Тепловоз ТГМК2
ТГМК2 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, Калужского завода, 2-х осный. Выпускался в 2019 году на Калужском машиностроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Маневровый двухосный тепловоз с гидравлической трёхступенчатой передачей. Оснащён дизельным двигателем КАМАЗ 910.10 мощностью 550 л.с..
В 2019 году построен опытный экземпляр, который демонстрировался на выставке ЭКСПО 1520 (Москва, кольцо ВНИИЖТ). Заводом планируется серийное производство.
Далее: https://RailTrain.pro/tgmk2
ТГМК2 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, Калужского завода, 2-х осный. Выпускался в 2019 году на Калужском машиностроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Маневровый двухосный тепловоз с гидравлической трёхступенчатой передачей. Оснащён дизельным двигателем КАМАЗ 910.10 мощностью 550 л.с..
В 2019 году построен опытный экземпляр, который демонстрировался на выставке ЭКСПО 1520 (Москва, кольцо ВНИИЖТ). Заводом планируется серийное производство.
Далее: https://RailTrain.pro/tgmk2
Автомотриса ÖBB 5047 «Jenci»
ÖBB 5047 — Österreichische BundesBahnen, class 5047 (Австрийские Федеральные ж/д, тип - 5047). Выпускалась с 1987 по 1995 год на Jenbacher Werke. Построено 100 единиц.
В 1983 году Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) заказали у завода Jenbacher Werke шесть дизель-поездов серии 627. В 1987 году увеличив длину кузова и установив более мощный двигатель (570 вместо 390 л.с.) появилась настоящая серия, которая заменяла дизель-поезда времён ВОВ.
Автомотриса состоит из одного вагона вместимостью 62 сидячих мест. Управляется одним машинистом, который совмещает работу контролёра билетов. В настоящее время ручной труд машиниста заменён билетными автоматами.
В 1992-1994 годах дополнительно заказана двухвагонная модификация ÖBB 5147. Начиная с 2003 года некоторые единицы заменяются новым дизель-поездом ÖBB 5022, но большая часть серии до сих пор эксплуатируется.
Далее: https://RailTrain.pro/obb-5047
ÖBB 5047 — Österreichische BundesBahnen, class 5047 (Австрийские Федеральные ж/д, тип - 5047). Выпускалась с 1987 по 1995 год на Jenbacher Werke. Построено 100 единиц.
В 1983 году Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) заказали у завода Jenbacher Werke шесть дизель-поездов серии 627. В 1987 году увеличив длину кузова и установив более мощный двигатель (570 вместо 390 л.с.) появилась настоящая серия, которая заменяла дизель-поезда времён ВОВ.
Автомотриса состоит из одного вагона вместимостью 62 сидячих мест. Управляется одним машинистом, который совмещает работу контролёра билетов. В настоящее время ручной труд машиниста заменён билетными автоматами.
В 1992-1994 годах дополнительно заказана двухвагонная модификация ÖBB 5147. Начиная с 2003 года некоторые единицы заменяются новым дизель-поездом ÖBB 5022, но большая часть серии до сих пор эксплуатируется.
Далее: https://RailTrain.pro/obb-5047
👍2
Кч4-524
Построен в 1951 году, приписан к Северной ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/kch4-524
#ТЧ_УЖД #Кч4
Построен в 1951 году, приписан к Северной ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/kch4-524
#ТЧ_УЖД #Кч4
ЧМЭ3-4937
Построен в 1985 году, приписан к Юго-Западной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chme3-4937
#Тепловозы #ЧМЭ3
Построен в 1985 году, приписан к Юго-Западной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chme3-4937
#Тепловозы #ЧМЭ3
👍2
Автомотриса АС1А
АС1А — Автомотриса Служебная, тип - 1, модификация А. Выпускалась с 1964 по 1980 год на Великолукском локомотиворемонтном заводе. Построено 2143 единицы.
Двухосная служебная автомотриса для перевозки путевых бригад и небольших грузов. Оснащена механической 4-х ступенчатой передачей и бензиновым 6-ти цилиндровым двигателем ГАЗ-51.
Металлический кузов вагонного типа сварной конструкции. Для входа локомотивной бригады и пассажиров используются одностворчатые двери по одной штуке с каждой стороны.
Далее: https://RailTrain.pro/as1a
АС1А — Автомотриса Служебная, тип - 1, модификация А. Выпускалась с 1964 по 1980 год на Великолукском локомотиворемонтном заводе. Построено 2143 единицы.
Двухосная служебная автомотриса для перевозки путевых бригад и небольших грузов. Оснащена механической 4-х ступенчатой передачей и бензиновым 6-ти цилиндровым двигателем ГАЗ-51.
Металлический кузов вагонного типа сварной конструкции. Для входа локомотивной бригады и пассажиров используются одностворчатые двери по одной штуке с каждой стороны.
Далее: https://RailTrain.pro/as1a
ВЛ8-1225
Построен в 1959 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8-1225
#Электровозы #ВЛ8
Построен в 1959 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8-1225
#Электровозы #ВЛ8
Тепловоз FS D.343
FS D.343 — принадлежность к Ferrovie dello Stato Italiane (ж/д Италии), Diesel-elettriche locomotive (Тепловоз), тип - 343. Выпускался с 1967 по 1970 год на Breda Paxman, Fiat Grandi Motori. Построено 75 тепловозов.
В 1964 году на основе положительного опыта серии D.341 государственные железные дороги Италии поручили спроектировать тепловоз с электрической передачей. Тепловоз должен быть многоцелевым с малым расходом топлива.
У FS D.343 кузов металлический, сварной. Двери с улицы ведут сразу в кабину машиниста, а затем в машинное отделение. Тепловозы выпускались параллельно двумя заводами с небольшими отличиями в тяговых установках (модели 218 SSF и 12JYCL).
Тепловоз предназначался для замены паровой тяги, и использовался в грузовом и пассажирском движении с 1967 по 2002 год.
Далее: https://RailTrain.pro/fs-d-343
FS D.343 — принадлежность к Ferrovie dello Stato Italiane (ж/д Италии), Diesel-elettriche locomotive (Тепловоз), тип - 343. Выпускался с 1967 по 1970 год на Breda Paxman, Fiat Grandi Motori. Построено 75 тепловозов.
В 1964 году на основе положительного опыта серии D.341 государственные железные дороги Италии поручили спроектировать тепловоз с электрической передачей. Тепловоз должен быть многоцелевым с малым расходом топлива.
У FS D.343 кузов металлический, сварной. Двери с улицы ведут сразу в кабину машиниста, а затем в машинное отделение. Тепловозы выпускались параллельно двумя заводами с небольшими отличиями в тяговых установках (модели 218 SSF и 12JYCL).
Тепловоз предназначался для замены паровой тяги, и использовался в грузовом и пассажирском движении с 1967 по 2002 год.
Далее: https://RailTrain.pro/fs-d-343
👍3
ТГК2-3924
Построен в 1974 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgk2-3924
#Тепловозы #ТГК2
Построен в 1974 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgk2-3924
#Тепловозы #ТГК2
👍3❤1
Электропоезд ЭР11
ЭР11 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.
Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) - Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.
С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.
Далее: https://RailTrain.pro/yer11
ЭР11 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.
Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) - Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.
С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.
Далее: https://RailTrain.pro/yer11
Электропоезд ЭР22
ЭР22 — Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался с 1964 по 1976 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 66 составов.
Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.
Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.
Далее: https://RailTrain.pro/yer22
ЭР22 — Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался с 1964 по 1976 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 66 составов.
Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.
Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.
Далее: https://RailTrain.pro/yer22
👍1
Электровоз MAV V43
MAV V43 — Magyar AllamVasutak (принадлежность к Венгерским ж/д), Villamosmozdony (Электровоз), тип - 43. Выпускался с 1963 по 1982 год на Ganz Holdingot. Построено 379 электровозов.
Односекционный серийный электровоз венгерских ж/д. Появился в процессе замены электрификации с напряжения 16 кВ на 25 кВ переменного тока. Один из первых электровозов в Европе, который оснащён кремниевыми выпрямителями вместо ртутных.
Экипажная часть состоит из двухосных тележек и приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями мощностью 1100 кВт (общая у электровоза 2200 кВт). MAV V43 используется в пассажирских перевозках и постепенно вытесняется дизель-электропоездами серий Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS.
Далее: https://RailTrain.pro/mav-v43
MAV V43 — Magyar AllamVasutak (принадлежность к Венгерским ж/д), Villamosmozdony (Электровоз), тип - 43. Выпускался с 1963 по 1982 год на Ganz Holdingot. Построено 379 электровозов.
Односекционный серийный электровоз венгерских ж/д. Появился в процессе замены электрификации с напряжения 16 кВ на 25 кВ переменного тока. Один из первых электровозов в Европе, который оснащён кремниевыми выпрямителями вместо ртутных.
Экипажная часть состоит из двухосных тележек и приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями мощностью 1100 кВт (общая у электровоза 2200 кВт). MAV V43 используется в пассажирских перевозках и постепенно вытесняется дизель-электропоездами серий Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS.
Далее: https://RailTrain.pro/mav-v43
ВЛ11-569
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl11-569
#Электровозы #ВЛ11
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl11-569
#Электровозы #ВЛ11
❤🔥1
Хоппер №95702262
Грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов модели 19-4109-01...
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/hopper-95702262
#Грузовые_вагоны #Хопперы
Грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов модели 19-4109-01...
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/hopper-95702262
#Грузовые_вагоны #Хопперы
👍3