Как выбрать емкость литий-титанатного (LTO) аккумулятора VISSO?

1. Если у вас автомобиль эксплуатируется в серьезные морозы и штатный аккумулятор не заводит, или не успевает зарядиться при коротких поездках, берите на замену LTO аккумулятор VISSO Титанатус емкостью 20-30Ач для бензинового двигателя и 30-40Ач для дизеля. Если у вас стоит Вебасто, Бинар итп, прибавьте 10Ач.

2. Если у вас стоит мощный автозвук, то рекомендуется емкость 20Ач при мощности аудиосистемы до 3 кВт. Для мощности до 5 кВт рекомендуется аккумулятор емкостью 30-50Ач. Для систем от 5 кВт и выше рекомендуется 2 или более АКБ в параллель, чтобы снизить нагрузку на клеммы и кабеля.

3. Если у вас задача снизить вес аккумулятора для автоспорта, выбирайте емкость 10Ач либо 20Ач, такие аккумуляторы имеют вес 3-4 кг и могут запустить любой двигатель без проблем (кроме работы в мороз ниже -30С)

4. Если у вас автомобиль для трофи, и нужен аккумулятор для работы с лебедкой, то выбирайте емкость согласно времени лебежения, обычно это 30-80Ач

Советы выше относятся именно к LTO аккумуляторам VISSO Титанатус. У других литий-титанатных аккумуляторов параметры намного уступают нашим, соответственно требования к ним другие, т.е. либо потребуется более высокая емкость, либо работать будут хуже.

Какой мощности генератор нужен для литий-титанатного (LTO) аккумулятора?

В принципе с точки зрения аккумулятора мощность (ток) генератора никакого значения не имеет. Т.е. хоть генератор на 10А, хоть на 300А - будут работать и заряжать. Слабый генератор будет заряжать медленнее, а мощный - быстрее.

Мощность генератора определяется не аккумулятором, а потребителями. Например, если у вас аудиосистема или лебедка с потреблением 200А, и вам требуется, чтобы они работали длительное время, то генератор желательно установить на такой же или более высокий ток, чтобы он восполнял потери в аккумуляторе, в обратном случае потребители высадят аккумулятор.

Какие ячейки мы используем для сборки литий-титанатных (LTO) аккумуляторов и как отличить новые ячейки от БУ?

Для сборки литий-титанатных аккумуляторов мы применяем лазерную сварку, это единственный способ, который можно применять для новых ячеек с оригинальными алюминиевыми выводами. Для БУ ячеек с никелевыми наваренными пластинами наши конкуренты могут применять пайку (самый неудачный вариант, так как припой на сильных морозах разрушается) либо контактную сварку (получше, но все равно намного уступает лазеру)

Часто задаваемые вопросы по литий-титанатным (LTO) аккумуляторам

1. Слышали, что подобные аккумуляторы возгораются либо взрываются, правда ли это?
LTO аккумуляторы самые безопасные из литиевых, не взрываются и не возгораются, в отличие от манганата, NMC и прочих.
Сгореть может нештатная проводка в автомобиле, если ее прокладывали неспециалисты.

2. Можно ли просто заменить штатный аккумулятор на VISSO Титанатус и больше ни о чем не беспокоиться?
Можно. Никаких подготовительных процедур либо специального обслуживания в течение жизни аккумулятора не требуется.

3. Можно ли ставить данный аккумулятор под капот? Там же жарко?
У LTO аккумуляторов, так же как и у свинцовых (AGM, гель и пр.) максимальная температура эксплуатации порядка 65C. Т.е. ставить под капот можно. Если под капотом температура будет превышать 65C, ничего страшного не произойдет, но ресурс аккумулятора снизится. Учитывая огромный ресурс LTO, некритичное превышение температуры не будет играть серьезной роли. Продолжение следует..

4. Каким напряжением и током можно заряжать? И нужно ли его заряжать вообще?
Если генератор вашего авто исправен, то заряжать аккумулятор не понадобится. А в целом: ток заряда может быть любой от 0 до 200А. Напряжение желательно в пределах 14-15В. Ни в коем случае нельзя заряжать напряжением выше 16В!

5. Это у вас синие банки титаната, упакованные в корпус?
Нет, это не синие банки от китайской фирмы Yinlong. Это титанат в форме пакетов от южнокорейской фирмы LG, который по всем параметрам превосходит Yinlong, причем пакеты LG у нас новые, а не БУ, как все синие банки.

6. Можно ли подключать параллельно со свинцовыми аккумуляторами (гелевые, AGM итп)?
Можно, но нежелательно, так как последние будут потихоньку разряжать LTO аккумулятор, пока машина на стоянке.

7. Можно ли прикуривать данный аккумулятор либо использовать его для прикуривания?
Да.

8. Какая гарантия на данный аккумулятор?
У VISSO Титанатус беспрецедентная гарантия в 5 лет, потому что мы, в отличие от конкурентов используем только новые ячейки. Расчетный срок жизни аккумулятора более 20 лет.

Одно из наиболее популярных применений литий-титанатных аккумуляторов VISSO это автоспорт, где требуется максимально снизить массу автомобиля. Вот как пример аккумулятор на емкость 10Ач для автомобиля Porsche Cayman, собранный в родном корпусе и весом всего 3 кг против 29 кг штатного свинцового (AGM):
https://www.drive2.ru/l/677991306353477213/

Про балансировку LiFePO4 аккумуляторов существует большое количество информации, зачастую достаточно противоречивой. Многие уверены, что смысл балансировки в поддержании одинакового напряжения на всех ячейках аккумулятора, но это не всегда так. Статья про тонкости балансировки LiFePO4 ячеек на нашем сайте:
https://visso.ru/2024/02/21/lifepo4-balansirovka-zachem-i-kak/

Тестируем просадку напряжения на аккумуляторе VISSO Титанатус 40Ач при токе нагрузки 350А (мощность 5 кВт). Падение напряжения составило всего 0.35В, прекрасный результат!
У свинцовых аккумуляторов (AGM, Gel), а также обычных титанатов из синих банок падение в 3-9 раз выше и составляет 1-3В.
Температура аккумулятора 20С. Следующий тест будет при температуре -30С.

Тестируем работу аккумулятора VISSO Титанатус 40Ач при температуре -32С. При токе нагрузки 300А падение напряжения составило около 2 Вольт, что намного уступает значению 0.35В, полученному при комнатной температуре.
Тем не менее напряжение под нагрузкой около 12В это результат намного лучше по сравнению с обычными свинцовыми/AGM аккумуляторами, у которых напряжение падает ниже 8В при сопоставимых условиях.

Уровень заряда литий-титанатных аккумуляторов VISSO Титанатус в зависимости от напряжения.

Какой ток заряда может принимать аккумулятор VISSO Титанатус при температуре -32С?

Данный параметр важен, поскольку при низких температурах большинство аккумуляторов начинают очень плохо принимать заряд, что приводит к их полному разряду и необходимости переносить их в теплое помещение для зарядки. Tест показывает значение 35А, что в сто раз (!) превышает значение для AGM аккумулятора. Т.е. наш аккумулятор без проблем заряжается при очень низкой температуре.

Тестируем аккумулятор Tubor AGM при температуре -32С.

Под нагрузкой 250А напряжение падает до 8.9В. В целом этого достаточно, чтобы прокрутить стартер, но при чуть более высокой нагрузке напряжение уже упадет ниже критических 8В.

Тест тока заряда аккумулятора Tubor AGM при температуре -32С.

Ток заряда составляет мизерные 0.3А, что по сути означает, что заряжаться при такой температуре данный аккумулятор не в состоянии, и его нужно будет отогревать.

Тест литий-титанатного аккумулятора на синих банках при температуре -32С.

Падение напряжения составило более 5В (!). При токе 180А напряжение составило всего 8.9В, что хуже параметров AGM аккумулятора, который показал такое же значение при токе 250А, и не идет ни в какое сравнение с аккумулятором VISSO Титанатус, который показал 12В при токе 300А!

Что такое перезаряд аккумулятора?

Как известно, перезаряд аккумулятора обычно приводит к выходу его из строя, и даже может стать причиной пожара. Однако не все правильно представляют при каких условиях он происходит.

Зачастую звучат вопросы - а если слишком долго заряжать аккумулятор, он не перезарядится? Или если подключить зарядное, когда он уже полностью заряжен, не выйдет из строя?

Самый основной момент - перезаряд происходит при превышении напряжения выше допустимого. Предположим, что у вас есть аккумулятор на 12В, у которого предельное напряжение 15В, и вы заряжаете его зарядным, у которого напряжение 14.6В. Такое зарядное никогда не выведет из строя данный аккумулятор, так как зарядить выше 14.6В оно не в состоянии, даже если неделями оно будет подключено.

То же самое относится к генератору - даже если у вас самый мощный генератор, а аккумулятор полностью заряжен, то если напряжение данного генератора не превышает 15В, то перезарядить аккумулятор он не может никак... -»

А вот если попробовать зарядить тот же 12В аккумулятор от зарядного на 24В, то оно конечно перезарядит его и выведет из строя (а возможно и приведет к пожару), если на аккумуляторе нет защиты от перезаряда.

На всех наших LiFePO4 аккумуляторах, а также на части LTO (титанатных) аккумуляторов установлена защита от перезаряда. Однако на автомобильных титанатных аккумуляторах VISSO Титанатус эта защита отсутствует. Связанно это с тем, что не существует модулей защиты, которые способны выдерживать огромные токи, на которые рассчитаны наши аккумуляторы.

Поэтому следует обращать особое внимание на то, каким напряжением они заряжаются. Желательно заряжать не более 15В. Если ваш генератор, либо зарядное выдает более высокое напряжение (выше 16В), то ими пользоваться в связке с VISSO Титанатус нельзя. Все штатные генераторы автомобилей рассчитаны на напряжение ниже 15В, поэтому проблем с ними нет, однако некоторые энтузиасты намеренно завышают напряжение своих генераторов.

А вот по поводу токов заряда - здесь особых ограничений нет, Титанатус можно заряжать любыми токами от 1 до 200А.

Небольшой обзор и сравнение различных балансиров для литий-титанатных аккумуляторов.

Предвосхищая вопрос - мы для своих LTO аккумуляторов Титанатус в основном используем пассивный балансир производства Новосибирск.

Часто задаваемые вопросы по зарядке литий-титанатных (LTO) аккумуляторов VISSO Титанатус

1. Нужно ли заряжать и если да, то чем?
Ответ: обычно не нужно. Если генератор исправный, то аккумулятор будет всегда заряжен. Но если произошла ситуация, когда аккумулятор полностью разрядился - ничего страшного, просто нужно его подзарядить либо использовать бустер.

2. Чем заряжать?
Ответ: можно обычными автомобильными зарядными. Только нельзя заряжать напряжением выше 16В. Обычно авто ЗУ не выдают такие высокие напряжения, однако бывают "умные" ЗУ со специальными режимами десульфатации/восстановления, которые могут выдавать напряжения выше 16В. Эти режимы нужно избегать, чтобы не вывести из строя LTO аккумулятор.

3. Можно ли недозаряжать? Ведь полный заряд соответствует 16В, а в реальности напряжение в бортовой сети автомобиля ниже.
Ответ: можно недозаряжать, это не только не имеет негативного эффекта, а даже продлевает ресурс аккумулятора.

Пожароопасность (пакеты против банок)

Довольно часто пользователи пишут, что опасаются приобретать наши аккумуляторы, так как "пакеты сильно горят". Литий титанат (LTO) как известно самый безопасный из литиевых аккумуляторов, и нет никакой разницы в каком корпусе он изготовлен - как банки, так и пакеты имеют одинаковую пожароопасность, т.е. очень низкую.

Подобное предубеждение возникло из-за того, что самые опасные из литиевых аккумуляторов: литий-полимерные, изготавливаются именно в форме пакетов.