Тепловоз ТЭ125

ТЭ125 — опытный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 125. Выпускался в 1978 году на Луганском тепловозостроительном заводе.

В 1960-х года возникла потребность в мощных пассажирских тепловозах для перевозки тяжеловесных поездов. Данный тепловоз создан на базе ТЭ109 и планировался на экспорт. Всё оборудование расположено в габарите 02-Т европейских ж/д.

В связи со скачком цен в Европе на дизельное топливо в 1970-х годах, от производства данного локомотива на экспорт отказались. Было принято решение производить локомотив только под нужны советских ж/д, но ТЭП70 зарекомендовал себя с лучшей стороны - больше сцепной вес, адаптирован под колею 1520 мм.

Далее: RailTrain.pro/tye125

ЭД2Т-0048

Построен в 1997 году, приписан к Донецкой ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/ed2t-0048-2

ТЭМ18ДМ-325

Построен в 2008 году, приписан к Октябрьской ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/tem18dm-325

Пак вагонов РЖД (18 шт.)

Пак купейных вагонов Дальневосточной ж/д сообщением Москва — Хабаровск.

Версия игры: 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/pak-vagonov-rzhd-18-sht

Электропоезд ЭР9П

ЭР9П — Электропоезд Рижский, тип - 9, с Подвагонным расположением электрооборудования. Выпускался с 1964 по 1975 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 330 составов.

Модернизированная версия электропоезда ЭР9, у которого вспомогательные устройства распределены в прицепных вагонах. Это дало относительно равномерное распределение массы от моторных вагонов по всему составу.

Электропоезд работает от переменного тока 25 кВ. Имеет сквозную нумерацию с предшественником. В процессе выпуска проводились изменения и доработки электрических схем, а с 345 номера изменилась маска кабины.

Далее: RailTrain.pro/yer9p

Вагон Санкт-Петербург — Баку

Купейный вагон 055 16362 сообщением Санкт-Петербург — Баку.

Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/vagon-spb-baku

Дизель-поезд ДР6

ДР6 — опытный Дизель-поезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1990 году на Рижском вагоностроительном заводе.

Опытный дизель-поезд, адаптирован для эксплуатации в тропических условиях. Многие металлические поверхности покрыты кадмиевым слоем, чтобы защитить от коррозии металла в условиях высокой влажности. Колея изменена на европейскую 1435 мм и видоизменена маска кабины.

Поезд из 4 вагонов построен в 1990 году и передан в Кубу. Головной вагон попал в аварию на переезде и был списан. Один из прицепных вагонов (№5002) используется в служебном поезде. Судьба второго головного и прицепного вагонов неизвестна.

Далее: RailTrain.pro/dr6

Паровоз Pm36

Pm36 — Pośpieszny (Скоростной) паровоз, m - тип осевой формулы 2-3-1, 1936 года разработки. Выпускался в 1937 году на Fablok. Построено 2 паровоза.

Экспериментальная серия из двух паровозов для получения опыта строительства и эксплуатации скоростных локомотивов. Первый паровоз построен с обтекаемым кожухом и весил на 3 т больше второго.

Осевая формула состоит из 2 бегунковых, 3 ведущих и одной поддерживающей осей. Паровоз с обтекаемым кожухом достиг скорости 140 км/ч, а второй только после ремонта в 2003 году достиг 130 км/ч.

Первая машина стала лауреатом Золотой медали на Всемирной выставке в Париже. В ходе ВОВ была захвачена и эксплуатировалась в Беларуси до 1952 года. Вторая машина сохранилась, отреставрирована и используется в ретро-поездках при польском ж/д музее в Варшаве.

Далее: RailTrain.pro/pm36

Электропоезд ЭР6

ЭР6 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 6. Выпускался в 1959 году на Динамо, Рижском вагоностроительном заводе, Рижском электромашиностроительном заводе.

Опытный 10-ти вагонный электропоезд постоянного тока. Строился в Риге при помощи инженеров с завода Динамо.

Создан на базе ЭР1 для эксперимента над тяговыми двигателями и получения опыта эксплуатации рекуперативного торможения в электропоездах. Для этой задачи создан тяговый двигатель ДК-106А с рабочим напряжением 750 В (вместо 1500 В у предшественника ДК-106Б).

На испытаниях ЭР6 показал более высокую среднюю скорость, укороченный на 10 % тормозной путь и экономию электроэнергии за счёт рекуперации в 17-35,5 %.

Электропоезд эксплуатировался при депо Перерва на участке Москва - Серпухов. В 1965 году прошёл ремонт и переименован в ЭР1/6. Из-за отсутствия запчастей модернизирован до состояния ЭР1. В 1991 году переименован в ЭР1-01. В 1980-х передан в Нижний Тагил (Свердловская ж/д), а в 1997 году списан.

Далее: RailTrain.pro/yer6

Крым 2013 (версия 5.8)

Маршрут Крымской ж/д созданный на основе фотографий 2012-2013 годов. Маршрут изначально создан под Trainz 2012 с глубокой переработкой до 2019 версии.

Версия игры: 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/krym-2013

Пак вагонов Луганск — Киев (5 шт.)

Пак из 3 плацкартных и 2 купе вагонов сообщением Луганск — Киев.

Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: ВЖД.рф/vag-kiev-lug