Несмотря на такой убедительный набор документально подтверждённых причин для продления сроков строительства, они не были указаны в заявлении, направленном концедентом в ФАС.

Напомним, что средства, выделенные Правительством Российской Федерации в рамках компенсации удорожания строительства, также частично не доступны для использования концеccионером. О причинах этой блокировки говорилось не раз, но в связи с последним событием, хотелось бы ещё раз прояснить ситуацию. Главным требованием для разблокировки средств удорожания со стороны концедента было подтверждение в госэкспертизе всех изменений, внесённых в проектную документацию в ходе строительства. У Группы «ВИС» имеется официальная позиция Главгосэкспертизы, согласно которой она готова провести оценку внесённых в проект изменений комплексно после завершения строительства. Несмотря на это, концессионер провёл значительную работу в этом направлении и 19 июня ожидает получить заключение госэкспертизы по всем внесённым на текущий момент изменениям. Однако, это не означает, что таких изменений не будет и дальше. На данном этапе строительства возникли проблемы с частью импортного оборудования для тоннелей и пункта взимания платы. Целый ряд указанных в проектной документации 2015 года позиций недоступен для поставок в Россию. Это значит, что придётся искать аналоги и снова выносить эти замены на рассмотрение госэкспертизы.

По мнению Группы «ВИС» сложившаяся ситуация в концессионном проекте практически тупиковая. Без финансирования невозможно вести работы, расплачиваться с поставщиками и подрядчиками. Особенно тревожно, что без решения финансовых вопросов строительный сезон лета-осени 2024 года может быть потерян и тогда нынешний срок завершения строительства становится нереальным. Каждый день простоя строителей – это не только убытки концессионера, но и сдвиг сроков завершения работ, а, следовательно, – и потери для госбюджета, но что не менее важно – продление неудобств для горожан, связанных со строительством, вместо новой дорожной инфраструктуры.

Группа «ВИС» реализует проекты государственно-частного партнёрства в нескольких регионах России и реализует вполне успешно. Уже почти 2 года с момента открытия автодороги «Обход Хабаровска», в конце нынешнего года в плановые сроки будет завершено строительство Мытищинской хорды в Московской области. Эти проекты тоже сталкивались с похожими проблемами, в том числе объективным удорожанием, но все они были решены при взаимодействии сторон концессий в интересах самих проектов и жителей регионов.

Группа «ВИС» готова и дальше искать компромиссы в решении проблем, возникших при реализации ГЧП-проектов в Новосибирской области, но в этом процессе должны участвовать обе стороны проекта. Смысл ГЧП в слове «партнёрство», и это партнёрство требует быстрых и эффективных решений для вывода проекта из тупика.

С Днём России! #МыРоссия