ВЛ8-1225
Построен в 1959 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8-1225
#Электровозы #ВЛ8
Построен в 1959 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8-1225
#Электровозы #ВЛ8
Тепловоз FS D.343
FS D.343 — принадлежность к Ferrovie dello Stato Italiane (ж/д Италии), Diesel-elettriche locomotive (Тепловоз), тип - 343. Выпускался с 1967 по 1970 год на Breda Paxman, Fiat Grandi Motori. Построено 75 тепловозов.
В 1964 году на основе положительного опыта серии D.341 государственные железные дороги Италии поручили спроектировать тепловоз с электрической передачей. Тепловоз должен быть многоцелевым с малым расходом топлива.
У FS D.343 кузов металлический, сварной. Двери с улицы ведут сразу в кабину машиниста, а затем в машинное отделение. Тепловозы выпускались параллельно двумя заводами с небольшими отличиями в тяговых установках (модели 218 SSF и 12JYCL).
Тепловоз предназначался для замены паровой тяги, и использовался в грузовом и пассажирском движении с 1967 по 2002 год.
Далее: https://InfoTrain.pro/fs-d-343
FS D.343 — принадлежность к Ferrovie dello Stato Italiane (ж/д Италии), Diesel-elettriche locomotive (Тепловоз), тип - 343. Выпускался с 1967 по 1970 год на Breda Paxman, Fiat Grandi Motori. Построено 75 тепловозов.
В 1964 году на основе положительного опыта серии D.341 государственные железные дороги Италии поручили спроектировать тепловоз с электрической передачей. Тепловоз должен быть многоцелевым с малым расходом топлива.
У FS D.343 кузов металлический, сварной. Двери с улицы ведут сразу в кабину машиниста, а затем в машинное отделение. Тепловозы выпускались параллельно двумя заводами с небольшими отличиями в тяговых установках (модели 218 SSF и 12JYCL).
Тепловоз предназначался для замены паровой тяги, и использовался в грузовом и пассажирском движении с 1967 по 2002 год.
Далее: https://InfoTrain.pro/fs-d-343
ТГК2-3924
Построен в 1974 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgk2-3924
#Тепловозы #ТГК2
Построен в 1974 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgk2-3924
#Тепловозы #ТГК2
Электропоезд ЭР11
ЭР11 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.
Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) - Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.
С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer11
ЭР11 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 11. Выпускался в 1965 году на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Опытный электропоезд состоящий из 2 секций по 4 вагона. Построен на основе электропоезда ЭР22 с изменённым расположением дверей в головных вагонах. Вместо 3 дверей (у кабины, в центре и конце вагона) установлено 2, чтобы разделить салон на 3 отсека + служебная дверь для локомотивной бригады.
Моторно-головные (Мг) вагоны выпускал Рижский вагоностроительный завод, а прицепные промежуточные (Пп) - Калининский вагоностроительный завод. Состав формировался по схеме: Мг+Пп+Пп+Мг.
С 1971 года электропоезд расформирован: головные вагоны возвращены на завод-изготовитель, а промежуточные использовались в составе ЭР22.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer11
Электропоезд ЭР22
ЭР22 — Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался с 1964 по 1976 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 66 составов.
Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.
Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer22
ЭР22 — Электропоезд Рижский, тип - 22. Выпускался с 1964 по 1976 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 66 составов.
Серия электропоездов, выпускаемая силами двух заводов. Моторно-головные вагоны строились на РВЗ (Латвия, Рига), а прицепные промежуточные на КВЗ (Тверская область). Всё электрооборудование находилось в моторных вагонах, прицепные имели освещение и отопление. Относительно предшественника ЭР10 в этой серии увеличена мощность тяговых электродвигателей с 200 до 230 кВт.
Из-за разрушительного воздействия на пути моторными вагонами и сложной логистики по выпуску составов руководством МПС было принято решение о переключении Рижского вагоностроительного завода на выпуск укороченного (по длине вагонов) электропоезда ЭР2Р. А Тверской вагоностроительный завод полностью занялся выпуском плацкартных вагонов.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer22
Электровоз MAV V43
MAV V43 — Magyar AllamVasutak (принадлежность к Венгерским ж/д), Villamosmozdony (Электровоз), тип - 43. Выпускался с 1963 по 1982 год на Ganz Holdingot. Построено 379 электровозов.
Односекционный серийный электровоз венгерских ж/д. Появился в процессе замены электрификации с напряжения 16 кВ на 25 кВ переменного тока. Один из первых электровозов в Европе, который оснащён кремниевыми выпрямителями вместо ртутных.
Экипажная часть состоит из двухосных тележек и приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями мощностью 1100 кВт (общая у электровоза 2200 кВт). MAV V43 используется в пассажирских перевозках и постепенно вытесняется дизель-электропоездами серий Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS.
Далее: https://InfoTrain.pro/mav-v43
MAV V43 — Magyar AllamVasutak (принадлежность к Венгерским ж/д), Villamosmozdony (Электровоз), тип - 43. Выпускался с 1963 по 1982 год на Ganz Holdingot. Построено 379 электровозов.
Односекционный серийный электровоз венгерских ж/д. Появился в процессе замены электрификации с напряжения 16 кВ на 25 кВ переменного тока. Один из первых электровозов в Европе, который оснащён кремниевыми выпрямителями вместо ртутных.
Экипажная часть состоит из двухосных тележек и приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями мощностью 1100 кВт (общая у электровоза 2200 кВт). MAV V43 используется в пассажирских перевозках и постепенно вытесняется дизель-электропоездами серий Bombardier Talent, Stadler FLIRT и Stadler KISS.
Далее: https://InfoTrain.pro/mav-v43
ВЛ11-569
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl11-569
#Электровозы #ВЛ11
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl11-569
#Электровозы #ВЛ11
Хоппер №95702262
Грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов модели 19-4109-01...
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/hopper-95702262
#Грузовые_вагоны #Хопперы
Грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов модели 19-4109-01...
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/hopper-95702262
#Грузовые_вагоны #Хопперы
Электропоезд ЭР10
ЭР10 — Электропоезд Рижский, тип - 10. Выпускался с 1960 по 1961 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 6 составов.
Малая серия рижских электропоездов увеличенной длины 23,6 метров с тремя тамбурами в салоне. Сами вагоны делятся на моторно-головные и прицепные промежуточные.
Является дальнейшим развитием проекта электропоезда ЭР5. Изменения коснулись переноса тяговых двигателей в головные вагоны (для разделения выпуска между заводами) и появилась возможность соединять 4-х вагонные секции в 8-ми вагонный состав по системе многих единиц (СМЕ), но без сквозного прохода между 4 и 5 вагонами из-за кабин. Серия плохо развивала конструкционную скорость, а время разгона важнейшая характеристика в пригородном движении.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer10
ЭР10 — Электропоезд Рижский, тип - 10. Выпускался с 1960 по 1961 год на Рижском вагоностроительном заводе, Тверском вагоностроительном заводе. Построено 6 составов.
Малая серия рижских электропоездов увеличенной длины 23,6 метров с тремя тамбурами в салоне. Сами вагоны делятся на моторно-головные и прицепные промежуточные.
Является дальнейшим развитием проекта электропоезда ЭР5. Изменения коснулись переноса тяговых двигателей в головные вагоны (для разделения выпуска между заводами) и появилась возможность соединять 4-х вагонные секции в 8-ми вагонный состав по системе многих единиц (СМЕ), но без сквозного прохода между 4 и 5 вагонами из-за кабин. Серия плохо развивала конструкционную скорость, а время разгона важнейшая характеристика в пригородном движении.
Далее: https://InfoTrain.pro/yer10
2ТЭ116-1632
Построен в 1992 году, приписан к Приднепровской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1632
#Тепловозы #2ТЭ116
Построен в 1992 году, приписан к Приднепровской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1632
#Тепловозы #2ТЭ116
Автомотриса АС1
АС1 — Автомотриса Служебная, тип - 1. Выпускалась с 1948 по 1955 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 174 машины.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад. В движение приводится бензиновым автомобильным 6-тицилиндровым двигателем ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. с использованием механической коробки передач.
Внутри салона есть места до 24 человек и два пульта управления: основной и малый. Оборудована освещением, ручными и пневматическими тормозами.
Далее: https://InfoTrain.pro/as1
АС1 — Автомотриса Служебная, тип - 1. Выпускалась с 1948 по 1955 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 174 машины.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад. В движение приводится бензиновым автомобильным 6-тицилиндровым двигателем ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. с использованием механической коробки передач.
Внутри салона есть места до 24 человек и два пульта управления: основной и малый. Оборудована освещением, ручными и пневматическими тормозами.
Далее: https://InfoTrain.pro/as1
Москва — Тула (Курский ход)
Настоящий маршрут курского направления Московской железной дороги —..
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/moskva-tula
#Реальные_маршруты
Настоящий маршрут курского направления Московской железной дороги —..
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/moskva-tula
#Реальные_маршруты
ЧС2-625
Построен в 1966 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-625
#Электровозы #ЧС2
Построен в 1966 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-625
#Электровозы #ЧС2