителей. Т.е. например если стоят два усилителя - моноблок на 3000 Вт и 4-х канальный на 300х4 (1200) Вт, то суммарная мощность получится 3000+1200=4200 Вт, т.е. около 4 кВт.

Аккумуляторы VISSO Титанатус емкостью 30Ач и выше рассчитаны на длительный ток 400А, это примерно равноценно усилителю на 5кВт. Если у вас суммарная мощность всех усилителей ниже этой цифры, то можете поставить один аккумулятор емкостью 30Ач или выше.
Если суммарная мощность выше 5 кВт, то нужно ставить несколько аккумуляторов в параллель (по одному на каждые 5 кВт мощности), и вести отдельные кабели от каждого аккумулятора к распределителю. Например, аудиосистема на 14 кВт потребует три аккумулятора в параллель.

Обращайте особое внимание на качество изоляции кабелей и соединений, чтобы избежать короткого замыкания, так как это может привести к возгоранию!

Использование УРА с литий-титанатными аккумуляторами VISSO Титанатус

Устройства развязки аккумуляторов часто устанавливаются в автомобили с двумя и более АКБ. При использовании их с литий-титанатными (LTO) аккумуляторами следует иметь в виду следующее:

1. Допускается использование УРА в системе, где один из аккумуляторов типа LTO, а второй обычный свинцовый (AGM, Gel, итп). При длительной стоянке лучше аккумуляторы разъединять, так как свинцовый аккумулятор будет потихоньку высасывать заряд из титанатного.

2. Не допускается использование УРА для развязки двух LTO аккумуляторов, так как если один из них будет заряжен, а другой разряжен, то при их подключении потечет огромный ток от первого ко второму (ток может превышать 1000А), который может вывести из строя как само УРА, предохранители или проводку, так и повредить второй аккумулятор чрезмерно высоким током зарядки.

Почему в АКБ Visso Титанатус не используются платы защиты (BMS)?

Плата защиты (BMS) это электронный выключатель, который отключает аккумуляторные ячейки в ситуации, когда их надо защитить от перезаряда, переразряда, перегрузки, перегрева.
Она используется практически во всех аккумуляторах, которые мы выпускаем, однако для стартерных литий-титанатных (LTO) аккумуляторов серии Титанатус мы их не устанавливаем по следующим причинам:

1. Современные платы защиты не рассчитаны на работу при очень низких температурах. У большинства из них нижний порог рабочей температуры -20С (некоторые модели -30С). Аккумуляторы серии Титанатус работают при температурах -40С и даже ниже.

2. Сочетание рваных нагрузок при запуске, низких температур, высоких температур под капотом со временем приводит к выходу из строя значительной части плат защиты.
—>